场道巡检人员培训计划6pWord格式文档下载.docx

1、2中高级培训中高级培训主要针对已通过初级培训，并已在场务保障部工作满一年的员工。培训采用现场授课和实地操作的方式进行，要求受训人员对水泥混凝土和沥青混凝土道面病害原理有初步了解，具备一定的计算机网络知识和电脑绘图基础，并有B1以上驾驶执照。中高级培训有场务保障部技术支持或有一定运行经验的分队长实施，通过培训要求每位受训员工掌握中高级培训所要求的全部内容，能正确判断道面病害成因，并能在应急情况下正确处置。1 初级考核考核实行考培分离，培训完成后由场务保障部资料室进行考核评定。考核分为书面考核和现场操作考核，考核成绩在80分以上合格。未通过初级培训考核的员工，在一个月内安排补考。初级培训通过后，两

2、年内每半年复训一次，复训不少于10课时，复训未通过，需重新进行考核评定。2 中高级考核考核实行考培分离，培训完成后由场务保障部技术支持进行考核评定。考核分为书面考核和现场实操考核，考核成绩80分以上合格。未通过中高级培训考核的员工，一个月内安排补考。初级培训通过后，每年复训一次，复训不少于10课时，复训未通过，需重新进行考核评定。场道巡检培训教材浦东机场飞行区概况第一条 上海浦东国际机场位于浦东新区江镇镇、施湾镇和南汇区祝桥镇的滨海地带，场区南北长约8公里，东西宽约5公里。第二条 浦东国际机场第一跑道技术等级为4E级、方向17L/35R。跑道长4000米、宽60米，两侧道肩宽度各1.5米；设有

3、两条平行滑行道（A、B滑行道），长4000米、宽29米，两侧道肩宽度各7.5米；跑道与A滑行道间设有6条快速脱离道，长400米、宽度29米，两侧道肩宽度各7.5米；跑道与A滑行道间另设4条垂直联络道，长200米、宽29米，两侧道肩宽度各7.5米；A、B滑行道间设有14条联络道，B滑行道与站坪间有7条联络道，B滑行道与专机坪间有4条联络道。跑道主、次降方向均设类精密进近和助航灯光系统，并按类精密仪表进近技术指标预留，设计机型采用B747。 浦东国际机场第二跑道等级为4F级、方向16/34。跑道长3800米、宽60米，两侧道肩宽度各7.5米；设有两条平行滑行道（E、F滑行道），E滑行道长5549米

4、、宽25米，两侧道肩宽度各17.5米；F滑行道长4338米、宽25米，两侧道肩宽度各17.5米；2号机坪与5号机坪之间新增设1条滑行道W1，长360米，宽25米，两侧道肩各宽17.5米。跑道与F滑行道间设有4条快速脱离道，长400米、宽度29米，两侧道肩宽度各17.5米，另外一、二跑道及滑行道（B、E滑）分别由2条东西向垂直联络道连接（T3、T4）。长1662米，宽25米，两侧道肩分别为17.5米。跑道南端设置类精密仪表进近和助航灯光系统，跑道北端设置类精密仪表进近和助航灯光系统。设计机型采用A380。浦东国际机场第三跑道等级为4F级、方向17R/35L。跑道长3400米、宽60米，两侧道肩宽

5、度各7.5米；设有两条平行滑行道（C、D滑行道），C滑行道长3400米、宽29米，两侧道肩宽度各17.5米；D滑行道长3400米、宽29米，两侧道肩宽度各17.5米；一跑道与三跑道之间新增设6条垂直联络道（D1、D3、D5、 D9、D10、D11）各长270米，宽25米，两侧道肩各宽17.5米。第三条 飞行区共划分为8个停机坪，1号机坪为近机位，由28个桥位组成，机位号129（缺13），其中18个E类，10个D类机位。2号机坪为远机位，共11个。机位号201211，其中6个E类、2个D类，3个C类机位。3号机坪为西货机位，共8个。机位号301308，其中7个E类，1个D类。4号机坪为维修机位，

