液压式卸货平台Word文档格式.docx

1、重点在于以机动叉车或手动搬运车为主的托板运输的装卸货操作上。典型的现代化托板货物装卸平台包括一个高起的装卸货站台，一个作为站台与运输车辆之间连接浮桥作用的高度调节板和将货物搬运进出运输车辆的叉车或手动搬运车。装卸货平台的设计是整个设施流程设计的重要组成部分。装卸货平台是物料在设施流通程序的起点和终点，它将物料在室内流通与对外运输结合在一起，所以它必须与整个设施系统的效率相匹配，才能保持整个企业的高生产力。装卸货平台亦是隐藏着许多危险的地方（包括叉车意外掉下平台等），故平台的安全设计必须与该设施的其它系统的高标准相匹配，重点考虑将这些危险降至最低，不能掉以轻心，以保障工人安全。装卸货平台用高度调

2、节板简介一般装卸货平台与货车/货柜车之间高度会有差距，使装卸搬运车辆（如：铲车）无法直接进出货车厢/货柜；逼使要靠人工搬运，造成时间和人力方面的浪费，严重影响工作效率及增加作业危险性。高度调节板是针对及克服上述情况而设计，利用此高度调节板可灵活地将卸货平台与货车/货柜车搭连一起，使装卸搬运车辆能畅通无阻地直接进出货车厢/货柜，大大提高装卸效率及加强作业安全，成为现代化仓库及工厂必备的装卸设施。高度调节板具有电动气袋式、液压式、机械式及台边式四种，其中最新设计的第三代产品电动气袋式高度调节板除具有机械式、液压式的全部优点外，更有设计先进，操作简单，几乎不需要维护保养，价格具竞争力等特点。地点设计

3、考虑装卸货平台位置的选择为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考率尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载物料逐托板搬运至室内指定地点容易。平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作的需要。平台的布置有以下两种模式： 合并式：装货与卸货在同一平面（图1） 分离式：装货与卸货在不同平面（图2）合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具 / 车辆在长房内行驶的距离。物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。厂区交通流向的

4、设计车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂区内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行行道国家，司机位处于驾驶室内部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素： 进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车 的转弯半径需要；从效率和安全性方面考率，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。 进厂通道直角转弯处，内半径应至少8米， 外半径应至少16米（图5）。 单向道路至少应4米宽；双向道路至少8 米宽（图5） 设计与货车通道

5、分开的员工专用道。 如设计的装卸货平台不能满足最高货流量 时的需要，则应考虑设计足以容纳所有等 侯货车的等候区。平台外围区域的设计平台外围区域指的是装卸货平台前至围栏区（或障碍物区）之间可供货车使用的区域。它应包括装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区（图6、图7）。泊车位之间中心线距离建议应至少3.5米，（图7）如要考虑同时开启车门，泊车为之间中心线距离最好为4米。平台外围区域的大小取决于泊位中以线间距离、货车长度及货车的转弯角度。同时，如拖车装卸货时，拖车头会暂时脱离开货柜（或车厢），则所需平台外围区域可相应减小。下表是40英尺标准货柜车所需的最小平台外围区尺寸：中

6、心线距离（米）外围区长度（米）上表是我们建议的最低值，如特长的货车回经常使用装卸货平台，则应按比例加长外围区，例如：对48英尺（14.6米）长的货柜拖车，外围区需相应增加20%。如厂区内车辆行驶路线的设计使货车转弯时，司机驾驶位不得不处于外圈位置（右行道国家，货车顺时针转弯），则外围区域应额外增加15米。如厂房没有设计平台或平台不够高，泊车区需下挖以使货车底板与装卸平台接近同高，这时装卸区形成了一个向平台方向倾斜的斜坡（图8）。理想情况下，这一斜坡的坡度不应大于6%，但如果场地面积不允许 ，最大限度不能超过10%。陡坡会使货车底板倾斜过大，货物有倒栽的危险。有坡度的泊车区应设计完善的排水设施。

