华中地区多点配送方案Word文档下载推荐.docx

1、4.62%湖南21.35%陕西15.84%案实施时，不 销成本。施范围。 针中利实行的城市名录）。 销售部门同意同一线路客户同时下订单。 1.3 小批量.多点配送的要求。 力争不增加现有物流运作费用。 确保货物送达时效和安全。 确保服务品质的一致性。二. 线路设置。2.1 五至九月份运行的数据统计。对二级城市的 小客户（金佰 最好提供前期月 份车 次车次总计5 月份7932216 月份1.512.50.516397 月份235.510518 月份2811151689 月份313024.224.55.3124合 计964864.714303月平均19.29.612.92.813.72.4121.

2、2第 3 页 共 15 页18.43%4.96%6.56%28.36%15.62%26.06%体 积总计641953888385614721124774647207.42193.08207.9918.78145.1384856.4306.26334.84275.4540.9268.81331259.26340.7881058.656888.59244.292456.346132.313120.982979.4681633.5761778.03310.9721155.286411.316268.642195.89326.72355.6162.19231.0682.261253.73由上述两个图表

3、，不难看出目前发运主要目的地的比例和数量，将两表综合对比我们可以 得出以下结论： 陕西发运的体积/车次比最大，其他依次为河南.湖南.湖北.武汉市内。2.2 线路划分。根据上述货物发送量和车次，我们将金佰利华中地区的配送线路，以武汉为原点，划分为 五条主要干线。 北线：武汉北京 西北线： 武汉西宁 南线： 东线：武汉广州 武汉上海 湖北环线：湖北省际内路线规则。 干线：从武汉始发到终点的直线最短线路。 支线：距离干线小于 50KM 的城市，彼此间距也小于 50KM 的城市相连，形成 的直线线路。非支线：不属于上述两种情况的线路。第 4 页 共 15 页附图：第 5 页 共 15 页北京武汉金佰利

4、多点配送方案 沈阳天津第 6 页 共 15 页 东线运输干线主干线： 武汉 鄂州 黄石 小石口 九江 南昌 樟树吉安 光国 赣州 支干线： 新州黄州大冶湖口进贤南康 麻城阳新景德镇鹰潭韶关 霍山瑞昌贵溪广州 六安德安上饶 合肥永修南京上海南昌南线运输干线 武汉 咸宁 蒲圻 临湘 岳阳长沙 湘潭 衡阳 郴州 韶关广州 支支线：嘉鱼重阳华容益阳娄底祁东贵阳乳源东莞 佛山顺德惠州 通山通城浏阳邵阳祁阳资兴深圳江门中山汕尾株州怀化 永州阳江珠海第 7 页 共 15 页罗山汝南周口平顶山洛阳焦作鹤壁武安任县鹿泉满城沈阳桐柏舞阳开封晋州固始三门峡潼关渭南西安 北线运输干线： 武汉 孝感 广水 信阳 驻马店

5、 漯河 许昌 郑州 新乡 安阳 邯郸 邢台 石家庄 保定 北京 非干线：第 8 页 共 15 页应城孝昌广水襄樊泌河社旗浙江洛南三原大悟房县邓州栾州山阳蒲城延安竹山韩城绥德佛平陇西平利榆林城固安康汉中兰州汉阴西宁石泉西线运输干线： 武汉 孝感 云梦 安陆 随州枣阳 唐河 南阳 内乡 镇平 西峡 商南 丹风商州 蓝田 西安 咸阳 宝鸡泾阳 风翔 周至 天水第 9 页 共 15 页天门荆门秭归宜恩万县汉川钟祥来风咸丰蕲春武汉小石口孝干九江湖北省环线运输干线： 武汉 仙桃 潜江 荆州 枝江 宜昌 建始 恩施 利川 鄂州公安 荆门 当阳 黄石津市 宜城常德 襄樊沅陵 随州辰溪 安陆怀化 孝干第 10

6、页 共 15 页多点配送的城市，不宜在运行的初始阶段，就全部开通，而应有针对性分步运行。实际操作中，做到线路的完全的理想化是比较困难的，因此在某一个区域的发送进行分离，以减小不必要的车辆空驶，安排合理车型，降低配送成本。配送点数量耗费时间与与与与与与与与与2.4 线路解决对策。 线路的车源，沿干线城市支线城市非支线城市递减；线路的运费，沿干 线城市支线城市非支线城市递增；线路的交通状况，沿干线城市支 线城市非支线城市变差。 线路配送的难易程度，线路全部是干线城市的最为容易，存在支线城市的较有难 度，存在非支线城市的就更为困难。但如果干线.支线和非支线城市形成一条直线 配送，难度就会降低。因此配

