操作手册之计算机联锁车务仿真教学系统学员机Word文档下载推荐.docx

1、 单独操作道岔 引导总锁闭接车 办理半自动闭塞 显示与操作有关的提示信息 显示人工延时的类型及时间 对特定的错误操作以及故障进行语音报警2） 后台运算逻辑采用真实计算机联锁软件；3） 能够模拟外部站场设备的状态变化过程及行车；4） 根据教师机的命令设置站场设备的状态及故障；5） 具有半自动闭塞及平面溜放解体的逻辑仿真功能；6） 操作界面采用铁科模式。四适用对象车务职工、铁路运输学校的学员及相关人员五系统的硬件要求操作系统：WINDOW98/WINDOWS2000硬件：PII 233M以上多媒体计算机, 内存不小于32M六功能扩展说明本系统的扩展功能为加入调度集中系统，同时实现各学员机间的级联构

2、成一套闭环系统第二部分 计算机联锁车务仿真教学系统学员机操作说明1学员机操作界面1.1 屏幕显示及其含义1.1.1 轨道区段状态描述色彩空闲蓝色光带进路锁闭，或溜放进路在退路锁闭状态白色光带有车占用或故障红色光带进路初选状态青色光带1.1.2 道岔a） 外形表示 道岔岔尖处无缺口一侧表示道岔开通位置 道岔岔尖处缺口一侧表示道岔未开通位置b） 道岔位置状态表示颜色道岔定位或反位与所在区段显示一致道岔单锁岔尖处为加一带色圆圈定位反位道岔挤岔或四开无显示白色短光带闪烁c） 道岔名称状态表示按下道岔名称按钮，显示全部道岔名称道岔定位绿色岔名道岔反位黄色岔名道岔正在转换红色岔名道岔封锁岔名外红框111.

3、1.3 信号a）列车信号信号开放按规定速度由正线通过车站绿色准许向区间发车（非自动闭塞区段）准许向区间发车，前方至少有两个分区空闲（自动闭塞区段）准许向主要线路发车（两个发车方向）进正线停车黄色准许向区间发车，前方只有一个分区空闲（自动闭塞区段）经由正线通过前方车场开到下一个车场停车绿黄减速，进侧线停车双黄准许向次要线路发车（两发车方向）双绿信号关闭，停车红色引导信号开放红白灯丝断丝红色闪光溜放及退路信号开放白色闪光信号处于封闭状态，按钮实效白色外框（方形）信号前后节点校核错误粉红色圆框闪烁b）调车信号调车信号机关闭蓝色调车信号机关闭，用在某些地方（如专用线入口）调车信号机开放白色c）信号名称

4、显示状态表示 信号机旁平时不显示信号名，只有在信号开放、相应股道有机占、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示办理列车进路，始端或终端按钮按下，进路尚未排通绿色闪光办理调车进路，始端或终端按钮按下，进路尚未排通黄色闪光办理总人解显示全部信号名称调车信号按钮封闭信号名外黄色外框列车按钮封闭信号机外红色外框注：平时不显示信号名称，只有在信号开放，灯丝断丝或办理进路时显示。1.1.4 绝缘节轨道区段间用绝缘节分隔，绝缘节为黄色竖线或黄色横线，超限绝缘节为红色圆圈内加红色竖线。1.1.5 操作信息提示错误号错误信息内容无信息1操作错误2操作无效3进路选不出4信号不能开放5信号不能保持6命令不能执

5、行7道岔不在定位8口令错误9进路不能解锁10三分延时破封解锁进路12设备已征用13中岔延时解锁14关闭信号机15重开信号机16区段锁闭17区段占用（包含侵限占用）18敌对信号19设备侵限20接近锁闭21道岔锁闭22照查敌对23信号已开放24控制表满2526道岔故障27照查继电器故障28闭塞故障29信号机故障30飞车31引导进路32进路不完整33延续进路34正在人解35发车锁闭1.1.6 功能按钮及其用途序号按钮名称应用按钮类型用 途*01上电解锁单独自复式系统第一次启动后解锁整个站场02总取消组合非自复取消已经排列好的进路*03总人工解锁延时解锁进路04总定位单独操作某一道岔转向定位05总反位

