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1、3、在铁路与公路运输中，车辆最高速度受到限制的原因主要是_安全_；而海洋运输最高速度的限制原因则是_水的阻力_；就航空运输而言，为了保证飞机在空中飞行，对其_最低速度_做了限制。4、_航空运输_较其他运输方式对天气好坏变化更为敏感，如遇到大雾、雷雨等恶劣气候，其定时性及准时性比其他运输方式差。5、空运和海运最大的初期资金费用是飞机场、港口及_运载工具费_，公路、铁路运输最大的初期资金费用则是修建轨道和_公路费_（包括购买占用土地费）。6、从经济角度来看，公路和铁路运输的费用从一开始就集中到_线路_上，而航空运输的费用则集中到数目有限的_机场_上。1、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、

2、三维型线路，下面线路中（A）属于一维型线路。A、铁路线 B、海洋 C、湖泊 D、空中航线2、从纯理论的角度可将线路划分为一维型、二维型、三维型线路，下面线路中（C）属于二维型线路。A、铁路线 B、河流 C、海洋 D、空中航线3、全天候运行是（ A ）运输的技术运营特点。A、铁路 B、公路 C、航空 D、水路4、从我国每亿人公里事故死亡人数来看，（ C ）运输是世界上最安全的交通运输方式。1、机场与车站、港口相比有何差异？ 航空运输的航线是自由的，但航空的终点港比其他运输方式要严格得多。飞机场必须有足够长的跑道，在雾天和光线不足的条件下必须有照明和其他昂贵的着陆设施。机场建有宽敞的候车厅。机场需

3、要更大的登机区。高昂的地价、飞机的噪声都迫使机场比其他运输方式的港站更远离人口中心地带。2、陆上运输线路与航空、水运线路的选线原则有何差异？陆上运输的线路指铁路和公路，航空运输的线路指空中航线，而水路运输的线路指天然水路（包括江河、海洋）及人工水渠（包括运河）。通常，航空和水路运输可在各自的天然线路：空中和水中运行，而不必要求有专门的人造运输线路，而陆上运输则要求有巨额投资所建造的轨道和公路。第三章 旅客运输系统概述1、旅客运输设备很繁杂，涉及很多系统，诸如为_线路_、_港站_、_运载工具_、_设备维修_、_信息系统_等。2、旅客运输的生产流程对旅客而言，表现为_进站_、_运输途中_出站_三大

4、环节；对客运生产部门而言，表现为_客流组织_、_客运调度_、_信息传递与反馈_三大环节。3、客运企业组织机构可以根据旅客运输_生产过程_需要和旅客运输_生产管理_需要来设置相应的组织机构。4、旅客运输生产企业管理从国际上讲，有两种管理类型：_分线管理_、_分级管理_。5、需求属性是指从出行者_自身利益_出发来考虑_出行方式_选择问题。6、供给属性是指旅客的_外部运输环境特征_，具体来说包括各类客运方式的属性，如安全性、舒适性、可达性、方便性及运输速度等，还包括客运方式本身可提供的_供给量_。7、交通方式选择是旅客根据自己的_经济收入水平_、_出行目的_及_其他属性对交通式的选择。8、铁路在19

5、89年上调运价后，客运量大幅度下降，这证明了各客运方式间的_可替代性 _，同时也证明了_交通运输政策_，对旅客交通行为的选择有一定的引导和调节作用。9、交通行为模型包括_交通方式最优选择的确定_和_政策引导的定量描述_两个方面。10、假设各种交通方式均不短缺时，旅客选择交通方式主要取决于_个人因素_和交通方式的_技术运营特性_，而个人因素中目前主要的是_旅行距离_和_经济条件_，交通方式的技术运营特性主要是_安全_、_快速_、_方便_、_经济_和_舒适。11、在经济收入提高后，_快速性_的要求优先欲_经济性_的要求。最优道路不是_地理_上的最短路，而是_时间_上的最短路。12、客运量预测方法众

6、多，无论何种方法都可归纳为_定性_和_定量_的两类方法。13、定性预测方法的依据是_类推原则_，主要包括两个方面的内容：_时间顺序上的类推_、_由局部类推总体_。14、旅客运输业的产品就是人在空间的移动，即_位移_。旅客运输的计量单位为_人公里_，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。15、旅客运输产品的质量特征有_安全_、_准确_、_迅速_、_经济_、_便捷_和_舒适_。16、从“质量保证”的角度看，客运产品质量的形成过程是：从_客流调查_、_客流组织_、_编制运输计划_、编制客运规程和规则等技术文件开始，直到完成运后服务旅客离开终到港站的全部过程。二、名词解释1、平均乘车