6、共32个。机位号401418、451455、472477。其中16个E类、10个D类，6个C类机位。5号机坪为远机位，共38个。机位号502512、532543、561575。其中12个E类、19个D类、8个C类机位。6号机坪为动货运机位，共10个。机位号611620，其中6个F类、3个E类，1个D类机位。7号机坪为T2站坪，共58个机位（其中近机位42个，远机位16个）。8号机坪为西货运机坪，共38个机位。运行总机位数192个，其中客运机位136个，货运机位56个。第四条 一跑道道面标志线由中心线、边线、道肩线、停机线、滑行线等组成，总面积约4万平方米；飞行区内排水沟由类、类、类明暗沟、浆砌

7、片石明沟、涵洞等组成，总长约31公里；飞行区内土面区总面积约210万平方米；飞行区围界长度约16公里；服务车道约为13公里，防吹篱总长度约1194米。二跑道道面标志线由中心线、边线、道肩线、停机线、滑行线等组成，总面积约5.9万平方米；飞行区内土面区总面积约150万平方米；T3、T4联络道间土面区面积为2.87万平方米；飞行区内排水沟由矩形盲沟、L1、L2、L3类明暗沟、箱涵、涵洞等组成，飞行区围界长度约为17.8公里；服务车道约为16.5公里，围场路约6.3公里，排水沟长约34.3公里。三跑道道面标志线由中心线、边线、道肩线、停机线、滑行线等组成，总面积约3.53万平方米；飞行区内土面区总面

8、积约109.1万平方米；服务车道约为13.4公里，排水沟长约17.3公里。目前飞行区土面区总面积约为472万平方米，混凝土及沥青道面面积约为600.3（480128.3）万平方米。第五条 依据国际民航组织民用航空公约附件十四、机场勤务手册及中国民航总局各项文件规定，为维护、维修和管理飞行区场地内的各项设施，特制定飞行区场地维护管理办法。浦东机场三条跑道、滑行道、联络道名称长（米）宽（米）道肩（米）等级代码第一跑道4000601.54E17L/35R滑行道A、B297.54条快脱4006条联络道200第二跑道38004F16/34滑行道E55492517.5滑行道F4338W1360T3、T4联

9、络道1662第三跑道340017R/35LC滑行道D滑行道一三跑道之间6条垂直联络道270名词解释：1、 临界区：在航向标和下滑信标附近的规定区域（实施二类运行时地面航空器和车辆严禁进入，以防干扰二类运行空间信号）。2、 敏感区：临界区延伸的一个区域。3、 机动区：跑道和滑行道。车辆进入该区域必须具备二个条件： A必须经空管中心（塔台）批准；B须有直接与塔台联系的通讯工具。4、 活动区：机动区和机坪。场务保障部对讲机使用规定1、 场务保障部现有对讲机、备用电池板、充电器实行定岗、定员使用制度。2、 对讲机调换下的电池板插入插座后必须先放电，并检查是否正常工作。3、 使用对讲机应讲普通话，通话语

10、言简练、准确清楚。4、 工作中应定时检查对讲机通讯状况，确保通讯畅通。5、 夜间施工，现场监管人员应清楚对讲机电池板的充电情况，更换电力充足的电池板，并随身携带一块备用电池板。值班长每半小时对各施工点呼叫一次，以了解现场工作情况，确保联络畅通。场道巡检管理分队岗位职责1. 负责分队年度计划的制定和实施。2. 负责飞行区跑道、滑行道、联络道、机坪道面（标志线、油污、破损、嵌缝料等）的巡检工作。3. 负责飞行区各类保障设施设备（服务车道、土面区、排水沟、护栅栏等）的巡检工作。4. 负责对机坪保洁托管单位监督管理工作。5. 负责配合飞行区道面状况的检测与评估工作。6. 负责本分队职责范围内的飞行区防

11、台防汛、应急救援工作。7. 负责对员工的安全教育、培训工作。8. 负责有计划的开展文明班组建设。场务保障部巡检维护员飞行区巡检内容1日常巡视维护工作：1.1每日上班后进入飞行区人员必须按规定着装，佩戴好通行证、工号牌并穿戴好反光衣。1.2做好交接班的衔接工作，对当日未能及时处理的情况与接班者进行说明，确保此项工作的连续性。1.3对巡视车辆车况进行例行检查，主要包括：静态检查和动态检查。1.3.1静态检查：检查车辆机油、汽油、刹车油、液压油等车辆用油是否充裕、水、电状况是否良好，风扇皮带张紧度是否满足需求、轮胎气压是否达到安全行驶要求、轮胎螺栓有无松动等。1.3.2动态检查：车辆启动后检查油、水