7、排水区位于平台前，从平台墙壁向外应有稍许坡度（1-3CM），距离排水道应有至1米（图9）。排水区不能太宽，以减少货车后轴位置影响货车车厢与平台之间的高度差。如泊车区地面没有铺设混凝土或铺设的是沥青，在平台前适当的距离，与平台墙壁平行处，需铺设坚固的混凝土支撑台，在拖车退靠在平台前，拖车头开走后，支撑货柜（或车厢）前部的重量，（图10）。标准40英尺货柜车的支撑台位距货柜尾端约10米；20英尺货柜车，此距离约为3.5米。支撑台长度如能一直延伸至平台墙壁更佳，且要有足够宽度以适应不同车辆。为支撑满载的货车或有叉车开上的货车，支撑点需有两个，相距1.8米，各能承重至少12吨。装卸货平台类型的选择保安

8、的需要、交通控制、安全考虑、工人工作环境、现有空间大小及气候情况都是决定平台类型的因素。从建筑物与货车的位置关系定义，最常用的平台可分为穿墙式和开放式。穿墙式平台这种类型的平台，装卸货平台设计在建筑物内，而货车装卸货时停靠在建筑物外（图11）。与合适的门封或门罩配合使用，这种设计可完全不受天气影响，保安也更容易；其常见的变异形式是冷库式平台。设计穿墙式平台时需要将建筑物的墙壁从平台边缘缩进一端距离（图12）。泊车区地面有坡度时，这一点尤为重要，它的作用是： 防止货车撞到墙壁 防止货车撞到建筑物伸出物（如悬挂物或招牌） 便于按装门封 减少人员受伤的危险货车尾端与墙壁之间至少要留有20厘米的空隙（

9、在平台平面以上2米处测量），货车尾端顶部与墙壁之间至少要有15厘米的空间距离（图12）。冷库式装卸货平台在冷藏见与平台之间设置有回笼间（图13）。回笼间在冷藏间与外界之间起到气塞的作用，它可最大限度地减少热空气和潮湿空气的渗人。这种平台如设计得当，可减少制冷能耗达50%以上；与开放式平台相比可减少除霜需求达96%。开放式平台这种设计中，装卸货平台和货车都处于建筑物外（图14）。开放式平台因受天气因素影响大，故多用在温和气候地区的普通货物的仓储，通常在平台上方加雨蓬罩棚或在平台周围加垂帘，以作保护用（图15）。设计开放式平台时注意在建筑物墙壁与高度调节板之间，需有足够空间深度（至少4.5M）供叉

10、车转弯调动用（须考虑双向叉车行走情况）。同时，有必要在平台边缘设置水泥柱，安全链或其它类似障碍物以减少叉车掉下平台的危险（图16）。其它平台布局设计建筑物或厂房的某些局限需要设计特殊平台布局。锯形平台平台外围区域不足时，锯齿形平台是最佳选择（图17）。它可大大减少卡车靠泊或驶离装卸区时所需的外围区域空间。下表所列的是由泊车位中心线间距和锯齿角度决定的平台外围区大小（米）：中心线间距（米）锯齿角度15304560 上表适用于标准40英尺货柜车含拖车头总长 度的情况。如使用更长货车，则需按比例增加 平台外围区宽度。如装卸货过程中，拖车头暂时脱离货柜，则可相应减小外围宽度，15，30，45，60角度

11、分别减少各，4.2米。例如，泊车位之间中心线间距为4.25米，锯齿角度45度，则所需外围区长度为16.4米。码头式平台当建筑物墙壁空间不足以设置足够平台位置或建筑物及周围通道布局使平台不能沿墙壁周围 设置，则可设计码头式平台解决这一问题（图18）。自由式平台当建筑物内部空间有限，无法设置装卸平台，而外部环境非常宽阔，则可在建筑物外设计自由式平台，与建筑物接在一起（图19）。平台泊车位数量的计算为计算平台泊车位的计算需考虑下列因素：使用平台的货车的数量；装卸每辆货车所需平 均时间；货车到达及离开的时间安排。对于有季节性的操作，无论是每天一个周期，还是每星期、每月或每年一个周期。均要设置足够的平台

12、泊位数量以应付高峰期需要，同时应考虑设置一个废物处理平台泊位。有时，由于空间及其他因素的局限、设计足够平台泊位以应付高峰期是很困难的；这种情况下，需留出货车等候区。等候时间和等候区大小与平台泊车位数量成反比；到达的货车多而平台泊位较少，则需要较长的等候时间和较大的等候区。对于某种容量的货车装卸货，大致所需的平台泊车位可用下列方法计算出来：每小时货车数量乘以每辆货车停靠、装卸及离开所需小时数获得。例如，每天8小时有20辆货车（208=辆/小时），装货或卸货需50分钟（5060=小时），则所需平台泊车位数量为=个，设计3个泊车位即可满足要求。如此例中，所有货车均在上午到达（4小时），计算结果是，则

