操纵避碰试题题汇总Word下载.docx

1、A.- B.- C. D. 、8.伴流横向力（右旋FPP）的致偏作用（ ）。A.与螺旋桨旋转方向相同B.船速越高、转速越低，该力越大C.进车，尾左偏D.倒车，首右偏9. 船舶（右旋FPP）静止中进车，下列说法正确的是（ ）。A.伴流横向力忽略不计，沉深横向力、排除流横向力和推力中心偏位的作用都使船首左偏。B. 伴流横向力忽略不计，沉深横向力、排除流横向力和推力中心偏位的作用都使船首右偏。C.船首左偏或右偏不定，主要依照进车速度的快慢。D.船舶有舵效，船首的偏转可以用舵效抑制。10.（ ）可以提高螺旋桨的推力。整流帽舵 主动舵 襟翼舵 反应舵 鱼尾舵 组合舵A. B. C. D.11.舵承（ ）

2、。支持舵杆的设备 支撑舵的重量的设备 保证船体水密的设备 有上舵承和下舵承两种A.- B.- C. D.12.电动操舵装置（ ）。由电动机、油泵、传动齿轮、舵扇和舵柄等组成。结构简单，操作方便，适用于中小船舶上。舵扇是松套在舵杆上的。舵柄是键套在舵杆上的。A.- B.- C.- D.13.辅助操舵装置应能满足（ ）。A.能够在最大营运前进航速下操纵船舶，并能在紧急时迅速投入工作。B.自一舷35转至另一舷35所需时间不超过60s。C.包括人力辅助操舵装置和动力辅助操舵装置。14.自动舵中的灵敏度调节，下列说法不正确的是（ ）。A.又称为航摆角调节。B.用来调节自动舵系统开始工作的最大偏航角。C.

3、良好海况下，可以调的高些。D.一般设为0.2-0.5。15.尾翼式锚的特点错误的是（ ）。A.入土阻力小。B.抗浪击，自洁性能好。C.性能略逊于霍尔锚。D.在海船上广泛使用。16.有关锚端链节的说法，正确的是（ ）。A.锚端链节是锚链的最后一节，与弃链器相连。B.末端卸扣的横销应背向锚，但锚卸扣的横销应朝向锚。C.转环的环栓应朝向中间链节。D.转环的作用是增加锚端链节的强度。17.锚机的主要技术要求的说法，不正确的是：A.必须有独立的原动机或电动机驱动，必能倒转。B.最低速度应不小于9m/min，将一只锚从水下82.5米深处拉起至深度27.5米。C.应能在过载拉力作用下连续工作2min。D.在

4、工作负载下已能满足规定的平均起锚速度，应有连续工作30min。18.化学纤维绳中强度最大和最小分别是（ ）。A.尼龙绳、丙纶绳。 B.尼龙绳、维尼纶绳。C.涤纶绳、乙纶绳。 D.乙纶绳、丙纶绳19.下列选项中，不是钢丝绳油麻绳作用的是：A.便于保养。 B.减少摩擦 。 C.增加柔软度。 D.增加强度。20.缆绳安全强度的说法，错误的是（ ）。A.是指缆绳所允许的最大安全负荷。B.一般情况下，安全系数取6。C.系船缆的安全系数取6-10。D.拖缆的安全系数取8-10.21.下列说法，不正确的是（ ）。A.万向导缆器一般设在甲板端部。B.导缆钳多见于船首、尾部。C.导向滚轮旁的的羊角防止系缆松弛时

5、滚落到甲板上。D.巴拿马孔多见于船首、尾部。22.风力系数Ca的特点是（ ）。A. Ca的变化近似于梯形。B.当=0, Ca值最小，=180，Ca值最大。C. 当=140，Ca出现峰值。D. Ca值与吃水无关，但随船舶船型不同而不同。23. 船舶全速航行中，强横风时保向应压（ ）。A上风舵 B下风舵 C正舵 D无需压舵。24.船舶后退中受风偏转的说法，正确的是：A.船舶首迎风。B.正横后来风，右舷来风比左舷来风偏转明显，C.偏转现象可以用舵控制。D若退速较低，偏转规律与静止相同。25.流对操船的影响，说法正确的是：A.船舶在顺流或顶流时，船速大小是相同的。B.船舶在顺流或顶流时，冲程大小是相同