12、、电各仪表是否显示正常、转向器、制动器、离合器、雨刮器、各种灯光、警示灯、喇叭等车辆各部件是否工作正常。1.4发现巡视车辆车况不适于进入飞行区作业，立即以填写报修单方式交机械设备员进行维修，在报修单中必须注明车辆故障情况，机械设备员接到巡检维护员的报修单后委派人员进行维修，未能及时修复时，更换车况良好的巡视车辆进行巡视。并将维修情况及时反馈给巡检维护员。1.5巡视前准备工作包括：领取通行证，并进行通行证管理台帐的登记，检查对讲机状况，对讲机持有人发现电池板电量不足应及时更换对讲机电池板。1.6巡视维护工作：按照民航附件十四、以及勤务手册之相关规定对飞行区内服务车道、停机坪、土面区绿化、排水设施

13、、标志线、环场路等设施进行检查。1.6.1服务车道巡视维护：主要以一期飞行区服务车道及二期飞行区服务车道是否完好，有无杂物，发现问题及时报值班经理，由值班经理通知机械设备员用清扫车进行清扫，保证服务车道上无杂物、垃圾、排水沟盖板是否完好，当路面上发现燃油、润滑油等油脂泄漏污染道面时，根据分公司环境响应控制程序的相关规定进行及时有效的处理现场，不能进行现场处理及时向值班经理通报。由值班经理安排处置。1.6.2土面区绿化：每天必须对升降带和土面区进行巡视检查，检查升降带中植草是否高于10cm或是否遮掩了灯光、标记牌、标志物等同时还须注意升降带与土面区的清洁度，一旦发现上述情况及时通报值班经理，以便

14、做好割草、碾压等整治工作。1.6.3排水设施：排水设施范围包括飞行区内的所有盖版明沟、箱涵暗沟以及浆砌片石明沟，每天进行排水沟渠检查，重点检查排水沟通畅情况有无堵塞、水面清洁与否、沟渠有无损坏、坍塌和严重渗漏现象，发现水位过高必须立即通知相关单位进行排水，必要时应采取临时强排措施，防止因强降雨造成道面积水，造成航空器漂滑的危险降到最小程度，对于损坏的雨水井盖、管沟盖板进行及时更换。1.6.4标志线：标志线包括跑道、滑行道、站坪以及服务车道等区域的地面标志线，每天对飞行区内地面标志线进行巡视检查，在检查中发现机坪各类标志线明显褪色、不清晰时及时向值班经理汇报，以便进行标志线涂刷。1.6.5环场路

15、巡视：主要是巡视检查环场路道面是否完好、路边杂草是否蔓过环场路、是否存在排水不良等情况。1.6.6滑行道、联络道巡视：主要是巡视检查滑行道、联络道道面是否完好、标志线是否清晰、有无外来物。发现道面有损坏或标志线不清晰，及时向值班经理汇报，以便及时进行维护。1.7按照场务运行管理及维护操作手册将检查记录如实详尽地填写当日工作记录。1.8巡视结束后，对巡视车辆车况进行维护。1.9做好交接班工作，在交接班过程中对在当班期间内未能完成的工作向接班人员详细交待清楚，以保证该项工作的连续性。飞行区道面巡检工作规程1.巡检目的：通过对跑道、滑行道、联络道的巡视检查，清除飞行活动区上面对飞机能产生不良影响的一

16、切因素，使道面达到适航状态。2.巡检依据：依据中国民用航空总局令第191号民用机场运行安全管理规定以及浦东国际机场运行指挥中心与华东空管局终端管制中心协议（2008年3月签订）的相关内容。3.巡检人员要求：3.1须持有内场机动车驾驶证3.2巡视人员必须是经培训合格的专业道面巡检人员。3.3每次道面巡检不得少于两名巡检人员。4.检查内容：4.1道面清洁情况。重点检查可能被航空器发动机吸入的物体，如损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等；4.2道面损坏情况。包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、错台等；4.3道面标志的清晰程度；4.4嵌缝料的失效情况；4

