XX省道路基工程监理细则剖析Word格式.docx

1、喷播植被防护千6.5中小桥m/座17.04m/1座涵洞道112、路基横断面布置（1）K5+400K9+450 路段 设计速度为60Km/h，路基宽度为20.5m。具体布置如下： 其中：总宽度 20.5m 左侧路缘带 20.5m 行车道宽度 43.5m 硬路肩 21.5m 土路肩 2 中央分隔带 1.5m（2）设计高程：路线纵断面设计高程为中央分隔带外边缘的高程。 （3）路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩2%，土路肩3%。（4）边坡坡率：路堤边坡高度小于或等于8m时，边坡坡率为1:1.5；当路堤边坡高度大于8m时，上部8m取1:1.5，下部边坡取1:1.75，两级之间设2m宽的平台，平台横坡为4%

2、；路堤护坡道宽1.0m，横坡为4%。新建路基路段路堑边坡分级高度一般为10m，边坡坡率视开挖及地质条件而定，坡面在纵横向采用圆弧过渡，尽量与周围山体融为一体，视觉上消除一刀切的现象。一级边坡碎落台宽度为1.0m，二级及以上各级边坡碎落台宽度为2.0m，横坡为4%，向边坡方向倾斜。汇水面积较大路段在坡顶5m外设截水沟。老路拓宽路段路堑边坡开挖方式根据老路边坡情况进行确定，对于一级或二级的低矮边坡按照原坡率开挖到顶，超过两级的高边坡，原则上将第一级边坡变陡，保证第二级老边坡不动。（5）公路用地界：填方路段一般距边沟外边缘1.0m，挖方路段无截水沟时为路堑坡顶以外1.0m，有截水沟时为截水沟外缘以外

3、1.0m。3、路基加宽：本合同段主线路基采用3类线性加宽。4、超高方式 主线整体式路基超高设计：超高方式围绕中央分隔带左侧路缘带左边缘旋转；硬路肩与行车道一同超高，当行车道超高小于5%时，硬路肩的超高取值同路面超高，当超高大于5%时，硬路肩的超高取值5%，超高过渡段同行车道；土路肩位于曲线路段外侧时，采用3%的反响横坡值，位于曲线路段内侧时，当行车道横坡值大于或等于3%时采用与行车道相同横坡值，小于3%时采用3%横坡值。二、路基设计、施工工艺、参数、材料要求 1、一般路基（1）干湿类型划分及回弹模量Eo本工程根据填土高度和填筑材料进行了计算，填方路基均属于中湿、干燥类型。土基回弹模量Eo值是根

4、据以往实体工程检测资料分析取值，填方及土质挖方路基Eo40MPa，石质挖方路基Eo50MPa；当低填方路段和土质挖方路段Eo达不到40MPa时，需根据实践情况作换填处理。（2）一般填方路基地基表层处理，路基填方前应先清除草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%。地面横坡缓于1:5时可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并设置4%的向内倾斜坡度。地面横坡陡于1:2.5时，验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑安全系数不得小于1.3.当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层在挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予

5、保留。路基土石方数量表中已扣除路槽部分的数量；一般填方段清表按15cm考虑；清除的表土不得用于路基填筑，应结合附近地形进行集中堆放，以便用于边坡等部位绿化防护。超宽碾压土方在路基土石方数量表中未计入，由施工单位根据施工技术规范要求自行考虑。（3）一般挖方路基路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。岩质边坡必要时可采用稳定性分析方法予以检算。土质边坡坡率适当放缓，每一级边坡坡率应根据该段土质变化情况作相应变化设计，纵向两端破率宜缓，中间破率宜陡，采取弧形过渡。边坡高度20m时，坡顶弧形：边坡高度20m时，

6、应对自然破坏大，坡顶不宜采用弧形，而两端采用弧形自然过渡。当边坡有积水湿地、地下水渗出或地下水露头时，必须根据实际情况设置地下渗沟、边坡渗沟或仰斜式排水孔。土质超挖回填路段，必须根据现场开挖的地下水实际情况设置必要的纵横盲沟，及时将水引出路基外。2、沿河、池塘、山坳水田段路基沿河、池塘路段，需先围堰、排水疏干，清除塘底淤泥，再填筑透水性材料至原地面线，并设置浆砌片石片石护坡。山坳水田路段，在填筑前，应先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑；引排地表水困难路段，需增设纵、横向盲沟，将水引至积水坑后再集中排出，确保有良好的路基施工场地。3、填挖交界、浅层地基、桥头路基设计

