直升机真题精选Word文档下载推荐.docx

1、C.链路系统6、关于直升机贴地飞行正确的是（）A.直升机近地飞行时，飞行高度约为5-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。B.直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于10公里/小时。C.直升机近地飞行时，飞行高度约为1-10米，飞行速度通常不大于20公里/小时。7、关于无地效垂直下降正确的是（）A.在离地0、5米以下，应以不大于0、25米/秒的下降率下降接地。B.在离地1米以下，应以不大于0、5米/秒的下降率下降接地。C.在离地1、5米以下，应以不大于0、25米/秒的下降率下降接地。8、关于无地效垂直起飞正确的是（）A.逆风起飞，旋翼相对气流速度增大，单位时间内流过旋翼

2、的空气质量增加，旋翼产生的拉力小，则起飞载重量减小B.顺风起飞，为了避免尾桨打地，悬停高度较高，地面效应减弱，所以载重量将增大。C.起飞场地的标高高、气温高，则空气密度小，发动机功率降低，同时，单位时间内流过旋翼的空气质量减小，旋翼效能降低。因此，起飞最大载重量要减小。9、直升机的跃升需要注意事项不包括（）A.直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。B.直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位

3、载荷杆力比较大。C.直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。10、平飞可用燃油量与所装总燃油量有关，然而，每次飞行，所装总燃油量并不完全一样，也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等，都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，还要留出的备份燃油量，以备特殊情况的需要（）A.5%-10%B.10%-15%C.5%-15%B11、影响起飞载重量的主要因素不包括（）A.机场标高和空气温度。B.风速和风向。C.上反效应、场地面积和周围障碍物高度。12、有地效垂直起飞的定义是

4、（）A.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。B.直升机从垂直离地到3-5米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到一定高度的过程。C.直升机从垂直离地到1-3米高度上悬停，然后保持一定的状态沿预定轨迹增速，并爬升到20米高度的过程。13、近地飞行特点正确的是（）A.直升机在自转着陆时，地面效应可以减小垂直着陆速度。此外，地面效应能增加直升机的稳定性。B.近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危C.直升机近地飞行时，飞行高度一般都在10米以下，大于旋翼直径。14、

5、下面关于盘旋错误的是（）A.当飞行速度达到盘旋速度时（通常取200公里/小时），应协调一致地向盘旋方向压杆、蹬舵。B.在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度，若高度升高，为了保持等高就要向前顶杆，这样就会使速度增大。C.改出盘旋，首先要消除向心力，故应向盘旋方向压杆，减小坡度，使旋翼拉力的水平分力减小。15、影响平飞性能的因素，错误的是（）A.在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小。B.直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。C.随飞行重量的增大，平飞速度范围

6、缩小。16、下降的注意事项，错误的是（）A.要严格防止下降率过大。B.飞行员应把垂直下降作为主要飞行方式。C.在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要格外谨慎。17、爬升的注意事项是（）A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。B.垂直上升中，保持直升机状态比较容易。C.要进入回避区。18、直升机左右回转的特点是（）A.右回转时，蹬右舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大，在发动机功率不变的条件下，旋翼功率B.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需功率减小，功率重新分配的结果，使旋翼功率增大，直升机有上升高C.左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减大，尾桨所需功率减大，功率重新分配的结果

7、，使旋翼功率减小，直升机有下降高19、直升机实施悬停回转的高度一般不低于（）米A.3B.4C.520、高度超过（）米后，没有地面效应的影响A.20B.25C.3021、下面关于悬停操纵说法错误的是（）A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量、重心配平的结果，是唯一的。B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。更多内容请访问睦霖题库微信公众号22、直升机在风中悬停时下列影响正确的是（）A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位

8、，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。23、影响悬停稳定性的因素不包括（）A.起落架形式。B.风的影响。C.地面效应的影响。24、悬停时的平衡不包括（）A.俯仰平衡。B.方向平衡。C.前飞废阻力平衡。25、共轴式无人直升机的航向操纵系统方案不包括（）A.半差动操纵方案。B.全差动操纵方案。C.周期变距操纵。26、小型无人直升机的操纵系统（）A.总距、纵向、横向及航向操纵通道相互独立。B.总距与航向、纵向操纵运动协调工作，横向操纵通道独立。C.总距与航向、横向操纵运动协调工作，纵向操纵通道独立。27、改变旋翼拉力大小的方法不包括（）A.操纵总距杆B.操纵油门环C.操纵方向舵28、直升机的操纵不包

9、括（）A.总距操纵B.周期变距C.副翼操纵29、地面效应对飞行性能的影响不包括（）A.在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B.直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C.在保持功率不变的条件下拉力要增加。30、影响地面效应的因素不包括（）A.地表环境B.下滑速度和风C.高度31、关于摆振运动说法正确的是（）A.桨叶绕垂直铰的前后摆动，就称为桨叶的摆振运动。B.桨叶上挥时，哥氏力欲使桨叶加速旋转，桨叶可绕垂直铰向后摆动一个角度。C.当桨叶下挥时，哥氏力欲使桨叶减速旋转，桨叶可绕垂直铰向前摆动一个角度。32、悬停状态下，旋翼形成（）A.正锥体B.平面C.倒锥体33、桨叶的挥舞调节作用使旋翼锥体向方

