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1、将衬砌分为假设干构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。1五、锚喷式衬砌：指锚喷结构既作为隧道的临时支护，又作为隧道永久结构的形式。1六、复合式衬砌：复合式衬砌是把衬砌分为两层或两层以上，能够是同一种形式、方式和材料施作的，也可是不同形式、方式、时刻和材料施作的。17、明洞：隧道的一种转变形式，采纳明挖法修筑。1八、明挖：把岩体挖开，在露天修筑衬砌，然后回填土石的方式。1九、围岩压力：指引发地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作使劲。20、松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。20、形变压力：由于围岩

2、变形受到与之密贴的支护如锚喷支护的抑制，而使围岩与支护结构在一起变形进程中，围岩对支护结构施加的接触压力。21、膨胀压力：当岩体具有吸水、应力解除等膨胀特点时，由于围岩膨胀所引发的压力称为膨胀压力。2二、冲击压力：围岩积存了大量弹性变形能后，由于隧道的开挖，围岩的约束被解除，能量突然释放所产生的压力。23、隧道施工：指修建隧道及地下洞室的施工方式、施工技术和施工治理的总称。24、矿山法：因最先应用于采矿坑道而得名。多数情形下采纳钻眼爆破进行开挖，故又称钻爆法。2五、新奥法：以喷射混凝土锚杆作为要紧支护手腕，通过检测操纵围岩变形，充分发挥围岩的自承能力的施工方式。奥地利隧道学会以为，新奥法是在围

3、岩中形成一个以封锁岩石支撑环为要紧目的的隧道施工方式。2六、辅助稳固该方法：是指隧道在开挖的进程中操纵和减少坑道周边收敛变形避免坍塌的方法。27、超前锚杆：指沿开挖轮廓线，以必然的外插角，向开挖眼前方钻孔安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固。2八、管棚：指利用刚拱架沿开挖轮廓线以较小的外插角、向开挖眼前方打入钢管组成的棚架来形成对开挖眼前方围岩的预支护。2九、超前注浆小导管：在开挖前，沿坑道周边，向前方围岩钻孔并安装带孔小导管，或直接打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，待浆液硬化后，坑到周围掩体就形成了有必然厚度的加固圈。30、帷幕注浆：注浆后即形成较大范围的筒状封锁加固区。3

4、一、水平旋喷预支护：实在一样初期导管注浆的基础上进展起来的，它已高压旋喷的方式压注水泥土浆，从而在隧道开挖轮廓外形成拱形预衬砌的超前支护。3二、机械切槽法：利用专门的切槽机械，沿隧道外轮廓线切割必然深度的切槽。在硬质底层中，利用该切除哦啊，作为爆破振动的隔振层，要紧起隔振或减振作用；在软石或砂质地层中，在切槽内填筑混凝土，形成预支护拱。33、掏槽眼：针对隧道开挖爆破只有一个临空面的特点，为提高爆破成效，宜此刻开挖断面适当位置布置新的临空面。34、周边眼：沿着隧道周边布置的炮眼称为周边眼，其作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。3五、辅助眼：位于掏槽眼和周边眼之间的炮眼称为辅助眼，其作用是扩大掏槽眼炸

5、出的槽腔，为周边眼爆破制造临空面。3六、光面爆破：是通过正确确信爆破参数和施工方式，在设计断面内的岩体爆破崩掉队才爆周边孔，使爆破后的围岩断面轮廓整齐，最大限度地减轻爆破对围岩的扰动和破坏，尽可能地维持原岩完整性和稳固性的爆破技术。37、预裂爆破：先起爆周边眼，在其他炮眼未爆之前沿着开挖轮廓线预裂爆破初一条反射爆破地震应力波的裂痕。由于那个预裂面的存在，对后爆的掏槽眼、辅助眼的爆轰波能起反射缓和冲作用，能够减轻爆轰波对围岩的破坏阻碍，维持岩体的完整性，使爆破后的开挖面整齐规那么。3八、超欠挖：以设计开挖轮廓线为基准，实际开挖的断面在基准线之外的部份称为超挖，在基准线之内称为欠挖。3九、TBM：

6、用隧道掘进机切削破岩，开凿岩石隧道的施工方式。40、盾构：暗挖法施工中采纳盾构机的一种全机械施工方式。它是将盾构机械在地中推动，通过盾构外壳和管片支撑周围围岩避免发生坍塌，同时在开挖眼前方用切削装置进行土体开挖，通过土机搬运出洞外，靠千斤顶在后部加压推动，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方式。填空一、隧道由主体建筑物和附属建筑物组成，主体建筑物由洞门、洞身组成，附属构造物由通风系统、照明系统、排水系统和平安系统组成。二、依照隧道的用途可将隧道划分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道四种。3、依照隧道所处地质环境条件分为土质隧道和石质隧道。4、依照隧道埋置深度分为浅埋隧道和

