高速公路沥青路面设计实例Word文件下载.docx

1、小货车13.4042504.33985BJ13027.4015.2266中货车150042.0782283.82723.70212525.9235EQ14069.20428.371大货车49.00610.79JN150101.602276.91特大车日野50.20478.997KB222104.301801.47拖挂车60.00187.5130.059五十铃100 （3 轴）3562.51 P N Cd -i 1 P4.357056.875注：轴载小于25KN的轴载作用不计。（2）累计当量轴次根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取 15年，六车 道的车道系数n取0.30.4，取

2、0.3。交通量平均增长率为9.5%。朴八胡=吐泌二1竺 555碎香0,095= 23599286 次2、验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次（1）轴载换算Pi （KN）OP 8 G C2 n峠18.50.06860.052860.671943.423281.0644858.50390.008170.135021.2773770.20470.39131111.74130.6472412.73111.9162100.71拖挂车 五十铃58.2617i 8N GC2 n -5624.304轴载小于50KN的轴载作用不计根据公路沥青路面设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取 15年，六车 道的车道

3、系数n取0-30.4，取0.3。凡=空咛竺% , = 2冋7 X S62.304 X阴=13808545次三、设计指标的确定1、计算设计弯沉值Ld该公路为高速公路，公路等级系数取 1.0，面层为沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于 20 cm,基层类型系数取1.0。设计弯沉值为:打=600IC智AAb = 600 X 23599266*= X1 X 1 X 1= 20.12 （O.Olmm）2、抗拉强度结构系数对沥青混凝土面层对无机结合料稳定集料类= 0l3S X = 2.21对无机结合料稳定细粒土类Km = 0-45 X一=2.8 +四、设计计算（一）干燥状态 1、

4、土基回弹模量的确定根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）中表 5.1.4-1 “土基干湿状 态的稠度建议值”土质类型：粉质土路基干湿状态：干燥状态土基土质稠度： Wc = 1.10（JTG D50-2006）中附表F.0.3 “二级自然区划各土组土基回弹模量参考值（MPa） ”公路自然区划：W 2区土基回弹模量：E0 = 48.5 MPa 2、路面参数设计（1）确定路面等级和面层类型交通量设计年限内累计标准轴次 Ne=2.36 X 107次，由公路沥青路面设计规 范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面， 面层类型为沥青混 凝土。（2）结构组合与材料选取及材料设计参数

5、确定根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）表4.1.3-1及附录E确定各层材料设计参数。层 位结构层材料名称厚度（cm）抗压模量（MPa）劈裂强 度（MP a）容许底层拉应力（ MPa（20 C）（15 C）细粒式沥青混凝 土414001.40.382中粒式沥青混凝 土6120016001.00.27粗粒式沥青混凝 土89000.80.2水泥稳定碎石设计层厚度待定0.50.215石灰粉煤灰碎石200.70.3级配碎石2303、确定设计层厚度利用设计程序计算出满足设计弯沉指标要求的水泥稳定碎石基层厚度为17cm （取整）。计算结果路面设计弯沉值（0.01mm）20.12路面结构的实

6、测弯沉值（0.01mm）设计控制层厚度（cm）19.9381816.3第1结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 实际路面结构第1层底最大拉应力（MPa）第2结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm）21.70816实际路面结构第2层底最大拉应力（MPa）第3结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm） 实际路面结构第3层底最大拉应力（MPa）24.57569第4结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm）28.63524实际路面结构第4层底最大拉应力（MPa）第5结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm）3.739316E-0215.58239实际路面结构第5层底最大拉应力（MPa）第6结构层顶面施工控制弯沉（

7、0.01mm）.1280616168.4614满足要求。（二）中湿状态 1、土基回弹模量的确定根据公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006）中表5.1.4-1 “土基干湿状 态的稠度建议值”中湿状态Wc = 1.00根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）中附表F.0.3 “二级自然区 划各土组土基回弹模量参考值（MPa） ”Eo = 42.5 MPa 2、路面参数设计交通量设计年限内累计标准轴次 2=2.36 X 107次，由公路沥青路面设计规 范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面， 面层类型为沥青混 凝土。根据公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006

8、）表4.1.3-1及附录E确定各层豈（MPa19cm （取整）。路面设计弯沉值 （0.01mm）路面结构的实测弯沉值 （0.01mm）20.0985设计控制层厚度 （cm）18.3第 1 结构层顶面施工控制弯沉 （0.01mm）实际路面结构第 1 层底最大拉应力 （MPa）第 2 结构层顶面施工控制弯沉 （0.01mm）21.85131实际路面结构第 2 层底最大拉应力 （MPa）第 3 结构层顶面施工控制弯沉 （0.01mm）24.6571实际路面结构第 3 层底最大拉应力 （MPa）第 4 结构层顶面施工控制弯沉 （0.01mm）28.55338实际路面结构第 4 层底最大拉应力 （MPa