7、率平均乘车率是指旅客乘车总次数与吸引范围内总人口数的比值，也即人平均年乘车总次数。2、时间序列预测方法时间序列预测方法就是通过对预测目标本身时间统计数列的处理来研究变化趋势，建立预测方程，从而进行未来目标的预测。3、旅客运输的质量保证旅客运输的质量保证，就是运输企业对旅客进行旅行服务的质量保证，保证旅客安全、方便、迅速、准时到达旅行目的地，并满足旅客在乘车旅行过程中的旅行需求。三、选择题1、（ C ）是日常运输生产的指挥机构，对于铁路、公路、民航与船舶调度部门的设置各有差异，但职责是相同的。A、客运计划B、营销策划C、客运调度D、客运服务2、设有两种交通方式，它们的技术特性向量为X和Y，即X=

8、x1 x2 x3T，Y=y1 y2 y3T。当x1y1时，X交通方式比Y交通方式（ A ）。A、好B、差C、同样好D、不一定3、下列客运量预测方法中属于定性的预测方法是（ A ）。A、用户调查法B、乘车系数法C、回归预测法D、时间序列预测方法4、下列客运量预测方法中属于定量的预测方法是（ B ）。A、用户调查法B、乘车系数法C、专家调查法D、德尔菲法四、简答题1、专家调查法预测客运量的基本程序是什么？、确定课题；、选择专家；、设计咨询表；、逐轮咨询和信息反馈；、采用统计分析法对各专家预测数进行定量评价，求得最终预测。2、旅客运输产品生产的特点是什么？旅客运输业的产品就是人在空间的移动即位移，不

9、是实物形态的产品，旅客运输的计量单位为人公里，并且旅客运输的消费过程是与生产过程结合在一起的同步过程。3、旅客运输产品质量保证的内容包括哪些？、对旅客运输产品的质量保证；、运输生产过程的质量保证；、对下道工序的质量保证。4.旅客运输产品质量应从哪几方面来衡量？旅客运输产品质量应从以下方面进行衡量：（1）安全：确保人身安全，是客运工作的头等大事。（2）准确：客运企业必须采取一切措施，准时发车，正点运行，准时到达，以满足旅客对准确性方面的要求。（3）迅速：旅客输送速度，是旅客运输服务质量最重要的质量指标之一。（4）经济：在其他质量特性大致相同的条件下，旅客对不同客运方式的选择主要考虑的就是经济性问

10、题。（5）便捷：一切为方便旅客出发是在激烈的客运市场竞争中取胜的重要促销手段之一。（6）舒适：客运应最大限度的满足旅客对舒适性的要求，全面地提高旅行生活的质量。第四章 铁路旅客运输概述1、客流的组成可用_流向_、_流量_、_流程_和_流时_等要素来描述。2、客流按其旅行距离可分为_长途客流_、_中途客流_和_短途客流_。按旅客的乘车行程是否跨越铁路局管辖范围,将客流分为_直通客流_、_管内客流_和_市郊客流_。3、各种旅客列车都是根据需要由固定数量和类型的车辆组成，每对列车的_编组辆数_固定，车辆在列车中的_编组顺序_固定，_车辆结构_固定，即旅客列车的编组是固定的。4、我国铁路旅客运输管理系

11、统由_铁道部运输局_、_铁路局客运处_和_客运站、段_组成。1、直通客流旅客的乘车行程跨及两个及两个以上铁路局的客流。2、管内客流旅客的乘车行程在一个铁路局范围之内的客流。1、铁路城际客运“公交化”的运输组织模式的基本特点是什么？在客流需要量较大、距离较短的城市之间建立高速度、高密度、小编组、乘降方便、安全可靠、立体衔接的交通运输方式，从而使得在这些地区的中短途运输中，铁路运输也具有较重要的地位。2、旅客列车主要分为哪几种？动车组列车；特别旅客快车；快速旅客列车；普通旅客列车；临时旅客列车；临时旅游列车；通勤（市郊）列车。3、试述铁路旅客运输生产管理系统，并说明各级职能部门如何分工？我国铁路旅

12、客运输管理系统如下：铁道部运输局 铁路局 铁路分局 站段 客运管理处 客运站（或客运车间） 客运处 客运分处 客运组织处 客运段（或列车段）各级管理部门的主要分工如下： 铁道部运输局客运管理处。按国家有关政策，制定或修改铁路旅客运输管理规程、规则、办法、运价、票据和饮食供应的综合加成和跨两局以上列车行李、包裹运输方案，审批和公布新线营业里程，组织站务和乘务工作，培训客运领导干部，组织全路客运部门的劳动竞赛。 铁道部运输局客运组织处。组织全路客运市场调查、编制客流图，编制直通旅客列车方案运行图和跨两局以上列车的票额分配和调整，跨两局以上临时旅客列车的开行、停运和客车加挂，掌握全路直通旅客列车的运

