新铁路大临工程建设方案.docx

1、新铁路大临工程建设方案大临工程施工方案1.编制依据1）铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法（铁建设2006113 号）；2）铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设2008189 号）；3）铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见（工管函办2013283 号）；4）东南沿海铁路福建有限责任公司京福闽赣铁路客运专线有限公司向莆铁路股份有限公司下发的铁路建设项目临时工程建设管理办法（东南铁工2016350 号）；5）兴泉铁路兴国至宁化段指导性施工组织设计；6）XQXN-3标段实施性施工组织设计；7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。8）我公司多年以来同类项目积累的工程施工经验

2、。2.工程概况新建铁路兴国至泉州线兴国至宁化段工程施工总价承包XQXN-3标段，起迄里程DK39+790.32DK101+119.8，标段长61.3公里。主要内容包括路基24.033km（含站场6座）；桥梁18.95km/64座，支架现浇钢筋预应力混凝土梁1孔，悬臂现浇连续梁6联，框架小桥681.9顶平米/1座，人行天桥372.78顶平米/3座，涵洞1040.96横延米/96座；隧道18.605km/19座；供电线路4.25公里；站场建筑及相关大临设施等。本工程主要大临建设包括：临时用电、施工便道、施工栈桥、混凝土集中拌和站、钢结构加工中心、弃碴场等。2.1总体施工布置平面图见附图表12.1兴

3、泉铁路XQXN-3 标平面布置图。2.2 主要大型临时设施数量表表2.2-1 主要大型临时设施数量表序号名称单位数量1施工便道Km69.32施工栈桥m4513混凝土集中拌和站处44填料集中拌和站处44电力干线Km96.475钢筋加工厂处33.大临设施布置原则1）遵循“安全、经济、文明、合法”的原则，沿线路按功能完备、经济合理，尽量减少施工用地，少占农田的要求，使场地布置紧凑合理。2）生产设施尽量靠近施工现场，以方便施工，方便材料运输，避免材料、设备的二次倒运，并保证道路运输通畅，以降低运输费用。3）合理划分施工区域，以减少各项施工间的相互干扰，并充分考虑雨季防洪,防台风措施；注意现场水源及用电

4、条件，尽量缩短供水供电管线长度。4）根据总体施工部署，项目经理部设在宁都县赖村镇已废弃的原宁都南高速收费站，下设2个分部7个架子队，施工总平面布置见附件“总平面布置图”。4.施工临时用电4.1临时用电的设置原则及要求本管段所有隧道、大桥、钢结构加工中心、混凝土拌和站均设变压器；路基工程比较零散，段落长度短，路基工程用电主要利用就近从各隧道、桥梁变压器接引，并配备移动式发电机供电；其它剩余大、中桥、涵洞就近从隧道变压器接引。经与国家电网于都、宁都供电部门协商，高压线从附近35或10千伏高压线处接入。管段内共计划设置变压器43台。具体布置位置及方案见附表兴泉铁路XQXN-3标一分部电力变压器配置表

5、、兴泉铁路XQXN-3标二分部电力变压器配置表。4.2供电方式及防雷与接地4.2.1.现场临时用电采电TN-S系统即三相五线制。380/220v电源引入N线在现场配电室重复接地，接地总电阻不得大于4，其中中端和末端不得大于10，单独引出PE线。4.2.2.接地利用-L505角钢做一组接地装置，-404镀锌扁钢引入现场配电室，作为接地干线。接地电阻4欧姆。所有电动机具都进行保护接零或重复接地，接地装置采用拆除螺栓的50镀锌钢管进行连接，接地线为10mm2以下铜芯线。4.2.3.防雷拌和站最顶部做避雷针，利用12镀锌圆钢长度为1.5m左右,焊接在水泥罐顶部,引下与地基内预埋16钢筋贯通焊接。4.3

6、导线架设施工现场干线导线沿线路做支架固定、明敷。施工现场设置总动力配电柜、动力分配电箱、动力开关箱。照明总配电箱1个，照明分配电箱3个，均采用三级配电，二级保护，变压器旁设置配电室。分配电箱及开关箱采用铁皮制作，铁皮厚度不小于1.5mm；规格尺寸分别为：分配电箱1200800250，开关箱8001000250。总配电箱设在靠近电源的配电室内，减少配电线路距离。分配电箱设置在用电设备集中处。开关箱设在与其控制的固定用电设备处。根据用电设备的不同，分别配置100A、60A、30A闸口，漏电保护器选用DZ15LE、DZ20LE型。配电箱、开关箱周围有足够的两人同时工作的空间和通道，其周围不得堆放施工

7、材料和有碍操作，维修的物品，配电箱、开关箱。开关箱应装设牢固、端正、移动式配电箱，开关箱设在专剔的移动式动支架上，采用五芯电缆向上行线，其额定漏电工作电流不应大于30mA。额定漏电动作时间应小于0.10s。采用三证齐全的正规厂家生产的产品，安装前后进行测试，并定期检测。配电箱、开关箱进出口设在箱体下部，严禁设在其上部位，并在电源进出线处装防水弯头，箱内配电线路应整齐，接线牢固，所有配电箱、开关箱都安进行编号。注明其名称，用途并做好分路标记，附线路简图，箱体设锁，断电拉闸后将箱门锁好。总配电箱、分配电箱及开关箱应依次分级设置，以防止个别设备发生短路故障而造成配电系统大面积停电。4.4配电线路要求

