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1、C：B A CD：B C A 5.船舶结构冲水试验的喷嘴直径不得小于（ ）mm，出口压力不低于（ ）MPa，喷嘴与试验缝距离不得小于1.5m，在冲水表面的反面未发现有漏水或渗水等方为合格。（ A ）A 16, 0.2 B 18, 0.1 C 12, 0.2 D 12, 0.16.船体结构用铸钢件在焊接时，预热温度一般是（ C ）。A、400-600 B、300-400 C、100-200 D、200-3007.焊缝检验中，属于内部缺陷检验的最佳方法正确的是（ A ）A、UT/RT B、MT/PT C、UT/MT D、RT/PT8. 船舶建造中常用的密性试验包括：（ ABCD ）三种。A：压气试

2、验B：压水试验C：冲水试验D:真空试验9.船舶吃水标志由（ ABC ）组成。A. 线段 B. 数字 C. 字母 D.图案符号10.通常干杂货船、散货船、集装箱船、多用途船中包含哪几种舱盖形式：（ ABC ）和纵向滚翻式。吊离式B：折叠式C：侧移式D:平移式11. 碳刨的坡口，为避免焊接时焊缝渗碳，焊前必须：（ ABC ）A. 彻底去除坡口及其两侧边缘的氧化皮、铁渣和毛刺 B.清除坡口的 “铜斑” C. 清除坡口及其附近的碳灰、杂物 D. 用火焰加热。12.焊缝表面质量应均匀、致密，不允许存在（ ABCD ）和飞溅等缺陷。A: 裂纹 B: 夹渣 C: 焊瘤 D咬边13. 25、两板对接板厚差大于

3、或等于（ B ）时，要求对较厚板削斜处理，削斜长度应不小于板厚差的（ B ）。 6倍 B: 4MM C: 6MM D:4倍14.挖补板板缝如与老焊缝相交或对接时，应将（ B ）刨除并延伸至少（ C ）进行过渡焊。新板 B: 老焊缝 C: 150mm D：200mm15. 钢质海船入级规范规定船体主要结构中对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离应不小于（ B ）mm。 A、30 B、50 C、100 D、12016.焊接有几种常见缺陷，通常（ B ）危害最大。夹渣 B：裂纹 C：气孔17. 在对接焊接头偏差标准中，手工焊坡口间隙标准范围为:（ C ）A、 0-1.5mm B、1-2.5mm C、2-3

4、.5mm D、3-4.5mm18. 坡口的作用是使电弧能深入焊缝的根部，使根部焊透，钝边是为了防止（ A ）但钝边的尺寸要保证第一层焊缝能焊透。烧穿 B：背扣 C：引弧19. 减小分段变形，可采用下列哪种方法（ D ） 刚性固定法 B：反变形法 C：合理的装焊程序 D：都可以20. 对一般的万吨级船舶来说，分段每道横向合拢缝在外底位置的收缩值为（ C ）。A 、13 mm B、24 mm C、34 mm D、45 mm21. 在船体变形量精度标准中，船体基线挠度在相邻横舱壁之间的标准范围为（ A ）mm。A 、15 B、10 C、20 D、其它22. 锚机是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机

5、，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应（ C ）底座左右，前后水平，使其上表面呈水平状态。研配 B：划线 C：调整23. 碳弧气刨的电流一般在（ B ）。200300A B：500800A C：8001000A24. 冲水实验喷水口处的压力不小于（ A ）。0.2Mpa B：0.14Mpa C：0.014Mpa25. 在超声检测中，检测面上涂敷耦合剂的主要目的是（ B ）。A. 防止探头磨损 B. 消除探头与探测面之间的空气 C. 有利于探头滑动 D. 防止工件生锈26. 哪种NDT方法，对表面气孔最敏感。（ D ）A.MT B. UT C. RT D.PT 27. 可在双层底内装载_D

6、_来调节船舶吃水、纵横倾及稳性。 A.淡水 B.燃料 C.货物 D.压载水 28.球鼻首标志绘在船首两侧（ C ） A.满载水线以下 B.半载水线以下 C.满载水线以上 D.空载水线以上 29.有首侧推器的船舶，其标志绘在： （ C ） A.球鼻首标志前面 B.球鼻首标志上面 C.球鼻首标志后面 D.球鼻首标志下面 30.公制水尺中数字的高度及相邻数字间的间距是（ B ）：A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm 31.载重线标志的主要作用是确定（ C ）：A.载重量 B.船舶吨位 C.船舶干舷 D.船舶吃水 32.对载重线标志中的圆圈、线段和字母，当船舷为暗色底者应漆成：、红色；

