路基开挖回填施工技术交底记录Word文档格式.docx

1、1路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成。2雨季不进行路基填筑施工。3 作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，路堤两侧做好排水沟及坡面防护。4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。B 路堑开挖施工1 土质路堑开挖（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。（3）土方开挖以机械为主，分段进行，每段自上而下分层开挖。采用挖掘机挖装或推土机推松，装载机装车，配以自卸汽车运输至填方地段或弃土场。及时用人工配合挖掘机整刷边坡，并及时

2、进行防护。a单层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。b多层横向挖掘法从开挖路堑的一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。c通道纵挖法先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖。（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的

3、下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填的处理措施，超挖深度大于30cm。（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。（7）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。2 石质路堑开挖方式石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。对于风化较严重的软石采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土集堆外运的机械循环作业。在选择松土器

4、时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。当确须进行大爆破施工时，应严格按公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）有关规定编制技术设计文件。对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。施工中采用320马力以上的推土机结合小型机具爆破施工。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。爆破法开挖程序：石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区调查炮位设计与

5、设计审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。依据设计图纸，根据开挖面距离既有板其老路及居民区位置的远近，石方开挖采用两种方法。（1）开挖面距离板其老路和居民区较远时，石方爆破作业以小型及台阶法松动爆破为主，边坡地段预留2-3米采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，

6、回填并碾压密实稳固。爆破施工a开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c 钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。d装药：

7、严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。e炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。f爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质

8、，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。保证安全、质量的技术措施a 用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。b 采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与 孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。c采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位

9、耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。d为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。e从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。（2）当开挖面距离板其老路和居民区较近时，安全施工要求高，难度大。为确保施工安全，施工中采取浅孔松动爆破。爆破施工方法a将爆破方向该向沿纵向开挖作业面的形成及爆破方法：将开挖断面分成若干个梯形三角台阶，纵向从两端向

10、中间控爆，横向台阶的工作面一般与线路方向形成60-70度夹角，以使最小抵抗线方向背离既有线方向。根据边坡设计要求，光爆地段采取间隔装药、微差爆破等方法进行施工。b炮位覆盖措施土袋覆盖加压：在爆破面被上方加压土袋，阻止爆破飞石。土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土堵塞。c布孔形式孔眼布置采用浅眼、深孔、预裂及多排微差挤压爆破四种方法布置炮孔。d爆破方法采用纵向梯段开挖。人为将爆破抵抗线方向改向纵向的一端或两端，使飞石纵向飞散以减少对附近村桩房屋及构筑物的危害。爆破方案见“V形起爆方案”图。为减轻爆破地震波对周围

11、房屋和其它设施的危害，爆破均采用以梯段炮眼法控制爆破为主。为充分利用炸药爆能，提高破碎效果和降低大块率，主爆孔均采用小排距、大孔距、梅花形布孔方案。 V形起爆方案e爆破工作程序每一轮爆破施工前，先由技术负责人编制施工设计，并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作，每一道工序完毕后应履行签字手续，做到责任到人。现场技术负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中，发现与设计不相符，工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论，确定最佳施工方案，并在爆破工作记录表的变更说明中注明。装药工序施工前，由现场负责人对炮孔进行抽查，如符合要求，方可进行装药，否则严

12、禁装药。当各工序都进行完毕后，由现场负责人、技术负责人、安全负责人及相关旁站人员作最后检查，确认可以施爆后，履行签字手续。现场负责人向防护人员发出开始警戒指令，并鸣笛，对人员进行清场。由现场负责人向防护人员询问情况，确认安全后，由现场负责人向起爆员发出“起爆”指令（注意：起爆网路与起爆器此时方能进行连接），同时鸣笛并向防护人员发出起爆指令。起爆后，由技术负责人与安全负责人到现场进行检查，确认安全后，由现场负责人向两端防护人员发出解除警戒命令。如出现险情，现场负责人应立即组织抢险工作，在相关旁站人员确认安全后，方可由现场负责人向防护人员发出解除警戒命令。同时，由现场负责人组织出碴施工。现场负责人

13、组织技术负责人、安全负责人、各工序负责人及相关旁站人员参加在现场讨论会，对此次爆破的效果进行分析，总结经验，并作爆破工作记录。技术负责人进行现场勘察，进行下一轮爆破的施工准备工作。f控爆施工注意事项严格控制爆碴的破碎程序：要求爆破后的岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”或“预裂无飞”的效果。严格控制爆破松动范围：要求施工放样要准确无误，爆破后的断面尺寸与设计尺寸相符。光爆地段在爆破作业过程中光爆效果要满足设计要求，爆破后的边坡平顺而稳定，半孔率不小于90%。严格控制爆破四害：爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石。控制飞石：爆破飞石是炸药爆炸后的多余能量对石头产生作用的结果。为控制爆破飞石，在施工