8、单相回路零线截面和相线相同，三相四线中零线截面不得小于相线的50%，三相五线制中保护零线截面不得小于工作零线截面，同时必须满足机械强度要求。主电缆采用五芯电缆。电缆线埋地深度不得小于0.7m，上下各铺50mm细砂上部覆盖硬度保护层，严禁将电缆沿地面照设。应避免损伤和腐蚀。埋地敷设的电缆，其接头应设在地面的接线盒内，接线盒应能防水、防尘，防机械损伤，应远离、易燃、易爆、易腐蚀场所。电缆线接头牢固，并做绝缘包扎不得承受张力。电缆线穿越建筑物，构筑物，道路，易受机械损伤场所及电缆引易地面的1-2m，高度至地下0.2m处必须加设防护套管，对于移动式设备的电缆应妥善保管，避免损坏。4.5电气专职人员的职

9、责负责保护所有设备的负荷线，配电箱及开关箱，发现问题及时解决。移动用电设备，必须切断电源，并经妥善处理后解决。对临时用电线路定期检查，每周一次，重点复查接地电阻，并详细认真记录。5施工用水本管段沿线河流水流常年丰沛，施工时将对水源检测，符合要求才能用于施工。对于受污染严重不能用于施工时，建立储水站，从附近可以利用的水源点取水。5.1.施工用水安排5.1.1.桥梁施工用水安排因混凝土集中供应，桥梁施工用水主要是养护和钻孔桩用水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水，如果附近无水源，则用供水车从储水站运至桥梁施工现场，或打井利用地下水。5.1.2.路基及防护工程施工用水安排路基及防护工程施工用

10、水主要采用水车运水，如果现场附近有水源的工点可就近用水泵取水。如果现场附近无水源，则用供水车从附近储水站运至路基及防护工程施工现场。5.1.3.隧道、混凝土拌和站供水标段内水资源丰富，主要隧道、拌和站周围均有溪流等流动水源，施工用水可采用抽水直供。为确保重点构件的施工用水质量和连续供水得到保证，重要隧道工点及砼拌和站均采用80150m3水池蓄水备用，拌和站均采用打机井方式作为补充水源。5.1.4.生活用水水源生活用水主要采取城镇自来水。地下水使用前先经检验合格后方可饮用。5.1.5.消防用水安排在生活区、材料库按管线供水设计，在管线布置时设消防栓。5.2.施工供水临时设施表按施工平面布置及现场

11、调查，沿线需设水井、水池数量见表5.2-1。主要工程数量见表5.2-2。表5.2-1 管段内供水情况设置表序号名称设置位置数量（座）容量（m3）供应范围11#拌和站水池DK44+800线路右侧760m11501#拌和站22#拌和站水池DK70+800线路右侧300m11502#拌和站33#拌和站水池DK82+100左侧500m11503#拌和站44#拌和站水池DK96+000右侧3500m11504#拌和站5灯盏坞隧道进口蓄水池DK40+990附近180灯盏坞隧道6新屋下一号隧道蓄水池DK43+900附近180新屋下一号隧道7包屋隧道蓄水池DK46+900附近180包屋隧道8马尾丘隧道蓄水池D

12、K66+050附近180马尾丘隧道9邮村坪一号隧道蓄水池DK67+200附近180邮村坪一号隧道、邮村坪二号隧道10大竹园一号进口蓄水池DK68+050附近180大竹园一号进口11大竹园一号出口蓄水池DK70+420附近180大竹园一号出口12大竹园二号进口蓄水池DK70+850附近180大竹园二号进口13大竹园二号出口蓄水池DK74+250附近180大竹园二号出口14南风排一号蓄水池DK74+490附近180南风排一号15南风排二号蓄水池DK75+325附近180南风排二号16张屋一号隧道蓄水池DK83+200附近180张屋一号隧道17张屋二号隧道蓄水池DK83+770附近180张屋二号隧道

13、18青龙寺隧道蓄水池DK84+830附近180青龙寺隧道19上南村隧道蓄水池DK85+825附近180上南村隧道20果子园隧道进口蓄水池DK88+590附近180果子园隧道进口21果子园隧道出口蓄水池DK91+000附近180果子园隧道出口22固厚隧道进口蓄水池DK95+160附近180固厚隧道进口23固厚隧道出口蓄水池DK98+871附近180固厚隧道出口24赞口隧道蓄水池DK100+730附近180赞口隧道表5.2-2 施工用水主要工程数量表序号名称单位数量备注（一）新建机井处4拌和站（二）新建水池150m3处4拌和站（三）新建水池80m3处20地面外露1.0m1挖土方m322002砌砖m

14、35103M10砂浆抹面m220404C20混凝土（浇筑池底）m3150（四）给水管路km8.3=100mm6.施工便道、栈桥6.1临时道路布置原则及标准6.1.1.临时便道布置原则贯通便道：根据物流方向和方便机械进出场需要，原则上在全标段范围内设贯通便道，即利用沿线既有省道、县道、乡镇道路为骨架，增修部分主干便道，形成全场性贯通便道，以满足施工期物流和施工进度要求。主干便道或专用便道：凡进入钢筋加工厂、主要料场、集中借土场、集中弃土场设专用道路，至隧道、大桥梁管段范围内路网连接线等必须布置主干道。支线便道：由主干道或贯通便道进入一般路基、桥涵工点便道为支线便道，原则上支线便道在征地红线内修建。便道选线尽量满足环保要求，满足少占良田、林地，尽量利用荒地、山坡地和少拆迁的原则；满足当地居民方便出行的原则。本工程在利用当地道路加宽或新建前，按先规划，后审批，再开工的程序进行，防止引起