7、深埋隧道。五、依照隧道所在位置分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。六、隧道的结构设计模型分为工程类比为依据的体会法、以测试为依据的利用法如收敛约束法、作用反作用模型和持续介质模型。7、隧道的勘探工作包括可行性勘探、初步勘探和详细勘探。八、地质超前预报的方式有地质分析法、超前水平导坑预报法、超前水平钻孔法、物理探测法（TGP12隧道地质预报系统、TSP超前预报系统、负视速度法）、水平声波反射法、地质雷达法、红外探水法。九、岩体的初始应力包括岩体的自重和由地质构造作用引发的应力。10、在不同岩体条件中开挖隧道后岩体所表现出的性态是不同的，可归纳为充分稳固、大体稳固、临时稳固和不稳固四种。1一、围岩分

8、级中，作为分级的大体要素为与岩性有关的要素、与地质构造有关的要素和与地下水有关的要素。1二、围岩分类的方式大致有以岩石强度或岩石的物理性指标为代表的分级方式、以岩体构造、岩性特点为代表的分级方式、与地质勘测手腕相联系的分级方式和组合多种因素的分级方式。我国铁路隧道围岩分级方式为采纳以围岩稳固性为基础的分级方式。13、我国铁路隧道围岩大体分级应由岩石的坚硬程度和岩体的完整程度两个因素确信。14、岩石坚硬程度和岩体完整程度应采纳定性划分和定量指标两种方式确信。1五、岩石按坚硬程度划分可分为硬质岩和软质岩。1六、岩体依照完整程度划分可分为完整、较完整、较破碎、破碎和极破碎。17、铁路隧道设计标准将单

9、、双线铁路隧道的围岩分为6级。1八、选择越岭隧道的位置要紧以选择垭口和确信隧道高程两大因素为依据。1九、隧道穿越褶皱构造时，选在背斜中比较有利。20、隧道纵断面设计确实是选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段的衔接等。2一、铁路隧道的坡道形式有单面坡和人字坡两种。2二、隧道防排水设施的原那么“防、堵、截、排、因地制宜、综合治理。”23、衬砌的要紧方式有：整体式衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。2二、明洞分为拱式明洞和棚式明洞。23、设置竖井和斜井的目的是增加开挖工作面和通风需要。24、隧道支护结构计算理论大致可分为刚性结构时期、弹性结构时期和持续介质时期。2五、围岩压力

10、分为松动压力、形变压力、膨胀压力和冲击压力四种。2六、确信松动围岩压力的方式有：现场实地测量、按理论公式计算确信、依照大量的实际资料采纳统计的方式分析确信。27、隧道施工方式大致可分为山岭隧道施工方式、浅埋软土隧道施工方式和水底隧道施工方式。2八、山岭隧道施工方式包括矿山法和掘进机法。2九、浅埋及软土隧道施工方式包括明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法。30、水底隧道施工方式包括沉埋法和盾构法。3一、新奥法施工的大体原那么为“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤测量、快衬砌”。3二、隧道施工中经常使用的辅助稳固施工方法有稳固工作面、超前锚杆、管棚超前支护前方围岩（小导管和长管棚）、

11、水平旋喷超前预支护、预切槽超前预支护、超前小导管注浆、超前探孔帷幕注浆。33、炮眼的种类有掏槽眼、辅助眼和周边眼。34、隧道操纵爆破包括光面爆破和预裂爆破。简答题1、隧道工程地质勘测的目的。答：查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件；为计划、设计、施工提供相关资料；对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评判，提出合理的施工建议；隧道施工和运营对环境爱惜的阻碍提出建议。2、地质超前预报的目的、内容和意义。目的：内容：地域地质分析与宏观地质预报；不良地质及灾害地质超前预报；重大施工地质灾害临警预报。意义：对平安施工、提高工效、缩短施工周期、幸免施工损失由重大意义。3、地质超前预报方式的应用原

12、那么。地域地质分析与宏观地质预报：采纳传统的地质分析方式，辅以必要的物探技术等手腕，对隧道围岩的稳固性、水文地质情形进行宏观的地质预报；不良地质及灾害地质超前预报：在传统分析方式的基础上，结合施工方式、施工工艺、工期等要求，以先进的物探技术为要紧探测手腕，并辅以必要的超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法，对开挖眼前方不良地质体的情形及可能产生的灾害进行预报，提出施工计谋；重大施工地质灾害临警预报：在传统地质分析方式的基础上，结合施工方式、施工工艺、工期等要求，以超前平行导坑预报法、超前水平钻孔为主，综合利用各类有效的物探手腕，对开挖眼前方有可能诱发的重大地质灾害成立临警预报系统，并评判其危险程度

