河道采砂合资建设项目可行性论证报告.docx

1、 河道采砂合资建设项目可行性论证报告河道采砂合资建设项目可行性论证报告 河道采砂项目 合资建设方案研究 第一章前言-第 34页 第二章基本情况-第 5-10页 第三章河段水文泥沙特征-第 11-12页 第四章编制依据-第 13-14页 第五章采砂任务与规模-第 15-16 页 第六章拟采砂区选址-第 17-22页 第七章采砂方案拟定-第 23-24页 第八章采砂项目可研报告结论与建议-第 25-26页 第九章合资建设前景-第 27-28页 第十章合资建设方案-第 29-29页 第十一章投资分析-第 30-30页 第十二章合资建设结论-第 31-31页 1 前言 1.1项目兴建缘由 合福铁路是我

2、省重点基础设施建设项目，铜陵长江公铁大桥是贯通合福铁路的重要节点性工程，对改善皖江地区交通运输条件，提升综合承载能力，促进承接产业转移乃至推动全省发展具有至关重要的作用。2013 年 6月 1日，省委常委、常务副省长詹夏来专门主持会议，要求省有关部门、有关市县要齐心协力，全力以赴推进项目建设。芜湖市交通投资有限公司负责砂石开采项目的具体申报事项。1.2立项情况 根据安徽省长江河道工程性采砂的有关规定，芜湖市交通投资有限公司于 2013 年3 月 27日填报了安徽省长江河道工程性采砂项目申请书，经芜湖市水务局、安徽省长江河道采砂管理局审查后报安徽省水利厅审批。芜湖市交通投资有限公司申请拟开采量

3、100万吨，拟采砂地点为长江芜湖河段汽车轮渡至火车轮渡之间水域，砂石堆放转运地点为三山区、四合山和无为等地的长江滩地。省水行政主管部门对申请书进 行了审批，并要求业主单位芜湖市交通投资有限公司委托具有相应资质单位进行分析论证，涉及采砂经营权许可转让应当依法进行公开拍卖。目前已经完成河道采砂可行性论证报告、河道采砂作业通航安全评估报告、通航影响论证报告。1.3论证成果简介 综合考虑河势稳定、防洪安全、附近涉河工程影响、砂石储量等因素，初步拟定两个采砂方案：采砂方案一采砂区位于芜湖河段下段华谊液体化工码头与华谊化工散货码头前沿水域，采区长 800m，上游宽 150m、下游宽 230m,采砂总量 9

4、0万吨；采砂方案二采砂区位于芜湖河段下段汽车轮渡上游 320m 左岸水域，采区长 200Om、宽250m，采砂总量 90万吨。经分析论证，推荐采砂方案一，其主要特性见表 1-1。表 1-1 拟采砂方案特性表 特性 方案一（采砂区一）采砂区位置 芜湖河段下段华谊液体化工码头与散货码头前沿水域 平面尺寸 长 800m,上游宽 150m，下游宽 230m 平面坐标 A(39627386、3471635)B（39627531、3471671）C(39627414、3472467)D（39627191、3472411）平均采深（m）3.9 控制开采高程（m）-19 采砂量（万吨）90 禁采期 69月及河

5、道水位超警戒水位期 备注 推荐方案 2基本情况 2.1接线项目简况 合福铁路是我省首条纵贯南北的快速客运专线，自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，正线全长 813公里，其中安徽段长 339 公里。铜陵长江公铁大桥及其接线工程是合福铁路的重要配套工程。铜陵长江公铁大桥是 1座 4 线铁路、6 车道高速公路的高水平现代化桥梁，联通合福快速客运铁路、庐铜普通铁路和岳武东延、铜南宣、无铜等高速公路。铜陵长江公铁大桥接线工程北起无为县神墩、南至铜陵钟鸣镇，路线全长约 40.6 公里，投资概算为 51.3亿元。全线按高速公路标准建设，双向四车道，

6、设计时速 100公里。该接线工程 2013年 7 月份正式开工，计划工期 3 年。2.2河道基本情况 芜湖河段上起繁昌县三山河口，下迄芜湖市东梁山，河道全长 48.62km,河道走向在大拐处为 900 转弯，以上为东西向，以下为南北向。本河段弋矶山以上至三山河口长约 23km 称之为大拐段，汤沟一带原江中鲫鱼洲在八十年代梢失，后在其右下侧又淤出一潜洲。弋矶山以下至东西梁山长约 17.7km,为首尾束窄，中部展宽的微弯分汊型河段。展宽段有曹姑洲和陈家洲顺列江中，将分流为左（北水道）、右（西华水道）两汊，其中右汉为主汊，高水位时分流比为 6070%，低水位分流比 80一 90%,2002年4 月右

