大管实习报告Word格式.docx

1、对机械处所 和锅炉处所进行总体检查，并确认处所内不存在失火和爆炸危险；检查脱险通道应畅通 无阻，下端自闭装置应有效；对主辅操舵装置和控制系统应在工作状态下进行检验；对 驾驶台与机械控制站间，与舵机间，与消防控制站间的通信设置进行检验；按实际可能 检查舱底水系统和污水井，包括舱底泵的动作，如设有水位报警时，也要进行动作实验； 对蒸汽锅炉，热油加热器，受压容器，包括他们的安全装置，进行外部检查，具有 AUT-0,MCC 和 BRC 附加标志的船舶，应进行自动设备的总体检查，以确认他们的功能 处于正常状态。对油舱柜速闭阀进行动作实验；固定灭火系统做总体检查。内容如下： 管路系统，控制系统，标志和操作

2、说明检查；站室通风，照明，通信，仪表等检查；灭 火剂容器，阀件等外部检查；灭火剂存量和管道畅通性试验，每两年进行一次；火警探 测系统检查；火警报警系统试验。2.电气设备检验 ：每次年度检验验船师应确认下列项目处于有效状态： 对驾驶室与机械控制站间所有所 有通信设施进行试验，若驾驶室与代替操舵站间设有通信设施，也要进行试验；对电动 机械，配电板，开关装置和其他电器设备进行总体检查；如实际可行，进行运行状态下 的检查； 普遍检查是否采取了防止触电， 电气火灾及其它由电器引起的灾害的预防措施； 对所有应急电源（包括临时应急电源）进行效用试验，并检查应急照明或临时应急照明 的完整性。自动控制的应急电源

3、应用自动方式进行试验；主，辅操舵装置进行运转试验。 并检查操舵装置失电，交流断相等故障报警装置的可靠性；航行灯指示器应在工作状态 下进行试验，并证明在供电故障和航行灯故障时能正确的指示和报警；对探火和烟气探 测系统进行试验；对通用报警系统进行效用试验；按实际可行检查通风机，油泵等电机 的遥控切断装置及机器处所供油管路的遥控关闭装置；对油漆间，电瓶间，油船危险区 内的电气设备进行检查，确认这些设备适合于其安装的处所，处于良好的状态且得到了 恰当的维护；对具有 AUT-0,MCC 和 BRC 附加标志的船舶，应进行自动化设备的总体检 查并核查安全系统和控制系统动作处于正常状态。2 技术类2.1.推

4、进系统的组成海洋石油 601 船：四台主机、两台减速齿轮箱、两台增速齿轮箱带动两台轴带发电机、 两套 CPP 推进系统。控制站：机旁集控室前驾驶台后驾驶台。2.1.1 主机：型号： YANMAR 8N21A-EN 缸数： 8功率 * 转速： 1324KW*900r/min 缸径 *冲程： 210*290mm报警参数：滑油低压停车： 0.15MPa 滑油低压备用泵启动： 0.25MPa滑油低压自锁：0.2MPa 高温冷却水高温降速： 95C高温冷却水低压降速： 0.02MPa 超速： 1062-1082r/min调整值：顶端间隙： 13mm 吸入阀间隙： 0.4mm排气阀间隙： 0.6mm 喷油

5、角：上死点前 10-14 度喷油压力： 34MPa点火顺序 1-3-2-5-8-6-7-4-12 .1推进系统的启动 ,运转 ,停车程序：起动前1 打开柴油机报警板电源，确认无异常报警。2 检查下列各项目。燃油： 1检查燃油管系各阀门开关状态并确认管系无泄漏。2燃油日用柜检查油位，并放除残水。3燃油滤器放空气，残水。滑油： 1检查滑油循环舱（或油底壳）油位，调速器油位。2起动滑油备用泵，检查管系无泄漏。确定压力正常（约 0.6MPa）。3刚起动滑油泵，滑油压差报警属正常情况，待油温上升后会恢复正常。缸套水（高温淡水） ： 1检查膨胀水箱水位。2检查各阀门开关状态。3缸套水需定期添加水处理剂并化

