电厂钢结构施工方案Word格式文档下载.docx

1、1）.汽轮机钢结构屋面 2）. 30轴扩建端钢结构安装4根抗风柱安装3）. 平台、梯子、栏杆钢结构安装3.2施工安排3.2.1由于现场没有场地预制，钢结构全部在盈创公司铆一车间露天跨水泥面场地预制，需支付施工电费及场地租赁费。 3.2.2钢结构全部在厂外预制场地预制，预制时6榀钢屋架单榀拼装成形，单榀钢屋架10吨重，用50吨吊车调离钢平台，其它水平支撑和垂直支撑全部单片拼装成形。3.2.3 等汽轮机厂房现场钢筋预制基本结束后，让出钢筋预制场地作为钢结构现场组装场地。3.2.4预制好钢结构用50吨吊车、40吨平板车装车运输至现场组装。3.2.5 29轴30轴钢屋架及水平垂直支撑汽轮机厂房西侧南边

2、组装成形，27轴28轴钢屋架及水平垂直支撑汽轮机厂房正南侧外边组装成形，25轴26轴钢屋架及水平垂直支撑汽轮机厂房正南侧里边组装成形，预制场地要进行硬化处理，垫30cm碎石，浇注15cm后C15混凝土垫层。3.2.6采用整体吊装的方式由北向南退跨综合吊装，吊车站位在汽轮机厂房内29轴30轴，25轴26轴钢屋架及水平垂直支撑整体30吨，作业半径32 m，必须采用500吨汽车吊，500吨汽车吊，尾部配重165吨，作业半径32 m,主臂62.9 m，额定起重量为39.5吨，满足要求，350吨汽车吊不能满足要求。3.2.7 27轴28轴、29轴30轴钢屋架及水平垂直支撑整体30吨，作业半径18 m，可

3、采用350吨汽车吊，作业半径18 m,主臂56.5 m，额定起重量为34吨，满足要求，3.2.8 24轴26轴钢结构、屋面板综合采用500吨汽车吊吊装，26轴30轴钢结构、屋面板及扩建端钢结构综合采用350吨汽车吊吊装3.2.9整体吊装的钢屋架及水平垂直支撑要先做好油漆防腐工作。3.2.10 25轴26轴钢屋架及水平垂直支撑整体用500吨汽车吊起安装后，23轴及25轴26轴钢屋架下弦搭设钢管吊架，以便安装24轴25轴水平垂直支撑及油漆防腐的补刷工作，其它26轴27轴、28轴29轴同24轴25轴进行。3.2.11钢屋架及水平垂直支撑安装好后，吊装前一跨的屋面板和天沟板。（备注：根据炼油化工建设工

4、程施工合同,G2501-10-JS-0682附件二说明，本工程80t（含）以上的大型设备由发包人集中吊装，不在本合同范围内，相应定额包含的吊装机械费扣除，起重工人人工费的扣除由双方根据具体的设备吊装情况另行商定。其它设备及材料的吊装由承包人自行解决，定额已综合的吊车吨位原则上不做调整，确因现场条件限制需调整吊车吨位的或定额未综合的大型吊车，双方另行商定。根据炼化一体化项目有关规定，大型吊装由大件公司进行，钢屋架吊装拟将提请施工部委托大件公司进行，同时编制专项方案。）3.2.12 30轴扩建端有4根抗风柱，高27.46 m，先安装抗风柱，校正和屋架焊接牢固，从内侧搭设双排脚手架，逐层安装钢梁和抗

5、风桁架，再从外侧搭设双排脚手架到顶，进行门窗安装和从上到下安装彩板瓦，边安彩板瓦边拆除脚手架.3.2.13平台、梯子、栏杆钢结构安装，先进行平台安装，再进行梯子安装，然后进行栏杆安装4、主要施工方法与技术措施4.1施工准备阶段4.1.1技术准备4.1.1.1施工技术人员应在施工前画出钢结构零部件加工图，对尺寸进行详细标注，确保现场可以按图施工。4.1.1.2施工技术人员应及时联系设计单位及有关主管部门进行设计交底和图纸会审，并作好记录。4.1.1.3施工技术人员依据施工图纸和规范要求，编制施工方案，指导施工班组作好自检准备工作。4.1.1.4施工作业班组应认真熟悉图纸和规范要求。4.1.2 施

