城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法 多选题库试题库及答案Word文档下载推荐.docx

1、C、有轨电车D、BRT（AB）摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第二条。3、城市轨道交通运营险性事件是指在城市轨道交通运营过程中因隐患排查治理不到位造成风险失控而发生的，对城市轨道交通 和服务造成 影响的事件A、运营安全 B、运营服务 C、较大D、较小（AC）摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第三条。4、城市轨道交通运营险性事件达到国务院规定的事故等级的，按国务院规定的等级和分类标准，分为 、 、 和 。A、特别重大事故 B、重大事故 C、较大事故D、一般事故5、城市轨道交通所在地 或者 指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）负责监督

2、管理本行政区域内城市轨道交通运营险性事件的报告与分析工作A、城市交通运输主管部门 B、城市人民政府 C、交通运输主管部门D、省政府摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第四条。6、对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门协商确定运营险性事件与的分工和职责A、定责 B、报告C、分析工作D、处罚（BC）7、发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应在 小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。城市轨道交通运营主管部门应将信息逐级上报至交通运输部，每级上报时限不超过 小时，重大情况可越级上报。A、1 B、2C、3D、4摘自城市轨道交通运营险

3、性事件信息报告与分析管理办法第五条。8、其中构成 和 运营安全事故的，按照国务院规定报告。A、特别重大 B、重大D、一般9、报告运营险性事件应包括下列内容A、发生单位；发生的时间、地点、现场情况及简要经过；已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失； B、已经采取的措施；对运营造成的影响；C、初步原因分析；下一步措施和需要协调事项；D、其他应报告的情况摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第六条。10、相关单位和个人应配合开展运营险性事件技术分析工作，按要求及时提供相关技术、和，并对所提供材料的真实性负责。A、图案 B、文件C、数据D、资料（BCD

4、）摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第七条。11、运营险性事件技术分析工作应坚持客观公正的原则，真实还原事发经过，形成运营险性事件技术分析报告，报告应包括以下内容：A、发生单位概况；发生经过和处置情况； B、造成的人员受伤和直接经济损失；C、事件发生的原因分析；D、事件整改与防范措施有关图文、视频、音频、数据等资料。摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第八条。12、运营单位应在形成运营险性事件技术分析报告后 个工作日内，报送至城市轨道交通运营主管部门。城市轨道交通运营主管部门应在收到报告后逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过个 工作日。A、5 B、6C、10D

5、、15摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第九条。13、 和 运营安全事故调查报告批复后，城市轨道交通运营主管部门应逐级报送至交通运输部，每级报送时限不超过10个工作日。（CD）14、运营单位应按年度对本单位城市轨道交通运营险性事件的 、 、 、 ，以及既往运营险性事件整改及防范措施实施效果等进行总结评估，形成书面报告并及时报送至城市轨道交通运营主管部门。A、发生情况 B、发生原因C、发展趋势D、变化规律摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第十条。15、城市轨道交通运营主管部门应督促运营单位及时对本单位发生的运营险性事件制作安全警示片等多种形式的安全警示材料，开展警

6、示教育活动。安全警示片内容应包括运营险性事件 、 、 、 等。A、基本情况 B、主要原因C、造成后果D、经验教训摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第十一条。16、交通运输部根据行业运营安全动态，不定期发布 、 、 ， 、动态跟踪行业安全态势，提出行业安全发展策略。A、警示案例B、情况通报C、分析报告D、持续记录摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法第十二条。17、脱轨是指车辆在 、 、 等线路运行时，车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。A、辅助线B、正线C、配线D、车场线摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析

7、管理办法附件。18、冲突是指在 、 、 等线路，列车、机车车辆相互间或与工程车、设备设施（如车库、站台、车档等）发生冲撞。19、冲突是指在正线、配线、车场线等线路， 、 相互间或与 、 （如车库、站台、车档等）发生冲撞。A、列车B、机车车辆C、工程车D、设备设施20、撞击是指在 、 、 等线路，列车或机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车及其他障碍物发生碰、撞、轧。其他障碍物是指声屏障、防火门、人防门、防淹门等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。21、撞击是指在正线、配线、车场线等线路，列车或机车车辆在运行过程中与 、 、 及 发生碰、撞、轧。A、行人B、机动车

8、C、非机动车D、其他障碍物摘自城市轨道交通运营险性事件信息报告与分析管理办法附件22、其他障碍物是指 、 、 、 等构筑物及射流风机、电缆、管线等吊挂构件或其他设备脱落侵入限界。A、声屏障B、防火门C、人防门D、防淹门23、挤岔是指在 、 、 等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏。24、挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成 。A、尖轨弯曲B、尖轨变形C、转辙机损坏D、钢轨磨损（ABC）25、 淹水倒灌是指雨水等通

9、过出入口、风亭、过渡段洞口等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。A、车站B、轨行区C、公共区域D、其他26、车站、轨行区淹水倒灌是指雨水等通过 等倒灌车站和轨行区，导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。A、出入口B、风亭C、过渡段洞口D、隧道27、大面积停电是指单个及以上 范围全部停电。B、变电所C、控制中心D、车辆基地28、通讯网络瘫痪是指 等中断30分钟（含）以上。A、行车调度指挥通讯B、车地无线通讯C、通讯网络传输系统D、网络系统29、信号系统重大故障是指 均无法监控列车运行或 错误持续60分钟（含）以上。A、LCPB、中央和本地自动监控系统（ATS）C、联锁故障D、设备故障30、电梯和自动扶梯重大故障是指载客电梯运行中发生 A、冲顶B、坠落C、电梯轿厢滞留人员90分钟（含）以上D、自动扶梯发生逆行、溜梯。31、夹人夹物动车是指 A、乘客夹在列车车门或站台门时动车B、物品夹在列车车门或站台门时动车C、乘客或物品夹在列车和站台门之间时动车32、网络安全事件是指因 等对运营安全造成严重影响的事件。A、系统漏洞B、计算机病毒C、网络攻击D、网络侵入