17、.5土面区草高情况；4.6土面区是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等；4.7雨后道面与相邻土面区的积水状况。5.巡视流程：5.1第一次巡检5.1.1第一次巡检区域：跑道、滑行道、联络道全宽度表面检查、跑道边土面区检查。 5.1.2第一次巡检内容：道面清洁情况，道面损坏情况，道面标志的清晰程度，嵌缝料的失效情况，土面区草高情况，土面区是否有危及飞行安全的物体、杂物、障碍物等，雨后道面与相邻土面区的积水状况。5.1.3第一次巡检的时间在每日的07:00以前完成，巡检时间每条跑道控制在60分钟以内。先实施非使用跑道，后实施使用跑道。5.1.4与塔台联系方式采用对讲机联系，请示进入跑道巡检的标准用

18、语如下“塔台，场务保障部请示进入16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道巡视检查，等待位置为，巡视时间需要分钟。”。塔台同意场务部进入跑道的指令用语“场务保障部，塔台，可以上16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道巡视检查，从F进跑道F退出（或从A或C进跑道A退出），时间分钟”，场务保障部复述塔台指令“场务保障部收到，可以上16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道巡视检查，从F分钟”，复述塔台指令后方可开展巡检工作。5.1.5进入跑道后至退出跑道前，向塔台进行二次进程通报，通报时机为距进入跑道端三分之一处和距退出跑道端三分之一处。通报用语为“塔台，场务保障部现在检

19、查至16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道F道口（或A道口），请示继续向南（或北）检查”，塔台回复确认用语为“场务保障部，塔台收到，可以继续向南（或北）检查（或）”。5.1.6巡视检查路线：巡检迎飞机起降方向检查跑道中心线以东（或西），折返检查中心线以西（或东）；检查各联络道、滑行道。5.1.7巡视检查完成并撤离至安全区域后，立即通过对讲机向塔台通报，标准用语为“塔台，场务保障部对16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道检查完毕，现已撤离，情况正常（或）。”5.1.8第一次巡检时，如塔台给予的跑道巡检时间在30分钟以上的，须安排人员对该跑道进行徒步检查。5.2第二次巡检5

20、.2.1第二次巡检区域：跑道表面检查。5.2.2第二次巡检内容：道面清洁情况，道面损坏情况，道面标志的清晰程度。5.2.3第二次巡检的时间在每日的12:30以后进行，巡检时间每条跑道控制在8分钟以内。5.2.4与塔台联系方式采用对讲机联系，请示进入跑道巡检的标准用语如下“塔台，场务保障部请示进入16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道巡视检查，等待位置为，巡视时间需要8分钟。5.2.5进入跑道后至退出跑道前，向塔台进行二次进程通报，通报时机为距进入跑道端三分之一处和距退出跑道端三分之一处。5.2.6巡视检查路线：巡检始终迎飞机起降方向进行，巡检人员在等待位置就位后通报塔台所处位置，并

21、由塔台确定具体进入和撤离跑道的路线。5.2.7巡视检查完成并撤离至安全区域后，立即通过对讲机向塔台通报，标准用语为“塔台，场务保障部对16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道检查完毕，现已撤离，情况正常（或）。5.2.8每日第二次跑道巡检，塔台应根据航班情况，及时告知巡检人员能否进行跑道巡检工作，如果巡检时间不够，可分段给予巡检时间。每次巡检过程中，巡检人员应根据塔台的要求及时报告，并在塔台给予的时间段内完成道面巡检工作并退出跑道至安全区域。5.3第三次巡检5.3.1第三次巡检区域：跑道、滑行道、联络道全宽度表面检查。5.3.2第三次巡检内容：道面清洁情况，道面损坏情况，道面标志的清