13、行等。 铁路局客运处。贯彻执行铁道部的规章、命令、指示，制定有关旅客运输的补充办法，编制和调整管内旅客列车运行，管内列车的行李、包裹运输方案，制定管内旅客运输组织办法和票额管理办法等。 铁路分局客运分处。根据铁道部和铁路局的规章、命令、指示，全面领导分局管内客运工作，掌握旅客列车运行情况和管内临时列车的加开、停运以及客车加挂等。 客运站、段。贯彻上级的规章、命令、指示，制定客运工作的管理细则、作业过程和实施措施，确保高效、优质地完成旅客和行李包裹运输任务，管理客运销售。第五章 铁路旅客运输技术设施1、铁路客运技术设备主要包括_固定设备_、_移动设备_和_一切为客运服务的设施_。2、客运站的技术

14、设备主要由_站前广场_、_站房_和_站场_三部分组成。3、客运站按其线路布置图型分类可分为_尽头式_、_通过式_和_混合式_客运站三种。4、按未来客运站布局规划设想的分类原则可分为_客运中心_、大型客运站_、_一般客运站5、客运站的站场是列车_通过和到发_的场所，也是_旅客和行包_的集散地。站场内应设置_站线_、_旅客站台_、_雨棚_、_跨线设备_和_检票口_等设施。6、站房的平面布置应按旅客在站内流水式通行的顺序来安排，应使_旅客_流线、_行包_流线及_车辆_流线畅通，尽量减少交叉干扰。7、站房与站台的断面关系有_线平式_、_线上式_和_线下式_三种。8、客运站流线从流动方向上可分为_进站_

15、和_出站_两大流线；从流线性质上可分为_ 旅客流线_、_行包流线_和_车辆流线_。9、为满足要求，站房应有合理的平面布局和空间组合，其基本布局方法有：主要进出站流线在_同一平面_上错开、主要进出站流线在_空间_上错开、进出站流线在_平面和空间_上同时错开。10、候车室布置形式应根据_客流量_大小、_客流性质_复杂程度而定，可分为_集中候车_和_分线候车_两种基本形式。11、铁路为了运送旅客，必须具备一定数量的移动设备，主要指_客运机车_、_客运车辆_和_动车组_。12、动车组按牵引动力的分布方式可分为_动力分散_和_动力集中_两类。13、客车整备所布置图按作业方式不同分为_定位作业_和_移位作

16、业_两种类型。1、旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数是指客运站全年旅客最高月份中，日平均一昼夜内旅客同时在候车室内的最大候车人数。2、流线旅客、行包、车辆在客运站内的集散活动，产生一定的流动过程和路线，通常称为流线。1、按未来客运站布局规划设想的分类原则，（ A ）属于客运中心。A、上海B、天津C、南京D、苏州2、按未来客运站布局规划设想的分类原则，（ D ）属于大型客运站。A、上海B、苏州C、北京D、天津3、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和高站台。其中高站台的高度是（ D ）。A、200mmB、300mmC、500mmD、1250mm4、按站台高度，旅客站台可分为低站台、一般站台和

17、高站台。其中一般站台的高度是（C ）。1、客运站的主要作用是什么？组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客能迅速方便地办理一切旅行手续，并为旅客提供舒适的候车环境和良好地文化生活服务。同时客运站应及时地组织旅客列车的到达、出发，办理行包业务以及客车车底的取送作业。2、尽头式客运站的优缺点有哪些？优点：进站线路与城市交通道路交叉干扰少；站坪较短，占地少，车站较易伸入市区；旅客乘车较方便，出入车站不必跨越线路。缺点：全部列车的到达、出发、客车车底的取送及客运机车的出入段等作业均集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，车站通过能力小；接车时，列车进站速度较低，占用咽喉时间长，影响车站通过能力；对通过的旅客列车

18、，要变更运行方向，作业不方便；旅客进出站走行距离长，且在分配站台与行包搬运作业交叉干扰严重。3、通过式客运站的优缺点有哪些？接发列车分别在两端咽喉办理，列车出发、客车车底取送及客运机车出入段作业交叉干扰较少，车站通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向，作业较方便；到发线可办理各种列车的终到、始发及通过作业，使用灵活机动；旅客进出站走行距离短，且旅客进出站与行包搬运交叉干扰少。站坪较尽头式客运站长，占地多，且进站线路穿越城市，与城市交通道路交叉干扰严重，车站不易伸入市区。4、各种流线组织的原则及要求是什么？原则：尽量避免和减少各种流线的相互交叉干扰，最大限度地缩短旅客流动距离，避免流线迂回。