7、要求（1）纵向填挖交界过渡段 纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段采用透水性较好、级配较好的碎石土填筑。过渡段长度1015m，过渡段范围内上路堤以上（80150cm）压实度96%。对地面自然横坡陡于1:5的斜坡须开挖成向内倾斜24%的反向台阶，台阶宽度不得小于2.0m当覆盖土层厚度小于2.5m时，须清除表层覆土，并在基岩上挖反向台阶，施工时分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，以确保路基稳定。填至上路堤顶面后，将超挖区用大吨位振动压路机或其它适合的压实机械全面补压23遍。施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，以消除路基填挖间的差异变形。（2）半填半挖斜坡路堤 半填半挖斜坡路堤在填挖交界处挖方区

8、土质路床应进行超挖换填级配砂砾处理，填方区同等位置设置级配砂砾透水层，以排除地下水。填方区优先采用渗水性好、级配较好的材料填筑。当自然横坡陡于1:5时，采取与纵向填挖交界相同的方式处理。（3）浅层地基处理沿线各低洼地段常年积水段、水塘表层分布有软黏土等，呈饱和状态，物理力学性质较差，清表后原地面无法碾压密实。原则上采用透水性较好的宕渣换填处理。（4）桥头路基段 为减轻桥头跳车现象，桥头路基调料采用天然砂砾填筑：压实度要求从填方基底至路床顶面均不小于96%；台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层压实的厚度不宜大于25cm，在大型压路机压不到的部位，则应用小型压实机具分层压实，压实厚

9、度不大于15cm。施工时推荐采用水密法。4、高路堑边坡本合同段无高路堑边坡工点。 5、路基压实标准与压实度及填料强度要求说明路基填料最大粒径和最小强度（CBR）值必须满足设计规范的要求。路床填料应均匀、密实，强度高，最大粒径应小于100mm。透水性材料，主要为砂、砾石、卵石、片碎石等，其主要物性指标如表2。直接用作路基填筑的填料，其液限应不大于50，塑性指数不大于26。泥炭、淤泥、有机土超过允许含量的土等，不得直接用于路基回填。浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段换填处理，均应选用渗水性良好的材料填筑。透水性材料物性指标一览表 表2材料分类材料来源粒组粒径级配细粒土含量 （0.074mm）（%）

10、备注砂河流、溪流粗粒组0.252mm天然15砾石260mm卵石巨粒组60150mm25片碎石开山石或外购良好（次）坚石 路基填筑材料的压实度应视填料及不同粒径而确定。岩石粒径大于40mm的含量超过总质量30%而小于70%时，按土石路堤控制；岩石粒径大于40mm的含量小于总质量30%时，按土质路堤控制。路基填筑材料及压实度要求见表3。路基填筑材料及压实度要求表（一）表3项目分类（填土路基）路面底面以下深度（cm）填料最大粒径（cm）填料最小强度（CBR）（%）重型压实度（%）固体体积率（%）填方路基030108968730805801501549485150以下39384零填及路堑路床 对于填土

11、路堤，采用重型击实试验法求得的最大干密度时的压实度作为控制指标； 对于土石路堤，应根据土石混合料的来源和类别，通过试验路段测定路基最大干密度等指标，确定机械型号及组合压实进度、压实遍数、沉降率等施工工艺参数及质量控制标准，中硬以上石料土石路堤按填石路堤控制，软质石料土石路堤按填土路堤控制。 土质路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm，每一水平层均应采用同类填料填筑；上路床填料中0.54cm的颗粒应占到70%以上。涵顶填土50cm以内用静压，超过50cm后，才能用振动压路机在其上进行碾压。 对特殊路段，高填方路段、半填半挖路段、陡坡路段、土质挖方路

12、段均需对路基进行冲冲击碾压补强措施。6、路基支档、加固及防护工程 本工程在保证路基稳定的前提下，尽量采用生态防护，减少圬工体积。在岩土结构稳定，满足安全要求的前提下，以选择刚性结构与柔性结构相结合，多层防护与生态植被防护相结合的方法进行边坡治理。坡面防护选用的类型主要有：植草防护、浆砌防护、菱形骨架植草防护、厚层基材植被护坡、锚杆框格植被防护、系统锚杆防护、浆砌块石挡土墙防护、护面墙防护等。（1）填方边坡一般填方路段：当路基边坡高度小于等于5.0m时，直接采用植草防护；当边坡高度大于5.0m时，采用菱形骨架植草防护。桥头路段:考虑到集中水量大、流速快等特点，为防止雨水冲刷，桥头锥坡及5m陆地采

