T1EL01E01 调试工具课程 rev1Word文件下载.docx

1、3.2 国标（GB）的测量方法 - 4 -3.3 通力电梯对舒适感的要求 - 5 -4. 什么是PMT - 7 -5. PMT EVA-625操作 - 8 -5.1 PMT EVA-625外观 - 8 -5.2 PMT EVA-625设置 - 9 -5.3 PMT EVA-625现场测量 - 9 -第2章 PMT数据下载 - 11 -1. EVA-625软件安装 - 11 -1.1 配置 - 11 -1.2 软件安装 - 11 -2. 将EVA-625数据下载至电脑 - 11 -3. 将测量的数据在电脑中显示 - 12 -第3章 PMT软件设置 - 14 -1. 如何进入设置菜单 - 14 -

2、2. 参数详细设置 - 15 -第4章 DT-5使用方法 - 17 -1. DT-5介绍 - 17 -1.1 DT-5概况 - 17 -1.2 DT-5硬件 - 17 -2. DT-5现场测试 - 18 -2.1 DT-5工作模式选择 - 18 -2.2 DT-5脱机工作模式主菜单 - 18 -2.3 设置参数 - 19 -2.4 准备测试 - 20 -第5章 DT-5数据下载 - 22 -1. DT-5软件安装 - 22 -1.1 计算机硬件要求 - 22 -1.2 应用程序安装 - 22 -1.3 驱动程序安装 - 22 -1.4 Windows Vista操作系统上使用DT-5软件 -

3、22 -1.5 应用程序卸载 - 23 -2. DT-5联机操作 - 23 -2.1 数据导入 - 23 -2.2 打开文件 - 24 -第6章 DT-5软件设置 - 26 -1. 图谱分析和参数显示 - 26 -1.1 调整比例 - 26 -1.2 移动曲线 - 27 -1.3 参数显示 - 27 -1.4 光标功能 - 27 -2. 显示速度、位移、加加速度曲线 - 28 -3. FFT频谱分析 - 29 -4. 滤波 - 30 -5. 打印报告 - 30 -6. 设置DT-5时间 - 30 -7. 校准和标定 - 31 -8. 参数附表 - 32 -第7章 UIO工具普通使用 - 33

4、-1. 介绍 - 33 -2. 部件图样 - 33 -3. 如何用工具打开 LCE 使用界面 - 34 -PMT使用方法1. 什么是电梯舒适感人类对周围环境所能感觉到的能量十分广泛，其中包括噪音、振动、热力等等。当其中的某一种或多种的能量超越了一定的范围后，便可能使人产生烦躁不安和不舒服的感觉（NON-COMFORT）。例如： 温度过高使人不停的流汗 温度过低令人颤抖 湿度过高令人容易疲倦 噪音过大使人烦躁由于人对舒适的感觉是主观的、因人而异的。经过多方面的研究和统计后， 就电梯而言，能使乘客产生不舒适的感觉的主要因素有下列几个方面振动加/减速度的变化噪音温度2. 电梯舒适感的四个要素2.1

5、噪音轿厢噪音有多个来源，如曳引机、钢丝绳、反绳轮、导靴及井道内的气压等。一套较好的轿厢避震系统及导靴可以降低噪音。在高速电梯中，可加装导向轮噪音衰减箱和缆孔消音器2.2 水平振动水平振动指轿厢沿水平方向的摆动，这主要有导轨的扭曲和导靴不适当的工作引起的。我们会集中注意在低频范围， 这是由于人体站立时对低频比高频较为敏感。在低频振动时，人体会整个摇动，但在高频时，只有脚部振动而上身会保持稳定。测量水平振动时，包括前后（BTF）和左右（DBG）两个方向的数据。正确的轿厢静平衡（特别是高速电梯）和导轨的调校，一般都能获得良好的水平方向舒适感效果，同时亦可调校导轨的垂直度及接口以增强舒适感效果2.3

6、垂直振动垂直振动主要来源于曳引机或导向轮，经过钢丝绳传送到轿厢。正常情况下的振动（高频振动）已经被轿厢架与轿厢底板间的避震装置隔离，如果高频振动较大的话， 可能是轿厢与轿厢架间出现了机械性的短路（接触）， 或者是所用的避震装置选配时计算错误。还可能是马达的动平衡和驱动系统的调校不当2.4 加、减速度变化率加、减速阶段的波形及幅值的变化率直接影响着速度曲线，同时亦是影响舒适感的主要因素。在加、减速度阶段时，乘客会感觉到他/她们自身的重量起着增加/减少的变化。若加、减速度来得很快，变化率便会变得很大，这就会产生不良的舒适感。在这种情况下，可能是驱动系统、抱闸、秤重装置及抱闸开启时间调校不当，或者是

