数控车工高级技师论文设计Word格式.docx

1、2号零件毛胚：210X26X100加工图纸：加工工艺：机床设备为FANUC-Oi数控车床，床身为广州宏达机床生产的，型号是：G-210/350，面板控制是FANUC-Oi系统，是全闭环的斜床身数控车床，主轴由饲服电机带动，可实现无级变速，最高转速为4500转/分，夹头是液压控制的，刀架是10工位的回转刀塔。刀具：全部刀具都是YG8合金可重磨刀，粗车、半精车、精车，所用到的7把刀具都不可磨排削槽，因为试验多次得出结果是：开排削槽的刀具加工时碰到有砂孔容易把刀打崩，就算没有砂孔，也不耐磨，所以不能磨排削槽，粗车刀的刀尖角为R1mm，前角和后角磨成20左右，半精车刀，刀尖角为R0.8mm，精车刀，刀

2、尖角为R0.5 mm以下，车外圆和外端面的刀具用右偏90外圆刀加工，像装内孔刀一样横向装夹，因为X轴行程只有210mm，如果用左偏的90外圆刀加工的话，就无法加工外圆了。车内孔、内端面的三把刀具用左偏90外圆刀加工，也是横向装夹，用90外圆刀来加工，这样大型的零件，受力比较好，不会产生振动，加工80.2和110.2位置的刀具就用内螺纹刀加工。粗车：因为加工余量较大，根据加工铸铁的数据要求，粗车主轴转速在50转/分，但是我加工时有冷却液，所以将转速选为100转/分，加工进给率为F0.25，预留1.2mm作为半精车余量。半精车:只有1mm的半精车余量，车床的转速为130转/分，进给率为F0.180

3、.2，预留0.2mm余量给精车。精车：防止加工出来零件变型，有椭圆和振纹，所以车床主轴转速提高到250转/分，进给率为F0.12mm。1号零件A面加工：1. 先加工号零件，用三爪将夹具放小，以内撑的方式，面向主轴方向，撑紧毛胚内孔。2. 用粗车刀，车外圆、端面、圆弧、倒内孔的倒角，内孔不加工。3. 因为这面是基准面，要求不高，可以车到至尺寸，换精车刀车好。1号零件A面加工程序：O0001;；（右偏90外圆粗车刀粗加工外圆、端面）.；.-.；.；-.；2；1332 ；322 ；3；外圆精车刀精加工外圆、端面）；3；3；（左偏90外圆粗车刀加工内孔倒角2X45）；M05；号零件面加工：1. 用反爪

4、夹紧已车好的外圆位置，垫一个厚，外圆、内孔的垫圈，这个垫圈一定要在平面磨床上磨好，磨成，夹紧工件压力调为公斤压力，这个数据是经过多次试验加工得出来的，过大的压力造成零件加工完后出现变型，轻则出现椭圆，压力太低，加工时受力，发生工件掉下，发生撞机情况。2. 先用右偏粗车刀车，再左偏粗车刀作为内孔刀车内孔及内端面，预留半精车余量，外端面、内孔、内端面都为.。号零件面加工程序：O0002； ； . . ； . . .；.；-.；-.； .； . . .；.； . .；外圆粗车刀粗加工内孔） . .；.； -. .；9.6 .； 7.6 -. . .； .； . - .；.； .；. .； ；外圆精车

5、刀半精加工外圆、端面） . .； -. .；. .；. -. .；.；-.；.2 .；.；外圆精车刀半精加工内孔） . .；-； . -. .； -. .；. .；. -. .；1.； . -. . .； -.；. .； ； -4. .；X200.；X199. Z-3.5 F0.12；. ；. .；.； .；.； . -. .；外圆精车刀精加工内孔） . .； . - .；. .；. -. .；2.； . -. .；. .； .；（左偏内螺纹车刀加工内孔80.2处） .；-.； . .；-. .；. .； . ；号零件的面加工：1:也是以内撑的方式先加工外圆和内倒角，因为这面是作基准面用的。2

6、：内撑毛胚内孔处，先粗车外圆、端面、圆弧、倒角，预留，再用精车刀精车。号零件的面加工程序：O0003； . . ； . -7. .；.； -. .；. .； . . . .； . .； .； -. .； . . . .； . .；.； -. .； .； . -. . .； .； ； . .； . -. .； . -. .； -10.； . -6. .； .； . -2. .；. .； ；外圆粗车刀粗加工内孔倒角2X45 . .； . .；. .；. -. .； ；外圆精车刀精加工内孔倒角2X45 . .； . .；. -. .； . ；M 0 5；号零件面加工:：同样用反爪夹紧车好的外圆位置，

7、垫上的那个垫圈，夹紧工件压力同样是公斤。：先用右偏外圆粗车刀，用指令车端面，再用左偏外圆刀作为内孔粗车刀，先用粗车内孔，再粗车内端面、内圆弧，预留.余量。；半精车刀车外端面、内孔、内端面、内圆弧，预留精车余量.。；精车外端面、内端面、内孔、内圆弧。号零件面加工程序：O0004; . .；-.； . . .； . .； . -. .；.；.； -. .；. .； 1. . . .； .； -. .； 1. -. . .；. -. .；. .； . .； . -. .； -. .；. .；. -. .；.； -. .；. .； -.；. -. .；.；.； . -. .；9 . -. .；. .；