6、验合格。 （相关指标请参看说明书。 ）4如果由于某种原因更换缸套水，则需进行放气， 确认柴油机内部没有空气，以防“气堵”。低温淡水：检查低温淡水系统各阀门开关状态。空气：1.检查2个主空气瓶压力（1.5MPa以上。）2主空气瓶放残水。3.确认起动马达减压阀后压力表 0.71.0MPa。4. （起动马达前空气滤器请定期清洗，并检查有无破损。建议每 1 个月打开清洁，检 查一次。5.检查控制空气压力，并放去残水。6.空冷器放残考克打开检查。3.检查柴油机周边确认无杂物， 按起动按钮进行冲车 （上次停车前应将各缸示功阀打开） 确认缸内无水冲出，否则千万不可起动主机）。如果是长时间未起动主机，则须先手

7、动 盘车一圈以上，确认柴油机转动正常，然后再执行上述步骤。4.上述项目都检查并确认正常后，可以起动柴油机。5.将柴油机控制手柄扳至“运行”位置，按下“起动”按钮进行柴油机起动操作。运行1 .柴油机正常起动成功，确认怠速为 400rpm 。2.检查下列项目。 1.检查燃油压力（约为 0.450.5MPa）。2.必要时对燃油细滤器进行手动冲洗。3.检查燃油管系（包括高压油泵进出油管）有无泄漏。4.检查燃油回油情况，并检查各泻放油管的回油情况。 1停止滑油备用泵。机带泵工作。2检查滑油压力 （怠速下油压应不低于 0.4MPa） 。 3滑油压差报警，但随着油温升高报警会消失。 4检查滑油进出机温度。5

8、检查滑油旁通滤器的工作情况（可以听到该滤器高速旋转的声音） 。 1检查淡水压力（正常不低于 0.1MPa）。2 .检查各缸的缸套水出机温度 （不高于90 C ）。 低温淡水：检查海水泵压力（正常应不低于 0.1MPa ）。 空气： 1.确认增压器工作情况。2.检查增压空气压力和温度 （通过调节海水旁通阀的开度， 保持进机温度为4060C）。3.定期全开空冷器的 2个放残考克（一个在空冷器下部， 另一个在进气道上）放出冷 凝水（确认放出的水是凝水还是海水） ，并在整个主机使用过程中保持这 2个考克一定的开度。 燃气： 1.确认排气系统无泄漏。2.检查各缸，增压器进出口的排气温度。3.检查烟囱的排

9、烟烟色。停机1.主机降速至怠速，脱开离合器并空载运行约 15分钟。2.待各系统温度都降下来之后，将操作手柄扳至 “停止 ”位置进行停机作业。3. 停机前启动滑油备用泵并保持运转约 15分钟以上。4.打开示功阀，冲车将缸内的废气排出。5.空冷器放残考克全开，放出内部全部的冷凝水。6.停机后保证滑油备用泵运转约 15分钟以上，用以冷却增压器部件。防止过热造成增压器转 子热应力。柴油机重庆康明斯 NKTA19-G3（M） 缸数： 6 403KW*1500r/min 缸径 *冲程： 159*159mm进气阀间隙： 0.36mm 排气阀间隙： 0.69mm 发电机斯坦福 HCM524D1 功率： 360

10、KW 电压： 400V 电流： 650A 频率： 50H 报警参数：滑油低压预报警： 0.14MPa水温咼预报警：98 C 油温咼预报警：115C水温高停机：106 C 油压过低停机：O.IMPa超速：2034-2070r/min 控制电压失压：v 22V 30V绕组高温报警： 1705C 水压低报警： 0.035MPa发电机组用康明斯高速柴油机配套 Stamford 发电机，通过弹性联接器直接联接，并通过 弹性减振装置共同安装在底座上。柴油机在额定输出时有足够的功率驱动发电机进行发电。发电柴油机采用压缩空气马达 起动和电起动。气缸套，气缸盖和废气涡轮增压器，中冷器和滑油冷却器采用淡水冷却，海

