船员年度工作总结Word文件下载.docx

1、题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对工作中出现难点的分析和解决能力不强。3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。4管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。七努力的方向xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队XX年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋,多下功夫,多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：（一） 加强学习。加强政治理论

2、、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。（二） 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。（三） 管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。真正做到心在设备。通过扩大自修奖、月度奖等激励手段让驾驶员动起来。（四） 加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划XX年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，

3、把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。以上是本人xxxx年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。篇二：船员工作总结一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。坚持参加船队每周五下午组织的练口才、亮风采主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。二、严格按照sms体系要求，做

4、好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。三、做好xxxx年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作xxxx年12月机务科承办了为期7天的轮机员的专业知识培训班和为期3天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、mjp喷水推进系统、减摇水舱装置

5、、北京波尔（ku波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。四、做好机务科基础数据管理工作按照船队机务科08年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶09年年度计划进行梳理审批，对所有船舶单船操作手册到版的修订及xxxx年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。五加强船舶管理信息化建设配合做好东海救111、112轮以及陆地端船舶管理软件的安

6、装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。六、存在的不足1对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。2独立思考问题，解决问题的能力有待提高。3.年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如solas公约，各类海事法规不了解。4管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。七努力的方向xxxx年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队09年工作计划为指导，做好各项工作。（一） 加强学习。（三） 管理力度深入加强

7、，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维护保养的过渡。（四） 加强船舶信息化建设，在征得队领导同意的条件下，计划09年1月起对船舶管理软件进行强制推进，以东海救以及即将出厂的113为试点，船舶管理软件使用起来，把软件中便捷的工单管理及备件、物料管理充分利用起来，把管理软件中分析，统计功能使用起来，为工作所用。以上是本人xxxx年度工作总结，不足之处请批评指正，也希望领导、同事在以后工作中不断指点、帮助我，让我能更快成长起来，更好的服务于救助船舶，服务于救助事业。篇三：船员部XX年工作总结船员部 XX 年工作总结 不知不觉中，公司飞越发展的 XX 年即将过去，充满希望的

8、XX 年终于来临。回首 XX 年的工作，兴通有着硕果累累的喜悦。船员部在这一年里获得了很多经验教训，但也存在了很多不足。回顾过去一年，现将工作总结如下：一、一年工作回顾： 1 、船员需求：上半年，根据目前的船员市场，体现了高级船员供不应求，特别是油化双证的高级船员尤为突出，船员部根据市场行情及司属船舶配员的需求，及时报告上层领导，调整了高级船员的工资；下半年，船员需求趋于缓和，可以选择录用较为优秀的有经验的船员。 2 、船员体检： 目前已完成。的体检，其它船舶因为船期的原因或因为现在船靠在外锚地，体检比较不方便，故其它船舶没有全部体检完毕。 3 、船员保险：将每一个新上船员做到在第一时间及时投

9、保，防患于未然，保障船员的切身利益，对离船的船员及时替换，保证不浪费一分保费。 4 、证书跟踪：做到将证书失效之日提前告知船员，保证船员证书的有效性。 5 、户口簿、船民证：船员部在 6 月份已完成了所有船舶的户口簿年检及更新，同时也完成了船员所有船民证的有效年审。 6 、船员招聘程序：船员部对新聘船员进行会谈，会谈内容包括船况、合同签定时间、员工薪酬福利等。同时尽可能地根据船员的资历，经海务、机务考核，来确定是否录用，杜绝业务水平低下、滥竽充数之辈进入我司。篇四：海员事务主管最新个人年度总结海员事务主管工作岗位=个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一

10、年，在（改成海员事务主管岗位所在的单位）海员事务主管工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好海员事务主管岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在海员事务主管工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的海员事务主管所有工作任务，履行好（改成海员事务主管岗位所在的单位）海员事务主管工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在（改成海员事务主管岗位所在的单位）海员事务主管工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养一年来，我始终坚持正确的价值观

11、、人生观、世界观，并用以指导自己在（改成海员事务主管岗位所在的单位）海员事务主管篇五：船长年度工作总结船长工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载=转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船长岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在船长工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船长所有工作任务，履行好（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上的学习

12、、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在（改成船长岗位所在的单位）船长岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在船长工作岗位，但我时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上认真贯彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船长工作岗位上作出对国家力所能及的贡献。 二、工作上加强学习，不断提高工作效率 时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。船长工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方

13、法，以提高船长岗位的服务水平和服务效率。特别是学习船长工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高船长工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习船长工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在船长工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在船长工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。 回顾过去一年来在*（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位 工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在船长工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到船长工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的

14、船长工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习船长工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的*（改成船长岗位所在的单位）工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累， 多付出少抱怨，做好船长岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的船长工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与（改成船长岗位所在的单位）船长岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为*（改成船长岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇二：船长管理复查报告 附录2船长管理复查报告 篇三：船代XX年度工作总

15、结 XX年度工作计划6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。 现将到年底的工作计划总结如下：一、业务知识的提升做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，途中不断的遇到新问题使自己有更多的学习机会。船代联检和相关船舶进出港手续的办理要熟练掌握并会操作。分清要做事情的轻重，该做什么，提前做什么都安排得比较

