32t桥式起重机使用说明书文档格式.docx

1、小车运行机构的底座均通过划线后整体加工 , 保证其机构的 安装精度。小车架上有起升机构、 小车运行机构等部分组成 （3 台起重机还设置副 起升机构）。起升机构起升机构安装在小车架上，为一套独立的驱动装置。有电机、齿轮 联轴器、制动器、立式硬齿面减速器、钢丝绳卷筒、平衡臂架、定滑 轮组等部件组成。由电机（带编码器 +超速开关）的高速旋转，经齿轮 联轴器带动立式硬齿面减速机、减速机的低速轴又转动绕有钢丝绳的 卷筒装置，通过控制电机的速度，达到吊钩的升降。起升机构设置 2 套限位装置。在支承卷筒一端的轴承座上设置旋转 式限位开关，在钢丝绳上设置重锤限位。超载限制器安装在平衡梁臂 架。是吊钩的安全装置

2、。小车运行机构小车运行机构由电机、联轴器、制动器、立式硬齿面减速器、传动 轴、车轮组等部件组成。车轮组共四组，其中驱动车轮组占总车轮组 数的二分之一。电动机经半齿联轴器、补偿轴、制动轮、联轴器和封 闭式三支点减速机的输入轴联接，减速器的输出轴通过传动轴、半齿 联轴器与驱动车轮相联接，制动器设在电机与减速器之间。通过控制 电机的速度，达到小车运行。小车运行机构的车轮装置采用 45剖分式环形轴承箱， 小车车轮采 用锻造双轮缘。小车运行机构设置检修平台。小车设置一个限位，安装在小车架上，限位撞尺固定在一根大梁上 的两端，有减速和停止功能。. 大车运行机构大车运行机构有 2 种安装方式。19 台 20

3、t 以上的起重机驱动机构分别布置在 2 根箱型梁内 2 端，有4 套独立对称的驱动装置。大车运行机构的车轮装置采用 45剖分式 轴承箱。大车走轮采用锻造无轮缘，并设置水平导向轮。每侧端梁的 车轮超过 2 个时，设置转向平衡支架，均衡走轮负荷。8 台 20t 以下的起重机驱动机构分别布置在一根桥架走台上，有 2 套独立对称的驱动装置。剖分式半 环形轴承箱。有电机经半齿联轴器、制动轮、联轴器和封闭式三支点减速机的输 入轴联接，减速器的输出轴通过万向联轴器与驱动车轮相联接，制动 器设在电机与减速器之间，通过控制电机的速度，达到大车运行。桥架桥架有2种形式。19台20t以上的起重机由两根偏轨箱形主梁、

4、端梁以及走台、栏杆、 扶梯等组成。主梁与端梁采用高强度螺栓或精制铰孔螺栓连接，使整 个桥架可以分成4根梁。主梁端部下面结构设置为一法兰板，同端梁 上盖板通过高强度螺栓或精制铰孔螺栓连接在一起，这一构造使行车 整体结构受力简洁、清晰，而且方便安装。另外，在桥架的一端设有 两组水平导向轮。电气设备放在一根主梁内，主梁净空高不小于米，净宽不小于米， 一根主梁外侧安装小车滑行电缆，主梁的内外两侧设置安全栏杆。8台20t以下的起重机的桥架由两根偏轨箱形主梁以及走台、 栏杆、扶梯等组成。电气设备放在运行侧主梁上，电控箱前设有宽度 600mm勺通道。导电侧主梁外侧安装小车滑行电缆，主梁的内外两侧设置安全栏杆

5、。采用偏轨箱形主梁的吊车，主梁轨道下压翼缘板与主腹板连接部位 采用T型钢加强。其主梁在额定负载下挠度对其跨度为 1/1000以下。主梁上的小车轨道采用可调式压轨器，轨道两端设置车轮挡和小车 挡，轨道与大梁之间铺设带钢板的橡胶垫。电动葫芦电动葫芦设计在桥架的导电侧，直接采用半剖式工字钢焊接于非 大车运行侧主梁的底部，电动葫芦整机进口，起升及小车运行速度均 为双速，并自带过载保护器及起升高低位置限位开关。旋转吊钩旋转吊钩是由三合一驱动装置（电机、减速器、制动器）驱动联 轴器带动小齿轮，从而转动钩柄上的大齿轮连同吊钩一起旋转，旋转 角度为270 ，可用限位开关进行定位。三合一驱动装置整体进口，部 件