6、的。C.船舶在顺流或顶流时，舵力大小是相同的。D.以上说法都对。26.船舶进入浅水的变化是：A.附加质量减小，附加惯矩增加。B首散波变小，尾波增大。C.螺旋桨上下桨叶推力之差较深水变得不明显。D.船尾振动情况趋缓。27.船舶在浅水中下沉和纵倾变化与在深水中比较，正确的是（ ） 。A.较低船速时就开始出现船体下沉。B.船速的提高，下沉量增加率比深水中大。C.船体达到首纵倾最大值及由首倾变为尾倾时所需船速低。D.以上都对。28.关于岸壁效应说法，不正确的是：A.船岸间距达1.7倍船宽时，便可显出岸壁效应。B.水深越浅，岸壁效应越明显。C.航速愈高，岸壁效应越明显。D.船型越瘦削，岸壁效应越明显。2

7、9.有关富余水深的参考，下列说法正确的是（ ）。A.欧洲引航协会建议大型船在港外航道的富余水深为吃水的20%。B.欧洲引航协会建议VLCC在港外航道的富余水深为吃水的15%。C.上海引航站规定，通过长江口南水道的船舶，应留有0.7米的富余水深。D.日本的水岛港规定富裕水深为10%吃水+50cm.30.船舶靠泊操作时，应做到（ ）。A.压载船舶有横风影响时，惯性余速不宜过高。B. 压载船舶有吹拢风影响时，应适当减少横距。C.排水量越大的船舶，抵泊角度应越小。D.轻载船吹开风较大时，靠拢角度宜小。31.关于船舶法向靠岸速度，说法正确的是：A.万吨轮应低于15cm/s。B.中型船舶应低于10cm/s

8、.C.大型船舶应低于8cm/s.32.下列说法正确的是（ ）。A.锚地最大水深一般不宜超过一舷锚链总长的1/3，一般不超过85米。B.大型船舶在大风浪中锚泊时，应保证距下风侧10米等深线4-6nmile。C.大型船舶在大风浪中锚泊时，当条件受限时与10m等深线的距离应不小于1nmile。D.锚泊水域尤以可防涌浪袭扰的水域为最好。33.船舶八字锚锚泊时应做到（ ）。A.通常两链的夹角30-60.B.一般船舶为防止偏荡两链夹角为60-90C.大型船为防止偏荡两链夹角取90-120D.八字锚的锚泊力约为单锚泊的1.5-2.0倍。34.锚泊方式的特点，说法不正确的是（ ）A.单锚泊偏荡严重，容易导致走

9、锚。B.八字锚可以防止偏荡。C.一字锚可以限制船舶的运动范围，一般适用于大型船舶。D.一点锚具有锚泊力大，但也不能有效抑制偏荡。35.波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的（ ）作用。A加速或减速 B航向偏转 C纵摇、垂荡 D横摇36.有关一字锚顶流前进抛锚法的说法，不正确的是（ ）。A.不利于保向。B.锚位较顶流后退法准确。C.两锚均保持良好抓地状态。D.被普遍采用。37.船舶走锚的判断方法有（ ）。A.与下风、下游的船舶的相对位置变化来判断，距离越来越远，说明我船已走锚。B.船舶一舷受风，且风舷角基本保持不变。C.发现锚链由绷紧状态发展到间歇性的剧烈抖动。38.

10、船舶在狭水道中操作，应注意（ ）。A.近岸侧航行应减速，防止浪损及首向深水侧偏转。B.大风浪中，要尽可能用周围的浮标定位，如灯光失常，及时报告。C.在狭水道中避让时，一般按照舵、车、锚的顺序进行。39.礁区的特点有（ ）。A.往往是热带低压的发源地。B.海图精度高，但航行资料少。C.没有显著物标定位，因此航路标志多，航标系统完备。40.接近冰区的征兆有（ ）。A.日照下的冰山或有冰水域的上空因冰反射呈灰色。B.冰区的边缘往往出现轻雾。C.连续测海水温度，温度的剧降可预示海冰的接近。41.船舶顶浪或偏顶浪的危害有（ ）。A.拍底B.甲板上浪。C.螺旋桨空转。42.船舶碰撞后判明损坏情况时应考虑下