10、位（）侧倒A.90。B.180。C.270。34、桨叶上反效应引起锥体向方位（）侧倒A.0。B.90。C.180。35、下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是（）A.桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应。B.直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大。C.直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大。36、铰接式旋翼在吹风挥舞时，旋翼每转一周，桨叶挥舞速度和挥舞角分别出现一次周期性变化。下面正确的是（）A.挥舞角的变化比挥舞速度的变化滞后90度。B.桨叶在90度方位下挥速度最大，在270度方位上挥速度最大。C.桨叶在180度方位挥舞最低，

11、在360度方位挥舞最高。37、旋翼水平铰的作用是（）A.自动调节桨叶升力变化，消除侧倾力矩。B.使桨叶拉力发生周期性变化，也会使桨叶根部受到的弯矩发生周期性变化。C.产生自下而上的挥舞相对气流，这会使桨叶迎角减小，拉力减小。38、下面关于尾桨说法正确的是（）A.一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。B.如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。C.尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。39、关于旋翼的反扭矩说法正确的是（）A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。C.发动机带动旋

12、翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。40、直升机机体的力和力矩不包括（）A.自身重力。B.旋翼桨叶的铰链力矩。C.旋翼、尾桨的反扭矩和桨毂力矩。41、关于自动倾斜器说法错误的（）A.旋翼的总距和周期变距操纵都是靠自动倾斜器来完成。B.直升机旋翼的挥舞控制机构称为自动倾斜器。C.自动倾斜器由内轴、外轴、导筒、内环、外环、旋转环、操纵摇臂、变距拉杆等组成。42、自动倾斜器，有多种不同结构形式，但控制机理都是一样的。它们在构造上都应满足要求（）A.其动环与旋翼同步旋转，并可绕球铰转动。B.能沿旋翼轴方向上下移动，以实现周期变距操纵。C.能够向任何方向倾斜，以实现总距操纵。43

13、、下列说法正确的（）A.主减速器的特点是传递的功率大和减速比小。B.主减速器的功能是将发动机功率传递给旋翼轴，应满足传动比及换向要求。C.尾减速器的输出轴是尾桨轴、输入轴与尾传动轴相连，一般由一对伞齿轮构成，输入轴与输出轴夹角一般为4544、下面（）直升机采用了无轴承旋翼A.S-76直升机B.苏制米-8直升机C.UH-60A、直升机45、下面说法正确的是（）A.“跷跷板”尾桨一般安排结构锥度角，这是因为使拉力与离心力平衡所需的结构锥度角很小。B.无轴承旋翼带有挥舞铰、变距铰，致使结构重量难以减轻，而且维护工作量大、寿命低。C.“跷跷板”旋翼有2片桨叶共用一个挥舞铰，无摆振铰。46、尾桨的功能是

14、（）A.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。B.在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。C.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。47、关于旋翼桨榖的说法正确的（）A.桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷。B.桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好。C.桨毂将传递和承受旋翼的拉力、离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩。48、下面直升机旋翼的结构形式是无铰式旋翼的是（）A.”松鼠“B.BO105直升机C.直-11型直升机49、挥舞运动指的是（）A.桨叶绕水平铰可以上下活动。B.桨叶绕垂直铰的前后活动。C.桨叶绕轴向铰的转

15、动。50、下面关于旋翼的说法错误的是（）A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。B.旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。C.旋翼的基本功能是产生前进推力。51、下列（）尾桨旋转方向效率较高A.底部向前的旋转方向B.顶部向前的旋转方向C.旋转方向对效率没有影响52、下列关于尾桨的安装位置高可能带来的好处的说法，错误的（）A.有助于提高尾桨效率B.有助于减小传动系统的复杂性C.有助于提高前飞的稳定性53、下列关于尾桨的安装位置低可能带来的好处的说法，错误的（）B.有助于减轻结构重量C.有助于减小传动系统的复杂性54、下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，

16、错误的是（）A.直升机重量增加B.使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差C.增大旋翼诱阻功率55、下列哪个选项中的直升机的分类方式是相同的（）A.3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机B.微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器C.单旋翼带尾桨式直升机，双旋翼共轴式直升机，多轴无人飞行器56、四轴飞行器如何实现控制（）A.通过调整不同旋翼之间的总矩B.通过调整不同旋翼之间相对转速C.通过调整不同旋翼之间倾斜角度57、共轴式直升机的航向操纵是如何实现的（）A.通过操纵上下旋翼的自动倾斜器B.通过分别改变上下旋翼的总距C.通过自动倾斜器和总距的联合操纵58、上下旋翼的自动倾斜器有何位置关系（）A.上旋翼自动倾斜器领先下旋翼自动倾斜器90度B.下旋翼自动倾斜器领先上旋翼自动倾斜器90度C.上下旋翼自动倾斜器始终保持平行59、共轴式直升机的纵横向操纵是操纵（）得以实现的A.下旋翼自动倾斜器的不动环B.下旋翼自动倾斜器的可动环C.上旋翼自动倾斜器的可动环60、共轴式直升机废阻面积一般大于单旋翼直升机，这是因为（）A.共轴式直升机的纵向尺寸较大B.其结构重量与载重均集中在重心附近C.其特殊的操作系统要求两旋翼之间保持一定距离