6、结构非常紧凑。司机室 司机室悬挂在主梁下方的一端、或中间、或移动，便于司机直接 看到吊物和吊车运动方向。大车导电架及检修吊笼 大车导电架及检修吊笼在桥架的主梁下的一端 , 电源经滑线磨电道至集电器，以供整台起重机的电源，检修吊笼供检修滑线和集电器之用。 3. 电气控制起重机的电气控制有上海 ABB公司设计制造（其中26台为数字式可 控硅调压调速控制， 1 台为涡流调速控制），主、副起升运行机构的调 速比为 1： 10，大、小车运行机构调速比为 1： 5。起重机的各个机构的运转 , 都在司机室内的联动台上进行操作。 19 台 20t 以上的起重机电气设备放在一根主梁内， 8台 20t 以下的起重

7、机 电气设备放在运行侧主梁上。主梁上还放置总电源开关箱、电阻器、 大车端子箱。总电源开关箱 总电源开关箱用于吊车的总电源控制。有滑线经集电器、电源 端子箱引入。箱体表面有一个手动操作的开关手柄（可作检修停电挂 牌之用）及电压、电流表指示。辅助电源控制屏（箱） 辅助电源控制屏（箱）用于提供吊车主电源、控制电源和照明 电源。还提供电动葫芦、电缆卷筒、吊钩旋转、吊具的主电源、控制 电源。主起升运行控制屏（箱） 通过数字式可控硅调压调速装置、电阻器、制动器与主令控制 器相配合，来控制电机（带编码器 +超速开关）的起动、调速、制动达 到吊钩的升降。大车运行控制屏（箱） 通过数字式可控硅调压调速装置、电阻

8、器、制动器与主令控制 器相配合，来控制电机（带编码器）的起动、调速、制动达到大车的 运行。小车运行控制屏（箱） 通过数字式可控硅调压调速装置、电阻器、制动器与主令控制 器相配合，来控制电机（带编码器）的起动、调速、制动达到小车的运行。副起升运行控制屏（箱） 通过数字式可控硅调压调速装置、电阻器、制动器与主令控制 器相配合，来控制电机（带编码器 +超速开关）的起动、调速、制动达 到吊钩的升降。联动台 用于控制吊车各个机构的动作。联动台上装有主令控制器（左 手控制大、小车运行，右手控制主、副起升机构） 、钥匙合闸开关、紧 急开关、报警器、信号灯、吊具控制开关、吊钩旋转控制开关等。限位开关 主、副起

9、升机构装有 2 套限位开关： 1 套为旋转限位开关。 当吊 钩上升到一定高度时，有预减速、切断本机构电源及切断总电源。下 降有预减速、切断本机构电源。 1套为重锤限位开关， 当吊钩上升到极 限时，吊钩碰到重锤，限位开关动作，切断电源。当恢复电源时机构 只能下降或上升。大、小车运行机构均装有 1 个限位开关，当大、小车运行到一 定极限时，有预减速、切断本机构电源。当恢复电源时机构只能向相 反方向运行。4. 引进的电气设备为满足安装设备，超载10%-50%引进10台ABB原装电机，（75Kw2 台、100 Kw2台、125 Kw6台）。见附表编码器 +超速开关电缆卷筒制动器数字式可控硅调压调速控制

10、 5起重机设计制造执行的主要标准GB3811-83起重机设计规范GB6067-85起重机安全规程 GB/T14405-93通用桥式起重机等。6起重机安装规程安装前的准备和注意事项起重机的图纸是安装起重机的依据，负责安装起重机的施工单位，可 以根据图纸文件及实际情况拟定施工安装方案。起重机安装结束后，起重机的各部分（金属结构，机械和电气）应符合 图纸要求。在开始安装之前，必须检查设备是否成套配齐（按随产品出厂的装 箱清单），并检查安装起重机所必须的图纸资料是否齐全（按出厂图样 及技术文件清单）。安装前，应对起重机的所有零部件进行仔细检查，如发现在运输过 程中引起的一些损伤现象（例如金属结构的构件

11、断裂、 翘曲、焊缝开裂或机构轴的弯曲，加工配合面的损伤等等）均应在安装前加以修复。桥架的主梁在搬运时如无载重汽车等设备，应置于平车上拖动，禁 止直接在地面或架滚子拖动。安装前必须清除零件上的铁锈及污物，机构的零部件（如减速器、 车轮、联轴器、制动轮等外露部分）及金属结构、被连接件的贴合面 必须洗去防锈油，对于联轴器，在清洗防锈油后，需重新加入润滑油。检查起重机轨道的安装质量，检查其跨度、水平度、平直度等是否 符合GB10183-8起重机轨道的安装要求。起重机金属结构的安装起重机桥架的安装按下列程序进行安装单位根据现场条件和起吊能力按图及实物对口标记组装桥架。 桥架在组装之前对螺栓的连接面进行清