11、列（ ）。A.碰撞的船舶大小。B.碰撞的部位。C.碰撞角度的大小。43. 船舶搁浅而情况不明时，应（ ）。A立即快倒车使船脱浅B为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水C可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出D以上都错44.willamson旋回的说法正确的是（ ）。A.最适用于延迟行动。B.适用于立即行动，但需要时间长。C.适用于人员失踪，但耗时时间长。45. 国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为13个区，各海区内的（ ）设立自己的搜救协调中心，并在（ ）设立救助分中心。A各沿岸国；本国沿海各分管海域 B负责国家；各沿岸国C中心国家；各国分管海域 D各沿岸国；

12、各国海域.46.海空协同搜寻是（ ）。A.单船搜寻方式。B.多船搜寻方式。C.两船搜寻方式。47.恶劣天气下释放救生艇筏应注意（ ）。A.纵倾应低于10，横倾应低于15B.船速不高于6节。C.如海面上有风浪，应将船舶驶至落水者的下风侧，释放下风舷救生艇。D.收艇时，应前后同时挂钩，如不能，先挂前钩，后挂后钩。48.初始搜寻阶段，遇险最可能的区域，是（ ）。A以搜寻基点为中心，10 n mile为半径的圆形区域B以搜寻基点为中心，10 n mile为半径的圆的外接正方形C以搜寻基点为中心，10 n mile为直径的圆形区域D以搜寻基点为中心，10 n mile为直径的圆的外接正方形49. 首横缆

13、或前横缆的作用是（ ）。防止船舶后移 防止船首向外移动 防止船尾贴靠码头损伤车舵。A B C- D50.一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生（ ）。A首向左转 B首向右转C船身平行吸拢 D船身平行排斥51. 号灯、号型可以表述船舶的哪些信息：（ ）可表明船舶的存在 可表明船舶的动态 可表明船舶的种类 可表明船舶的工作性质 可表明船舶的大小 可表明船舶的实际航向A B C D 52. 有关号灯、号型的显示时间，下列表述正确的是：（ ）A 号灯应从日出到日没显示 B 号型应从日没到日出显示C 号灯应在晚上显示D 号型应在白天显示53. 本船航向正东，在左舷100处发现一船的红灯消失

14、，试判断他船的航向为：A 057.5或170 B 167.5或280 C 280或32.5 D 170或 282.5 54. 关于拖带灯的说法，以下正确的是：A 应装设与船舶的首尾线上B 水平光弧的范围应从船尾正后方到每一舷正横前的22.5C 尽可能装设于船尾D 应装设于尾灯的下方55. 以下哪种船舶的两舷灯应合并成一盏：A 船长小于20米的船舶B 船长小于12米的机动船，如果其桅灯离开中心线显示时C显示上红下绿两盏环照灯的长度小于20米在航帆船D 以上都对56. 船长为50米的地效船，在水面上航行过程中应显示的号灯包括：一盏桅灯 两盏桅灯 两盏舷灯 一盏尾灯 一盏环照黄色闪光灯 一盏高亮度的

15、环照红色闪光灯A B C D 57. 有关拖带和顶推的说法，正确的是（ ）A 拖带长度是指自拖船的船首量至被拖船船尾的水平距离B 从事顶推或者傍拖的机动船无拖带灯和号型的要求C 拖带长度小于等于200米的拖船和所有被拖物均无号型的要求D 被顶推船应显示两盏舷灯和一盏尾灯58. 以下说法正确的是：A 在航帆船在航对水移动时应显示舷灯和尾灯B 在航帆船不应显示桅灯C 用帆行驶同时也使用机器推进的船舶，应在尾部最易见处显示一个尖端向下的圆锥体D 从安全的角度考虑，机帆船不驶帆也不使用机器时应将自己视为机动船来执行规则59 在海上，你船看到一船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯时，下述错误的是：A 该船船

16、长可能小于50米B 该船在白天会悬挂两个上下垂直、尖端对接的圆锥体号型C 该船可能处于锚泊中D 该船在航时还应显示舷灯和尾灯60 下述错误的是：A 对非拖网渔船无桅灯的要求B 当非拖网渔船有外伸渔具时，在白天应显示一个尖端向上的圆锥体号型C 非拖网渔船锚泊中捕鱼时，应显示两盏环照灯，上红下白D 非拖网渔船在航不对水移动时不应显示舷灯、尾灯61 失去控制的船舶锚泊时应显示的号灯为：A 在最易见处，垂直三盏环照红灯B在最易见处，垂直两盏环照红灯C 按同等长度的锚泊船显示号灯D 垂直两盏环照红灯、锚灯、甲板照明灯62. 从事疏浚作业的船舶，白天应显示：A在存在障碍物的一舷，垂直两个菱形体B他船可以通