13、用浆砌护坡防护，并在桥头设置检修踏步。沿线池（鱼）塘、溪河路段先清淤泥至河底，然后回填宕渣至相应的标高，落入河道、池塘的边坡采用7.5号浆砌片石防护。受地形地物限制路段，根据具体情况采用浆砌块石路肩挡土墙或路堤挡土墙，局部采用田路分界墙防护。沿河路段本次设计采用路肩挡墙设计，本工程沿河挡墙设计应根据地面倾斜度及围岩风化程度，合理制定侵水挡墙基础形式，对于围岩倾斜面较大，围岩质量较好路段，可采用台阶是C20片石砼基础施工，台阶阶数可根据地形调整。（2）挖方边坡路基挖方边坡的处理是本项目应重点考虑的问题之一。从环保和环境要求出发，首先应做好坡面形状的处理，避免出现刀削似的痕迹，挖方边坡的坡面与地面

14、的结合部应采用变化的坡率并尽可能做成弧形。根据地质情况采用不同的防护形式，各级边坡根据地质情况采用安全的边坡坡率，岩体较完整的坡面原则上采用光面爆破施工，若开挖后坡面岩体稳定，可不需要防护，若开挖后坡面岩体破碎或者不稳定，可采用系统锚杆、厚层基材等防护。对地质不好的路段，对易出现病害的边坡采用上挡墙、系统锚杆防护，并根据地质情况配合厚层基材防护。分离式路基路段根据地质情况按照确定合理的开挖的坡率，防护形式设置和整体式路基相同。7、路基、路面排水系统 全线排水系统由边沟、排水沟、截水沟、流水槽、集水井、急流槽、截留缓冲池、平台拦水沟、排水管及桥梁、涵洞等组成。1.路基排水（1）填方边沟一般填方边

15、沟均采用浆砌片石矩形边沟。沟底纵坡一般不小于0.3%。排水沟沟底纵坡大于10%时，将其改为带消力设施的急流槽。对于填方段的鸡爪地形，汇水面积较小时，主线不设置涵洞，通过边沟设计将排水沟抬升，并填平外侧低洼区域，路基戴帽时将土方和征地一并计入。两侧接挖方边沟时则改为填方强制挖方边沟，以保持排水顺畅，避免局部积水。对于必须沿路基通过的沟渠，考虑了与路基边沟合并，并根据水流大小适当加大尺寸，对有标高控制的沟渠，设计在路堤、路堑的边坡平台上通过，施工时注意做好防护措施，以防渠水遗漏危害路基。（2）挖方边沟一般挖方路段均采用矩形加盖板边沟。沟深采用C25混泥土，盖板采用C25钢筋砼。（3）边坡平台拦水沟

16、挖方边坡，一般情况下碎落台应根据实况逐情设置拦水沟，并引入截水沟。拦水沟采用C25现浇砼排水沟。（4）坡顶截水沟当边坡上部山坡有较大的汇水面积且地面线较陡时设置矩形浆砌片石截水沟，并通过绿化手段予以遮挡；当地面线较缓时设置L型浆砌片石截水沟。截水沟内汇水一般应在两端通过急流槽引人排水沟，若挖方坡口存在地势起伏的鸡爪地形，则在低处设置急流槽作为泄水口，将水排至挖方边沟。截水沟连续长度超过400m时，也应选择合适位置设置急流槽将汇水排至挖方边沟。（5）线外排水沟局部路段根据需要在线外设置较大尺寸的倒梯形浆砌片石排水沟，以便将边沟、截水沟、取（弃）土场和路基附近低洼处汇集的水引向路基外排走。2、路面

17、排水（1）一级公路：一般路段：采用自由漫流式，路面雨水经边坡流入路基两侧的边沟。超高路段：超高侧路面（或原老路面双向坡靠近中央分隔带一侧）雨水流入设置在超高侧路缘带内的纵向流水槽，汇入集水井，集水井设置间距为5075m左右，然后通过横向排水管、急流槽流入路基纵向排水系统。（2）中央分隔带排水中央分隔带采用齐平式并不设置渗沟，中央分隔带下渗雨水通过路面下级配碎石层排出。（3）路面结构排水土路肩采用8cm厚的C15小石子砼浇筑。8、取土、弃土及环保、节约用地的措施本合同共设置桃花坞弃土场1处，弃土93077m。序号桩号取土、弃土位置数量（m3）左右清表弃方弃土石方（m）1K5+1003000467