7、、白色；、黄色 A.、 B.、 C.、 D.、 33.载重线圆圈的中心应位于（ C ）：A.船中以前1/4船长处 B.船中以后1/4船长处 C.船中处 D.船中略后 34.载重线标志中“TF”水平线段表示（ C ）：A.夏季载重线 B.热带载重线 C.热带淡水载重线 D.淡水载重线 35.载重线标志中“S”水平线段表示（ C ）：A.热带载重线 B.冬季载重线 C.夏季载重线 D.淡水载重线 36.以（ A ）度量最大吃水限制线。A.载重线的上边缘为准 B.载重线的下边缘为准 C.载重线的中线为准 D.夏季载重线为准37.载重线标志由一圆圈和一水平线相交组成，水平线的（ B ）通过圆圈的中心。

8、A.中心线 B.上边缘 C.下边缘 D.结合各船特点确定38.勘划载重线时，加绘表示勘定当局简体字母的位置在（ D ）。A.圆圈两侧水平线上方 B.圆圈两侧水平线下方C.圆圈的上方和下方 D.A或C39.船舶船名、船籍港标志的位置应该是（ B ）：A.船名写在船首，船籍港写在船尾 B.船名写在首尾，船籍港写在船尾C.船名写在船尾，船籍港写在船首 D.船名写在船首，船籍港写在首尾 40.国际航线船舶的船尾标志一般有（ D ）：、船名；、船籍港；、国际海事组织（IMO）统一的编号 A.、 B.、 C.、 D.、41.船尾船名的字高一般比船首字高小（ D ）：A.5% B.5%10% C.10% D

9、.10%20%42.船尾船籍港字高一般为尾船名字高的（ A ）：A.60%70% B.80% C.80%90% D.90%43.下列有关烟囱标志表述正确的是（ A ）：、用以表示船舶所属公司；、勘划于烟囱左右两侧的高处；、由中国船级社统一规定其颜色和图案 44.主船体两舷舷侧及首尾一般有（ D ）标志。、船名及船籍港标志；、载重线标志；、球鼻首与首侧推器标志；、分舱与顶推位置标志；、引水梯位置标志；、公司名称标志 A.、 B.、C.、 D.、45. 船体结构角接接头装配间隙a是如下（ C ）时，可采用背垫堆焊的工艺。A、a 3mm B、3 a 5mm C、516mm三、判断题1.支持骨材和其他

10、桁材的构件为次要构件。（ ）2.船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。 （ ）3.为了减小焊接变形，焊接平面交叉焊缝时，应当先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝。（ ）4在某些情况下，将焊肉加大加厚，以提高焊缝强度，反而增加了应力集中而削弱了强度。5焊接材料库内的相对湿度应小于 。6火工校正的温度一般不超过600。 ） 7材料EH36抗拉强度高于DH36。8船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。9低氢型焊条必须按规定进行烘焙才能发放使用。 （ ） 10为了减小焊接变形，焊接平面交叉焊缝时，应当先焊横向焊缝，后焊纵向焊缝。（ ） 11. 焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。12.船体结构角接

11、接头装配间隙a16mm时，腹板应部分换新，割换高度不小于300mm。13.焊接符号系表示对接焊，而非角焊。14.焊接符号中是表示现场全周焊。15.焊接符号中是表示方槽焊。16.焊接符号中是表示渗透焊。17.焊接符号中是表示脚长相等交错双边断续角焊。18.焊接符号中是表示单边连续角焊。19.焊接位置代号H是代表横焊之意。20.焊接符号中V是表示开单J型槽。21.焊接符号中系表示需全周焊。22.焊接符号之尾叉，如在图示中无该项批注或说明时，则尾叉可视情况予以省略。23.焊接符号表示现场全周焊接。24.焊接符号是表示塞孔焊接。25.焊接符号是表示连续角焊，两侧脚长分别为6公厘及9公厘。26.焊接符号

