路基填筑首件制39Word格式文档下载.docx

1、14. 文明施工 1515. 雨季施工 16K8+340K8+440路基填筑首件制施工方案1. 编制依据黄金大道（S207南延线）空港城段工程施工招标文件；公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）2. 工程概况2.1. 本段工程概述线路区受地形的限制，段落多为红砂岩，K8+340K8+440填方位于大路村。设计路基单幅宽度23m，设计左线路面高程62.666.4m，设计路面纵坡为3.8%；右线路面高程62.666.4m，设计路面纵坡为3.8%，右侧最大填方高度约3.35m,工程区东侧近

2、邻乡村机耕道，交通较方便。根据首件制工程范围要求：路基填筑：一个自然段填方段且不少于100米。本合同段路基拟在K8+340K8+440作首件土石方填筑施工。该区段无分离式路基，长度为100米，宽度为46m，边坡坡率为1：1.5。本试验段路基填筑最高3.35米，长100米，满足首件制工程要求。2.2. 工程地质地貌及气象工程区属亚热带季风湿润气候区，道路总体南北走向四季变化明显，春夏多雨，秋冬干旱，暑热期长，霜期较短，夏季湿热，冬季干寒。多年平均气温27.1，多年平均风速2.6m/s，主导风向为西北风，每年47月为多雨季节，降水量约占全年的46%，日最大降雨量159.5 mm。地下水位及水量变化

3、均直接受季节因素、大气降水和附近池塘的影响，土质多为粉质粘土及红砂岩。 2.2.1. 地震项目区地震基本烈度，地震动峰值加速度为0.05g。区域内历史上有记录的地震活动较少，显示了地块的稳定性好。3. 试验段施工目的 确定本地区经济合理的填料，确定满足施工要求的最佳压实机具，所用填料及压实条件下合理的松铺厚度，压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定合理，经济、准确的检测系数，为日后大规模填方施工积累施工经验和现场检测数据，从而在保证施工质量的前提下，加快施工进度。4. 总体施工布署4.1. 组织机构的设置K8+340K8+440路基段属于路基一队。组织机构图如下：图4.1-1 组织机构图

4、4.2. 施工作业面及资源配置4.2.1. 主要施工机械表4.2.1-1本段路基队伍主要施工机械数量表序号设备名称型号规格数量（台）备注1挖掘机CAT320C2装载机ZL503整平机PY2204推土机山推D1555压路机22T6自卸车红岩双桥车 注：施工机械数量可根据现场施工要求作适当调整4.2.2. 人员配置表4.2.2-1本段作业区人员配置表类别数量副经理梁斌技术员桂增华领工员付未测量主管樊超安全员朱发明施工作业队总负责人魏东平7施工作业队技术员杨斌8施工作业队人员20人员数量可根据现场施工要求作适当调整4.2.3. 施工工期划分区段施工工期计划如下：表4.2.3-1本段路基填筑施工工期计

5、划表里程桩号填土方（m）填石方（m计划开工日期计划完工日期计划总工期（天）K8+340K8+4402373132692014.4.152014.5.15314.2.4. 本段路基检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工，完成该路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。表4.2.4-1本段路基检测仪器设备表（主要设备） 检测仪器用 途全站仪1台路基中、边桩测量放线水准仪2台路基填筑每层松浦、压实厚度50m钢尺1把量取每层填筑宽度及长度3m直尺检查每层碾压平整度标 杆20把层厚控制标志灌砂筒1套压实度检测5. 主要施工方法及工艺流程5.1. 施工准备5.1.1. 施工准备工作取料

6、位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。作业程序已确定，机械作业路线，确保作业连续。5.1.2. 技术准备试验室已完成取样标准试验成果（包括填料的土石比、石料的饱水抗压强度等）。5.1.3. 现场准备相应人员组织安排均己到位,试验段的协调工作己做好。施工机械配备已到位。已打通通往施工段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作业。做好路基临时排水设施,并与永久排水设施相结合,防止积水。5.2. 施工方法5.2.1. 土质路堤5.2.1.1. 土质路堤施工流程图图5.2.1.1-1土质路堤施工流程图5.2.1.2. 施工工序 路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。“三阶段