18、288405三、施工方案及注意事项1、路基施工应严格按“公路路基施工技术规范”（JTG F10-2006）、“土工合成材料应用技术规范”（JTJ/T019-98）、工程建设标准强制性条文以及设计的要求等执行。施工单位在施工中应贯彻执行“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，并根据“公路工程施工安全技术规程”（JTJ 076-95）的规定，结合实际情况，制定各项规章制度。2、施工前应做好场地的清理和排水工作，清出的种植土应集中堆放、妥善保存，对路基填料均应进行复查和取样试验。3、由于本工程地形、地质条件复杂多变，施工图勘查阶段难以完全准确掌握各种工程地质条件，故应加强施工时地质勘

19、查工作，根据实际地质情况及时采取相应的处理措施。4、全段路基施工宜在旱季（每年10月至次年5月）进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌溉期需要所造成的地基土过湿和干扰，使挖方地段不至泥泞难以作业，填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，加快工程进度，确保工程质量。5、路基填筑前应对原地面土质进行碾压夯实，一般路基其压实度不应小于90%；20m以上高填方路段其压实度不应小于93%；并对坡度1:5以上的地基表层进行开挖台阶处理；路基填筑应严格控制填料的粒径、压实度和均匀性，对每一段路基均须分层摊铺、分层均匀碾压。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小

20、于500mm。6、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。7、当路线经过低洼沟谷填方路段时，在路基施工前必须沿路线纵、横向开挖排水沟，以排除地表积水、降低地下水及地表土含水量。为便于路基填筑，应在冲沟或水田地表汇水上方增设截水沟，以及增加临时排水设施排除地表水，以降低雨季对路基施工的不良影响。8、斜陡坡路堤施工时除必须按设计图纸分条分幅填筑压实施工外，当开挖发现水文地质情况变化时，则应采取相应的调整措施，以达到填筑土和原状土紧密牢固结合，绝不允许将填料堆码到同一平面高度后才进

21、行压实，给斜陡坡路堤的稳定性带来隐患。9、为确保截水沟的使用功能，截水沟迎水面圬工顶面不得高出原地表。10、低填浅挖路基及土质路堑，路床范围必须按照相关的规范及设计要求精心施工，认真处理，处理后的压实度必须达到96%。11、路基上路床填筑前必须进行填料的CBR值试验。CBR值不符合要求时，需采用填料中均匀掺石灰来改善其性质的方法，使填料的CBR值符合要求，石灰剂量以CBR值指标来控制（CBR值为8%）。由于规范对上、下路床及上、下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度高的填料提前在路床下路堤填筑中用完，而出现路床填料缺乏现象。当路基上路床填料采用路堑

22、挖方弃渣，弃渣的石方破碎后粒径及强度应满足路床填料的规范要求。12、注意加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床和中央分隔带未经隔水处理长期暴露，汇集雨水下渗到路基，造成通车后路面破坏。必要时可用塑料薄膜对中央分隔带进行遮盖，以避免雨季积水下渗。13、对边坡加固工程的施工（框架锚杆）坡面必须分段跳槽由上至下开挖，坡面开挖一级立即施工坡面加固工程，完毕后方可进行下部边坡的开挖及加固防护的工程施工。边坡的开挖必须采用光面爆破技术并辅以人工进行，以避免边坡松动而破坏岩层的整体性和稳定性。14、路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进

23、行应分层开挖，不得乱挖超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露产生坍塌，邻近坡23米范围必须采用光面爆破施工技术。15、挡土墙施工注意事项（1）挡土墙基坑应采用分段跳槽开挖法，基坑开挖一段并验基后应及时砌筑挡墙基础及部分墙身，然后才允许开挖第二段挡墙基坑，严禁沿路线纵向拉通开挖挡墙基础以避免基坑边坡发生滑塌。（2）对于挡土墙基础埋深在设计中已作出对地基持力层及其承载力的原则要求，基底可根据这些原则适当提高或降低，避免因地质资料不详造成浪费或损失。16、路基工程交付前必须对路基的强度和变形进行检测，路基必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计要求。（1）竣工后的路基质量应符合公路工程质量检

24、验评定标准（第一册土建工程）（JTGF80/12004）的要求，即应该表面平整，路拱合适。对于石方路基表面应该整修平整，平整度应该达到20mm，纵断面高程偏差应该达到+10mm20mm的要求。路基压实度、强度检验：路基顶面的Eo值必须满足设计要求（检测时需考虑季节影响系数K1），土基顶面弯沉应小于232.910-2mm；否则应进行局部处理，直到满足要求为止。每处台背进行不少于三点弯沉检测，确保桥头路基强度满足要求，不产生明显的沉降。对受地下水影响的路段，应先进行排水处理。必须在路基全面检查验收后，才能开始路面施工。路基顶面高程检验：高程低于路床顶面设计高程超过10cm时，采用级配良好的透水性材