6、单独操作某一道岔转向反位*06封锁对道岔进行封锁*07封解解锁被封锁的道岔*08单锁单独锁闭道岔*09单解解锁被单锁的道岔*10区故解分段解锁区段清提示单次自复清除提示信息信号名显示所有信号名称道岔名显示所有道岔名称*14上引总锁用以办理上行引导总锁接车*15下引总锁用以办理下行引导总锁接车上行（下行）闭塞办理接、发车闭塞手续*17上行（下行）事故非正常解除闭塞手续上行（下行）复原正常解除闭塞手续*19上行（下行）引导选排引导接车进路*20允许改变方向允许正常改变发车方向*21总辅助按钮故障时启动改变方向功能*22接车辅助按钮接车方办理辅助改方向*23发车辅助按钮发车方办理辅助改方向1、序号前

7、有“*”的按钮，必须依屏幕指示键入密码后才有效。密码为“888”；2、将鼠标移动到各按钮上时，光标变为竖直向上的手形，此时点击才有效。1.2 站场结构软件启动后，出现上位机操作平台，此时，全场轨道区段为白光带，处于全场锁闭状态。要办理接发车作业，首先要解除全场锁闭。操作方法为：点击“上电解锁”按钮，输入密码“123”，延时3秒后一次解除全场锁闭。1.3 按钮操作区及有效操作方式1.3.1 功能按钮区见1.2节中标注的“功能按钮区”。当鼠标移到功能按钮区域时，鼠标指针（箭头）由白色箭头转变的一个向上指的手形，则表明到达功能按钮的有效操作区域。在该区域点击一次“鼠标左键”产生一次操作命令。以下功能

8、按钮按照咽喉设置，根据上下行咽喉分别设置在屏幕上方的左面和右面。具体按钮名称和作用如下：总定、总反用于单独操纵道岔；单解、单锁用于对道岔进行单独锁闭和单独解锁操作。道岔单独锁闭后可以排列经过该道岔的进路，但是不能单操道岔；岔封、岔解在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。道岔封锁后不能再排列经过此道岔的进路，但是可以单操道岔；钮封、钮解用于对信号按钮进行单独封锁/解封操作。信号按钮封锁后不能排列以此信号为始终端的进路；取消、人解用于取消进路和人工解锁进路；总锁 用于引导总锁闭操作；区解 用于区段事故解锁；下列功能按钮每站设置一个，具体按钮名称和作用如下：信号名 用于显示/消隐信号机名

9、称；道岔名 用于显示/消隐道岔名称；区段名 用于显示/消隐轨道区段名称；按钮隐 用于显示/消隐一些不常用的功能按钮文字隐 用于显示/消隐站场图形上不常用的文字的功能按钮清报警 用于清除屏幕提示报警信息及音响报警。上述功能按钮在显示器上用同一个按钮位置显示，通过在该按钮上点击鼠标右键实现查找按钮功能，然后点击左键实现按钮功能计数器 分屏滚动显示铅封按钮的使用次数其它按钮包括：加电解锁、倒机解锁、引导、64D相关按钮、四线制改方、非进路调车等。以上所有按钮若按钮名为红色，则表示其为需破铅封的按钮，否则表示其为不需要破铅封的按钮。对于这些按钮中的一些不常用的按钮,可通过点击“辅助或引导”按钮，实现隐

