合肥南站人行天桥计算书Word下载.docx

1、人行天桥位于南广场vip匝道南侧，专供行人通行，桥梁全长48m，桥宽4m。上部采用2-20m跨钢桁架桥，简支。桥面连续。桥下通行净空为15m4.5m（净宽净高），主桥立面如图1.1所示。图1.1主桥立面图主要结构构造如下：1、主跨桁架构造人行天桥共2跨，单跨20m，上部结构采用Q235钢焊接形成钢桁架，简支于两侧平台之上，主桥高0.8m，上弦杆采用2根通长的2 160mmx10mm的双拼角钢，下弦杆采用2根通长的2 200mmx20mm的双拼角钢，连接上下弦杆的端部竖杆采用20a,其余的竖杆和斜撑均采用2 100mmx10mm，水平方向横撑采用10,水平方向的斜撑以及联系上下横撑的斜撑则采用7

2、0mmx8mm。2、桥面板：桥面板采用Q235钢板，板厚6mm。3、主桥范围内的钢桁架梁设置预拱，预拱度为3.6cm，上下弦杆按圆弧曲线起拱。4、桁梁两端分别支承于平台上，桥梁端部平台支座采用四氟滑板圆板式橡胶支座，桥梁中部平台支座采用普通圆板橡胶支座。5、桥梁端部平台支撑桁架，并与两边的自动扶梯和垂直升降梯相连。桥梁端部平台下设置2根0.8m的钢管柱，桥梁中部平台下设置1根1.2m的钢管柱。墩柱上端与平台固接，下端现场焊接于基础预埋钢板上。每个主墩下设置1.5m厚的承台，承台下接0.8m的挖孔灌注桩群桩基础。主桥每根桩均在圆周三分点处通长布设声测管三根，供成桩质量检测使用。二、主要规范1公路

3、桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）2公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）3公路斜拉桥设计细则（JTG D62-2004）4公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D63-2007）5公路工程技术标准（JTG B01-2003）6工程建设标准强制性条文（公路工程部分）7.公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-85）8.钢结构设计规范（GB 50017-2003）。三、上部结构分析主桥计算采用MIDAS Civil软件分析，主跨桁架的纵、横梁采用梁单元，桥面采用板单元，全桥离散为429个单元 ，整个结构模型如图3.1所示。图3.1 主跨桁架结构单元离

4、散图1、基本参数（1）钢材重力密度：78.5kN/m3。（2）设计荷载：按照城市人行天桥与人行地道技术（CJJ69-95）中3.1.3条规定取值。（3）考虑整体升温25、整体降温25；平均温度15。（4）主跨纵、横向梯温52、正常使用极限状态验算（1）上下弦杆纵梁应力验算正常使用阶段作用效应组合下，桁架最大压应力（蓝色部位）148MPa出现在梁端的第一根斜撑，最大拉应力（红色部位）162MPa出现在下弦杆梁中部，小于215MPa，满足规范要求。图3.2桁架应力图（单位： MPa）上下弦杆最大压应力（蓝色部位）89MPa出现在上弦杆靠近梁端附近，最大拉应力（红色部位）162MPa出现在下弦杆梁中

5、部，小于215MPa，满足规范要求。图3.3上下弦杆应力图（单位：上下横杆最大压应力（蓝色部位）119MPa、最大拉应力（红色部位）142MPa均出现在上横杆端部，小于215MPa，满足规范要求。图3.4上下横杆应力图（单位：上下竖杆最大压应力（蓝色部位）148MPa、最大拉应力（红色部位）148MPa均出现在梁端部，小于215MPa，满足规范要求。图3.5上下竖杆应力图（单位：（2）挠度验算根据城市人行天桥与人行地道技术（CJJ69-95）中2.5.2条规定桁架、拱由人群荷载计算的最大竖向挠度不应超过L/800.，本工程计算的最大挠度为1.41cm=L/1418L/800。图3.6消除结构自

6、重产生的长期扰度后的结构位移图（单位： cm）（4）支座验算图3.7正常使用极限状态支座反力图正常使用极限状态大支座反力为352.2kN，采用GJZ20025042mm板式橡胶支座，满足使用要求。四、桩长计算全桥2#桥墩桩基受力最大，故本次仅以2#号桥墩计算为例，2#号桥墩采用480cm钻孔桩，单桩桩顶竖向力323kN，拟定桩长36m下面将对桩长进行验算。距离其最近的地质钻孔为JZ-V10-站02-1，钻孔资料见下表。层号土层值（KPa）值（KPa）层底标高（m）种植土23.701粘土3018022.2240220-33-150240-4.45-1粉砂岩35250-6.65-2粉砂岩夹砂岩60350-17.3钻孔灌注桩单桩轴向受压容许承载力为：2341kN桩顶竖直力为323kN，至桩底的外荷载为444kN，444kNP=2341kN，满足规范要求!五、结论上述计算结果表明，本桥上部结构各构件应力、挠度、强度、动力性能及稳定性能均满足规范要求；本桥下部结构满足规范要求。