LM多功能沥青混合料改性剂路用性能文档格式.docx

1、加12%加9%加6%试验 项目单位AH-70技术要求试验 结果改性沥青技术要求试验 结果针入度0.1mm608066.4406052.324.6延度cm不小于100113不小于202820软化点不小于4552.6不小于6068.669.4密度g/cm3/注：加LM改性剂的沥青三大指标结果偏低，厂家提供LM改性剂只能在混合料起一定的作用。集料采用贵州省公路工程集团有限公司开息高速公路KXJM合同段生产的0-5mm机制沙、5-10mm碎石、10-20mm碎石，填料采用贵州省贵阳市白云区生产的矿粉，其试验结果见表2.2表2.2集料及矿粉试验结果检验指标样品规格10-20mm5-10mm0-5mm矿粉

2、表观相对密度高速公路不小于2.52.6982.7032.7122.722毛体积相对密度2.6582.6572.642吸水率（%）不大于20.560.641.00颗粒级配通过各筛孔的质量百分率（%）各筛孔尺寸（mm）1992.91667.913.241.59.54.797.84.750.620.495.42.364.360.81001.1841.625.30.315.395.60.1510.490.30.0750.27.879.7改性剂采用北京紫瑞天成科技有限公司生产的LM多功能沥青混合料改性剂，用法为AH-70石油沥青+LM改性剂采用干拌法掺入沥青混合料中。三、 LM多功能沥青混合料改性剂性能

3、试验检测3.1沥青混合料矿料级配组成本试验采用级配AC-20C型沥青混合料，按照规范、设计图纸级配设计要求，其设计合成级配曲线如图3.1所示，各档集料具体掺配比例如表3.1所示。图3.1矿料筛分及合成级配结果筛孔尺寸（mm）合成 级配上限下限中值26.596.8909585.692788573.780627156.772506137.9452635.523.3443016.3331222.511.1248176116.01348.55.1735配合比例32矿料级配曲线图沥青混凝土配合比设计方法不变，掺加LM系列沥青混合料改性剂后，可置换出等量沥青，不改变混合料设计配合比和油石比。1、 LM不能

4、直接掺加到沥青中使用，必须先和集料拌合均匀后再加入沥青。试验之前先根据检测项目用量进行计算各物料所需的量。注意LM产品可等量换基质沥青用量。2、 称取计算好的各种规格的集料，混合后，将其加热到180-185，温度到达所需值后，将集料倒入拌合锅中，开启拌合。3、 加入LM产品，与热集料干拌90秒。4、 再在拌锅中加入基质沥青，拌合90秒。5、 最后在拌锅中加入矿粉，再拌合90秒。6、 整个试验过程中拌合温度不能高于185。7、 拌好之后将混合料倒入模具，击实，击实温度170180。8、 制样检测：依据JTG E20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程检测。根据公路沥青路面施工技术规范JTG

5、 F40-2004、公路工程沥青与沥青混合料试验规程JTG E20-2011试验，根据开息高速公路KXLM合同段的沥青混凝土AC-20配合比设计中确定沥青油石比为4.2%，分别采用AH-70沥青油石比4.2%、按AH-70沥青85%+15%LM改性剂、AH-70沥青88%+12%LM改性剂、AH-70沥青91%+9%LM改性剂、AH-70沥青94%+6%LM改性剂、SBS改性沥青油石比4.2%，进行沥青混合料制件，并进沥青混合料的马歇尔试验、浸水马歇尔试验、车辙试验，渗水试验。沥青混合料拌合温度180，击实温度为175，击实次数75次，试验资料附后。对比试验结果见表3.3。3.3试验结果对比表

6、沥青混合料油石比（%）理论相对密度空隙率（%）矿料间隙率（%）饱和度（%）稳定度（KN）浸水48h稳定度（KN）残留稳定度（%）流值浸水48h流值渗水 试验车辙试验备注技术指标实测3665-75不小于851.5-4不小于2800AH-70沥青AC-204.22.4322.5173.412.172.113.3712.3892.63.144.0169秒全部参完51247.4SBS改性沥青AC-202.4142.5294.512.864.416.9615.3190.22.082.925574110LM改性剂AC-203.57+0.632.4274.012.367.316.7816.2596.52.0

7、92.4298秒合部参完5222.6添加LM15%3.70+ 0.52.42012.565.514.1812.9191.02.783.341194697.9添加LM12%3.82+0.382.41612.764.613.5112.5893.12.282.96944593.1添加LM9%3.95+0.252.40912.963.313.1211.7789.72.813943.2添加LM6%四、上述试验结果表明，参水试验结果偏差较大，试验证明LM改性剂用量增加，渗水系数就越大。由于工地试验室检测项目有限，沥青混合料弯曲试验、沥青混合料劈裂试验、沥青混合料冻融劈裂试验，沥青混合料耐久性试验试验没有做