10、藏和显现的功能。在可被消隐的功能按钮被按下时，点击“按钮隐”，该功能按钮不能消隐。在下次点击“按钮隐”之前若该功能按钮被抬起，则此功能按钮消失。这些可被消隐的功能按钮，在消隐后点击无效。为了满足技术条件的要求，采用鼠标操作时，总取消、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道岔单解、道岔封闭、道岔解封、按钮封闭、按钮解封、区段事故解锁等按钮采取延时抬起的方法。并且规定按钮操作顺序，必须先点击上述功能按钮，后点击其它相关按钮。在上述功能按钮保持点击的延时期间内，图形显示器菜单上对应的按钮图形凹下，并有延时倒计时显示。1.3.2 信号按钮区有效操作区域：列车信号按钮用信号机禁止灯光的图形表示，调车信

11、号按钮用信号机名称的汉语拼音字母表示。没有对应信号机的终端按钮、通过按钮、变更按钮，用画在轨道线旁的方框图形表示。操作方法： I. 移动鼠标指针进入信号按钮的有效操作区域，点击鼠标左键；II. 调车按钮：点击信号名按钮，产生一次操作命令；III. 进站列车按钮：点击信号机按钮，产生一次操作命令；IV. 出站兼调车按钮：点击信号名按钮，表明按下调车按钮，点击信号机按钮，表明按下列车按钮；V. 通过、终端及变更按钮：点击鼠标左键，产生一次操作命令。1.3.3 道岔按钮区道岔按钮用道岔号的数字表示。当鼠标在岔尖处移动时，鼠标指针（箭头）由白色箭头转变的一个向上指的手形时，则表明进入有效操作区域。当处

12、于显示道岔名状态时，岔名绿色代表道岔处于定位状态，岔名黄色代表道岔处于反位状态，岔名红色代表道岔处于正在转换或四开状态，岔名红闪代表挤岔状态。1.3.4 区段按钮区段按钮用轨道区段的名称表示。2操作方法（a，b，c）格式为（始端按钮，变更按钮，终端按钮）2.1 操作原则为了防止误操作产生不必要的后果，本系统采取顺序按压两个及以上的按钮才能形成有效操作命令的原则，所有操作均给出相应的提示信息。2.2 列车作业操作（1） 列车基本进路的办理：首先点击进路始端按钮，再点击终端按钮。对于变更进路则首先点击始端按钮，再点击变更接钮，最后点击终端按钮。例如办理从X至4G的进路操作：A） 点击始端按钮XLB

13、） 点击终端按钮S4L显示：如果进路包含的道岔 C5、C3、C9、C15、C17、C19及C27不在对应位置，则自动转动道岔。当所有的道岔都转到规定位置后，若进路所包含的区段都空闲并且进路中的设备无故障则锁闭进路。进路包含的区段5DG、3DG、9-15DG、17-23DG、19-27DG以及股道4G显示锁闭光带。（2） 列车通过进路的办理可一次办理，也可分段办理。例如办理X方向的通过进路，则以下三种方法均可实现此目的： XTA+XLZA （XLA+SILA）+（XILA+XLZA） （XILA+XLZA）+（XLA+SILA）其显示与办理基本进路时的显示相同。（3） 引导接车进路的办理直接点击

14、站场下方的引导按钮例如：办理下行引导进路则点击“X引导”按钮。首选输入确认密码“123”，再点击“确定”按钮，方可执行。其它接车口分别点击对应的引导信号按钮。引导信号开放与关闭的条件如下表所示：故障类型时机开放信号接近区段先故障，信号机内方第一区段后故障进路锁闭后延时3分开放信号机内方第一区段先故障，接近区段后故障进路锁闭后立即开放接近区段故障，信号机内方第一区段无故障信号机内方第一区段故障，接近区段无故障关闭信号接近先故障，信号机内方第一区段后故障延进30秒关闭信号，若需开放，则引导重开信号，30秒后又关闭，如此重复，直到列车进站立即关闭信号（4） 引导总锁接车的办理“引导总锁”按钮+引导按