7、汊分流比为 89%，曹姑洲头心滩系八十年代水流切割而成。水流在三山河口（头棚）附近分流后，主流进入潜洲左汊贴左岸汤沟码头下行，次流进入潜洲右汊，冲刷新大圩。两股水流于潜洲尾汇合，贴左岸五显外圩下行，过大拐后居中下泄向右岸过渡，于弋矶山附近再次分流，主流进入右汊，次流进入左汊。进入右汉水流贴右岸广福矶、朱家桥，受四褐山挑流后？冲陈家洲右缘于洲尾与左汊水流汇合，流出东西梁山。2.3防洪及护岸工程 芜湖河段左岸筑有无为大堤，右岸筑有繁昌江堤、麻凤圩江堤和芜当堤，本节仅介绍左岸无为大堤和右岸芜当江堤。(1）无为大堤：上起无为县果合兴，下讫和县方庄，全长 124.2km，为 1级堤防，保护巢湖流域七县、

8、二市 600多万人口、427万亩耕地及国家重要通、电力、军工等设施的防洪安全。该堤已按防御 1954年型洪水标准进行加固，堤顶超设计洪水位 2.5m。堤防现状标准断面为：丘陵区堤顶宽 8m，堤身内外坡比为 l:3；平原区堤顶宽 10m，堤外坡为 1:3，内坡在堤顶以下 3.5m 处设宽为 6m 的戗台，戗台上下坡比分别为 1:3 和1:5，堤内外坡已实施草皮护坡、块石护坡或砼护坡。（2）芜当江堤：芜当江堤上起芜湖市青弋江铁路桥，下至当涂县姑溪河铁路桥，全长 39.Okm。其中四褐山以上为 1级堤防，四褐山以下为 2级堤防。堤顶超设计洪水位 2 米，堤顶宽 10 米，堤防迎水侧堤坡为 1:3，背

9、水侧堤顶以下 1米处戗台，戗台宽 4米，哉台以上坡比 1:3，:以下坡比 1:4.5。堤顶为砼防汛公路，堤外坡为砼护坡、内坡为草皮护坡。2.4相邻涉水工程 拟采砂区所在河段两岸涉水工程较多，左岸自上而下依次有二坝江芜船厂、芜湖客渡江北 8#码头、下沟排灌站、汽车汽渡北码头、二坝自来水厂取水口、华谊液体化 工码头（危险品）、火车轮渡、华谊化工散货码头、华谊化工取水口、华谊化工件杂货码头等。右岸自上而下依次健康路水厂取水口、海事码头、芜湖客运码头、芜湖造船厂、芜湖水位站、汽车轮渡南码头、一建砂库码头、西江涵泵站、芜湖江风船厂、江东船厂、二米厂码头、火车轮渡码头、火车轮渡、铁路水厂取水口、同鑫石油码

10、头、省防汛码头、长芜囤码头、杨家门水厂取水口、长江航道码头、长江海事码头、长江公安码头、打捞队码头、大桥海事码头等。采砂方案一采砂区下游 1070m 有铁路水下过江电缆，下游 1490m 有水下过江通信电缆，下游 2350m 为芜湖长江大桥。拟采砂区相邻涉水工程统计见表 2-1。表 2-1 拟采砂区相邻工程一览表 岸别 序号 工程名称 工程位置 备注 与拟采砂区位置关系 左岸 1 二坝江芜船厂 方案二采区范围，距案 200m 造船 2 芜湖客渡江北8#码头 方案二采区范围，距码头 170m 客运 3 下沟排灌站 方案二采区下游180m 排涝 4 汽车轮渡北码头 方案一采区上游510m 渡口 5

11、 二坝自来水厂取水口 方案一采区上游210m 小型、生活 6 华谊液体化工码头 方案一采区范围，距平台 260m 危险品 7 火车轮渡 方案一采区范围，距渡口 550m 渡口 8 华谊化工散货码头 方案一采区下游370m 货运 9 华谊化工取水口 方案一采区下游720m 中型、工业 10 华谊化工件杂货码头 方案一采区下游820m 货运 右岸 11 健康路水厂取水口 方案二采区范围，距离 760m 中型、生活 12 海事码头 方案二采区范围，距码头 740m 13 芜湖客运码头 方案二采区范围，距码头 800m 客运 14 芜湖造船厂 方案二采区范围，距岸 900m 造船 15 芜湖水位站 方