14、中主要采用取优孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药单耗，采用合适 的装药方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞质量，以达到每个炮孔所产生的爆破能量与炮孔周围介质所需能量相等，达到松动而无剩余能量造成飞石。加大装药的分散合理性：将炸药进行分散化和微量化处理，采取“密布孔，浅打眼，少装药”的方法将总装药量“化整为零”，合理地、微量地分布在多孔之中，以达到降低爆破地震波、空气冲击波、噪音和飞石的危害。选择最优抵抗线方向：在最小抵抗线方向，爆破地震强度最小，反方向最大，侧向居中。然而，在最小抵抗线方向上，又是碎块飞散的主导方向。为了综合减震和控制飞石，应使被保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧位置，分四个控爆作

15、业面若干个台阶沿山体两端向中间推进。爆破开挖后适合作填料的石方，运距在80m以内时，推土机、装载机直接运填；运距在80m以上时，选用挖掘机装车，自卸汽车运至填方路段。弃方由自卸汽车运至附近的弃土场。3 深挖地段施工方案深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，但因其开挖量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，因此是挖方路基施工的关键。本标段深挖路堑段落较多，因深挖路堑工程量大，施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程之一，必须精心组织、精心施工，尽早安排施工。深挖路堑的施工除应遵循普通路堑开挖的规定外，还应遵循下列注意事项：（1）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地

16、质资料及路堑边坡，并收集了解现场的土石界线、工程等级，岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特性，路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制详细的施工组织设计，配备监理工程师满意的机械设备和劳动力。若地质资料不足时，应进行地质资料的补探工作。（2）路堑开挖前，应先修筑坡顶的截水沟，防止边坡冲刷造成边坡坍塌。（3）路堑边坡应严格按照设计边坡施工，施工过程中应定期对边坡坡度进行测量，并及时加以修正。（4）开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工

17、作，并根据新的地质资料修正方案，报监理工程师审批后实施。（5）在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看作一个整体，路堑开挖前应对路堑开挖和防护和排水有一个详细的施工组织设计，深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。（6）在路堑开挖过程中，应重视排水，开挖时应保证开挖后不集水，必须设置临时排水沟，将水排出路基以外。如有地下水渗出，应根据地下水渗出的位置、流量，修建排水设施将水排走。一级开挖完后，应及时按设计平台的排水设施。4.填方路基施工路堤填筑应按“三阶段 四区段 八流程”的施工工艺组织施工。具体施工工艺流程见路堤填筑施工工艺框图。三阶段：准备阶段、

18、施工阶段、竣工阶段四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修1土方填筑施工a 填土路堤的施工方法路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、方法科学；检测把好质量关。路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工工艺为：在处理好的原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，确定自卸汽车卸土位置，根据自卸汽车容积计算卸土密度，松铺厚度按试验路段确定的松铺厚度，且每一层不应大于30cm。土方中不应

19、含有腐植土，树根、草片或其它有害物质。填筑时必须按路基纵坡分层控制填土标高，分层平行摊铺，保证路基压实度。采用推土机平整，平整时应注意保持不小于3%的路基双向横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧30cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18的振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前的含水量，使其保证在最佳含水量的2%范围内，如超此范围则应进行洒水或晾晒处理，使其达到要求后再碾压。每层填土顶面必

20、须修筑大于3%的横坡，以利路基横向排水。路堤填筑施工工艺框图路基压实度、填料要求见下表。路基压实度、填料要求填挖类型路面底面以下深度 （cm）路基压实度（重型%）填料最小强度（CBR%）填料最大料径（cm）填方路基上路床03095610下路床30804上路堤8015094315下路堤150以下922零填及路堑路床080b填土路堤的施工注意事项（1） 路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。（2） 清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不小于2m的台

21、阶，台阶顶面做成2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。（3） 当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽可能完成排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计要求处理完毕后再进行压实。（4） 当路堤填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应95%，路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于85%。（5） 如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应挖除后重新填筑符合规定要求的新路堤。（6） 路堤填料必须符合规范要求，淤泥、有机土、含草

22、皮土、生活垃圾、树根和有腐质特征的土禁止使用；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰处理后方可使用。（7） 采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免的，若将不同土质的土随意混填，会造成路基病害，因此必须注意以下几点： 不同土质的填料应分层填筑，填筑层次应尽量减少，每层厚度应不小于50cm，不得杂乱混填，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。 透水性差的土应控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填在下层时，其表层应做成大于4%的双向横坡，以保证来自上面透水性填土的水分及时排出。 透水性差的土填筑路堤上层时，不应覆盖