17、过的一舷，垂直两个球体C 球、菱、球垂直三个号型D 以上都正确63. 白天在海上看到一船显示的号型为垂直两个球体和一个圆柱体，则该船为：A 限于吃水的船处于搁浅中B 限于吃水的船失控C 限于吃水的操限船D 以上都有可能64. 锚泊中从事补给或转运人员、物品的船舶白天应显示：A 白天在船的前部最易见处显示一个黑色球体B 夜间应显示的号灯中包括红、白、红垂直三盏环照灯C 白天应显示球、菱、球垂直三个号型D 以上都不正确65. 关于执行引航任务的引航船，下述正确的是：A 在桅顶或接近桅顶处，垂直两盏环照灯，上红下白B 在航时，外加桅灯、舷灯、尾灯C 当锚泊时，应显示同等长度的锚泊船应显示的号灯和号型

18、66. 搁浅船应显示的号灯、号型说法正确的是：A 除了按同等长度的锚泊船显示锚灯、甲板灯以外，还应显示两盏垂直环照红灯B 除了按同等长度的锚泊船显示锚球以外，还应显示垂直三个球体C 以上都正确D 以上都错误67. 从事对拖作业的拖网渔船，除了规则第26条规定的号灯外，还应显示：在夜间，朝着前方并向对拖作业的另一船照射探照灯 放网时，垂直两盏环照白灯起网时垂直两盏环照灯，上红下白 网被障碍物挂住时，垂直两盏环照红灯A B C D68.下列说法正确的是：A 长度大于等于50米的锚泊船，除前后锚灯外，还应用照明灯照亮甲板B 长度大于等于100米的锚泊船，除前后锚灯外，还应用照明灯照亮甲板C 长度大于

19、等于100米的锚泊船，除前后锚灯外，还可用照明灯照亮甲板D长度大于等于50米的锚泊船，除前后锚灯外，还可用照明灯照亮甲板69. 对于长度小于12米的船舶，下述正确的是：A 不要求显示搁浅信号B 不要求显示失控信号C 不要求显示操纵能力受到限制的信号（潜水作业船除外）70. 关于声号设备的配备，下述正确的是：A 船长大于等于50米的船舶，应配备一个号笛、一个号钟、一个号锣B 船长大于等于20米但小于50米的船舶，应配备一个号笛、一个号钟C船长大于等于12米但小于20米的船舶，应配备一个号笛71互见中，在航机动船按本规则条款准许或要求进行操纵时，用号笛发出的下列声号说法正确的是：一短声，表示我船正

20、在向右转向 两短声，表示我船正在向左转向 三短声，表示我船正在向后移动 操纵过程中，上述声号还应用灯号进行补充A B C D 72. 追越声号的适用条件不包括：A 互见 B 在狭水道或航道内 C 只有当被追越船必须采取行动以允许安全通过时，才需鸣放相应的追越声号 73. 关于“五短声”的说法，错误的是：A 适用于任何能见度情况B 适用于任何船舶C 当无法了解他船的企图或行动时，或怀疑他船是否正在采取足够的行动以避免碰撞时应该使用D 该声号可以用至少五次短而急的闪光信号进行补充74. 能见度良好情况下，在有居间障碍物遮蔽的航道或狭水道的弯头地段听到一长声的信号通常被理解为：A 提醒他船注意，在居

21、间障碍物后面有船正在驶近B 警告他船注意，会遇即将形成，务必保持高度戒备、谨慎驾驶C 回答一长声，表示本船业已获悉在居间障碍物后面有船正在驶进，同时也警告鸣放声号的船舶应注意他船动态，务必谨慎驾驶75. 关于追越声号的说法，正确的是：A 追越声号表明追越船正在进行追越B 追越声号表明追越船企图追越C 追越声号适用于任何水域中的任何船舶D B+C76. 在能见度不良或其附件航行时，听到他船鸣放一长两短的声号，他船有可能：A 他船为在航船舶B 他船为锚泊船舶C 他船为非机动船77. 能见度不良时使用声号的目的包括（ ）A.表明船舶的存在 B.表明船舶的动态 C.以上都对 D.以上都错78. 能见度