7、”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段，“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段，“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、机械碾压、检验鉴定、路基面整修。填前压实在按设计要求的厚度清除原地面表土后，进行整平处理，使用振动压路机进行碾压，底基填土层的碾压宜采用静压的办法，使其压实度90%，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。施工放样用全站仪采用坐标放样法放出K8+340K8+440路基中线及填筑坡脚线，采用木桩定位，每间隔20米为一个断面；填料将分为3层松铺厚度施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在25cm、28cm、30cm。并在每

8、个断面的木桩上画出松铺每层的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线；路基边坡按照设计的坡比进行。分层填筑试验段共填筑三层，其施工顺序为：93区、94区、96区。采用22T压路机施工，拟定的碾压遍数为：93区4遍、94区5遍、96区6遍。为了测定松铺系数，对试验路的每一层填土的松铺厚度和压实厚度，必须有详细的测量记录。每层填土之前，必须经过测量，按每层的松铺厚度，在做好填土厚度的控制桩后方能填土。卸料以石灰方格网控制，后八轮装土按15立方米/车控制，松铺厚度为30cm时的石灰方格网尺寸按5m10m控制。每侧均拟定的碾压遍数进行碾压，并测定各碾压遍数所对应的压实度，以确定

9、分别达到93、94、96压实度所需要的碾压遍数及最有效的碾压含水量（在最佳含水量2%内确定）。如不能达到要求的压实度，应查明原因，采取措施，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以求达到最佳碾压效果。路基分层填土应按设计规定的横坡及纵坡填筑，用推土机粗平。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。分层压实根据路基填料的土质情况和工地现有施工机械设备条件，拟使用22T振动压路机先静压一遍，然后再振压，碾压时应遵循“先静后振、先慢后快、先边后中”的原则，相邻碾压带须重叠30cm宽，碾压时应严格

10、控制压路机行驶速度在4km/h以内，同时，还需严格控制压实遍数。试验路段检测的项目如下：确定填料的最大干密度和最佳含水量；检测每层填土的含水量；分层检测控制填土的压实度，以保证全深度范围内的路基压实度；检测每层填土的松铺厚度、压实厚度及其松铺系数。修整边坡、排水沟路基每填高一米，人工及时修整边坡，以便长期保证路基边线顺畅、美观。在边坡上做临时泄水槽，排泄路基上的雨水，防止冲刷边坡。5.2.1.3. 路基填筑路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。测量用全站仪进行放样，确立填方坡脚位置，按要求每侧大于设计边线宽度5Ocm作为填筑控制宽度。填筑时先放边线，立出施工标尺，填

11、料松铺厚度按30cm、35cm、40cm控制,计算出卸料面积，用石灰线划出方格。每自卸车装料量约为15m，以松铺厚度按30cm控制，则每车填料的摊铺面积为：15/0.3=50，网格按横向5米宽，纵向10米长布设。其他松铺厚度35cm、40cm，均按此计算方法布设网格。填料控制在摊铺填料前应根据图纸纵断高程,并结合原地面实测高程对试验填方段进行分区,按路基施工技术规范分为 93,94,96 区,分区后确定分层标高,各层标高确定后,以此作为压实厚度控制标准，土块的最大粒径不得超过压实层厚的 2/3；根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距,并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。摊铺压实填料每层填料摊铺

12、前沿路线方向按照设计整桩号横断面插钢钎,在钢钎上量好松铺厚度（30cm,35cm,40cm）绑上红色塑料袋,以此作为填料松铺的极限厚度和推土机初平的参照。推平,碾压时采用的方法为:推土机推平压路机静压-平地机精平压路机振压压路机静压收光.以各分区的,每层沉降量以0mm控制。取土后填筑如下控制:摊铺平整:填料摊铺平整使用推土机初平,再用平地机进行精平,控制层面无显著局部凸凹。对于渗水较小的填料,平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。含水量控制:碾压前将填料的含水量控制在其最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时,采用洒水措施，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤 内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过

13、大,采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机，松土器拉松晾晒相结合的方法及现场配晒。碾压夯实:每层填筑完成后。用推土机粗平后,再用压路机静压一遍后用平地机进行精平,然后 再用压路机碾压，碾压采用大吨位重型振动压路机进行压实,压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，相接两次碾压轮迹重叠至少1/3轮宽，碾压速度控制在3-4Km/h 以内，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压三遍后试验人员开始 40m一个断面，每断面5-9 个点设桩进行沉降测量,压一遍测一遍,直到达到标准在0mm 范围内为止，最后再用压路机静压一遍收光。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2.0 米，沿线