12、理，去除浮锈和油污等。组装前应检查主梁的几何尺寸及上拱度、旁弯、垂直度、局部波浪 度等。如果安装允许，大车运行机构的车轮应在地面与主梁组成一体，端梁 和主梁在地面也应用螺栓连成一体。桥架安装后，再安装司机室、吊笼、平台、滑车支架和栏杆等部件。 按表1及的规定检查桥架的安装质量。主梁和端梁连结的桥架以装车轮的基准点测得的对角线差S1-S2 5mm小车轨道一般采用将接头焊为一体的整根轨道，否则必须满足以下 要求。a.接头处的高低差d 1mmb.接头处的头部间隙e 2mmb.接头处的侧向错位f 小车轨距k的极限偏差：士 3mm在与小车运行方向相垂直的同一载面上两根小车轨道之间的高低差h 250 50

13、0 500 800径向圆跳动（um）100120150制动器安装时，制动器的杠杆比和弹簧的压缩长度应符合图纸的要 求。制动器安装后，其闸瓦直径中心线与制动轮中心线应重合，其偏 差不得超过，制动器闸瓦面和制动轮工作表面的平行度在 100mn上不得 大于,实际接触面不得小于闸瓦工作面的 75%,两闸瓦与制动轮的间隙应保持一致，其间隙不得超过表4之规定值。表4制动轮直径（mrh 200200315400500630710 800退距（mr）i减速机出厂6个月后，若未安装使用，在安装使用前要进行清洗和去锈处理。负荷限制器、起升极限限位开关，大、小车运行极限限位开关、门 开关等安全保护装置的安装应根据设

14、计要求严格施工，保证其正常的 安全功能。7.起重机的试车规程试车前的准备和检查检查装配是否符合设计要求。吊车的外形尺寸是否符合设计规定；金属结构有无变形，其连接是 否松动，钢丝绳的穿绕及固紧情况。检查机械部分的安装质量。传动轴转动是否灵活可靠。固定连接是否牢靠。齿轮啮合是否符合要求。制动轮的装配质量。润滑系统油路是否畅通；各润滑点是否加满润滑脂。检查大、小车轮对轨道的间隙，清除妨碍试车的障碍物和无用物。 检查车轮在启动和制动时是否打滑。缓冲器与缓冲器挡板中心是否对准。电气设备方面必须在完成下列工序后才能进行试车。用兆欧表进行检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻，应符合系 统的要求。在切断电源线

15、路的情况下，检查操作线路接线的正确性和所有操作 设备的转动部分是否灵活可靠。电气设备应正常工作，其中必须特别注意制动器、限位开关、安全 开关和紧急开关的工作可靠性。分析试车中可能发生的事故，米取预防措施，保护人员安全。.无载荷试车只有试车前的准备和检查都符合要求后才能进行无负荷试车。先进行单个部分试车，再进行联动试车。用手转动制动轮，当最后一根转动轴（如卷筒轴和车轮轴）旋转一 周时，所有转动机构都应平稳转动，无卡塞现象。无负荷试车的试验项目起升机构吊钩升降至少三次。小车运行机构沿桥架满行程至少往返三次。大车运行机构沿厂房全长往返三次。无载荷试车检查项目钢丝绳在卷筒上和滑轮中穿绕的正确性。钢丝绳

16、在卷筒上至少保留3 圈。大、小车轮是否存在啃轨现象及异音。齿轮在工作时是否发出杂音。制动器是否灵活，必要时进行适当的调整。轴承温度是否正常。润滑油管是否畅通。起升限位开关到位，预限位，停止限位是否可靠。重锤限位是否灵 活。大小车运行限位开关安装的位置应当是大、小车开到运行极限时， 限位开关碰撞尺，预限位，停止限位是否可靠。停车后大、小车开始 撞上缓冲器。起升机构的超载限制器能否报警。起升、大、小车运行减速器齿轮润滑是否正常。根据电器设备的试车要求进行检查。经过2-3次逐渐加载直至额定起重量，在标准电压及电动机额定转 速时作各方向的动作试验和测试，验证表 5所列项目是否符合设计图 样及通用桥式起

