路基边坡病害施工作业指导书Word格式文档下载.docx

1、本路基为填方路基，咼度不等，最咼路堤约 10m。据资料反映， 路基填料除路床顶面为 20cm 中粗砂层外，其余均为粘土，路床顶面 为横向 4%坡率的人字形路拱，路基边坡统一采用 1：1.5边坡，坡面 防护为喷播植草，并在坡脚处设有 1m高，50m宽截面的浆砌片石。宁启铁路路基横断面详见附图。 本路基的路肩采用统一的砼预制 块。路床顶层粗砂层底部还铺有 7m 宽（中间分布）土工布（二布一 膜），每片土工布沿线路纵向长度为6m,相互搭接铺设。2、病害情况根据现场排查发现, 虽然经过前段时间临时整修, 但雨期之后新老病害仍然有继续扩大性发生或发展，路基病害基本发生于边坡位 置，具体分析为如下几种：1

2、、路肩外侧出现微裂纹，裂缝开始发展，但深度较浅。2、路肩内侧或外侧出现 24cm 宽度裂缝，但未形成贯通滑动面， 裂缝深度较大。3、未发现的路堤边坡裂缝。4、部分路肩石倾斜或下滑，路肩及其部分路基边坡局部滑坍， 碎屑土堆积于边坡下侧。5、边坡表层路基全部滑塌。6、先前加固路拱骨架破坏变形，有继续发展趋势。三、病害成因分析1、路肩石设置成排水障碍，造成路基顶雨水向路肩内渗透；2、 路基顶起防水作用的复合土工膜铺宽仅约 6m,两侧路肩上方 无防水膜覆盖；3、 路基填料不良，粘土具有微膨胀性，干湿环境发生缩胀，破 坏土体稳定；4、 部分路基边坡填筑密实度未达标，易被雨水冲毁；5、 先前施工的拱型骨架

3、护坡存在缺陷，不具有效功能，部分已 防护边坡仍然滑塌。四、病害治理方法与原则 结合以往路基病害整治的实际效果及施工条件、 工作量， 表明根治本线路病害的施工技术难度相当大，必须加大投入，尽量采取防、 治结合的方案措施， 结合排水边坡支护， 改良土填筑等方案进行综合 整治：1、对所有出现路基病害的路基段进行整修，清除所有滑动面， 裂隙面外侧土体， 换填 5%石灰改良土，改良土分层填筑， 人工夯实。2、 对所有高度大于5m的路基段，其边坡采取M5浆砌片石骨架 护坡的方案进行处置。3、 对所有高度大于 5m 的路基段，将顶层土工膜加宽至路基顶 面全宽，并将路肩砼预制块进行调整，以加强排水。4、 对高

4、度不大于 5m 的路基段，如已形成滑坡或较大裂缝，也 需按上述第 1、 3 条进行处置，必要时还需增设部分浆砌片石骨架护 坡。对只有微裂缝及可能出现病害的地段，由现场酌情进行处治。5、 对路基高度不大于 5m 地段，如边坡稳固且坡型整齐，原则 上可不进行整治和扰动， 但可以在施工期间特别是雨期采取断面位移 观测手段进行监控，发现问题则按照第 4 条措施整治。6、 经过现场排查，对以前已整治过的边坡，如处理稳固性不足， 则进行重新处理。对以前设置的拱型骨架护坡，虽然未出现滑动，但 仍需进行骨架顶部、底部的加固处理，基本达到现有方案要求。7、 对重点病害易发点如涵洞缺口段边坡进行拱型骨架护坡处理；

5、 对局部存在的坡脚积水、脚墙变位倾斜等隐患进行整治、整修。8、 整修过程中，对施工边坡（包括原有施工土路肩超宽段）进 行刷坡处理，使其达到原设计标准断面，边坡坡度恢复为 1：1.5。刷 坡余土可弃于坡脚挡墙外侧，增加坡脚稳定。9、按照轻重缓急的顺序优先整治对行车影响大的滑坡严重地段、 高路基病害地段、线路曲线外侧边坡等重点部位。10、 同一路段需要进行上述多种整治措施时， 按如下先后顺序施 工：病害整修边坡浆砌片石骨架护坡施工 路基顶部土工膜加宽施 工路肩砼块调整。11、 受条件限制各项施工基本以人工及小型机械为主， 采取增加 投入、多工点平行作业以加快施工。12、 定期对全线路基进行检查，监