22、晰程度，嵌缝料的失效情况。5.3.3第三次巡检的时间在每日的00:00之后进行，巡检时间每条跑道控制在40分钟以内。5.3.4与塔台联系方式采用对讲机联系，请示进入跑道巡检的标准用语如下“塔台，场务保障部请示进入16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道巡视检查，等待位置为5.3.5进入跑道后至退出跑道前，向塔台进行二次进程通报，通报时机为距进入跑道端三分之一处和距退出跑道端三分之一处。5.3.6巡视检查路线：5.3.7巡视检查完成并撤离至安全区域后，立即通过对讲机向塔台通报，标准用语为“塔台，场务保障部对16/34（或17L/35R或17R/35L）跑道检查完毕，现已撤离，情况正常（

23、或）。5.3.8每天晚上一次的助航灯光设施巡检，与场务保障部道面巡检合并在一起，并由场务保障部与塔台统一通话协调。6.道面巡视检查其他规定：6.1从事道面巡视检查的人员，应当熟知道面维护、巡检的相关程序和规则，并严格执行。6.2每次道面（跑道、滑行道、联络道）巡检工作均应事先征得塔台的同意，并在双方能保持不间断通讯及“先空中后地面”、“先保证航班正常起降”原则的前提下进行。6.3未经塔台许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。6.4跑道巡检车速不得大于45公里/小时。6.5巡检期间，二名巡视人员应当配备电力充足及有效的对讲机。其中一人将对讲机扫描功能关闭，并将对讲机频道设置在塔台频道

24、；另一人开启对讲机扫描功能，对讲机频道置于日常使用的频道。6.6巡检过程中下车检查时，检查人员离开车辆的距离不得超过100米，并随身携带对讲机。巡视车辆不得熄火，始终保持运行状态。6.7每次道面巡检结束后，巡视员必须及时将道面情况报塔台，同时报运行指挥中心。6.8跑道巡检过程中遇该跑道有飞行动态时，塔台应及时通过对讲机向巡检人员发出退出跑道的指令，巡检车辆必须立即退出跑道至安全区域后报塔台。6.9在巡检过程中，当巡检人员发现通讯联系中断时，应当立即撤离跑道至安全区域，并使用其他联系方式向塔台、运行指挥中心通报。6.10每次道面巡检过程中，巡视人员必须做好跑道、滑行道巡检操作票的填写工作。6.1

25、1在实施机场低能见度程序运行时，不得对跑道、滑行道进行常规巡视检查。6.12任何常规跑道巡检都不得对2条（含2条以上）跑道同时进行。6.13车辆和人员进入17L/35R与D滑行道间服务车道及相关安全区域穿越6条垂直联络道时，需通过对讲机向塔台逐条申请同意后方可逐条穿越。7.道面异常情况的处置7.1在航班运行期间的巡视检查过程中，如发现航空器零件、轮胎碎片、灯具碎片和动物尸体等，并且可以立即进行现场处置的（如可以人工立即清除的杂物），巡视检查人员应立即予以现场清除，同时用对讲机通报塔台；在巡视检查工作完成后，立即将该情况通报值班长、值班经理、运行指挥中心。将该物体交有关部门，并做好记录。7.2在

26、航班运行期间的巡视检查过程中，发现跑道道面破损超过第191号民航总局令民用机场运行安全管理规定中规定的标准需关闭跑道时，巡视人员应立即报告塔台、运行指挥中心和值班经理，明确告知塔台跑道不适航，向塔台、运行指挥中心提出应急处置或关闭跑道进行抢修的建议，并协助值班经理根据运行指挥中心要求和给予的时间段进行处置。7.3在航班运行期间的巡视检查过程中，发现跑道道面破损未超过第191号民航总局令民用机场运行安全管理规定中规定的标准时，巡视人员须及时对破损道面的松动碎石进行清理，在退出巡检区域后，向塔台、运行指挥中心、值班经理报告，综合各种情况提出跑道继续使用的建议（适航），并协助值班经理按运行指挥中心的指令进行处置。7.4在航班运行期间的巡视检查过程中，发现滑行道、联络道道面破损可能影响航空器安全运行时，巡视人员须及时对破损道面的松动碎石进行清理，并立即报告塔台、运行指挥中心，提出航空器避开道面破损区域的建议，并协助值班经理按运行指挥中心的指令进行处置。7.5发现飞行区道面有外来物侵入（油污、轮胎碎片等）且无法立即清除时，应及时向塔台、运行指挥中