8、。1、LM不能直接掺加到沥青中使用，必须先和集料同时或延时1-2秒进入拌缸拌合均匀后，再加入沥青。拌合楼生产之前，根据每锅生产的混合料数量以及油石比，进行计算各物料所需的量。注意LM产品可等量置换基质沥青用量。2、各规格的集料加热好后，集料的温度控制在175185，投放拌缸中。LM延后两秒通过人工投放或风送投料机方式与集一并投入拌缸中一同拌合。人工投送，在观察口一次性投放。气体输送，输送机计量，由输送管线，连接纤维输送口，密闭输送至拌缸内。3、集料和LM投放完毕后，输送基质沥青，基质沥青的温度控制在155165，一同拌合。4、最后投放矿粉一同拌合。5、掺LM沥青混合料的生产不改变既有的生产工艺

9、，各种材料的放顺序以及各阶段拌合时间都按照当地成功的经验进行。6、最终出料的温度不能高于195。SBS改性沥青因其兼具一定的高低温性能、应用效果较好等优点，目前仍是改性沥青的主流。而在我国的路面结构形式中，因为SBS改性沥青的性价比比较高，因而大多数路面常采用“SBS改性沥青上面层+SBS改性沥青中面层”的形式来提高沥青路面的路用性能。因此，使用“AH-70的基质沥青加上LM新型沥青混合料改性剂”和SBS改性沥青的造价进行对比，以此来分析LM新型沥青混合料改性剂的经济效益。1、单价计算（1）SBS改性沥青混合料每吨计算价格：工程上AH-70的基质沥青单价为3380元/吨，SBS改性剂单价为20

10、000元/吨，SBS掺量为4.5%，工程上SBS改性沥青单价为4180元/吨，沥青混合料中沥青含量为4.7%、集料100元/吨，则：SBS改性沥青单价：20000*4.5%+3380=4280元/吨SBS改性沥青造价：4280*4.7%=201.2元/吨SBS改性沥青混合料造价：（201.2+100）/（100+4.7%）=287.6元/吨（2）基质沥青加上LM的混合料每吨计算价格：基质沥青单价为3380元/吨，LM新型沥青混合料改性剂为6500元/吨，LM掺量为0.42，沥青混合料中沥青含量为4.7、集料100元/吨，而LM的原理是代替9%的沥青用量，则：基质沥青造价：3380*4.7%*（

11、1-9%）=144.6元/吨LM新型沥青造价：6500*0.43%=27.3元/吨基质沥青加上LM的混合料造价：（144.6+27.3+100）/104.7%=259.7元/吨2、经济分析由上述可知，每吨基质沥青加上LM的混合料造价要比SBS改性沥青混合料便宜27.9元/吨。假设某条高速公路，长1km,双向4车道，路面宽21m，路面结构形式为4cmAC-13上面层+6cmAC-20C中面层+8cmAH-70基质沥青下面层，同时假设混合料密度为2.5吨/m3。故有以下经济对比：（1）SBS改性沥青路面1kmSBS改性沥青路面总造价： 1000*21*0.1*2.5*287.6= 1509900元

12、（2）基质+LM改性沥青路面1km基质+LM沥青路面总造价： 1000*21*0.1*2.5*259.7= 1363425元因而，LM与SBS改性沥青混合料经济效益对比如下表：LM和SBS改性沥青混合料经济效益对比表沥青类型混合料造价（元）节省（元）1509900146475路面长1kmAH-70沥青+LM13634253、单价分析工程上基质沥青单价为3380元/吨，SBS改性沥青单价为4180元/吨，LM新型沥青混合料改性剂为6500元/吨，沥青混合料中沥青含量为4.7%，LM掺量为0.42，假设某条高速公路，长1km,双向4车道，路面宽21m，路面结构形式为4cmAC-13上面层+6cmA

13、C-20C中面层+8cmAH-70基质沥青下面层，同时假设混合料密度为2.5吨/m3。而LM的原理是代替9%的沥青用量则：1km沥青混合料中的SBS改性沥青用量单价1000*21*0.1*2.5=52505250*4.7%=246.8吨246.8*4180=1031415元（2）LM用量单价：246.8*9% =22.2吨22.2*6500=144300元（3）基质沥青用量单价：246.8*91%=224.6吨224.6*3380=759148元（4）沥青用量节约的单价：1031415-（144300+759148）=127967单价（吨/元）路长1km的沥青总单价（元）41801031415127967LM的原理是代替9%的沥青用量33801443006500759148