7、轿厢导靴与导轨间有过大的压力/摩擦力3. 电梯舒适感的测量标准和测量方法3.1 国标（GB）对舒适感的要求 3.3.2 乘客电梯起动加速度和制动加速度最大值均不应大于1.5m/s2. 3.3.3 当乘客电梯额定速度（v） 1.0m/sv=2.0m/s 时, 其平均加、减速度不应小于0.48m/s2; 当乘客电梯额定速度 （v） 为2.0m/s=2.5m/s 时, 其平均加、 减速度不应小于0.65m/s2。 3.3.5 乘客电梯轿厢运行时垂直方向和水平方向的振动加速度（用时域纪录的振动曲线中的单峰值） 分别不应大于25cm/s2 和15cm/s2。 3.3.6 电梯的各机构和电气设备在工作时不

8、得有异常振动和撞击声响机房: 平均值=80dB（A）; 运行中轿内: 最大值=55dB（A）; 开关门过程: 最大值3040dBA55485254586065垂直振动Gal3550加速度m/s290dB0.8所有速度1.0所有速度1.3所有速度加速度变化率m/s31.5所有速度2.0所有速度2.5所有速度轿厢振动信号一般用加速度描述。在电梯一个运行周期中，有起、制动过程和平稳运行之分，对于变极调速电梯还应考虑其减速过程。电梯起、制动过程中的振动与选用的驱动控制方式及现场安装调试密切相关。一台性能好的电梯，既能控制起、制动加减速度幅值，又有较高的运行效率，但有时这两者往往很难协调。为了提高运行效

9、率，则要缩短起、制动时间，但由此产生较高的起、制动加减速度。急剧的加减速度使乘客产生了附加载荷的感觉，即有明显的“超重”和“失重”感觉。反之，起、制动时间长了，运行效率就降低了。因此轿厢的加、减速度曲线 是电梯驱动控制系统调试的依据。起、制动加减速度对人体的影响是因人而异的，取决于人的年龄、体质、健康及心理等各种因素。一般急剧的加减速度， 使人的器官在体内移动了，以至于引起头晕、恶心及其他不适，甚至是痛苦的感觉。如在高速的电梯中， 听觉器官有疼痛的感觉， 通过大量的实验，已经找到了人体一般可承受的容许加减速度值，即起、制动过程中加减速度的最大值应不大于1.5m/s2（有的认为取g / 8为宜，

10、即1.25m/s2），中国电梯有关标准中也规定了此值。实际调试时加减速度曲线的初始斜率可取为0.50.75 ，而且对大于1m/s速度的电梯提出了平均加减速度的要求（额定速度1.0m/s=2.0m/s时, 其平均加、减速度不应小于0.48m/s2;=2.5m/s时, 其平均加、 减速度不应小于0.65m/s）来提高电梯的运行效率。值得提出的是，起、制动过程重的加、减速度变化率对人的影响是极其敏感的。有的把加速度变化率成为生理系数，用于直接评判电梯乘坐的舒适性。由实验可知，电梯起制动过程中如果加速度变化率不超过2m/s3，且保持一个常数，则不舒适感可以减小到最低程度。一般加速度值在11.5m/s2

11、之间时， 实际的加减速度变化率可达3m/s3。对于4m/s3的加速度变化率，对大部分的乘客而言，可能已有受攻击性的感觉。而6m/s3以上的加速度变化率一般认为已是人不能接受的程度。实际上在考虑加速度变化率幅值的同时，还应考虑到这些最大峰值出现的次数和方向，这样就更为全面。因此，为了改善舒适感，在电梯起、制动过程中，除了限制最大加减速度外，还必须控制加速度变化率。平稳运行的垂直振动主要来自曳引机啮合振动，曳引机在旋转过程中的脉动（即曳引轮旋转速度的不均匀量又称扭振）是轿厢的激励源。轿厢水平振动则与导轨的安装密切相关。中国电梯技术条件中对客梯和医梯的振动加速度的规定，垂直方向不大于25cm/s2

12、，水平方向不大于15cm/s2（均指舒适感记录中的最大单峰值）。一般水平振动的频率都较低，大多在10Hz之内。轿厢的水平振动主要与这些因素有关：导轨的安装垂直度，轿厢的静平衡状况，滚轮导靴的外形，井道外形及气流，轿厢速度的高低等。轿厢导轨的垂直度遇导轨接头的间隙和台阶将是水平振动的主要原因。因此要求在导轨支架的架设与导轨制造和安装时应有严格的质量控制，导轨的安装误差应控制到最低限度。轿厢的悬挂中心偏离或补偿绳、随行电缆的悬挂，轿厢的偏载，都会使轿厢产生一个不平衡的力，这样容易使导轨出现变形。若轿厢采用滚轮导靴， 当外缘有不平的干扰点时， 就会产生水平振动。水平振动的频率取决于轿厢的速度和滚轮外