7、送路线的优化设计是，各配送点在一条直线上。 矛盾，处于干线上的，多为经济较发达的大中型城市，订单多为大批量；处于支 线.非支线的城市多为中小城市，经济欠发达，订单数量较少。此次，起订数量的 下调，主要优惠的会是支线.非支线城市的客户，这样势必造成多点配送的城市都 集中在支线和非支线上，然而在配送上这些区域却恰恰是难度较大的部分。因此量达到一定数量和车次时，应考虑在区域的中心城市设立分转站，将干.支线运输三. 时效性分析。 时效性的特征。随着配送网中间点 的增加，时效的保 证性会不成比例加 速度的递减，而非 正常匀速。配送过程中，车辆行驶中出现的不可预料因素，要比在配送点交接中出现的小得多。 行

8、驶中的主要意外有：道路.车辆.交通事故.气候等主要情况；在交接过程有：收货时 间.收货地点.收货人.城市禁行.货物状况（数量品质）等变化情况。两者相比，前者占 用的可能性要比后者小；可能占用的时间，在单个项目上前者大于后者；但累计时间， 后者要大于前者。时间延误，由发运点到末端终点，前步配送点的时间延误量，都将累计到下面的各点， 由此引发的连锁时间误差，使下一点的交货时间更长，加剧配送时效的不确定性，这 是在制定计划时无法预计的。3.2 时效解决对策： 适度降低多点配送的时效要求，区别对待小批量的多点配送。预留比正常运输时间多 20%的机动应变时间，给配送提供一个提前量，易于控制整个流程可能出

9、现的意外。第 11 页 共 15 页在多点配送的初始，适度减少配送点，减小单点配送的时效延误对整个配送计划造成一段时间后在成熟地区再增加配送点数量。加强客服，对多点配送实行到货时间的预报和修正制度。在车辆发运前，向收货人预报到达时间和路线，落实客户收货准备情况。保持与运输车辆的适时联络，掌握运行实况，根据实际运行修正下点预报时间，及时通报客户作好应变准备。减低客户因到货时间的延误，引发的不满。约定运输商，实行定时动态报告，意外事件的随时通报。准许合理比例内的时效误差，具体数量在初期运作基础上再加以确定。当日收单次日发运。知承运人派发车辆到接货，同时通知现场主管，安排现场监装和搬运人员到位。次日

10、仓库主管库 管 员销售订单客服主管运输主管运作主管现场主管现场搬运客服跟踪派 车装车发运订单的整体延误。先期运行期间我们建议：配送点在 23 个为宜，最高不突破 4 个，运行 四. 运作流程设置。4.1 流程图：武汉金佰利武汉华运通销售部经销商线路设计确认物流部车辆调配运输商动态跟踪运行流程如上图所示： 订单的下达。金佰利物流在接到订单后，应在第一时间内，以书面方式通知华运通 （书面格式另行制定），华运通运作主管负责订单的接受工作。 订单的处理。每工作日上午 08：3012：00 下达的，订数 200 件以上（市内不包含 在内）的订单，为当日计划，原则上应于当日发运；12：0016：00 接收

11、的订单， 为次日发运计划。（订数 200 件以下订单另行办理，特殊订单特殊办理） 小批量订单（200 件以下），收单时间为 08：3016：00，发运城市处于同一线路上， 运输主管收到订单后，按时间分段汇集，下达给运输主管。当日发运计划，应立即通第 12 页 共 15 页利用车箱有限空间进行小批量零担商品的搭配。无疑义，交现场主管。金佰利仓库主管负责按线路设计，安排次日出库，华运通现场负责协调装车的先后。同一路线的应在两日内，不同路线的应在三日内，完成发运。络收货事宜，核实到货时间和情况。如未能按期到货，应及时通报运作主管，查明原因。更改计划时间表，向经销商修正接货时间，解释延误原因。如遇客户

12、原因无法正常收货，应将情况通报金佰利和运作主管，运作主管联系车辆，更改线路，所发生变化的时间表，由客服主管通知经销商。回单的催缴，每车次承运完毕后，由运输主管负责各运输公司的回单催收。每周三前与金佰利解交上周回单，时效要求二天以上的地区周五前解交。计划应在每日 16：0017：00 制定完成，并下达落实给承运人。线路设计思想。确定选择合理的线路和运输方式，要熟悉运输线路走向，严禁反方 向和不必要的迂回的运输。要考虑主干线.支线.非支线顺序。根据商品的特性来确 定次每车运输方式。选择运输车辆时要合理配载降低运输成本，在配载时要充分线路设计。同一线路货物尽可能集中发运。小批量尽可能与大批量订单配载