6、控整治效果及新病害的产生， 及时整修以满足行车安全。四、项目部及人员组织情况为此，四公司成立强有力项目管理机构进行现场组织与管理， 主要项目管理班组成员为：项目负责人：陈齐副经理：张金南项目总工程师：潘军班组成员依靠各职能管理部门重点加强技术、 质量、进度、安全、 进度计划及投资的管理，确保按期、安全优质完成本整治项目。本工程分三个及三个以上施工工区同时组织施工，安全、质量、 进度责任落实到人，拟投入劳动力共 300400人。五、施工技术作业指导书（一）病害整修、改良土换填1、病害排查由于沿线边坡已被植被覆盖， 为便于排查， 首先需将两侧边坡植 被进行割除， 然后仔细查找并将病害及相关情况进行

7、详细记录， 即避 免遗漏又便于随后的施工组织和安排。2、根据前期对路基病害的统计排查结果（详见附图） ，优先进行 处治的较严重病害地段有：太平河桥泰安中桥路段，邵仙河桥淮 江路中桥段及其附近路基段。3、 石灰改良土的材质及施工要求由于当地土质不良， 也为了加快施工速度和提高施工质量， 施工 材料采用就近拌制的 5%石灰改良土，相关要求如下：（1）石灰可采用熟石灰粉或现场消解的生石灰， 要求氧化钙、 氧化镁含量 大于 95%，否则需进行掺量调整； 生石灰采用消解池消解的， 一般要 求消解时间满 7 天以上。（2）粘土采用当地粘土，要求人工破碎至最大料径不大于 10cm，绝对不含有机土。当利用刷坡

8、土或坍塌土时 ,需清除其中植物根系及有机物 杂质。4、 石灰土的前期试验对拌制的 5%石灰土抽样进行液塑限试验、标准击实试验、含水 率试验、石灰含量试验等， 以之作为施工检测及质量检验的依据和手 段。5、现场路拌石灰土由于现场条件所限， 无法进行集中场拌， 采用粘土与熟石灰现场 分层路拌的方法，具体方法及要求如下：（ 1）对病害处松土清除植物根系及有机杂质后分层挖除，按土 体厚度百分比 5%逐层撒上表层熟石灰粉（例：挖除 20cm 厚土层时， 先在表层撒铺不少于 1cm 厚熟石灰），边挖除土层边破土搅拌，将初 步拌制的石灰土堆放于施工面节段前后段的边坡或路肩上。（ 2）当形成实体路基衔接面后，

9、人工分层摊铺上述已初拌石灰 土，灰土摊铺相当于灰土二次人工搅拌。（3）每层灰土在衔接台阶面上还须进行人工翻拌 2 遍，此时根 据经验可认为石灰土路拌完成。（4）施工中需认真监控石灰掺量及均匀程度，根据经验，人工 拌制遍数在 4 次以上。6、路基病害处工作面的清理 按附图所示对所有裂缝和滑动面外侧土体及松散土体进行清除， 按46m分段长度挖到密实路基土体，同时形成工作平台及衔接台 阶。为利于排水，工作面做成 4%的外倾横坡；衔接面台阶高度约 15cm,宽约 20cm。7、改良土分层回填、夯实（1 ）要求 5%石灰改良土达到最佳含水率的 2%范围,若含水量 偏大,可采取摊晒法降低含水率,若含水量偏

10、小则适量洒水增湿,加 水量可按下式计算：m=（w-w 0） G Q/（1+ w0）w最佳含水率Wo土的原含水率Q需加水的土的质量（2）每层石灰土回填松铺厚度不大于 20cm，表面整平仍形成4%的外倾横坡，为确保边缘土体的击实， 每层填层均需超宽约 2ocm。（ 3）分层击实 因现场条件限制，采用人工配合小型手扶式振动夯击实，施工 初始阶段可设试验段调整最佳击实遍数及相应最佳松铺厚度， 作为施 工参据加以推广以提高工效。逐层人工摊铺、击实，直至完成缺失部分路基边坡的修补。8、 压实度质量检验 石灰土的击实度均需达到规范要求。 现场投入一台核子密度仪进行压实度检测， 检验合格后才可进行下序施工。9

11、、 边坡恢复 清除滑坍的边坡坡积土及超宽回填的石灰土， 路基边坡恢复到设计 1：1.5 坡率。（2）浆砌片石骨架护坡施工1、按总体施工方案所述界定的范围增设边坡处浆砌片石骨架护 坡结构，现拟定的拱形骨架护坡结构详见附图。2、浆砌拱型骨架护坡施工顺序为：在已整修好的边坡上放样，按设计形状及深度挖出骨架基槽 自下而上砌筑M5浆砌片石骨架，其断面尺寸需达到结构图要求 按结构图所示进行砼预制块镶边砌筑 拱型骨架框四周用根植土填平 骨架框若处于回填改良土位置，则需人工铺设10cm厚根植土，然后种（植）草 伸缩缝内塞填沥青麻筋 浆砌片石表面刮缝处理 养护7天以上。3、浆砌片石质量要求（1） 砂浆砂浆现场拌