15、钮；“引导总锁”按钮用来锁闭整个咽喉区，进路“引导按钮”用来开放相应接车进路的引导信号机；如“下引总锁”+XYA；（5） 闭塞作业的办理 闭塞发车站：点击闭塞按钮，则为请求发车，发车表示灯显示黄色接车站：点击闭塞按钮，则为同意接车，接车表示灯显示绿色 复原在出站信号机开放之前点击复原按钮，则复原闭塞在列车到达之后点击复原按钮，则复原闭塞 事故 发生事故的一方按压事故按钮，则复原双方的闭塞 注：在没有教师机指定连接关系时，每个车站的上行与下行之间形成一个可以办理闭塞作业的闭环回路，下行东郊则自行与一虚拟车站形成闭塞作业。2.3 调车作业操作（1） 基本调车进路的办理参见基本列车进路的办理例如办理

16、从D1至D5的调车进路：A） 点击始端按钮D1AB） 点击终端按钮D5A如果进路包含的道岔C1如果不在对应位置，则会自动选动道岔。当满足联锁条件后锁闭进路。进路包含的区段1DG和离去区段1/19WG显示锁闭光带。（2） 长调车进路的办理分段办理：可以把长调车进路分为两条或多条长调车进路，逐段办理。一次办理：与基本进路的办理方式基本一样。例：由D1至SIID的长调车进路的办理有以下几种方法： D1A+SIIDA （D1A+D5A）+（D15A+SIIDA） （D5A+SIIDA）+（D1A+D5A）2.4 对进路的其它操作（1） 取消进路 操作：“总取消”按钮进路始端按钮 条件：进路处于预先锁闭

17、阶段，进路中无车，轨道电路无故障 显示：进路黄色光带消失，信号复原（2） 人工延时解锁进路“总人解”按钮进路始端信号按钮进路处于接近锁闭阶段（对于未处于接近锁闭的进路则不延时直接解锁），进路中无车，轨道电路无故障信号关闭后，在列车或车列（以下通称列车）未冒进信号的情况下，接车进路或正线发车进路延时3分钟后自动解锁，其它进路延时30秒后自动解锁（3） 区段故障解锁“区故解”按钮区段按钮进路因轨道电路故障而不能自动解锁，解锁无故障区段区段恢复青色光带。对于无岔区段，可操作与该无岔区段相邻的道岔按钮（4） 重复开放信号单击防护进路的信号机信号因故关闭后，进路又恢复信号开放的条件相应信号灯重新开放（5

18、） 显示或隐藏全部信号机名称点击“信号名称”按钮，再次点击“信号名称”按钮则隐藏所有信号机名称（6） 显示或隐藏全部道岔名称点击“道岔名称”按钮，再次点击“道岔名称”按钮则隐藏所有道岔名称（7） 显示或隐藏全部区段名称点击“区段名称”按钮，再次点击“区段名称”按钮则隐藏所有区段名称2.5 对道岔的操作（1） 总定位“总定位”按钮道岔按钮如：“总定位”C1A；对于双动道岔，点击双动道岔的任一道岔均可，下同。（2） 总反位“总反位”按钮道岔按钮“总反位”C1A；（3） 单封“单封”按钮道岔按钮“单封”C1A；封锁后道岔内方显示一个黄色亮点；（4） 解封“解封”按钮道岔按钮“解封”C1A；封解后在道

19、岔内方的黄色亮点消失；（5） 单锁“单锁”按钮道岔按钮“单锁”C1A；单锁后在道岔内方显示一个红色圆点；（6） 单解“封解”按钮道岔按钮“单解”C1A；单解后在道岔内方的红色亮点消失；2.6 带千分之六下坡道进路的办理1） 作业原则：下行XD接车方向为6下坡道，办理接车进路时要同时办理出延续进路。2） 操作方法：接车进路始端按钮+接车进路终端按钮+延续进路终端按钮3） 接车进路及其延续进路的表格：接车股道作业方式延续进路始端按钮始端按钮变更按钮终端按钮延续终端SN至IGSIXNSNLAXILAXNLASILAD16AIIGSIIXFXIILAXFLASIILAIIIGSIIIXNXIIILAS