6、工准备4.1.2.1 对通行至安装现场的运输道路和工作区域进行平整，对车辆行走及工作区域采用碎石填平压实。4.1.2.2 各种临时管路、水、电、库房、施工临时道路、平台等设施按现场平面布置图的要求进行设置。设立专门的钢结构预制加工场，包括：原材料堆放场，散料号料调直场，组装钢平台，半成品堆放场，焊条库，乙炔气钢瓶、氧气钢瓶库棚等。放样、制作、焊接在钢平台上进行，焊接区搭设防风雨棚，瓶体固定牢固，平台接地等安全设施齐全。4.1.2.3 进入现场的施工机具作好进厂记录。对已进场的各种施工机械进行必要的检查、维修、试运行。各种施工机械应保证性能完好，满足施工要求。4.1.2.4 对施工用的计量器具等

7、应经校验合格，并在有效周检期内。4.1.2.5 组织施工人员进行入厂安全教育，办理入厂证。4.1.3基础、牛腿验收钢结构安装前，按以下要求进行基础、牛腿的验收：4.1.3.1 检查基础、牛腿的定位轴线、每个基础上柱的定位轴线和标高、地脚螺栓的规格和位置、地脚螺栓紧固是否符合设计要求。4.1.3.2 检查基础外观不得有裂纹、蜂窝、空洞、露筋等缺陷。4.1.3.3 按设计图纸，用钢卷尺、盘尺、直尺及水准仪测量各部位尺寸，允差应符合下列规定：检查项目允许偏差（mm）备 注建筑物定位轴线L/20000，且不应大于3.0拉尺检查基础上柱的定位轴线1.0基础顶面标高0-20立柱采用灰志法找正基础顶面水平度

8、1/1000用水平仪检查地脚螺栓位移单层结构5.0多层结构2.0地脚螺栓露出长度0+30地脚螺栓螺纹长度4.1.4材料验收4.1.4.1进入施工现场的所有材料必须有质保书，并符合现行国家标准。材料现场检验合格后报监理确认。4.1.4.2材料应分类堆放整齐，并有标示牌标示。不锈钢材料不得与碳钢材料接触混放。4.1.4.3钢材表面锈蚀、麻点或划痕等缺陷，其深度不得大于该钢板厚度负偏差值的1/2。钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等缺陷。4.1.4.4钢材在检验及施工中如有超标准的变形应按要求进行矫正。4.1.4.5螺栓、螺母、垫圈外观表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染赃物。4.1.4.6焊条的保管和

9、堆放要有专人管理，按规定设立焊条库，不同直径的焊条和不同型号的焊条应分门别类堆放，并作好标示。4.1.4.7所有钢材应按材质、规格分类堆放。为防止串用，材料员应根据用途及适用场合建立发料账簿。4.1.4.8所有加工件应严格按图纸检查验收，并具有产品合格证明书。4.2钢结构制作钢结构制作工作在特设的预制场进行。4.2.1 放样4.2.1.1放样工作必须在放样平台上进行，放样依据施工图及加工图。4.2.1.2放样下料所用的钢尺、量具须经计量部门检验合格后方可使用。4.2.1.3筋板、连接板及支撑、剪刀撑部位，必须放样核对，制作放样样板。4.2.1.4下料前，必须熟悉图纸，并核对单件图与总图是否相符

10、。4.2.1.5放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩量及切割加工余量。4.2.1.6放样的允许偏差如下：序号项 目1平行线距离和分段尺寸0.52对角线差3宽度、长度4孔距5加工样板的角度204.2.2 下料4.2.2.1下料前，应仔细核对图纸，并核对单件图与总图是否相符。4.2.2.2施工人员必须经技术人员复核排版图尺寸及材料后方可下料。4.2.2.3号料必须以一个基准线为准，严禁有多个基准点。4.2.2.4零件切割前，将钢材表面区域内的铁锈、油漆、脏物等清理干净。4.2.2.5钢材下料切割方法：a、对于厚度不大于12mm的连接板、加劲板等应采用剪板机剪切，剪切后应清除毛刺，并对

11、板面进行调平处理。b、对于大型的H型钢、钢板的长直边缘应采用半自动火焰切割机切割，应尽量不用手工气割，气割后清除熔渣和飞溅物。c、对于小型型钢应采用锯床切割，切割后应清除切割面毛刺。d、应尽量不用手工气割，如采用手工气割，气割后应采用砂轮机对切割面进行修平处理，清除熔渣。4.2.2.6钢材切割质量要求a、钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。b、切割后允许偏差：项目火焰气割剪切、锯切零件宽度、长度3.0切割面平面度0.05t，且不应大于2.0割纹深度0.3局部缺口深度边缘缺棱型钢端部垂直度切割截面与钢材表面不垂直度0.1t，且不得大于2 mm注：t为切割面厚度。4.2.2.