11、水再冷却淡 水进行水冷却循环（海水机带泵供水冷却）日常工作做我们应该按照 PMS 计划进行维护保养， 本船的发电机组的燃油系统经过三道 过滤才能进入 PT 泵到喷油器，因对柴油要求高应经常清洗滤器保证油路的畅通（有时油路 脏会导致由车现象） 。按时对机油 （发现粘度差时也应及时更换） ，海水防腐锌块，柴油细滤 器，滑油滤器，空气器滤器等进行检查更换。PT 燃油系统：由燃油吸油管，燃油滤清器，燃油泵，控制器，适当尺寸和型式的燃油通 道，喷油咀，回油通道组成。主要的燃油泵 :由齿轮泵，标准调速器和节流阀组成 SAUER WP33L 排量 * 压力： 31.5m3/h*3MPa缸径 * 冲程： 10

12、0-46/59mm 设置 自动启动： 1.9MPa 自动停机： 2.6MPa 空气瓶 容量： 0.5m3 压力： 3MPa主空压机为二级压缩，往复式电动驱动，两级冷却采用风冷的空压机。在日常中我们应 检查油位， 排除压力，是否振动过大等。 定期拆解低压和高压级进行检查清除积碳，当打气 慢的情况下可能是高压级阀片密封不好需更换等问题， 当打不上压力情况下可能是低压阀片 密封不好或高压阀片密封不好需更换等问题。 两台主空压机一台设定的压力高， 一台设定的 压力低我们应交换使用，使空压机正常工作来供给我们日常所需要的空气。拖揽机的液压部分主要由泵站、 手操阀、 双速阀及控制阀组组成， 手操阀和双速阀

13、安装 在拖揽机上， 控制阀组安装在泵站上。 泵站主要由主泵系统和辅泵系统组成。 主泵系统主要 通过手操阀控制达转向， 从而带动拖揽机的收放缆。 辅泵系统通过控制阀组实现刹车。 离合 器、棘轮棘爪的运程控制， 并通过控制手操阀对拖揽机收放缆的运程控制并实现对拖揽机的 自动压力控制。拖揽机应急停、应急释放在驾驶室控制台都有。应急释放在机旁。日常我们对拖缆系统的泵站四台主泵应定期进行绝缘检查， 在不进行大型作业的时候我 们应定期收放拖缆保证拖缆系统正常。 ROLLS-ROYCE TENFJORD SR622-200推力距：50KNm 速度：35 -30 单泵22sec/双泵11sec2.1.3 洋马

14、主机主要的设备故障有气阀断裂 打坏增压器 ，还有主机机带燃油泵轴封有漏油 发生进入曲轴箱，很容易造成大事故，我们正在加强检查了避免其发生。2.2 电气2.2.11 主配电板简图，空气开关连锁关系。附图 1当船舶正常航行时，使用 1# 或 2#主轴带给 A 排供电。主配电板还和岸电、应急配电板 连锁功能。 主配电板供主电网时， 岸电和应急发电机开关不能合闸供电。 当主配电板发电时， 应急发电机自动启动，主开关自动合闸， 向应急配电板供电； 当主配电板会费供电时， 应先 断开应急发电机主开关后，主配电板向应急配电板的反馈电开关，方可合闸。当主配电板、 应急配电板总线失电时； 充放电板自动向全船的临

15、时照明供电， 在主配电板和 应急配电板上没有充放电板低压放电指示灯。2）发电机的自动启动、并电、解列、负载的卸载：通常发电机的自动启动是有条件的，这些条件为：机组是否为“第一备用” ，机组是 否已准备好，系统是否要求增加机组，若这些条件均满足，则可发起备用机组的指令。当电网中在运行负载的总实际功率加上即将投入电网的负载功率超过其总额定功率的 85%时，系统给出增加新机的信号，进行并电。 当电网中所运行负载的总实际功率低于发电机额定功率的 85%时，系统给出信号进行解列操作。当发电机运行时，若负载过大，又没有备用机组时，发电机自动分级卸载装置会卸载 掉一部分次要负载以保证电网的正常运行。一般当发

16、电机过载至 110%额定电流时，第一级卸载装置延时5s 8s动作，切除一部分次要负载。若发电机仍然过载，则第二级线路延时 8s17s 后，发出切除第二批次要负载的信号。若第二批次要负载切除后发电机仍然过载， 则发电机主开关跳闸从而实现分级过载保护。3）发电机空气开关脱扣的原因主要：短路保护；过载保护；欠压保护；逆功率保护；频率低。1外部短路保护的脱扣参数值为：（1）1 3倍的额定电流时延时 5 30s 动作;（2） 35倍的额定电流时延时0.2 0.6s 动作；（3） 5-10倍的额定电流时瞬时动作。2过载保护的脱扣参数值为： （1）当无自动分级卸载装置时，可整定在 1.25 1.35倍额定电