9、）3.899089E-02第 5 结构层顶面施工控制弯沉 （0.01mm）14.95647实际路面结构第 5 层底最大拉应力 （MPa）.1245208第 6 结构层顶面施工控制弯沉 （0.01mm）183.7254土基层顶面施工控制弯沉 （0.01mm）219.1875三）潮湿状态 1 、土基回弹模量的确定土质类型 ： 粉质土 中湿状态 Wc = 0.90根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）中附表F.0.3 “二级自然区 划各土组土基回弹模量参考值 （MPa）”Eo = 36.5 MPa 2、路面参数设计交通量设计年限内累计标准轴次 Ne=2.36 X 107次，由公路沥青路

10、面设计规 范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面，面层类型为沥青混 凝土。3616cm （取整）。19.9386415.59999第1结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm）实际路面结构第1层底最大拉应力（MPa）21.5744824.1480927.675473.293055E-0214.30912.1202179118.0143255.21844、防冻厚度验算根据公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006）表5.2.4 “最小防冻厚度”潮湿状态路面结构材料层：稳定土类道路多年最大冻深： 200cm路面最小防冻厚度： 6070cm验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求。四）过湿

11、状态 1、土基回弹模量的确定 Wc = 0.8根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）中附表F.0.3 “二级自然区 划各土组土基回弹模量参考值 （MPa） ” E0 = 31.0 MPa 2、路面参数设计交通量设计年限内累计标准轴次 2=2.36 X 107次，由公路沥青路面设计规范，该路交通等级为重交通，高速公路路面等级为高级路面， 面层类型为沥青混 凝土。根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）表4.1.3-1及附录E确定各层 材料设计参数。咋三总（MPa20.0900221.68821第3结构层顶面施工控制弯沉（0.01mm）24.16145实际路面结构第3层底

12、最大拉应力（MPa）27.471293.479101E-0213.69618.1146381127.1239300.499根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）表524 “最小防冻厚度”五、确定结构层设计参数根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）的建议值取定路面各结构层 适宜厚度，设计沥青混凝土路面方案如下，并按照上面方法进行验算符合要求。沥青路面结构层参数与方案建议路基状况结构层适用状态细粒式沥青混凝土 AC-10中粒式沥青混凝土 AC-16粗粒式沥青混凝土 AC-25高填路堤干燥水泥稳疋碎石（水泥用里5%）17石灰粉煤灰碎石（石灰用量8%）桥梁防或透水封层低路堤

13、中湿19明暗涵通水泥稳疋碎石（水泥用量5%）互通闸道路堑16潮湿隧道浸水路堤过湿过水路堑石灰粉煤灰碎石 （石灰用量8%）高速公路水泥混凝土路面设计实例、轴载换算水泥混凝土路面结构设计以100K N的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同 轴轮型和轴载的作用次数，按下式换算为标准轴载的作用次数。N n N 旦 16 （ 1） ； i 2.22 103 P043 （ 2）s i 1 i i 100i 1.07 10 5Pi 022 （3） ; i 2.24 10 8Pi 022 （4）Ns100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；Pi单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重（KN;n

14、轴型和轴载级位数;Ni 各类轴型i级轴载的作用次数;i轴-轮型系数，单轴-双轮组时，i=1;单轴-单轮时，按式（2）计算;双轴-双轮组时，按式（3）计算；三轴-双轮组时，按式（4）计算。轴载换算P （KN）iN i （次 /日）iNi（p/100）6655510.0059524.22.7382727.33.2858569.15.8757416.50.023472739.4177412.10.02442941.9832381.70.0529100（ 3 轴）n pi 16 NS i1皿益）5693.4073上表为双车道双向交通调查结果， 取交通量年平均增长率为9.5 %。小于和等于40KN单轴）

15、和80KN（双轴）的轴载可略去。调查分析双向交通的分布情 况，选取交通量方向分布系数，一般取 0.5，车道数为6,所以交通量车道分布 系数取0.6 。Ns无0.5 X 0.6 X 5693.4073=1708.02 次查公路水泥砼路面设计规范（JTG D40-2002），此路面属重交通，设计使用年限为布系数为30年。由公路水泥砼路面设计规范 JTG D40-2002）取轮迹横向分0.22，可计算得到设计年限内标准轴载累计作用次数 2为：NeNs 11 3651708 .029.5%）30 1 365 0.22 = 19985088.9 次9.5%、路面板厚度计算路基的强度和稳定性同路基的干湿状态有密切关系，并在很大程度上影响路 面结构的设计，路基按干湿状态不同，分为四类：干燥、中