20、IIILA4GS4XFX4LAS4LA5GS5XNX5LAS5LA4） 延续进路的解锁方法：两种情形：第一种：列车还没有到达，接车进路完好。 首先用人工方法解除接车进路的锁闭，再取消延续进路。第二种：列车到达，接车进路解锁后 延续进路在列车头部进入股道后会开始计时，当延时3分钟后自动解除延续进路。 如果作业任务比较紧张，则也可以采用人工方法提前解除延续进路的锁闭，解锁方法是：坡道解锁按钮+延续进路的始端按钮。3仿真功能3.1 仿真命令的查看在屏幕空白处点击鼠标右键，弹出如图3.1所示对话框，然后选择“教师机命令提示”项，点击鼠示左键，弹出如图3.2所示对话框，可以查看教师机向学员机发出的仿真命

21、令。 图3.1 图3.23.2 显/隐区间信号在屏幕空白处点击鼠标右键，弹出如图3.1所示对话框，然后选择“显隐区间信号”项，点击鼠示左键，可以设置区间信号机的显示与隐藏功能，从而满足对区间信号点灯的理解。3.3 启动/停止区段占用仿真在屏幕空白处点击鼠标右键，弹出如图3.1所示对话框，然后选择“启动/停止区段占用仿真”项，点击鼠示左键，可以设置区段占用与出清的行车仿真功能。当启动了区段占用功能后，在屏幕的右下角同时出现“区段占用仿真启动”的字样。3.4 查看仿真道岔电流在屏幕空白处点击鼠标右键，弹出如图3.1所示对话框，然后选择“道岔电流”项，点击鼠示左键，弹出或隐藏如图3.3所示对话框，可

22、以查看道岔动作的电流曲线。 图3.33.5手动连接教师机当教师机在学员机启动后才启动，或者教师机因故重新启动，此时学员机在状态栏中显示“未联接教师机”，此时，学员机每20秒向教师机请求一次网络连接。如果教师机已启动，想马上连接教师机，可以进行如下操作。在屏幕空白处点击鼠标右键，弹出如图3.1所示对话框，然后选择“连接教师机”项，点击鼠示左键，可以马上向教师机发出网络连接请求，从而快速连接上教师机。3.6行车的控制 在站场轨道区段上用鼠标左键点击“”，选中要控制的车列，然后点击鼠标右键，弹出如图3.4所示的对话框。在复选框内选修改火车的属性，然后点击确定，则修改完成。其中：“性质”栏内是修改列车

23、为调车作业还是列车作业，“行驶方向”是以操作员面对显示屏而言，向左或向右行驶。“行车”栏则是修改列车的运行状态，操作员根据培训的意图可以操作列车的行驶与停车功能。在调车运行中，也先点出控制框，选中“停车”，等车列到达目标区域后，马上点击“确定”，则可方便实现调车折返操作。特殊说明：为方便行车仿真，设置了“手发车”控制框，选中该按钮后，发车不再检查其前方阻拦信号机的显示状态，而是按钮手工指挥，直接发车。图3.44程序的启动、退出与设置4.1 程序的启动有三种启动方式：（1） 在桌面上点击快捷图标“-车务培训学员机通号自动） （2） 点击控制条“开始程序车务培训学员机通号自动学员机”；（3） 直接到程序的安装目录下执行“StuTHZD.exe”。4.2 程序的退出有两种方法：如图3.1所示，点击退出按钮即可；通过教师机选择“关闭所有学生机”。4.3教师机IP地址的配置点击控制条“开始程序车务培训学员机配置文件”；弹出如图4.1所示编辑框，在编辑框内修改参数。“Port=8010”