12、是表示单边断续角焊，焊接长为50公厘，焊接间距为150公厘。27.焊接符号是表示方形槽，根部间隙2公厘。28.焊接符号是表示V形槽焊接。29.焊接符号是表示单侧断续角焊，脚长分别为6公厘及9公厘。30.焊接符号31.焊接符号是表示全周焊接之意。32.属于搭接接头。33.焊接符号表示开60度之V形槽。34.工程图中，2是表示焊件根面。35.焊接符号是表示V形槽焊接，箭头反侧加焊道。36.焊接符号是表示间断交错角焊，脚长6公厘焊接长度50公厘，间隔300公厘。37.焊接符号表示连续单边角焊的脚长为6公厘。38.焊接符号系表示交错角焊而非对称角焊。39.焊接符号系表示方形槽对接焊，而且两面都要焊。4

13、0.在焊接符号中是表示双边连续角焊。四、简答题1.减小焊接应力有哪些措施？1）采用合理的焊接顺序和方向在选择结构的焊接顺序和方向时，应尽量先焊工作时受力较大和收缩较大的焊缝，尽量使焊缝能自由收缩。2）反变形法焊接封闭焊缝或其他刚性较大的焊缝时，因为焊缝收缩受到比较大的限制，所以产生的焊接残余应力较大，一般应采用反变形的方法，增加焊缝收缩自由度，减少焊接残余应力。3）锤击法每焊完一道焊缝，用带圆弧面的风枪或手锤锤击焊缝，使焊缝得到延伸，从而降低焊接应力。锤击时要注意用力不能太大，锤击要保持均匀、适度，不然反而可能造成裂纹。4）局部加热减小应力法在结构的适当部位进行焊前加热使之伸长，让焊缝冷却时能

14、自由地收缩，减小焊后的塑性变形，从而降低内应力。此法主要用于焊接一些刚性大的焊件，特别是用于缺陷修正和铸件的补焊。2. 焊接质量检验分为哪几个阶段？具体内容如何？焊接质量检验分焊前检验、施焊过程检验和焊后成品检验三个阶段。其具体内容是：1）焊前检验包括对钢材、焊接材料的检验；坡口准备、装配精度的检验；焊接工艺的认可试验及焊工考试鉴定等。2）施焊过程检验包括对焊接规范和规则执行情况的检查；工装夹具以及设备运行情况的检查等。3）焊后成品检验包括对焊缝外形的检查和测量；接头的密性和强度试验；焊缝内部质量检查等。3. 什么叫焊缝的焊前检验？焊前检验的作用是什么？答：焊前检查：接缝经定位焊后对其接缝间隙

15、、坡口以及对接缝错边、定位焊质量及焊缝清洁状况等项目的检验称为焊缝的焊前检验。作用：焊前检验是为焊接提供符合要求的焊接坡口，是确保焊接质量的必要措施4. 什么叫船舶密性试验？密性试验的检验方法是什么？有何优缺点？检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄露、渗漏情况的试验称为船体密性试验。试验的方法一般有以下两种：A.灌水试验：将谁灌倒规定高度，使船体结构焊缝处于一定的受压状态，然后检焊缝，不应有变形和渗漏现象。B.充气检验：舱内充高压空气外部焊缝涂上肥皂水，等加压倒一定压力，如果外部没有肥皂泡泡吹起则密性良好。C.煤油试验：一边涂上煤油一边用白灰检验不渗透表示合格。D.冲水试验：用压力水

16、射向焊缝结合部位，没有渗漏表示合格。E.淋水试验：将水淋在被试验的焊缝上，在另一面检验石佛渗漏的试验。F.油雾试验G.水压充气混合试验。优缺点：水压试验对密性检验也起到轻度试验的效果，但是执行中有困难，仓容大，要加墩木加大受力支架强度。充气试验快速简单5. 何谓系泊试验？系泊试验何时进行？其作用是什么？1.系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，通过对机电设备的调整及性能试验，已验证机电设备是否达到原设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。2.系泊试验的时间是在机电设备和其系统安装结束后航行试验前就可以做系泊试验了3.作用：大多数设备进行满负荷试验、并对该设备

17、进行全面考核。对航行有关的设备应该按系泊试验大纲要求调试到最佳状态。同事检验这些设备能否正常工作，以保证航行试验能安全进行。6.什么叫船体建造精度管理?。船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，最大限度减小修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。7.什么是定位基准?在结构的装配中，必须根据一些指定的点，线、面来确定零件或部件在结构中的位置，这些作为依据的点、线、面称为定位基准。8.选择定位基准的原则?1）尽可能选用设计基准作定位基准：2）同一构件上与其他构件有连接或配合关系的各个零件，应