13、，提出施工预案计谋。4、围岩分级的目的？作为选择施工方式的依据；进行科学治理及正确评判经济效应；确信结构上的荷载（松散荷载）；给出衬砌结构的类型及尺寸；是制定劳动定额、材料消耗标准的基础。五、简述地质条件对隧道位置的阻碍。隧道是埋置在岩层内的结构物，它受岩体的包围。周围岩体的地质条件，对隧道结构形式和施工方式都有着决定性的阻碍。单斜构造地域：必需事前把岩层的构造和倾角大小调查清楚，必然要尽可能躲开大型软弱结构面。尽可能不要把隧道中线设计成与软弱结构面走向一致或平行，要有必然的交角。褶曲构造地域：隧道在穿越褶曲构造地域时，选在背斜中要比在向斜中有利。如恰在褶曲的两翼，将受到偏侧压力，结构需增强。

14、断层构造地域：隧道选择应尽可能躲开，不得已时，隧道走向要与断层走向隔开足够的平安距离，或隧道走向要与断层走向正交或斜交。不良地质地域：隧道在位置选择时，最重要的阻碍因素确实是不良地质： a.滑坡地域：隧道通过这种地段时，将会受到突然的土体推力，有时会把结构物挤压破坏或剪切断开。若是对滑坡面的位置已经了解清楚，能够把隧道置于滑坡面以下的稳固岩体中。若是确信滑坡是静止连年了的滑坡或古滑坡，那么在不得已时，也能够把隧道置于滑坡体内，但要在上部减载和增强排水。b.崩塌地域：崩塌的显现时突然地，冲击力专门大，不易防范。选择隧道位置时，最好不要沿这种山坡通过。不得已时，应尽可能地把隧道置于山体当中，穿过稳

15、固岩层。岩体崩塌的情形不太严峻而洞口又必需设置在崩塌地域时，能够设置明洞。c.岩堆地域：隧道通过这种地域，开挖极易塌方，给施工造成专门大困难。这时，宜把隧道位置放在岩堆以下的稳固岩体中。d.泥石流：务必躲开泥石流泛滥地域，若是躲避不开，也应选择泥石流下切深度以下的基岩中。要查明泥石流洪积扇范围，不可将洞口设置在其范围内。e.溶洞地域：选择隧道位置时，应尽可能躲开，若是无法躲开，应探明溶洞规模、性质和与隧道的位置关系，采取相应的设计、施工方法。f.瓦斯地域：尽可能躲开。g.地下水：尽可能不要使隧道通过富水区。六、隧道洞口位置选择的原那么。依照我国连年实践体会，总结出“早进晚出”的原那么；洞口不宜

16、设置在垭口沟谷中心或沟底低洼处；洞口应躲开不良地质地段；当隧道线路通过岩壁陡立，基岩袒露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以维持山体的天然平稳；减少洞口路堑长度，延长隧道，提早进洞；洞口线路宜与等高线正交；当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水范围内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；边坡及仰坡不宜开挖太高；当洞口周围有水沟或沟渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流；总之，隧道洞口位置的选择，应依照地形、地质条件、考虑边坡、仰坡的确信，结合洞外有关工程及施工难易程度，本着“早进晚出”的指导思想，全面综合地分析确信。7、铁路隧道为何要考虑坡度折减？列车车轮与

17、钢轨踏面间的黏着系数降低； 洞内空气阻力增大。八、曲线隧道为何要进行加宽？如何进行加宽？加宽的缘故：车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍维持矩形形状。如何加宽：内侧加宽：W1=d内1+d内2 外侧加宽：W2=d外九、隧道衬砌断面的设计原那么。拟定衬砌结构尺寸，需要考虑两个方面的因素：内轮廓内轮廓老是紧贴着限界的，忧虑不能随着限界曲折，而是平顺圆滑，使结构受力合理。结构轴线一样老是使结构轴线接近于压力线，使大部份区域上要紧经受压力，而部份区域断面经受很小的拉力，从而充分地利用混凝土材料的性能。截面厚度要求设计的截面厚度具有足够的强度。从施工角度动身，截面的厚度不