17、流，延时1520s过载保护装置动作；（2）当有自动分级卸载装置时，可整定在 1.5倍额定电流，延时1020s过载保护装置动作，使发电机自动 跳闸。3欠压保护的脱扣参数值为： （1）对带时限的发电机欠压保护，当发电机端电压低于额定电压的70%-80%时，延时1.5 3s动作；（2 ）对不带时限的发电机欠压保护，当发电机电压低于 额定电压的40%-70%时，瞬时动作。4逆功率保护脱扣参数值：考虑到发电机可能出现允许范围内的短时逆功率， 因此逆功率保护并不要一出现逆功率就动作跳 闸，因此其动作值一般整定在 5%-15%额定功率，延时1 10s动作。当空气开关脱扣全船失电时，备用发电机自动启动，并入电

18、， 网，如果备用机没用启动成功，应急发电机自动启动并电当全船失电时，迅速在遥控启动备用发电机，或者在机旁手动启动发电机，在集控室 手动合闸供电当全船失电恢复供电的时候， 需要手动启动空调冷却水泵， 空调风机，冰机冷却水泵，加热器，主机海水冷却水泵等2.2.2 主要电气设备的绝缘值设备名称绝缘值1号首推电机1002号首推电机尾侧退电动机1101号轴带发电机2002号轴带发电机1号付机发电机902号付机发电机70应急发电机1号首推螺距泵电机1号首推螺距伺服泵电机2号首推螺距泵电机2号首推螺距伺服泵电机尾测推螺距泵电机 80尾侧退推螺距伺服泵电机燃油分油机电机燃油分油机进油泵电机1号滑油分油机电机1

19、滑油分油机进油泵电机2号滑油分油机电机2滑油分油机进油泵电机1号燃油输送泵2号燃油输送泵对外供油泵1号主机燃油输送泵电机左螺距泵电机2号主机燃油输送泵电机右螺距泵电机1号主机滑油备用泵电机1号主机海水泵电机2号主机滑油备用泵电机2号主机海水泵电机3号主机滑油备用泵电机3号主机海水泵电机4号主机滑油备用泵电机空调冷却水泵电机1号主机预热循环泵电机1501号主空压机电机2号主机预热循环泵电机2号主空压机电机3号主机预热循环泵电机1号散料空压机电机4号主机预热循环泵电机2号散料空压机电机左齿轮箱滑油备用泵电机1号日用淡水泵电机 :160右齿轮箱滑油备用泵电机2号日用淡水泵电机1号冰机冷却水泵电机1号

20、日用海水泵电机2号冰机冷却水泵电机2号日用海水泵电机 1淡水输送泵电机1号冰机压缩机电机1号住舱空调压缩机电机2号冰机压缩机电机2号住舱空调压缩机电机应急消防泵电机消防总用泵电机吊艇机电动机钻井水输送泵舱底水泵电机舱底总用泵电机1号锚机液压泵电机1号舵机液压油泵电机绞车液压泵电机2号舵机液压油泵电机2号锚机液压泵电机3号舵机液压油泵电机拖缆钳液压泵电机1804号舵机液压油泵电机拖缆桩液压泵电机1701号拖缆机液压油泵电机1号机舱风机电机2号拖缆机液压油泵电机2号机舱风机电机1号甲板机械液压泵电机240首测推舱风机电机2号甲板机械液压泵电机尾侧退舱风机电机住舱空调风机电机厨房风机电机肉库风机电机

21、普通车床电动机菜库风机电机立式钻床电机1号电力变压器A排配电板2号电力变压器B排配电板C排配电板1名称位置/电源所属设备21号电力分电箱电工间/主电板第3屏18号电加热暖风机/尾水泥舱风机/驾 驶室空调/柜式空调/主甲板洪衣机32号电力分电箱机修间/主电板第4屏14号主机缸套水预热装置/厨房餐厅 电热沸水器/主机电动盘车机控制箱43号电力分电箱机修间/主电板第2屏13号水密门控制箱54号电力分电箱机修间/主电板第13屏电焊机/多功能机床/台钻/砂轮机/舱底 水油水分离器/污水处理装置/1 2号散 料空压机空气干燥器 /消油剂喷洒泵装置65号电力分电箱左沉淀柜液位计旁 /主电板第13屏燃油分油机