13、需5个泊车位。装卸货平台的设计设计高效的装卸货台，需重点考虑使用平台的货车的类型的数量、平台和门的尺寸，以及内部运作的特点。进而厘定平台的高度、泊车位之间的宽度、平台门的尺寸及建筑物内部近平台处的布局和设置。货车尺寸和重量货车的类型和特点通常影响平台设计的许多参数。下表列出常见货车类型的： 总长 底板高度 总高 总宽（图20）是常见货柜车的样式及相关尺寸位置，要注意的是，货车底板高度在装卸货过程中会有高达15厘米的变化。气悬臂系统同样会影响这些尺寸。（图20）作为初始设计的参考，最终设计应以量度及调查实际货车尺寸为准。货车类型货车尺寸（米）总长L底板高 BH总高H总宽W货柜车（40，货柜）短途

14、半拖车标准货车冷藏车平板车 -长途半拖车保护杠货车通常在尾部设有保护杠，在美国称作ICC杠（图21），其位置和强度可供卡车限动器勾在上面以保证在装卸货过程中货车不会意外离开平台。故在平台设计时可考虑是否需装设卡车限动器。装卸货平台高度的确定平台的高度是平台设计中最重要的要素，必须与使用平台的货车匹配。确定这一高度时，应尽量使平台与货车车厢底板之间的高度差缩至最小。使用平台高度调节板虽可解决高度差问题，但勿使形成的坡度过大，以免调节板擦碰到叉车底盘；同时，如坡度增大，影响装卸货效率，对调节板和叉车的结构和保养要求也相应会增高，更容易造成意外危险。决定平台高度首先应确定使用该平台的货车底板高度的范

15、围，这个范围中间高度作为平台高度的参考值。通常货车所需平台高度在120和140厘米之间。下表所列是各种货车对应的平台高度参考值：平台高度货柜车135厘米半拖车120厘米四轮货车110厘米130厘米注意：进货平台，货车在卸货过程中，货车底板会升高；出货平台，货车在装货过程中，货车底板会降低。如平台前的装卸区有下挖的坡度，则需适当降低平台高度（图22）。这一坡度会使货车底板高度降低最高达25厘米。如使用平台的货车经常有车厢底板特高或特低，则需考虑设计专用泊车位、特殊车道和设备。典型的解决办法是设置“液压升降平台”（图23）。开放式平台通常在货车停靠平台后才打开火车厢门，这时平台高度要低到可使车厢门

16、打开而不会碰到平台的程度，通常这一高度是130厘米（图24）。装卸区地面如有坡度，平台高度还应再低一些，因为车厢门尾端在打开时会向下倾斜，通常坡度每增加一个百分点，平台高度需相再降低1厘米。泊车位宽度的确定常用卡车宽度是 2.6米，卡车垂直停靠在平台前所需泊车位最小3.5米宽，为防止平台内外交通阻塞，4米宽或以上的泊车位是较佳的设计。如车厢门向两侧开的卡车停靠在平台后才开门时，泊车位至少要4米宽（图25），否则，车厢门会互相触碰或不能尽开。平台门尺寸的确定平台门的尺寸常与将货车和建筑物之间空隙密封的系统一起考虑。需控制温度的平台，平台门是能量损失的重要区域，所以在不影响装卸操作的前提下，平台门

17、应尽可能小。平台门通常宽2.4米，高2.4米、或3米。如要求平台与完全开启的货柜车之间的通道无任何障碍，平台门高度要设计在装卸区地面以上至4.2米，宽度要至2.7米（满足未能停在泊位正中的货车）。窄于2.4米的平台门多用于保温平台的操作以利有效控制环境的温度。平台内部的设计平台内部必须安全高效，为避免危险和交通阻塞，必须有足够的空间以利叉车转弯调动。由调节板后端至墙壁（或大门/电梯）至少需米宽且无阻挡视线的障碍物，可允许两辆叉车对开。这一宽度（或更宽的通道）还可使叉车不需在平台高度调节板上转弯或横越；而正向直线通过调节板，这样可降低对调节板产生的负荷，提高安全性（图26）。还需采取限制措施，限