12、7采用螺栓连接的杆件端面应平齐，其平面度为0.3mm，端面对轴线的垂直度为杆件长度的1/1500。4.2.3钢材的矫正4.2.3.1钢材在检验及施工中如有超标准的变形应进行矫正。4.2.3.2矫正采用冷矫正或加热矫正，加热温度不应超过900。4.2.3.3矫正后钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/2。4.2.3.4钢材矫形后的允许偏差应按下表执行：图例钢板的局部平面度t141.51000t14型钢弯曲失高l/1000，且不应大于5.0角钢肢的垂直度b/100，双肢栓接角钢的角度不得大于900 b b槽钢翼缘对腹板的垂直度b/80 工

13、字钢、H型钢翼缘对腹板的垂直度b /100，且不应大于2.0 b h b4.2.4制孔4.2.4.1所有钢结构安装连接均采用螺栓连接，因此必须确保制孔质量。制孔采用机械钻孔，严禁采用割孔。4.2.4.2连接板的钻孔采用台钻进行，对于移动困难的较大构件、台钻钻孔较困难的构件，采用磁力钻钻孔。4.2.4.3钻孔用垂直材料面。4.2.4.4螺栓孔钻孔圆心定位应采用样板进行。每一组螺栓孔应制作一螺栓孔定位样板，样板采用镀锌铁皮，在样板上用划针划出螺栓孔的定位纵横轴线，螺栓孔的定位纵横轴线偏差应不大于0.5mm。相同尺寸的螺栓孔组应使用同一螺栓孔定位样板。螺栓孔定位样板如在使用中有变形时，应重新制作样板

14、。4.2.4.5在确定钻孔圆心时，应先将样板按螺栓孔位置牢固固定在钢材表面上，然后用样冲从样板的螺栓定位线位置用力打上样冲眼，用小钻头定眼心，然后钻孔。4.2.4.6为提高钻孔效率，可以将相同尺寸螺栓孔组的构件几块上下重叠一起，并进行点焊固定后，一同钻孔。4.2.4.7钻孔完毕后，应对孔两侧毛边进行打磨。4.2.4.8制孔的孔径允许偏差（mm）：螺栓孔直径螺栓孔直径允许偏差1018+0.180.00用游标卡尺检查1830+0.210.004.2.4.9制孔的孔距允许偏差（mm）：螺栓孔孔距范围5005011200同一组内任意两孔间距离相邻两组的端孔间距离4.2.5构件的接长4.2.5.1构件应

15、尽量从长杆件上切割得到，应尽量减少拼接。但考虑到节省材料，必要时构件可采用焊接接长。4.2.5.2接长的构件不得用于结构主要受力部位。接长的立柱仅限用于顶段；接长的横梁、支梁不得用于承受设备重力的部位。4.2.5.3 H型钢需要接长时，腹板采用45斜向对接，冀板采用直边对接，接缝应开制坡口，全熔透焊接。4.2.5.4槽钢和角钢需要接长时，采用45斜接，接缝应开制坡口，全熔透焊接。4.2.5.5接长焊缝焊接后，应按规范要求进行检查。立柱对接缝应进行超声波检验，并将焊缝尽量磨平,焊缝检验需满足设计文件及GB50205-2001的规定。4.3钢结构组装钢结构构件制作完毕，在预制场内进行组装。4.3.

16、1构件的组装应根据图纸节点要求，以螺栓连接节点为界，焊接成整体。主体结构的柱、梁、支撑件应在制作时完成所有焊接工作，预制时6榀钢屋架单榀拼装成形，单榀钢屋架10吨重，用50吨吊车调离钢平台，其它水平支撑和垂直支撑全部单片拼装成形。等汽轮机厂房现场钢筋预制基本结束后，让出钢筋预制场地作为钢结构现场组装场地。预制好钢结构用50吨吊车、40吨平板车装车运输至现场组装。 29轴30轴钢屋架及水平垂直支撑汽轮机厂房西侧南边组装成形，27轴28轴钢屋架及水平垂直支撑汽轮机厂房正南侧外边组装成形，25轴26轴钢屋架及水平垂直支撑汽轮机厂房正南侧里边组装成形.4.3.2构件组装前，应仔细核对各零件的尺寸是否与