13、围尺寸。如 轿厢速度为2.5m/s，滚轮直径为200mm，其干扰点的频率为4Hz左右。另外，随着轿厢速度的提高，井道内的气压变化会对轿厢产生波动压力。但轿厢速度达到5m/s时，井道的截面积至少是轿厢底面积的150%，以后每增加0.15m/s，应增加5%的井道面积。如额定速度为7m/s， 额定载重1600 kg的轿厢在单井道中运行，或两个这样的电梯在无隔墙的双井道中反向运行，此时将会产生平均12.5m/s的风速。这样等于对轿厢边施加了一个压力，这个压力的波动是发生在轿厢互相穿过，或轿厢经过轿厢地坎处，或者轿厢与对重互相穿过时。经常有这样的压力波动会使轿厢产生晃动，还会产生一个阵发性的噪音。这个压

14、力也引起对井道门有一个向外的气流。这种“烟囱效应”在高层建筑中普遍存在， 在下行时，这种状态更为严重。4. 什么是PMTPhysical Measurement Technologies 物理测量，体格检查等,5. PMT EVA-625操作5.1 PMT EVA-625外观5.2 PMT EVA-625设置a、打开电源开关，屏幕出现主菜单：b、使用键盘选择CHECK BATTERY回车检查电池电量电池的工作电压不允许低于10.5V，这样会减少电池的寿命。如果低于9V，电池可能无法在充电c、使用键盘选择CONFIGURE（配置）选项d、进入子菜单CLEAR MEMORY清除掉以往数据，确保有足

15、够内存f、进入子菜单SET OPERATIONS（操作设置）设置采样频率及触发模式当采样率设为256SPS时，内存可以最大存储700秒的记录，最长记录时间为120秒。采样率设为512SPS时，内存可以最大存储250秒记录，最长记录时间为60秒触发模式设置为手动5.3 PMT EVA-625现场测量a、 电梯停至端站，关闭外呼b、 将EVA-625放置于轿箱中间位置c、 插上麦克风，且离地高度1.5m左右d、 打开电源进入主菜单e、 讓 Y- axis 朝 道軌方向e、使用键盘选择MEASURE RIDE（测量舒适感）回车，显示以下子菜单f、使用键盘选择ELEVATOR（电梯）ENT回车，进入下

16、一级菜单g、使用键盘选择RIDE（舒适感）ENT回车，进入下一级菜单h、设置本次测量的ID编号（数字），设置好编号ENT回车后会出现等待触发指示i、ENT回车触发测试开始，同时按内呼按钮关门快车运行，直至到达指定楼层停梯开门（在此期间轿内人员不得移动及发出声响），按ENT回车结束此次测量。PMT数据下载6. EVA-625软件安装6.1 配置硬盘空间4MB以上，80386或更高一级（带协处理机）MICROSOFT WINDOWS 3.1或更新推出的MICROSOFT WINDOWS NT3.51或更新的版本，MICROSOFT WINDOWS 95 或 MICROSOFT WINDOWS 支持

17、的VGA 或高分辨率显示器6.2 软件安装将盘片1插入软驱。选择WINDOWS界面下的RUN（运行），并键入：A: SETUP这样将会在你的硬盘上，同事创建EVA300应用目录和EVA300DAT子目录，并安装一个样本数据（如用户手册上所示），有时从其它运行应用中退出必要的，如果正在使用MICROSOFT OFFICE 工具，点击工具栏然后停止运行应用是必要的。7. 将EVA-625数据下载至电脑（1） 利用附带的连接线将EVA-625 与电脑连接（2） 启动EVA 程序（3） 打开EVA-625 电源，进入 “主菜单”（MAIN MENU）（4） 在EVA 的程序界面下，选择“EVA Com

18、munication ”（EVA 通讯），在下拉菜单中选择“Retrieve Data”（寻找数据）5） 在 “Retrieve EVA Data” 对话框中，选择所需的记录进行传输8. 将测量的数据在电脑中显示（1） 在EVA 程序界面下，选择“Analysis”（分析），在下拉菜单中选择“ Elevator Vibration AnalysisTools”（电梯振动分析工具）（2） 在出现的对话框中选择所需分析的记录（3） 下图是出现的分析界面PMT软件设置9. 如何进入设置菜单打开EVA-625软件点击settings（设置）出现以下菜单选择Set Units and Analysis（

19、测量和分析的单位）显示以下设置主菜单10. 参数详细设置1）Units of Measure 测量单位Vibration（震动） 设置为 galsVelocity（速度） 设置为 meters/s（m/s）Acceleration（加速度） 设置为meters/s2Distance（距离） 设置为metersJerk（加速度变化率） 设置为meters/s3测量的单位组允许你选择工作地区适用的单位，加速度而言，国际单位是米/秒2 ，速度为米/秒， 位移为米，颤动（加速度变化率）为米/秒3 。2）Default Processing Display（默认的显示形式）3）Analysis（分析）本