18、制叉车横越平台高度调节板，横越调节板的叉车/搬运工具会对从货车上退出的叉车产生极大危险（图27）。平台高度调节板的选择平台高度调节板安装在平台前端，作用为消除平台与货车之间的空隙和高度差，便于叉车将货物直接运送上货车或卸下货物，在装卸货过程中，调节板可随货车底板高度的变化而变化。平台高度调节板由一块“斜板”和一块“搭板”构成。斜板通过后部的角铁与平台连在一起，搭板通过斜板前部的活页与斜板连在一起。平时不使用时，斜板水平放置，与平台面处于同一平面，是平台的一部分；使用时，动力系统抬升起斜板，斜板下落过程中，搭板自动伸出搭在货车底板上，装卸货工具即可开上货车装卸货。平台高度调节板种类的比较平台高度

19、调节板常用种类有两种： 镶入式：装入平台上预留的坑位图（图28） 台边式：安装在平台边缘（图29）镶入式平台高度调节板镶入式平台高度调节板是最常用的一种调节板，调节范围大，承重量高，使用寿命也长。斜板长度可从1.8米到3.6米。镶入式调节板的动力系统有电动按钮和手动弹簧机械式。电动按钮式调节板操作容易，由空气动力系统或液压系统产生推力。低压空气动力系统设计简单（图30）它利用一个与风扇连接在一起的气袋提升起斜板，斜板靠自身重量在下降时利用推杆推出搭板，搭在货车车厢底板上。这种设计非常可靠，绝少需要维修。（气袋作用只是提升斜板；不起任何承重作用）。液压式调节板（图31）由液压系统产生动力，提升起

20、斜板。液压式调节板使用可靠，但价格较高，而所需保养和调校较空气动力系统多，因为它的结构复杂，零部件多，油路和电路并存。手动机械弹簧式调节板（图32）由主动力弹簧产生向上的升力，弹起斜板，同时，由天梯扣结构扣住斜板，限制斜板的上升。使用时，拉起与天梯扣结构连在一起的释放链，斜板弹起，操作人员走上斜板，靠自身重量压下斜板，斜板下落过程中，搭板自动伸出搭在货车车厢底板上，天梯扣重新扣住斜板，使其不会重新弹起，即可开始装卸货。机械式调节板需定期的保养和调校，才能保证有效动作。机械式调节板特别适合用于有防爆要求的厂房。按镶入式调节板长度的不同，调节的范围最高可达从平台水平面以上45厘米到平台平面以下30

21、厘米。最通常的调节范围在平台水平面以上30厘米到平台平面以下30厘米之间，高度调节板的承重量最重可达40吨。台边式平台高度调节板台边式调节板（EOD）成本低，但调节范围小，仅为平台平面以上 12.5 厘米至以上 12.5厘米，适用于货车底板与平台高度差距很小的情况且要注意装卸工具（如叉车）底盘距地面空隙不可过小（图33）台边式调节板有手动和电动按钮两种设计。手动式靠反平衡弹簧作动力。电动按钮式则与镶入式电动调节板原理相似。正确选定调节板镶入式调节板因其具有较大的调节范围，而广泛被采用。除非货车车底与货台高度差距非常小，否则，不要轻易设计或选用台边式调节板。调节板的使用寿命很长，且对整个系统的动

22、作效率有着极大的影响，所以在选择调节板时，准确确定调节板的下列要素极其重要： 长度 宽度 搭板长度 承重能力 动力系统 环境适应调节板长度调节板的长度直接影响着使用过程中斜板的坡度。这一坡度要小于装卸工具所能承受的最大坡度。调节板的所需长度由平台和货车底板之间的最大高度差决定。下表是各种条件下所需调节板的正确长度，其中机动设备条件下是指其满载的情况下爬坡能力极限：单位：厘米货车底板与平台之间的高度差（厘米）手动托板搬运车电池叉车内燃发动机叉车5180681036075/24020300252.1米1.8米6千米1.8米2.4米用企立控制式叉车（Riderforklifts）时,常用1.8米宽，3.0米长，承重量6吨的型号。升降平台用于最大车辆总毛重（GVW），其承重量是其液压系统能提升的总重量。标准升降台承重量最大为10吨，提升高度1.8米。防撞胶的选择货车靠泊在平台前时，防撞胶可保护建筑物不受撞击损坏（图40）。防撞胶减少货车的冲击力达