17、图纸无误。4.3.3构件组装时，应在主要零件上划出组装基准线。对于立柱等长杆件，各零件的组装基准线均应以柱底为同一基准，不得有多个基准。4.3.4构件组装时，应确保组装质量，点焊固定后，应仔细核对组装尺寸，核对无误后，方可进行焊接。对于易造成焊接变形的零件，应采取防变形措施（包括加防变形支撑和采取合理的焊接工艺及顺序）。4.3.5构件组装焊接完毕后，应再一次核对组装尺寸，检查无误后，进行编号，交防腐专业施工。4.3.6已制作的构件应按分类妥善放置，不得多层叠放，防止变形。4.4 钢结构焊接4.4.1焊工资格凡参加本工程焊接的焊工，必须经考试合格并取得合格证书，焊工必须在其考试合格项目及其认可范

18、围内施焊。4.4.2焊接时严格根据焊接工艺规程进行施焊。4.4.3 焊接方法主要采用手工电弧焊。4.4.4 焊材选用及焊条干燥条件a、焊材选用施焊材质焊条牌号Q235-BE4315b、 焊条干燥条件牌 号干燥温度干燥时间允许使用时间重复干燥次数250-3001h4h2次4.4.5焊材管理4.2. 5.1 施工中所用的焊材，必须具有出厂合格证书，质保书内的化学成分及机械性能必须符合国家有关规定。4.4.5.2 焊材的储存库应保持干燥，相对温湿度不大于60%，并有专人保管焊条的进出、烘干、发放回收，记录签名、焊工领取焊条的时间、直径、数量和焊接内容、回收时间。4.4.5.3 焊条烘干后应存放在10

19、0150的恒温箱内随取随用，药皮应无脱落和明显裂纹，否则不能使用。4.4.5.4 焊条使用时，应存放在100-150保温筒内，存放时间不宜超过4小时，否则应按原烘干温度重新干燥。4.4.6 焊接准备4.4.6.1所使用的硅整流电焊机应具有防电击和远距离控制能力。4.4.6.2每台电焊机必须单独接地，要达到规定的绝缘和耐热性。4.4.6.3焊接接头及坡口型式应根据图纸规定的型式选用。4.4.6.4施焊前应检查组装质量，将坡口表面和两侧20mm范围内铁锈、油污、水分及其他有害杂质清除净。4.4.7焊接施工顺序及焊接变形控制 焊接时应采取合理的焊接工艺和焊接变形控制措施，以控制和减小焊接变形，确保构

20、件组装尺寸。4.4.7.1焊接过程中，应加强对焊接变形的监控，严禁一次性完成单侧单边焊缝的焊接，严禁采用大电流焊接，应根据具体情况采用小的焊接线能量、对称焊、交替焊等工艺。如发生超过规定允许偏差的变形，应采取矫正处理。4.4.7.2从焊接变形的角度考虑，对于角焊缝，第一层焊道引起的角变形最大，因此第一层焊道应保持较高的焊接速度，即较小的线能量。4.4.7.3对于型钢上两侧对称焊缝的焊接，应采用两焊工对称布置同步同向焊接，焊接过程中，要对焊接件进行多次翻身对称焊。4.4.7.4对于型钢上单侧焊缝的焊接，应在上道焊缝冷却后再进行下道焊缝的焊接。必要时对型钢进行刚性固定，防止型钢发生侧弯。4.4.7

21、.5对于独立的连接板与梁、柱的焊接，应采用必要的防变形措施，两侧交替焊，防止连接板发生角变形。4.4.7.6焊接变形的矫正，可采用火焰矫正或冷矫正，火焰矫正温度不应超过900。4.4.8 焊接施工要领4.4.8.1 采用后退法在坡口内引弧，为了减少焊接缺陷产生，后退长度取电弧稳定长度的2030倍的长度。焊接开始时的引弧位置一定须在坡口内，不得在非坡口上的引弧和熄弧,以免影响母材。4.4.8.2 收弧要饱满，避免弧坑形成。4.4.8.3对于要求熔透的单面焊，须保证对口间隙，要求根部焊透、融合较好。4.4.8.4为了减少焊接接头，各层均需从始端焊至终端，换焊条要快。4.4.8.5 多层焊接，层间接