20、栏允许选择垂直度，水平度和加速度数据的设置VERTICAL（垂直）本栏用于确定哪个通道为垂直通道，选择Z轴Landing Channel 水平度本栏用于确定哪个通道为垂直通道，通常选择X轴Limit Sourceglobal Global: 对所有记录用同一限制范围，可在菜单中设置Record: 根据实际存储的记录设定限制范围ProcessingVelocity Correction: 选中后，软件自动补偿致或效果。 在同一记录中多台电梯按顺序启动、停车，这个功能可能要关掉。 如果只记录启动（或停车），这个功能必须关闭。Pk/Pk Adjacent Smooth: 低通滤波后，计算峰峰值的振动

21、水平。平均峰峰值按测量的峰峰值和相邻的峰峰值来计算。 Pk/Pk 1 Sec Window: 在1 秒为单位的窗口中找出最大值和最小值，平均峰峰值按所有1 秒窗口中的最大值相加求平均数。Pk/Pk Mathematical :相邻最大峰峰值的算术平均数。Apply Jerk Exclusion:排除电梯加减速过程中垂直方向的峰峰值。选中此功能，软件不计算大于或等于Jerk Exclusion Level 方框中设定的峰峰值。ISO weighting : whole body 用于测量电梯；whole Body Combined 用于测量自动扶梯； Hand-Arm 用于测量自动扶梯的扶手带。

22、Average Pk/Pk Type: Simple Average: 将所有峰峰值相加再除以峰峰值的个数； A-Level Average :用一种统计的方法去找平均值。例如：A-LevelPercentage 设为95%, 则软件计算的平均值有95%的峰峰值小于或等于这个平均值，而的5%峰峰值则大于这个平均值。Acceleration Filter: 在垂直方向上给加速度进行滤波。距离、速度、加加速度的计算都根据这个加速度。 标准设定为10Hz 。Jerk Time Constant: 根据加速度计算Jerk 的时间常数。标准设定为：Slow-0.5S。DT-5使用方法11. DT-5介绍

23、11.1 DT-5概况DT-5 电梯乘坐舒适度分析仪是基于PC 平台的最新一代专用电梯舒适度测试仪器，可测试电梯起制动及振动特性。DT-5 电梯乘坐舒适度分析仪由DT-5 电梯乘坐舒适度专用计算机分析软件和DT-5 数据采集器组成，其主要功能特点如下：a）分析仪主机内置三轴向加速度传感器和信号处理板，体积小巧，重量适中，携带方便。b）具有噪声测试分析功能。c）实时显示测试值，测试完成后，分析仪主机可在现场直接计算显示X、Y、Z三方向振动加速度及噪声在电梯匀速运行过程中的最大值，适合现场调试。d）存储时间长达2150 秒。e）测试数据可通过USB 接口传输给计算机，在计算机上使用DT-5 电梯舒

24、适度专用计算机分析软件进行详细的数据分析处理，显示和打印相关图谱和参数。f）DT-5 电梯舒适度分析软件基于Windows 操作系统,界面友好，操作方便。本分析系统软件自动识别电梯运行的不同过程，支持数字滤波及振动频谱分析，可显示和打印电梯运行过程起制动及三个方向振动曲线、噪声曲线、加加速度曲线、速度曲线和位移曲线，并计算出反映起制动特性及垂直、水平振动特性的多项参数，具有许多软件分析使用功能11.2 DT-5硬件1） 硬件结构T-5 电梯乘坐舒适度分析仪是用来记录和分析电梯性能的专用仪器，由DT-5 电梯乘坐舒适度专用计算机分析软件和DT-5 数据采集器组成。DT-5 数据采集器可独立工作或

25、与计算机连接使用USB联机口: 连接DT-5 数据采集器与电脑DT-5使用9VDC电池.更换位置在DT-5底部.更换电池方法:首先，手指垂直向下按在翻盖顶部（如图3 A）。然后，水平向外拉开翻盖底部（如图3 B）。2） 按钮介绍DT-5 数据采集器有5 个按键:“上”键可向上或向左移动光标项，或调整数值“下”键可向下或向右移动光标项，或调整数值“OK”键选中光标项“ESC”键回到上级菜单； “”键为软开关,电源开关12. DT-5现场测试12.1 DT-5工作模式选择将DT-5 数据采集器平放于水平面上，按“”键打开主机电源开关，模式选择菜单在屏幕显示（如下图2.1），默认光标选择为“Dt5”状态。当光标项为“Dt5”时，按“OK”键，进入脱机工作模式主