22、不良时，一船尾部拖带有三条被拖驳船，中间一条驳船应使用哪种声号（ ）。A不必鸣放声号B每次不超过2min的间隔鸣放一长声C每次不超过2min的间隔鸣放一长二短声D每次不超过2min的间隔鸣放一长三短声79. 下列说法正确的是（ ）A 引航船应按同等长度的机动船鸣放响应的声号B 引航船的识别声号（四短声）应紧接上述声号鸣放80. 关于“招引注意”的声号，下述正确的是：A 通常有灯光信号和声响信号两大类B 招引注意的信号，只要不致于被误认为本规则其他条文所准许的信号，船舶都可以使用C 为招引他船注意，应避免使用诸如频闪光这样高亮度的间歇灯或旋转灯81. 一机动船在严重倾斜需要救助时，可以使用下列哪

23、些信号： 连续不断的燃放火光 任何声响器具连续发声 两臂侧伸，缓慢而重复的上下摆动 将衣服张开挂于桅顶A B C D82. 可显示号灯的时间包括： 从日没到日出 能见度不良的白天 晨昏蒙影 其它认为有必要的情况A B C D83. 保持航行值班的目的是：A 避免船舶发生海难事故B 保证船舶时刻处于适航状态C 保证船舶所装的货物得到妥善的保管84. 关于值班人员的休息时间，下述错误的是：A 任何24小时内至少10个小时的休息时间B 任何7天内的休息时间至少为70个小时（特殊情况除外）C 每周的休息时间的例外，不应超过连续两个星期D 两次连续休息的时间间隔不得超过14个小时85. 疲劳产生的原因包

24、括：A 睡眠不足B 过分的体力消耗C 疾病、情绪不佳、精神抑郁等心理因素86. 下述正确的是：A 制定航次计划时，船长应与大副协商，预先确定本航次所需的淡水、燃料、备件等供应品B 每一航次前，二副应确保本航次所使用的海图和其它航海出版物的准确和完整C 负责值班的高级船员应完全符合,STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准。87值班驾驶员不宜交班的情况包括：A 有理由相信接班者不能有效履行其职责时B 正在进行避让，临近转向点或正在转向时C 正在进行处理应急事项时D 以上情况均不得交班88. 负责航行值班的驾驶员应：A 时刻保持在驾驶台值班B 在正式交班以前，任何情况均不得离开驾驶

25、台，即便得到船长的明确指示C 船长上驾驶台后，安全航行的责任便交由船长负责89. 下述正确的是：A 在条件允许的情况下 ，特别是在危险情况预计影响船舶航行之前，应对船上的航行设备在海上进行频繁的操作性测试B 标准罗经的误差每班至少测定一次C 使用自动舵时，应每个班次至少测试一次手动舵90. 负责航行值班的驾驶员应立即报告船长的情况包括：A 遇到或预料到能见度不良时B 当与他船会遇时C 在预计的地点看到陆地、航标时D 以上情况均需通知船长91.关于驾驶台资源的优先排序，叙述错误的是： 物质资源是所有资源中最重要的资源，应放在首位考虑 人力资源是确保航行和操作的基本资源，应重点考虑 信息资源是确保

26、航行和操作的必要资源，应特别考虑 其他资源有助于组织目标的实现，不容忽视A B C D92. 船舶驾驶台资源管理的目的是：通过进一步加强安全工作的理念的学习与教育，以便使船舶驾驶人员能在正确思想认识的基础上，提高与转变思想认识与理念，端正自己的工作态度，熟悉与掌握一些实用的船舶资源管理的相关知识与方法进而提高自己在船舶安全管理方面的水平，确保船舶的航行安全A B C D 93.驾驶台组织属于哪种形式：A 直线式 B 职能式 C 直线职能式 D 矩阵式94.船舶人员职责可分为：管理级，操作级，技术级，支持级A B C D95. 团队的形成过程为：A 团队的组建 团队的规范 团队的内部冲突 团队的执行B 团队的组建 团队的执行 团队的内部冲突 团队的规范C 团队的组建 团队的内部冲突 团队的规范