高速公路改扩建工程现场布控及应急处置方案Word文件下载.docx

1、7、凡参与此项目的监理、施工、巡视、技术指导、安全管理、交通组织和交通控制的人员，现场作业或工作时，均需着反光背心。8、交通组织所用的标识标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。三、交通安全设施交通组织所用的标识标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。四、日常巡护作业规程1、现场配备8名专业施工人员进行交通组织的实施及维护，并在进场前邀请高速公路交警大队及高速公路管理公司进行安全技术交底及安全培训。2、交通设施实施完毕后，经交警及路政部门验收，进入维护阶段。现场分3个班组，每班组2人进行24小时巡查维护，防止设施倒伏，补充缺失或损坏的设施。

2、固定设施时，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；施工现场的标识要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，避免因施工标识摆放不规范而引发交通事故。3、现场准备1台专用工程车，对施工现场交通安全设施进行24小时待命，对设施进行补缺和对现场进行安全巡察，配合交警部门进行应急处理。车辆必须安装黄闪灯和警报器。4、由施工现场安全负责人与高速公路交管、路政部门密切配合，精心调配人员，同时在施工现场摆放安全标识，保障车辆正常通行，全力保证施工路段不发生责任事故。5、在发生车辆故障、交通阻塞、事故、恶劣天气以及超限车辆通过施工区等紧急情况时，对过往车辆进行交通疏导，保证交通的畅通和过往

3、车辆的行车安全。6、当施工路段车辆发生故障时，立即向高速交警及相关实施小组汇报，在交警部门的指令下，及时将车辆引导至安全地段，保证正常通行。7、施工现场安排交通安全协管员对现场物资、设备、车辆、安全标识进行24小时轮岗看管维护。8、看管人员在值班期间，需按规定穿着反光标识服，夜班人员加穿反光背心，严格遵守交通法规，确保自身安全，在规定的施工控制区内巡逻值班，严禁在控制区以外嬉戏、随意行走。9、看管人员要确保所看管的机械设备的零部件、油料及安全标志牌不被盗，不丢失，不被人为损坏。对因大风等引起的倒地、移位的标识标牌要进行及时校正、更换，确保施工现场标识标牌的整齐有序。10、施工现场配备足够的安全

4、消防设备。施工人员要熟悉消防设备的性能和使用方法。11、加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、风暴和风情等预报，合理安排作业。12、出现意外时，视具体情况，我项目部将及时增换人员、机械、设备进行“保畅”工作，协助业主确保宣广高速公路畅通。五、布控方案常用的5种布控类型第一种类型：施工期间，采取水马加路锥封闭封闭两侧应急车道的方式进行布控，行车道和超车道正常通行。在距离施工区域前方两公里处开始做施工预告，依次摆放标识标牌。设施名称规格尺寸单位数量备注前方施工2000m1900*1400mm立柱式块2在施工区域前方2公里两侧护栏处1600*1200mm立柱式在施工区域前方2公里中央分隔带处前

5、方施工1600m在施工区域前方1.6公里两侧护栏处3000*1000mm立柱式在施工区域前方1.6公里中央分隔带处限速801200*1200mm立柱式在施工区域前方1.4公里两侧护栏处限速60在施工区域前方1公里两侧护栏处车道数减少在施工区域前方900米中央分隔带处前方施工800m在施工区域前方800米两侧护栏处16001200mm立柱式在施工区域前方800米中央分隔带处车道封闭在施工区域前方600米中央分隔带处禁止超车在施工区域前方400米两侧护栏处施工长度标志1900*1400mm支架式在施工区域内导向标志太阳能导向灯路栏4解除限速60在施工区域结束位置解除禁止超车水马个已现场实际为准路锥

6、第二种类型：施工期间，采取水马加路锥封闭应急车道、行车道的方式进行布控，超车道正常通行。第三种类型：施工期间，采取水马加路锥封闭超车道的方式进行布控，行车道正常通行。 2 解除禁止超车第四种类型：施工期间，采取水马加路锥封闭下行线车道的方式进行布控，上行线正常通行。第五种类型：施工期间，采取水马加路锥封闭上行线车道的方式进行布控，下行线正常通行。六、交通组织应急处置方案1、总则为保证改扩建封闭应急车道、应急+行车道、中央分隔带开口、封闭下行线车道、封闭上行线车道正常施工，建立健全交通阻塞应急处置机制，提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施；一旦发生交通阻塞事件，引起交通阻塞，快速反应

7、、全力抢救、妥善处理，尽可能避免发展为长时间、大面积的交通堵塞现象，做到预防在前，处置迅速，措施得力，将突发事件所带来的不利影响降到最低限度，确保安全畅通，最大程度的减少损失，特制定本预案。2、编制依据依据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国突发事件应对法、中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法，结合高速公路改扩建工程施工组织方案、通行能力、通行条件、人员和装备具体情况、周边可调用设备情况制定本应急处置方案。3、工作原则 3.1统一领导，分级负责。在交管路政部门的统一领导下，按照职责分工和权限，分级负责，有序的开展抢救和疏导交通等工作。3.2预防为主。贯彻预防的各项措施，建

8、立应对阻塞时间的快速反应机制，做到常备不懈，快速反应，处理得当。4、交通组织应急组织机构及职责4.1交通组织应急实施小组序号姓 名岗位职 务手机号1项目经理组长项目副经理副组长35专职安全员组员6工程部78质检部9合同部1011财务部12综合办134.2应急实施组职责：应急救援实施小组负责与交警、路政、业主、监理及监控单位的联系、协调，落实上级有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并及时与业主、监理及外部救援力量等部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报业主、监理及公司有关部门。4.3 应急组织（1）救援组：主