12、制时不可直接在泥地上进行， 应垫塑料布，砂浆需拌 合均匀，试块强度需达到强度要求。（2） 片石直径在1520cm左右不宜过大或过小，强度在 30MPa以上，同 时片石表面要保持洁净，必要时进行清洗。（3） 砌筑浆砌片石要求坐浆饱满、无空洞；片石拼缝严密，表面拼缝不宜 大于2cm;片石平整面向外，必要时人工凿平表面棱角部分，确保外 表面平整、美观。注意总体线形，要求浆砌骨架外表棱角分明，线条美观。（4） 边界衔接要求片石骨架护坡下部平脚墙稳固，并与原有竖脚墙表面形成 4%外倾坡率顺接，抵牢；骨架顶部片石必须按照砌入路肩混凝土块底部不小于 15cm的要 求进行。（3）基床顶土工膜接宽施工1、 路基

13、基床顶面土工膜接宽后基床顶结构设置详见附图所示。2、 土工膜接宽施工步骤为：按纵向每 6m分段，逐段清除原土 工膜边缘上方及外侧的道碴、底碴、粗砂层、砼路肩块等，分类放置于相邻段路肩上，露出原土工膜边缘 15cm以上 整平路基顶4%横 坡 增铺土工膜，土工膜整体衔接 土工膜上方设置23cm砂砾找平层 调整砼路肩块、依次回填粗砂层、底碴、面碴，各填料均需分 层夯实恢复各种铁路标志牌及设施。3、 施工安全要求：（1）不允许在钢轨上作业，做好列车通过时的警示工作，以便 施工人员及时避让至安全线以外。（2）路肩处任何机械、物资均不能侵入铁路限界范围之内。（3）扒除道床及路基顶粗砂层时，均不可挠动轨道系

14、统，严格 按附图所示“挠动限界”范围外施工。（4）原土工膜纵向宽度设为6m,按6m逐段施工；不宜大范围 扒除道床等结构，避免扰动轨道。4、 增铺土工膜施工要求：（1）道床面碴、底碴以及粗砂层均有各自功能，因而在扒除和 回填过程中均需严格区分，不可将各种填料混杂。（2）土工膜纵向缝搭接不小于15cm,并要求横坡上方的土工膜覆盖在横坡下方土工膜上；土工膜横向缝搭接不小于 30cm。（3）不可将破损的土工膜直接铺设使用。如发生破损，应沿破 损处裁断，再采取搭接处理。（ 4）增设土工膜的铺设面必须保持 4%人工横坡坡度， 以利于排 水，土工膜须铺设至路肩砼块底面外边缘。（ 5）施工过程中必须着重注意各

15、种铁路设施和标志的保护和恢 复。（四）路肩砼块的调整 因实际使用中路肩砼块泄水功能不足， 砼块的调整按附图所示方 案进行调整，具体要求为：1、相邻两路肩砼块拼缝间距保持在 33.5m 之内，缝内灌直径不 大于 2cm 中粗砂。2、拼缝灌砂后由表面向缝内刮挤 M10 砂浆，砂浆挤入深度约 34cm。（五）施工安全作业要求1、本工程为即有线施工，如有必要，施工前应向运营管理单位 上报施工方案，取得安全施工许可后再进行施工。2、施工机具、材料不可侵入铁路限界范围之内，不允许在铁轨 上施工。3、施工前取得铁路封闭要点时间，各项工作尽量在封锁列车时 间内进行。4、建立与铁路运营管理部门 24 小时联系机制， 并落实专人负责 联系工作 ,建立联动式应急保障机制。5、土工膜接宽作业时，严格在道床挠动限界范围内施工，若有 可能对轨道造成挠动时，须对轨道进行检查，进行整理恢复作业，并 上报运营管理部门，必要时采取限速等措施。6、沿线分段安排信号员 ,携带信号旗、喇叭、口哨、步话机等对 来往车列、施工人员进行警戒或通告。7、所有涉路施工人员应当穿戴线路施工的专用黄色马甲、佩戴 各种必须的安全防护用品。8、注重施工人员生活、住宿条件，加强健康卫生的管理。