8、 .；. -. .；.；（左偏内螺纹车刀加工内孔110.2处） . .；-. .；. .；加工要求：外圆厚位置是镶入缸体的，所以尺寸要保证在.公差范围内，内圆和是配轴承固定变速心轴用的，尺寸要保证在.公差以内，因为变速箱是高速运转体，所以外圆和、的圆度要在.公差范围以内，同轴度也要在.以内，外圆和内圆、内孔壁垂直度公差范围在.。加工过程中听声音是否车到有砂孔，如果发现有砂孔，立即停车，换下工件，检查刀具是否有损坏。加工时开冷却液降低温度；有人之前这样问我，加工铸铁不是不可以加冷却液吗？关于这个问题我在这里就着重介绍一下，因为这个问题就是解决零件加工完之后的热胀冷缩、变型和尺寸无法保证，还有就是

9、我们南方的气候比较潮湿，容易使零件在常温下生锈。我在试做样品时，因为那时怕损坏机床，没加冷却液，不论我把尺寸怎样保证下来，但是过不了几天时间，零件的尺寸还是有变动，而且还生锈了。如果单是热胀冷缩的话，我加工时已经把外圆尺寸放大、内圆尺寸缩小了各.，但是另一个问题就是椭圆的出现，无法装入缸体和打入轴承，用深圳一家公司的三坐标检测仪器检测，型号是：检测结果就是椭圆，范围在.，超过圆度标准，我拜访了以前一起在广州重型机械厂共事的老技术员，就关于这个问题请教他，还请教了其他一些老师傅，讨论结果就是一个温度没掌握好，办法就是把温度降下来，如果温度降不下来，其他的都无法保证。但是如果加入了冷却液，机床的导

10、轨有铁粉残留，不是会造成磨损和生锈吗？还有就是铁粉顺水流到了水箱，堵塞了电机抽水，会把电机烧坏的喔，这个问题也是很难解决的，还是先将温度降下来吧，我加入了冷却液试做了几套零件，经检测都合格，但过不了几天，零件表面起一层黄黄的铁锈，零件生锈了尺寸当然还是有变动，也变成了不合格。用油冷却当然是不可行的，我在想是不是冷却液的浓度不够，带着这个问题，我多加了乳化油（溶于水的），但效果还是不理想。当时我看到那些金属零件在防锈水中不生锈，防锈水成分是：亚硝酸钠加水，那可不可以加入冷却液当中呢？带着这个疑问，我试着按水、乳化油、亚硝酸钠，比例是:的比例加到机床水箱里，结果比我想象的还要好，尺寸保证了，生锈的

11、问题解决了，接下来的就是铁粉对导轨的损伤和堵塞水箱电机的问题了，加工过程中，铁粉掉下来是成堆的，等到了下班清理时就是有个堆印在那个位置，清不掉，每次加工我都细细在看，原来是喷水力度不够，不能将铁粉冲走的原因，将喷水管加大，水喷的力度也变得猛了，而流下水箱的铁粉就更多了，然后我用细密的铁丝网（.X.方格）对水箱口进行隔开，这样问题就解决了。零件变型、椭圆：之前只分粗车和精车两个工序，不论是加冷却液加工还是有椭圆的现象出现，致使零件不能装配，不合格，试过的办法有：粗车时将主轴转速放慢，大余量加工，剩下极小余量给精车，精车时，主轴转速提高；另一种就是精车余量加工，但结果还是改变不了，还是有椭圆，综合

12、加工经验，考虑到是不是夹紧压力，但是我去拜访请教老技术员，所给的答案是，大余量加工会造成零件的实质结构破坏，唯一的办法就是分细刀加工，将工件一层一层车，因为轴盖的材料是孕育灰口铸铁，结构密、硬度高，如果是大余量加工，就算是有冷却液，还是有一定的加工温度，所以建议我分刀加工，就是前面我讲到的分粗车、半精车，然后只有.的精车余量，这样分开来加工就可避免工件加工完后的一个弹性变型，经过多次加工的试验结果猜得出半精车余量，精车余量.，特别是精车余量，余量过大，本身精车不但要保证尺寸，还要保证粗糙度，将主轴转速设定为转分，加工温度就会升高，一个对刀具的寿命会缩短，另一个就是对工件起破坏作用，余量过小，那

13、加工起来也不好，精车刀车内、外端面时会产生振纹，严重影响工件的粗糙度，试验结果还是精车余量为.是最理想的。结束语：加工铸铁类零件，不加冷却液加工，本身铁粉有很细的粒子进入空气中，对身体是非常有害的，就是常说的重金属中毒，就算戴口罩加工操作，飞尘一样可以透过口罩进入人体呼吸系统里面，造成危害，所以我前面介绍的方案，很好地解决了这个伤人的问题，又可以保证零件的质量。参考献文：1.金属切削手册（第三版） 上海科学技术出版社 上海市金属切削技术协会 编，史全富，汪麟 责任编辑2.机械加工工艺师手册 机械工业出版社出版 杨叔子3. 数控车工（技师、高级技师） 机械工业出版社出版 国家职业资格培训教材编审委员会 编 韩鸿鸾 主编