23、在透水性好的土填筑的下层边坡上。（8） 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（9） 填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两阶段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m.（10） 压实时土的含水量应控制好，必要时应调整整土的含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。填方小于8m时边坡为1:1.5，80-20m上边坡为1:1.5，下边坡为1:1.75。（11） 路基填筑时，试验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000

24、m2, 至少取样2处，不足1000 m2时取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师的任意抽样检查。（12） 路基每填高23m，测量放出回填边坡线，及时用反铲将边坡修整平顺。（13） 路堤基底和每层填筑施工完成后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才能进如下层土的施工。2石方填筑施工a填石路堤的施工方法用于路基填方的石方其强度值不小于15KPa，采用人工解小分层松铺，其厚度根据试验段确定，石块尺寸不大于压实厚度的2/3。填筑时安排好石料运输路线，专人指挥，按路基纵坡分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料；用大型推土机推平；人工填细石料，逐层压实，具体施工及检测

25、程序如下：（1） 边坡应用粒径大于30cm的大块石码砌，中间部分用大型推土机推平，（2） 沿线纵向每隔20m设一断面，断面上每10m设一测点，用红油漆标出。（3） 检查松铺厚度，用水准仪测出点的高程与上次该位置处的高程之差，即为本层松铺厚度。（4） 填石路堤应根据试验段成果选择碾压机械及碾压遍数。碾压时，应及时用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块精密、表面平整为止。（5） 每压实一遍测量各侧点高程，计算沉降量，进行分析，当沉降量一般在5mm以下时，密实度已满足要求。（6） 填石边坡应严格按照设计图纸施工，并使监理工程师满意。b 填石路堤的施工注意事项填石路堤施工时除

26、应遵守填土施工有关注意事项外，对于填石的特殊性，还应注意以下事项。（1） 填石路堤的填料其岩性特别是强度相差较大时，应将岩性不同的填料分层或分段填筑，易风化的软石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。（2） 用强风化或软石填筑路堤时，用重型压路机碾压，石料可能碾压成碎屑、碎粒，这类石料应按土质路堤施工规定检验其CBR值，符合要求时按土质路堤施工。（3） 当填至离路堤顶0.8m时，用土方或粒径不大于10cm的石渣填筑。3土石混填路堤当路堤填料中石料含量50%时，按填土路堤施工；当石料含量70%时按填石路堤施工；当石料含量在50%70%之间时，按土石混填路堤施工，利用碎石土、块石土、等天然土石

27、混合料填筑的路堤称为土石混合路堤。a填料要求用于填筑的土石混合料中石料的强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚的2/3。b填筑方法土石混填路堤应按纵坡控制标高，采用分层填筑，分层压实，分层松铺厚度根据试验段试验成果确定。填筑时应先铺大块石料，大面向下，设置平稳，缝隙中填土、砾石、石屑，然后用净重18T以上的振动压路机碾压。碾压数遍根据试验段试验成果确定，按先静后振、先慢后快、先弱振后强振进行碾压，直至使土达到要求的密实度，使石块之间松散接触转变为紧密咬合。4 高填路堤施工高填路堤施工工作量和施工难度均较大，是路基施工的关键，尽早开工，保证其在整个施工过程中路基有足够的沉降期。a 高填方路

28、堤填料优先采用强度高，水稳性好的材料。b在每层施工过程中，严格控制填筑的每一道工序，确保厚度、平整度、压实度、路拱度和路基填筑宽度。按试验路段的结果进行路基压实。自检合格后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料报监理审核合格后再进入下一层施工。c 高填路堤的边坡应严格按设计边坡施工到位（含要求超填每边30cm），不能欠填。施工过程中每层都要及时检查填筑宽度，及时修正。d 采用不同填料填筑时，填筑厚度根据试验路段成果的松铺厚度控制；但不同的填料应分层填筑，不应分段或分幅填筑。e 高填方路基超筑至设计标高后，适当超填，超填高度等于预计沉降量。5结构物处的回填施工为减少桥涵台背填土的不均匀沉降

29、，保证行车的舒适性，对所有桥涵的台背回填均采用透水性良好材料分层碾压，台背处理的范围为：顶部为翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度，其他部分与土方同时填筑。a准备工作（1）制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底和明确质量要求。（2）材料和设备进场，提前准备好专门用于结构物背后回填压实的振动夯。b台背填筑施工（1）清理台背地段的松土杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应远离施工现场，台背填筑尽量与相邻路基填筑同时进行。（2）将回填材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不应超过15cm。（3）除紧靠台墙处的50cm，采用振动夯外，其余部位应尽量采用与路基填筑压实同样的压实机械压实，另外锥坡