22、头应相互错开50mm以上。4.4.8.6对于要求熔透的双面焊，一侧焊好后，另一侧采用砂轮机清理焊根后方可施焊。4.4.8.7焊接前，每个焊工必须了解规定的电流、电压、焊接速度、层数等。施焊时应用短弧，采用窄焊道，薄层多焊，每一焊道宽度不大于焊芯的4倍，每一层焊条的厚度不应超过3mm。4.4.8.8板厚大于或等于6mm的角焊缝，应至少焊两遍。4.4.9焊接检验根据设计要求，本项目除图中特别注明外，一般焊缝检查须符合二级质量标准。4.4.9.1焊缝的表面质量a、焊缝焊接完毕，应立即将熔渣、飞溅清理干净，对焊缝表面进行检查。b、焊缝表面及热影响区不得有裂纹、焊瘤、表面气孔、夹渣、弧坑裂纹和电弧擦伤等

23、缺陷。c、角接焊缝的焊脚尺寸应符合设计图纸规定。4.4.9.2焊缝无损检测a、从事焊缝无损检测的人员，必须持有锅炉压力容器无损检测人员技术等级证书。b、对图纸中要求全焊透的一级、二级焊缝应采用超声波进行内部缺陷的检验，探伤比例分别为100%及20%。探伤比例的计算方法：对制作时的焊缝，应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度不应小于200mm，当焊缝长度不足200mm时，应对整条焊缝进行探伤。4.5钢结构防腐4.5.1整体吊装的钢屋架及水平垂直支撑要先做好油漆防腐工作，其它钢屋架及水平垂直支撑现场安装的，要搭设钢管吊架，以便安装水平、垂直支撑及油漆防腐的补刷工作，根据设计要求，除锈采用机械喷砂除锈，

24、除锈级别为Sa2.5级，涂刷铁红醇酸防锈漆两道，涂刷奶油醇酸调和面漆两道。4.5.2涂料和稀释剂装运入现场，施工负责人先检查涂料是否符合设计要求，涂料的标签是否完整，是否开封。施工前核对涂料型号、名称、顔色，涂料及辅助材料应有产品合格证和检验报告，同时检查制造日期是否超过存储期，如超过，要取样检验，合格后方可使用。4.5.3不同厂家、不同品种的防腐蚀涂料，不宜掺合使用。4.5.4设置专用油漆仓库。油漆桶应垫高、分类、挂牌堆放，库內放置足够量的消防器材，在多处明显处悬挂“严禁烟火”警示牌，专人看管。4.5.5除锈合格后的表面要立即清扫后再涂刷涂料；4.5.6防腐涂料采用刷涂法施工，刷子应洁净不得

25、乱用，涂料配制与施工用的工具要保持干净，不得随便混用；4.5.7防腐蚀施工的环境温度宜为1530，相对湿度不宜大于85%，被涂覆表面的温度至少应比露点高3；不宜在风沙，雨，雪天进行室外涂漆；4.5.8进行涂料施工時，要先进行试配、试涂；使用時配比不得隨意改变，如有结皮或其他杂物，须清除后方可使用；搭接处要注意颜色均匀一致，并应全部复盖底层4.6钢结构安装4.6.1采用整体吊装的方式由北向南退跨综合吊装，吊车站位在汽轮机厂房内29轴30轴，25轴26轴钢屋架及水平垂直支撑整体30吨，作业半径32 m，必须采用500吨汽车吊，500吨汽车吊，尾部配重165吨，作业半径32 m,主臂62.9 m，额

26、定起重量为39.5吨，满足要求，350吨汽车吊不能满足要求。整体屋架采用4根钢丝绳8点绑扎的形式。4.6.2 27轴28轴、29轴30轴钢屋架及水平垂直支撑整体30吨，作业半径18 m，可采用350吨汽车吊，作业半径18 m,主臂56.5 m，额定起重量为34吨，满足要求，4.6.3 24轴26轴钢结构、屋面板综合采用500吨汽车吊吊装，26轴30轴钢结构、屋面板及扩建端钢结构综合采用350吨汽车吊吊装4.6.4 25轴26轴钢屋架及水平垂直支撑整体用500吨汽车吊起安装后，23轴及25轴26轴钢屋架下弦搭设钢管吊架，以便安装24轴25轴水平垂直支撑及油漆防腐的补刷工作，其它26轴27轴、28轴29轴同24轴25轴进行。4.6.5钢屋