18、尽量采用同一定位基准：3）选择精度较高，又不易变形的零件表面或边棱作定位基准；4）即选择的定位基准应便于装配中的零件定位与测量。9.焊缝的外部缺陷有哪些?（至少列5个）焊缝的外部缺陷有：1）焊缝尺寸不符合要求；2）咬边；3）焊瘤：4）烧穿：5）弧坑未填满：6）裂纹；7）气孔等。10.焊缝的内部缺陷有哪些? （至少列4个）焊缝的内部缺陷有：1）未焊透；2）夹渣；3）气孔；4）裂纹 5）未熔合等。11.钢材变形的原因有哪些?1）钢材残余应力引起的变形；2）钢材在加工过程中的外力作用引起的变形；3）钢材因运输存放不当引起变形。12.变形钢材的校正方法有哪几种?钢材校正的方法主要有：1）手工校正；2）

19、机械校正；3）火焰校正。13.如何处理分段合拢时的间隙超差?分段合拢时对接缝间隙超差时，在标准允许的范围内，可在焊缝背面临时贴上平铁或衬垫进行补焊后，重新做边缘准备，使其达到标准要求；超过标准范围的（即超差严重），需将构件进行换新处理。14.分段合拢定位有哪些工序?1）分段定位；2）确定接缝余量：3）划余量线；4）切割余量：5）分段拉拢：6）合拢缝焊接。15.什么是草率性误差?草率性误差是由施工人员粗心大意，主观上不努力所造成，如看错尺寸，违反工艺操作规程，使用精度不高的设备进行加工等产生误差。16.什么是规律性误差?在一定的生产工艺条件下，存在有一定的规律性，并且被人们所掌握的一种确定性关系

20、的生产误差，这一类生产误差称为规律性误差。17.什么是随机性误差?生产施工中，由于受到很多不可控因素的偶然影响，即使在同一生产工艺条件下，重复进行同一性质的工艺操作，总是要产生大小不一，正负不定的生产误差，这是一种有一定范围限制的偶然性的生产误差，这种误差是随机变化的，所以也称做随机性误差。18. 为了减少分段的焊接变形，可以采取哪些具体措施？（1）工艺方面：制造分段胎架时采用加放反变形法控制，分段划结构线间距加放补偿量法，制定合理的装配、焊接、火工矫正施工工序，采取分段内部构架分别进行预制等措施。（2）装配方面：确保胎架基础牢固、胎架本身结构的刚性；严禁零件强制装配定位；保证壳板之间、壳板与

21、构件之间、构件零件之间的间隙等。（3）焊接方面：选用合适的焊接方法，按合理的焊接参数施工，按工艺程序进行施焊，采用对称焊和控制施焊人员，尽量减少焊接变形。19. 简述纵横交叉构架的平面分段若干个板格的波浪变形矫正，并在图中划出矫正顺序。1）在构架背面进行带状加热，加热位置在构架板波浪形凹陷处，离焊缝根部5mm左右。矫正顺序应间隔一个板格进行。2）对于板厚为23mm的板加热温度为600700mm，加热带宽度为1020mm。对于板厚为46mm的板加热温度可达800900，加热带宽度为1520mm。3）若经上述矫正后仍有变形，可在波浪变形凸出一侧进行加热矫正，应距构架约100150mm。4）加热后即用木槌或铁锤敲击加热带周围，然后再锤击加热处，锤击点应与加热嘴相距300mm。5）如果凸弯绕度很大，则应采用封闭环形的带状加热。6）若第一矫正后未达到效果，则进行第二封闭环形矫正。第二次与第一次加热带纵横间距为80100mm.20.什么是草率性误差?21.什么是规律性误差?22.什么是随机性误差?23. 焊接无损探伤有哪几种？荧光探伤、着色探伤、超声波探伤、射线探伤和磁粉探伤。24. 简述焊接缺陷返修有哪些要求？（1）找出缺陷准确部位；（2）将缺陷清理干净；（3）严格按焊接工艺返修；（4）每焊一层确定无缺陷后才焊下一层；（5）按规定进行热处理；（6）焊完后严格检查焊接区，保证再无缺陷。