22、加热器/1 2号滑油分油机加 热器/燃油分油机/1 2号滑油分油机76号电力分电箱集控室门外/主电板第14屏电子水处理仪/拖缆机液压泵站控制箱/ 电解防污防腐装置/电工实验板/外加电 流阴极保护装置/控制空气干燥器/首测推装置控制箱/尾侧推装置控制箱/散料 空压机控制箱87号电力分电箱工服更衣室/主电板第轮机长大管船长大副医务室驾 驶室 电热水壶插座/干衣机/洗衣机/电 热烘手机/医务室风机98号电力分电箱集控室/主电板第3屏58FM机舱暖风机/集控室空调/机修间 空调109号电力分电箱右沉淀柜液位计旁 /主14号主机离合器伺服油备用泵启动器111号临时应急分电 箱应急发电机室/充放电 板驾驶

23、室/楼道/获救人员室/应急发电室/ 第一艏楼甲板内走道/工服更衣室122号临时应急分电 箱电工间/充放电板左右机舱棚/逃生口 /机舱尾侧退舱/应 急消防泵舱/集控室/机舱/机修间舵机 间131号应急照明分电 箱应急发电机室 /应急板 第3屏驾驶室/三管厨师室/储物间充放电室 蓄电池室/应急发电机室 首储物间/第二艏楼甲板走道/主甲板内走道/船长 室 轮机长室/7人室 第一艏楼甲板内 走道/三副水手长室142号应急照明分电 箱工服更衣室/应急板第3 屏左右机舱棚/尾水泥罐舱舵机舱/医务 室餐厅/首水泥罐舱尾推舱/获救人员 室集控室/应急消防泵舱 首推舱/机舱153号应急照明分电 箱后驾控台内/应

24、急板第3 屏左右舷船名灯/左右舷救生筏投光灯/59 号左右 69号左右 71号左右 74号 左右 76号左右 81号左右 87号左 右 88号左右 93号左右日光灯161号照明分电箱驾驶台下充放电室 /主电板第14屏驾驶室/船长轮机长大副大管/充 放电室 储物室 蓄电池室/船东室 内 走道/资料室洗衣间172号照明分电箱二层住舱门口 /主电板 第14屏三副水手长室 三管厨师室/应急发电 机室储物室首储物仓/左后二人备员 室二管室/左前二人备员室 机工二 人房右前人备员室/水手人室183号照明分电箱主甲板储物室/主甲板内走道/医务室/ 七人室/餐厅/获救人员室/粮库鱼肉库 蔬菜库厨房/厕所洗衣房

25、工服更衣 室194号照明分电箱空调间侧推舱应急消防泵舱/机舱投 光灯/电工间 首水泥罐舱 机修间/集控 室/机舱/尾水泥罐舱舵机舱/机舱插 座205号照明分电箱首水泥罐舱/机舱插座/尾侧退舱/左右 机舱棚/机舱216号照明分电箱后驾控台内/主电板第罗经甲板后部/驾驶甲板前部/驾驶甲板后部/57号右/66号中投光灯227号照明分电箱前驾控台内/主电板第62右/64左/65右/66右/68左/69左右 71 右74左 81左84左右 87中88左 93 中23厨房分电箱（两个）餐厅/厨房变压器上电冰箱微波炉插座/消毒洗碗机/电 饭煲插座/饮水净化装置 下电灶/电汤锅/电磁灶/粉碎机控制箱/厨房多功 能机/蒸饭箱控制箱消毒洗碗机24低压分电箱集控室/充放电板1 3号舵机反馈单元/13水密门控制箱 /1 2号柴发机旁控制箱/拖缆机液压泵 站控制箱注：1号照明电箱=驾驶甲板第二艏楼照明分电箱2号照明电箱=第一艏楼甲板照明分电箱3号照明电箱=主甲板照明分电箱4号照明电箱=机舱照明分电箱5号