19、要求：（1）进站和出站两大旅客流线严格分开；（2）普通旅客与城际旅客、贵宾等流线分开；（3）旅客流线、车辆流线分开；（4）旅客转乘公共交通及出租车流线顺畅。5、客车整备所的主要任务是什么？办理旅客列车车底的停留、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理和整备、吸排污、消毒、卧具及餐料的准备等作业。6、客车整备所的设备有哪些？（1）各类车场及配线；（2）客车外部洗刷设备；（3）客车整备库；（4）消毒设备；（5）其他设备。7、客运站的设备主要由哪三部分组成?客运站布置图分为哪几种?各有什么优点?客运站的设备：主要由站房、站场和站前广场三部分组成。客运站布置图分为通过式、尽头式和混合式三种。 通过式客运站的

20、优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站和行包搬运，流线交叉干扰少。缺点是进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽头式布置长。尽头式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点是：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列

21、车接入尽头线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。混合式客运站的优点是当某个方向的市郊列车对数较多时，设备部分尽头线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。缺点是到发线使用不灵活，利用率低；由于市郊列车到发线单独设置，在进出站咽喉区产生了长途与市郊旅客列车到发交叉，尤其是二者共用一个整备所时，其交叉尤为严重。第六章 铁路旅客运输计划和日常工作计划1、人们的乘车旅行活动，一般可分为因_公务_需要的乘车旅行和因_个人私务_需要的乘车旅行两类。2、铁路客流调查可以在_列车_上进行，也可在车站及铁路沿线的_吸引区

22、_内进行。车站的客流调查范围可分为_直接吸引_范围和_间接吸引_范围两种。3、客流调查一般分为_综合调查_、_节假日调查_、_日常调查_三种形式，且以_日常调查_为主。4、旅客运输计划是旅客_开行对数_和客运机车车辆_需要数量_的基础,也是确定客运设备、客运机车车辆_购置_及客运_运营支出_的重要依据。5、旅客运输计划可分为_长远计划_、_年度计划_和_日常计划_三种。6、编制客流图的目的，主要是为编制_运行图_，提供确定旅客列车_对数_和_运行区段_所需的计划客流量。7、客流图按客流性质，可分为_直通_、_管内_、_城际_、_市郊_客流图。8、直通客流由_输出客流_、_输入客流_和_通过客流

23、_三部分组成。9、区段客流密度包括同一客流区段内_始发_、_到达 和_通过_的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中_最大值_计算。10、票额分配工作是在编制_新运行图_时进行的，按铁路局分别_车次_、_上下行_、_软卧铺_、_软座_、_硬座_进行分配。其中，跨三局以上的旅客列车由_铁道部_负责，跨局的旅客列车由_两局协商_进行。11、旅客输送日计划，实质上也就是车站根据_客流变化 情况而编制的_旅客乘车 组织计划。12、旅客输送日计划分_日常计划_和_节假日计划_两种。13、铁路客运调度工作是铁路旅客运输日常工作的重要组成部分，铁路调度工作实行_ 集中领导_

24、、_分级管理_。14、站、车间的客流信息预报工作是指办理客运业务的车站，按规定区段或停车站正确、及时地向旅客列车提报确切的_乘车人数_，旅客列车（市郊旅客列车除外）向指定的预报站正确地发出_车内实际人数_、区段内_旅客密度_和列车_剩余能力_的预报。15、铁路旅客运输运营指标包括_数量_指标与_质量_指标两个方面。16、旅客运输密度简称客运密度，是指在一定时期内某一范围内平均_每公里线路 所承担 _旅客周转量_。1、客流图客流图是旅客由发送地至到达地所经过的客流区段的图解表示。2、旅客运输量旅客运输量，简称客运量，是指在一定时期内，全路或铁路局运送的全部旅客人数。3、旅客周转量旅客周转量是指在

25、一定时期内，全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。4、旅客列车车底周转时间旅客列车车底周转时间是指旅客列车所用的车底，从第一次由配属站发出之时起，至下一次再由配属站发出之时止所经过的全部时间。1、（ A ）铁路旅客运输的发展计划。A、长远计划B、年度计划C、月度计划D、日常计划2、（ B ）铁路旅客运输的任务计划。3、下列铁路旅客运输主要运营指标中，（ D ）属于数量指标。A、始发正点百分率B、速度系数C、客座利用率D、旅客周转量4、（ A ）是指旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。A、技术速度B、速度系数C、旅行速度D、直达速度5、（ C ）是指旅客列车在运行区段内，每小时平均运行的公里数。6、（ D ）是指旅客列车在其运行全程中的平均速度。1、客流调查的目的是什么？客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制旅客运输计划和客流计划，以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。2、客流调查范围分为哪几种？各种范围的含义？直接吸引范围和间接吸引范围。直接吸引范围指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言，这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。间接吸引范围指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。3、票额分配的依据？（1）指定月份的客流图及主要站间旅客交流表。（2