16、合理。 船代外勤主要工作内容如下：1、船舶抵港前：船代外勤负责掌握船舶规范和船舶动态，来港任务，运输合同相关条款和费用分担情况，了解船方委托代办的事项，如加油加水、上物料、修理、借支、换船员等，应与船务调度保持紧密联系，在其安排和指挥下工作。了解备货情况和靠泊计划，与有关方面事先取得联系，做好准备工作。备好船舶进出口报关的联检单证，以便船舶到港后能顺利通过联检。2、船舶在港期间：船代外勤负责了解船方，港方和货方对装卸作业的具体要求，协调好各方关系。逐日了解船舶装卸进度，向船方定时汇报，出现状况，及时与有关各方联系，尽快解决问题。办理船方委托的其他事项，保存好各种单据，并做好记录。3、离港前：船

17、代外勤负责根据作业进度和计划，与港方确定船舶出港联检时间，与船长沟通，做好开航前准备工作。落实船员是否尽数回船，所需燃油淡水物品等是否办妥，代办事项是否完成，相关业务单据是否已由船长大副等签署完毕，随船单证是否备齐，联检单证是否齐全。4、离港后：船代外勤负责将业务单据及财务单据等送交公司相关部门存档结算，以便做好清帐手续和航次结算，办理其他船方交代事宜。船代外勤负责的工作内容大多数是事务性工作，由于具体的工作内容较为琐碎，因而船代外勤必须相当的认真细致，一方面要帮船东和船员代办一些杂事，另一方面还需要协调好船，港，货三方的关系。二、联检部门和码头关系联检部门和码头承载着整个港口的货物吞吐能力。

18、配合好联检部门和码头做好相应工作是我的义务。加强联检部门和码头的关系。三、部门之间和同事之间沟通和谐带给我们的不仅仅是一个平静，而是一种氛围境界。工作和谐和生活和谐带给我们和同事之间的是默契和快乐。四、存在着需要改进的方面（一）、加强商务英语知识和口语水平，进一步了解散货外贸船舶操作流程和报价事宜。（二）深入了解散货代理的船舶报价和市场的了解与分析。（三）加强了解码头的情况和船舶靠泊的安排情况，对码头和靠泊计划有一个更好的跟踪。工作中不断的学习和锻炼个人综合能力才能使自己走上另一个层。天津华海国际船舶代理有限公司赵恩晖 XX-10-14篇四：一个合格的船长应怎样抓好船舶管理工作 加强船舶管理

19、确保船舶安全 为了确保船舶安全，必须加强船舶管理。一个船长不仅要开好船，还要敢于和善于抓好船舶管理工作。因此，各船公司对船长的管理能力要求越来越高。鉴于海上运输船队规模越来越大，船员队伍快速扩大，但素质水平却参差不齐。海上事故频发，绝大部分是人为因素造成的。为此，海上人命安全公约增添了第九章，船舶安全管理工作出现了新的篇章。 我来浦远公司工作已整五年。我就本人的亲身体会，结合实际工作，就船舶管理，确保船舶安全方面，谈些心得体会，借此机会，与大家交流。一 要做一个合格的船长一个合格的船长，我认为要具备三个条件：人品素质要好；操船水平要高；管理船舶能力要强。一个船长人品素质不大好，即使操船水平比较

20、高，也不可能管理好一条船。人品素质决定一个人的责任心，人格魅力可以征服困难，折服群众。我认为，人品素质是做一个合格船长的前提，船舶操纵是船长的基本功，如果总是磕磕碰碰，紧张局面不断，影响到你的公信力，也不算一个合格的船长；船舶安全是第一位的，只有管理工作做好了，才能确保安全。所以船舶管理工作的好坏是做一个合格船长的重要的考核标准。船舶操纵这个基本功可以师傅带，慢慢悟，逐步提高。管理的能力只要有责任心，肯勤奋，努力，也可提高。人品素质要靠自身修养，不断学习进取，因此要做一个合格船长，要求是很高的，经过努力也可达到的。二 如何提高管理水平1 对全船的工作要有一个统盘计划，做到心里有数。 XX年马上

21、就要来了，除了对XX年工作要小结以外，对XX年工作要有一个通盘计划。如公司的本轮XX年的各项考核指标如何？船长有责任完成公司交给的各项任务，结合本轮实际情况，研究落实各项措施，确保任务的完成；XX年应急训练计划要认真制定，着重点提高应急训练的质量，提高船员的应急能力。每搞一次演习，水平就要提高一次，经得起上级的检查；XX年度本轮年度检验的项目、内容、日期要搞清楚，如各类船舶证书、各类救生消防设备等，及早布置，自查基础上，配合有关部门完成；海事部门的安全检查，要尽早安排，加强维护保养，加强应急训练，以便顺利完成检查；安全体系年度计划如何？员培训计划，每季度制定，全年要贯通；月度或者年度维修保养计

22、划等等。作为一船之长。全年计划在胸，统筹安排，全面开展，有条不紊。2 有的人对船舶管理工作有畏难情绪，头痛害怕。我认为只要有责任心，下些功夫，可以做好管理工作。最起码做好“以身作则”。带头遵守公司和船上的各项规章制度或有关规定。每个船员都要遵守，何况一船之长。只有自己做到，做好，才能有说服力，反之，危害性很大。比如值好护船班，积极健康的文娱活动，搞好个人卫生等等。3 认真贯彻执行公司或有关部门的文件、工作布置等。 如水平不高，也没什么创意，这不要紧，但对公司文件、工作布置应该老老实实，认认真真贯彻执行，仅就这一项，一年下来就有好多工作要做。如今年海事部门搞了一个ais设备和最低配员的专项检查，复印一份文件自己留底。要查ais设备的船检合格证书。就自己先找一找并复印一份，如海事来查，可以马上找出原文。最低安全配员证书也复印一份，船员名单复印一份，由于早作