13、。 多点配送的单点数量先期不应超过 3 个。多点配送计划制定完成，填写多点配送计划书（见附件一），传真金佰利审核，如如有难度应不迟于两日内通知金佰利。现场发运完后，由现场主管于次日 09：30 将现场信息录入微机，客服主管根据收货人 资料，与经销商联络，根据多点配送计划书上制定的时间表，预报到货时间，联五.价格。金佰利现有不同规格产品 114 种,总体积数为 7.2966 立方米,平均每件产品的体积为 0.06 立方米,如多点配送的起运件数以 100 件为标准,那么每点运输体积的一般平均值是 6 立方 米,每条干线选择 3 个城市，间距取用的是较为适中的运距:（按现有零担报价来计算） 省环线（

14、678 公里）城 市体积（立方米）费 率（元）合 计（元）宜昌668.00408.00荆沙51.00306.00恩施134.00804.00一1518.00运输成本:1695.00 元管理成本:339.00 元（20%毛利）利润计算：1518-1695-150= -516.00 元3 点配送要在现有零担价格之和的基础上加上 34%才能保证成本。第 13 页 共 15 页费此价格为我们的营运成本价。标西北线（866 公里）孝感29174南阳7846814989415362215 元443.00 元1536-2215-443= -1122.00 元3 点配送要在现有零担价格之和的基础上加上 51%

15、才能保证成本。由上可以看出，单纯小批量多点配送，在实际操作中现行报价与运输成本间的差距还是比 较大的。尤其是上面的两个案例价格，均还是在主干线上的城市，如果加上支线.非支线城 市，差距将更大。而且还可以看出，多点配送起始点与终点间距越长，亏损越严重。多点配送，考虑的不应仅仅是直接运作成本，还应包含相关的服务费。配送点越多，管理 成本越大，车辆送货的难度越高，因此适当提高物流价格是必然。原价格现在运行已基本 成熟，对多点配送目前还缺乏经验，建议多点配送的价格，最好先在现行价格基础上作修 正，不另作大的改变。参照上述两案例，中和长远距离和支线.非支线城市等不利因素，我 们拟在价格上采取以下两种方案

16、： 小定量单独价格订数在 200 箱以下的，每处价格在现行零担价格基础上提高 55%，其中包含服务附加 计算方法：（A+B+C）*155% A.B.C 是三个城市原零担报价我司原报价中，小于 13 立方的价格均在成本点以下。 按配送点加价订数在 200 箱以下的多点配送，按端点数量,和距离远近，附加多点配送费用。 准：100 公里及以下:200 元100-500 公里:300 元500 公里以上:500 元：计算方法：A+A 点附加费+B+B 点附加费+C+C 点附加费A.B.C 是三个城市原零担报价如配送中，其中一点或几点不在干线时,还应附加上绕道点的往返服务费，标准为加上 一个相对应的附加

17、费。（适用用于以上两方案）六.搬运力资费。为承接武汉金佰利仓库搬运，我们拟作如下安排： 委派三名搬运工长驻金佰利，华运通负责其行政管理，金佰利负责业务调配，司职进 出库搬运事宜，其中一名工人能熟练使用叉车设备。在人力不足情况下，由华运通另 行加派人员，保障金佰利的正常运行。金佰利负责协助提供华运通现场办公用房一处。第 14 页 共 15 页协议，运行二至三月后，对实际结果和质量进行量化分析，届时再调整方案，签定固定协议。 搬运费计算。根据金佰利的月进出库量分析,需聘用仓库装卸工 6 名,才能满足金佰利进出库运作,其装卸 工的月费用主要包括以下几点（如表）:单位:元员工月基本工资员工月奖金工资员工加班工资员工月工作 餐 费延 时节假日6*800120060040010008000按金佰利月平均进出量 80000 件为标准:8000/80000=0.10 元/件加进 20%管理费用0.10 元/件 （1+20%）=0.12 元/件因此，搬运费按每件货物 0.12 元/件计收（不分大小），杂项工作另行计算。 搬运工操作流程另行制定。七.未尽事宜。因多点配送是首次运作，双方在运作程序.价格.服务上均无经验，因此建议初期只签定临时第 15 页 共 15 页