17、重机GB/T14405-93有关要求。表5序号项目名称计量单位要求值极限偏差1试验载荷T额定起重量士 1%2载荷起升高度M设计图样士 %3取物装置极限位置士 2%4载荷起升速度M/min+ 10%5%5载荷下降速度:+ 25%6起重机及小车运行速度7载荷下降的制动距离见8载何下降制动前电机转速降R/mi n起重机的静态刚性，主梁位 于跨中的静挠度Mm起重机的动刚性，测额定载 荷下降制动时主梁位于跨中 的自振频率Hz电控设备中各电路的对地绝 缘电阻起重机的噪声DB（ A）限制器的可靠性能正确停车对吊钩起重机，起吊物在下降制动器制动时的制动距离（控制器在 下降速度最低档稳定运行，回零位后，从制动器

18、断电至重物停止时的 下滑距离）应不大于1min内稳定起升距离的1/65。对吊钩起重机，当起升机构的工作级别为 M4 M5和M6且额定的起 升速度等于或高于5m/min时，要求制动平稳，应采用电气制动方式， 保证在（Gn为额定起重量）范围内下降时，制动前的电动机转数下降 至同步转速的1/3以下，该机构应能平稳运行。 起重机的静态刚度规定为：由起重机和小车自重在主梁跨中引起的垂直静挠度应不大于S/1000 ；起重机的动态刚性规定为：当小车位于跨中时，主梁的满载自振频 率应不小于2Hz。当用户或设计本身对此有要求时才进行校核。在无其它外声干扰的情况下起重机产生的噪声， 在司机座位处测量，当Gn 10

19、0t时，工作级别为 A1A5的应不大于84dB （A）, A6和A7 的应不大于80dB（A）,当司机室为封闭时，应打开可开的窗户。当 Gn 100t时，在封闭司机室内（不开窗）测得的噪声应不大于85dB（A）。对于有超载限制器等功能的起重机，其试车要求见电气部分。液压推杆制动器的制动时间对于不同厂家生产的制动器提供的推动器型号不同， 制动时间也不 同。现根据焦作制动器厂提供的推动器制动时间见列表 6、表7供参考。 YT1系列电力液压推动器的制动时间：表6YT1型号18254590125180320上升时间（s）下降时间（s）Ed系列电力液压推动器制动时间:表7 偏差士 20%ED型号23/5

20、30/550/6（12）80/6（12）121/6（12）201/6（12）301/6（12）上升时间（s）下降时间注：括号内12为长行程120mm和在行程中的制动时间静载试车的目的是检验起重机及其各部分的结构承载能力。在无载试车情况正常之后，才容许进行静载试车。静载试验之前，应将空载小车停放在跨度中间位置，定出基准点。 首先起吊额定载荷的70%再起吊额定载荷，小车在桥架上往返至少三 次，然后将小车停放在基准点位置，起吊倍的额定载荷，吊离地面100 200mm悬空时间不少于10min。卸去载荷后检查起重机主梁基准处有 无永久变形。如此重复三次，不得有永久变形。将小车开至跨端，检 查主梁实测的上

21、拱度值不得小于 1000。最后将小车停在跨中基准点处 起吊额定载荷，主梁的下挠值：对 A1A3级不大于S/700;对人4A6 级不大于S/800; A7级不大于S/1000 （S为跨度，下挠值由主梁的实 际上拱值标起）。1800主厂房的起重机的要求为 A7级不大于S/1000 （S为跨度，下 挠值由主梁的实际上拱值标起）。试验后，如果未见到裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能 与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则判定这项试验 结果合格。动载试车动载试车的目的主要是验证起重机各运行机构和制动器的制动能 力。以倍额定载荷的起重量为主钩作动载试验，首先应将起重机各机构 分别试验，而后

22、作联合动作的试验，同时开动两个机构.试验中,对悬挂 着的试验载荷作空中起动时 , 试验载荷不出现反向动作。 试验时应按该 机的电动机接电持续率留有操作的间隙时间，按操作规程进行控制， 且必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常范围内。对起 升和运行机构反复运转的累计时间不小于 10 分钟。动载试车检查项目 如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中未发现 机构或构件有损坏 , 连接处也没有发现松动或损坏 , 则判定这项试验结 果合格。8起重机的点检维修. 日常维修的注意事项为了保证起重机的正常工作，必须定期检查起重机的所有机构和设 备。注意所有机构的各种转动部分和联接部分。例如：车轮、滑轮、吊 具、钢丝绳、齿轮传动、轴承、联轴器、制动器和大、小车轨道等。注意螺栓、压板、挡块等是否存在松动。各机构的润滑情况是否良好，密封处有无漏油发生