12、案二采区范围，距岸 900m 16 汽车轮渡南码头 方案一采区上游640m 渡口 17 一建砂库码头 方案一采区上游540m 货运 18 西江涵泵站 方案一采区上游500m 排涝 19 江风船厂 方案一采区上游240m490m 造船 20 江东船厂 方案二采区范围，距岸 660m 造船 21 二米厂码头 方案二采区范围，距码头 630m 货运 22 火车轮渡码头 方案一采区范围，距码头 670m 23 火车轮渡 方案一采区范围，距渡口 730m 渡口 24 铁路水厂取水口 方案一采区下游360m 小型、工业 25 同鑫石油码头 方案一采区下游600m 油码头 26 省防汛码头 方案一采区下游7

13、60m 防汛 27 长芜囤码头 方案一采区下游850m1020m 油码头 28 杨家门水厂取水口 方案一采区下游1150m 中型、生活 29 长江航道码头 方案一采区下游1830m 工作码头 30 长江海事码头 方案一采区下游1900m 工作码头 31 长江公安码头 方案一采区下游1960m 工作码头 32 打捞队码头 方案一采区下游2030m 工作码头 33 大桥海事码头 方案一采区下游2140m 工作码头 下游 34 铁路过江电缆 方案一采区下游1070m 水下 35 过江通信电缆 方案一采区下游1490m 水下 36 芜湖长江大桥 方案一采区下游2350m 跨江 备注：上述位置关系距离上

14、游侧为距拟采砂区上边界，下游侧为距拟采砂区下边界；采区范围左岸为距拟采砂区左边界，右岸为距拟采砂区右边界。2.5河段采砂规划情况 2011年 10 月 31日，水利部以水规计（2011）559号文批复了长江中下游干流河道采砂规划（20112015）。规划将长江芜湖段划分为以下三种区域：1.禁采区。禁采区为国家有关法律规定的水工程、涉河建设项目、长江主航道等保护范围的对应水域。2.可采区。经过河道演变及趋势分析，芜湖河段本次规划的可采区工 2 个，分别是头棚（距两渡水域约 19km）、黄泥滩采区（距两渡水域约 8km）。规划禁采期为 69 月及超过警戒水位期。3.保留区。本次规划将长江干流安徽段

15、禁采区和可采区以外的水域均划定为保留区。规划确定，因沿江国民经济发展的迫切需要，确需在保留区内采砂的，应在满足维护河势稳定、保障防洪安全、通航安全、沿江涉水工程和设施正常运行以及满足水 生态与水环境保护的前提下，参照可采区划定的原则，在保留区内选择具有较好可采条件的采砂区域作为年度采砂作业区。2.6拟采区附近砂石开采情况 2011年 10 月 31日，安徽省水利厅以皖水政函（2011）1333号文批复了无为双钱轮胎项目场地采砂吹填工程，该采砂区位于芜湖河段左岸二坝汽车轮渡上游约 960m 近岸水域，采区长 1200m，宽 150m。该工程于 2011年 11 月 24日开工。由于种种原因，施工

16、时存在越界违规开采行为，经管理部门责令暂停施工并进行整改后，陆续恢复开采作业，工程于 2012 年 10月 27日完工，实际作业时间 32 天，共完成采砂量 32.37万吨。根据采砂实施前后水下地形测图对比分析，采砂后较采砂前采砂区河床变化不大，河床淤积较好，采砂作业对河岸稳定、河势稳定及防洪安全影响不大。3 河段水文泥沙特征 泥沙补给分析 3.1.1泥沙主要来源 长江中下游干流河道泥沙主要来源于长江宜昌以上干支流及中下游两岸的支流、湖泊入汇的泥沙。同时，对于局部河段当其水沙条件或河床边界发生较大变化，水流挟沙力处于非饱和状态时，发生河岸崩坍、床面冲刷，泥沙被水流携运在其下游堆积，这部分床沙也是其下游河段的泥沙来源。此外，沿江两岸山矶较多，有的临江山矶植被较差，石料开采导致不同程度的水土流失；有些地方或部门也存在着直接或间接向长江倾倒煤灰、矿物废物和垃圾等现象，这些流失的泥土或废料将转化为床沙中的粗颗粒部分而成为泥沙的另一个来源。3.1.2三峡水库蓄水后泥沙补给分析 从长江中下游干流河道冲淤情况及来水来沙变化情况来看，长江中下游干流河道在自然条件下通过长期不断地调整，河道演变总是向冲淤