25、料回填至设计高程；小于10cm时，采用底基层材料，结合底基层施工碾压到底基层层顶设计高程，以使路基满足设计要求。（2）路基以基本沉降稳定。软土地基、高路堤、陡坡路堤填筑完成后，应及时进行沉降观测，并做好记录。当高路堤工后沉降速率趋于稳定并小于3mm/月时，方可铺筑路面结构底基层。（3）排水检验要对路基排水系统设置情况进行检查，特别是对挖方路段边沟深度、超高路段横向排水及中央分隔带排水情况进行重点检查，确保排水通畅。桥面排水系统应完善，水泥铺装层的排水系统必须通畅，铸铁管泄水孔顶标高应略低于水泥砼铺装层，超高路段中分带泄水孔应考虑排除沥青路面层间水，并注意靠近伸缩缝处的排水情况，对于不符合要求的

26、应进行处理，交验过程中应加强路面积水情况的检查。17、边坡监测路堑高边坡施工期监测主要采取地表位移监测，必要时采用深孔位移监测。监测工作应贯穿于工程活动和使用过程。根据坡体地质情况及稳定程度，由业主会同监理和设计代表值根据具体情况制定相关边坡、滑坡监测及路基稳定和沉降监测方案并组织安排专业单位实施，监测内容有关项目等详见表18。路堑边坡或滑坡监测表表18检测内容监测方案监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪观测地表位移、变形发展情况垂直位移监测水准仪裂隙监测标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况地下位移监测测斜仪探测相对稳定地层的下岩体位移、证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜在滑动面

27、深度，判断主滑方向，定量分析评价边（滑）坡的稳定状况，评判边（滑）坡加固有程效果。地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降水关系，评判边坡排水措施的有效性支挡结构变形、变力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变化观测，支挡构造物与岩土间接触压力观测四、路基工程监理程序及控制要点1 路基土石方1、测量 承包人必须对工程原地面进行复测，监理办应独立进行复测（承包人有关人员配合）。工程数量复测总结报告须经监理办核实、指挥部批准后作为工程计量的依据。 承包人和监理办必须对设计单位提供的工程水准点进行导线闭合测量。2、清表碾压 要求保证路基范围排水畅通，排水沟深度应考虑到尽可能降低地

28、下水高度，清表碾压后要重新测量标高。 路基清表要彻底（包括老路拼宽交界处），清表后地表无腐植土、树根、草根、杂物等，并根据地形情况，设必要台阶（特别是老路拼宽交界处）。设计提供的清表碾压回填土石方量为30cm深度。 在气候条件不利及后继准备工作条件尚未具备时，清表工作不宜大面积开展。清表后应及时碾压，试验合格后尽快进行路基填筑，以免造成第二次清表。若地下水位较高且采用挖沟等方式仍难以降低水位时，可考虑第一层路基采用填石路基施工工艺（分层厚度50cm）。3、路基换填 换填要彻底，并进行标高等测量。软基路段应先进行触探，摸清下卧层地质情况，再确定处理方案（不允许采用抛石挤淤的施工工艺）。 路基换填

29、变更要以监理办的变更通知单为准。承包人的变更报告单应附有：（挖土前的）原地面照片、原地面水准测量表、平面示意图、有关原状土试验检测报告单、估计变更工程数量与金额；（回填前的）照片、水准测量表、平面示意图、纵断面图、有关新地基试验检测报告单、实际变更工程数量与金额。照片内应有桩号和名称，并对照片及底片进行有序归档。 如水塘部位，清淤后应先设台阶再进行回填。 回填应按路基填筑标准分层填筑，并按设计要求铺设土工格栅。4、路基填筑 根据不同填料及压实度标准，分别开展试验路段工作。试验段长度100m，试验地点，所用材料类别、最佳含水量和松铺厚度，使用机械型号、碾压遍数及最佳机械配套等，均应具有代表性。承包人应及时完成试验路段的总结报告，监理办应及时予以审查、批复。试验路段总结报告未批复之前，禁止路基填筑正式开始施工。 填料粒径解小必须在路基外（料场）进行，最大粒径按填料实测最大断面尺寸控制。 填料的级配要进行严格控制，摊铺时应避免骨料集中，减少填料的空隙率，确保路基的强度与稳定性。 液限50、塑限指数26及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。 利用红色风化岩进行路基填筑时易产生较大的路基不均匀沉降，应严格控制填料粒径与填筑层厚，并选择正确的质量检