18、该太薄，不然将使施工操作困难和质量不宜保证。10、圆形、直墙式、曲墙式衬砌各适用于何种围岩？圆形：受径向散布水压式围岩； 直墙式：应用于级以上围岩；曲墙式：应用于级以下围岩。1一、隧道衬砌及其利用条件？隧道衬砌的要紧方式有整体式衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌。整体式衬砌一样适用于、级围岩，有时用于 IV 级围岩；装配式衬砌多在利用盾构施工法的城市地下铁道和水底隧道中采纳；锚喷式衬砌在围岩稳固性较好的军事工程，各类用途的利用期较短及重要性较低的隧道中普遍采纳；复合式衬砌可适用于级及以下各级围岩。1二、隧道洞门的作用。减少洞口土石方开挖量；稳固边坡、仰坡；引离地表水流；装饰洞口。13

19、、洞门的类型有哪些？它们各自有哪些特点？削竹式：适用于石质坚硬稳固的围岩；端墙式：由端墙和洞门顶排水组成。端墙的作用是抗击山体纵向推力及支撑洞口正上方的仰坡，维持其稳固。洞门顶排水沟用来将仰坡流下来的地表水聚集后排走；翼墙式：翼墙将正面起到抗击山体纵向推力，同事增加洞门的抗滑和抗倾覆能力；台阶式：为了提高靠山侧仰坡起点，减少仰坡高度，将端墙顶端部改成慢慢提高的台阶形式，以适应地形特点；柱式：比较美观，适用于城市周围、风光区或长大隧道洞口；斜交式：由于这种洞口及衬砌斜口段的受力复杂，施工也不方便，因此只在十分必要时才修筑；喇叭口式：高速铁路隧道，为了减缓高速列侧的空气空力学效应，一样设置喇叭口缓

20、冲段，同时兼做隧道洞门。14、阻碍围岩压力的因素。地质因素：初始应力状态、岩石力学性质、岩体结构面等；工程因素：施工方式、支护设置时刻、支护刚度、坑道形状。15、深、浅埋隧道的判定原那么。一样情形下，应以隧道顶部覆盖层可否形成“自然拱”为原那么，可是确信界限是困难的。因此依照体会，设Hp=（2）hq（等效荷载高度值），当隧道覆盖层厚度hHp时为深埋，hHp时为浅埋。深浅埋分界的其他方式：比尔鲍曼公式中，当h增加到v趋于常数时即为深埋；用泰沙基公式当h5b时即为深埋。16、避免或减少超欠挖的方法。优化每循环进尺，尽可能将探针深度设计在4m之内；选择与岩石声阻抗相匹配的火药品种；利用空孔导向，或在

21、有利条件采纳异型钻头钻凿有翼型缺口的炮孔；利用装药不偶合系数或相应的距离装药方式；提高施工人员素养，增强职位责任制。17、监控量测的目的和内容。把握围岩力学形态的转变和规律； 把握支护结构的工作状态； 为理论解析，数据分析提供计算数据与对照指标； 为隧道工程设计与施工积存资料。地质和支护状态现场勘查：开挖面周围的围岩稳固性，围岩构造情形，支护变形与稳固情形，准确把握围岩情形； 岩体（岩石）力学参数测试：抗压强度、变形模量、粘聚力、内摩擦角、泊松比；应力应变测试：岩体原岩应力、围岩应力、应变、支护结构应力、应变； 压力测试：支护上的围岩压力，渗水压力；位移测试：围岩位移（含地表沉降）、支护结构位

22、移；温度测试：岩体温度、洞内温度、洞外温度；物理探测：弹性波测试。18、高地应力条件下的施工高地应力是一个相对概念，它是相关于围岩强度而言的，也确实是说，当围岩内部最大地应力与围岩强度的比值抵达某一水平常，才能称之为高地应力、高地应力下的软岩：一样而言高地应力下的软岩容易发生塑性挤出破坏，其变形特点为：变形量大；变形速度高；变形持续时刻长；设计有柔性结构设计和刚性结构设计柔性结构设计包括先行导坑法、多重支护法、可缩式支护法和分时期综合操纵法。刚性结构设计包括大刚度支护和衬砌、大范围围岩加固法等。高地应力下的硬岩：在开挖进程中易产生岩爆防治方法要紧有两种，强化围岩和弱化围岩。强化围岩的方法很多，如喷射混凝土、喷钢纤维混凝土、锚杆加固、喷锚网联合、钢支撑网喷联合或紧跟混凝土衬砌等。弱化围岩的方法是注水、超前预裂爆破、排空法、切缝法等。19、隧道碰到溶洞的处置方法经常使用的方式有“引、堵、越、绕”四种引排水填堵跨越绕行施工