9、要协助高速公路管理处清障队、高速巡警大队及110、119、120进行人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。 （2）事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。（3）联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。（4）警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。4.4应急准备（1）小组在日常工作中组织相关人员学习应急处置方案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。（2）对安全

10、隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。（3）各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。（4）保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。（5）严格现场的安全值班制度。4.5应急处理和响应（1）当出现应急事件时，应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急处置方案协调做好救援、抢险和应急处理工作。（2）各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向上级有关部门通报险情，视情况请求封锁桥下交通。（3）根据发

11、生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。（4）随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。（5）应急响应当出现重大道路交通阻塞事件和较大道路交通阻塞事件时，应遵从交管部门安排的原则，积极配合交警和协警进行有效处治。5、应急处置方案交通突发事件包括交通事故、恶劣天气、节假日和特殊事件等，以下就各种突发事件进行具体分析。5.1交通拥堵（1）应急处置方案的目的当交通疏导段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向高速公路交警部门及路政部门汇报，并在交警部门及路政部门的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行

12、驶方向的情况下进行交通疏解，确保高速公路的畅通。（2）事故处置流程发现事故征兆或事故立即向高速公路交警部门及路政部门单位汇报并报项目应急实施小组积极配合交警、路政部门处理事故现场。（3）可能出现的交通事故根据本工程各阶段施工特点，在交通疏解段可能出现的情况：恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故；桥梁施工物品坠落在路面或通过车辆上；施工围挡、隔离墩被过往车辆碰撞；交通导向设施被过往车辆碰撞；因超限车辆发生交通事故；施工作业机械操作不当造成交通事故。5.2交通事故的应急处理（1）发生交通事故及堵车，现场维护组发现交通事故后，应立即向芜湖高速公路交警及路政等单位汇报，并通过手机、对讲机告知现场维护组的

13、其它人员，加派车辆人员，清理占道侧路面，配合芜湖高速公路交警、路政人员依次打开隔离护栏，指挥车辆自应急通道通行。以救人为第一宗旨，随时出动工地车辆增援；事故救援车辆通过就近入口驶入高速公路，行驶至事故发生区域后迅速将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复正常通行，必要时可用工程机械协助清障。如果在发生堵车施工期间，堵车长度未超过 300m 且短时间可以疏导交通时，暂不进行车辆的分流。如果堵车长度超过 300m，且事故处理无法短时间内解决，迅速通知交警、路政等单位，并配合他们对通行车辆进行分流、引导，必要时暂停施工，开通封闭路段。（2）因施工引起堵车，尽一切可能避免行车高峰期进行双向单车道行驶，无应急车

14、道的封路施工；单车道行驶的路段尽量缩短，可以进行分次施工；施工段落最狭窄，尽量减少物料占道，保持瞬间开通应急车道的可能；施工机械保持基底有足够的承载力，避免向行车侧倾斜、滑移；路面附近的轻飘物采取有效措施固定、加强；施工段附近配备足够功率、数量的清障机具、器材，经常检查、启动，保持应急状态；一旦施工引起堵车，全体施工、管理人员在保证安全的基础上，全力以赴投入到保高速公路畅通之中；施工段加派人手，随时支援交通管理员；发生路基坑洞、少量不易清理物时，临时用厚大钢板垫路保通行；边坡有滑坡现象时，不论开挖侧是进行到什么程度，立即回填，防滑坡，再制订后续方案，经论证后实施；（3）在施工现场无论发生以上的

15、任何情况，现场值班人员必须立即向项目部应急实施小组汇报，同时报高速公路交警部门及路政部门。汇报人员必须详细的汇报事故发生时间、地点、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况。同时把汇报人姓名、联系电话讲清楚，便于及时沟通了解现场情况。项目应急实施小组接到报警后，迅速组织人员进行维护现场，在交警、路政部门人员的指导下将事故车辆迅速拖离事故区域，恢复车辆的正常通行。（4）超限车辆出现事故及重大交通事故时，无法立即疏通交通，临时封闭事故现场，立即停止施工，将封闭的车道让开，确保高速公路畅通，同时积极配合交警、路政部门处理，采用清障车将故障车辆拖离施工区域。（5）危险品车辆在施工区域出现事故的应急处理

16、危险品车辆出现交通事故时，应立即向交警、路政部门汇报，同时报项目部应急实施小组，交通执勤人员进行现场维护，然后组织附近的施工人员迅速撤离事故现场，在交警到来之前，维护交通秩序，在事发地点前后用禁止通行等标志做好安全防护，阻止车辆和人员靠近事故车辆。交警大队、路政大队来到后全力配合做好现场事故处理工作。5.3恶劣天气应急处理预案：在恶劣天气条件下高速公路应急管理工作应坚持以人为本、统一领导、分级负责、反应快速、调度及时、保障有力的原则。恶劣天气包括台风、强降雨、大雾等恶劣天气，分类如下（参考GB/T 28592-2012 降水量等级，GB/T 27964-2011雾的预报等级）（1）公路强降雨等级可划分为以下四种情况：小雨：日降雨量 010 mm，对交通运行基本没有影响；中雨：日降雨量1025mm，对交通运行有影响；大雨：日降雨量2550mm，对交通运行很大影响；暴雨、大暴雨及特大暴雨：日降雨量大于50mm，对交通运行严重影响。（2）浓雾等级依据水平能见度水平划分如下：薄雾：水平能见度500m，对交通运行基本没有影响；轻雾：200m水平能见度500m, 对交通运行有影响；中雾：100 m200m，对交通运行较大影响；大雾：50 m100m，对交通运行有很大影响；重雾：水平能见度50m ，对交通运行有严重影响。大风、大雾、强降雨雪、沙尘暴等恶劣天气，严重影响