14、路纵向行与行之间压实重叠在 0.5 米。两端按照1:1 留台阶便于跟相邻段搭接。每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡,以保证雨水疏干,达到填筑碾压后不积水。碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围,压实遍数,碾压的速度等。整理试验结果施工结束后，在驻地监理的认可下，将测量资料、相关检测资料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和合理的施工组织，施工工艺，以指导全线土石混填路基填筑施工。6. 质量检测方法6.1. 路基检测路基每压实一层完毕及时检测一层，

15、土质路堤压实度检测因采用灌砂法难以检测其真实压实度。6.2. 外观质量标准路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。6.3. 施工质量标准土质路堤表6.3-1土质路堤压实度标准项目分类路床表面以下深度（cm）压实度（%）上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15094下路堤150以下93表6.3-2土质路提施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路纵断高程（mm） +10，-15每200m测4断面中线偏位（mm）50每200m测4点，弯道加HY、YH两点宽度（mm）不小于设计值每200m测4处

16、平整度（mm）153m直尺:每200m测2处10尺横坡（%）0.3每200m测4个断面边坡坡度不陡于1：1.5每200m抽查4处7. 路基填筑报告总结 通过本次路基试验段的施工，总结以下数据，填筑碾压遍数、最佳含水量、最佳干密度、松铺厚度、设备配置等，取得的数据，以指导全线路基路基填筑施工。8. 施工控制填料过程中，按验收标准要求进行压实度检测。质量控制严格按照公路路基施工技术规范为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的品质指标。分层填筑，压实严格按规范控制填料，同一区段内使用同类填料，以利于施工和质量控制，不同层次填筑采用水稳性和透水性好的填料，填层厚度根据压实度机械的不同而进行控制。

17、边坡修整：分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层修整，夯实边坡，保证边坡的稳定和坡比准确。9. 技术保证措施建立岗位责任制，项目经理部配备足够的技术力量，以项目经理为工程施工总负责，以下有技术负责人、各专业工程师、施工技术员、质检员、安全员、试验员、技工等。项目总工程师具体解决施工过程中出现的技术问题，明确各技术人员的业务范围，并将技术责任层层落实到各个人。以项目经理和项目技术负责人为主，组织各相关专业技术人员针对本工程特点编写科学、可行、可靠、先进、合理、针对性强、措施具体、成熟的施工方法及技术措施，确保工程质量、按期完工。（3）认真审阅施工图纸，做好设计图纸会审工作，对施工图纸中不明确

18、，错误或因施工要求需要做出设计变更的地方，及时向建设单位、监理单位和设计单位提出，以尽快征得相应的答复和进行施工。（4）在图纸会审的基础上，按施工技术管理程序，在单位工程或分部、分项工程施工前逐级进行技术交底，对施工组织设计中涉及的工艺要求、质量标准、技术安全措施、规范要求和采用的施工方法，以及图纸会审中涉及的要求及变更等内容向有关的施工人员交底。交底文件作为指导施工的技术依据。（5）编制施工作业技术指导书，并在施工管理中认真贯彻执行各项专业技术标准和质量标准。（6）在施工中，工程技术资料的管理，严格执行国家现行的有关施工规范、规程以及有关规定。（7）工程上所使用的测量仪器、检测设备、试验器材

19、的技术指标必须满足相关要求，并定期进行检校。（8）制定成品和半成品的质量技术保证措施。（9）加强技术培训工作，提高职工队伍的技术水平。10. 进度保证措施提前做好施工前设备检修，人员安排与培训、现场调查，做到一经中标签订合同，立即组织施工队伍、设备及材料进场，在较短时间内开工。在计划安排上，以总体进度计划为首，以月进度计划为指导，以周计划为实施安排每月的工作，这样以日促周，以周保月，最终确定总体计划的实现。工程进度的控制必须严格按“计划实施检查处理”管理循环步骤进行，实现动态管理。组织机构的落实，推行项目法施工，在施工进度上将责任层层落实到人，协调各有关单位及施工各方的协调配合工作。实行奖罚措

20、施。为调动项目内全体员工的积极性，对各工期控制点制定奖罚措施，将工程的施工进度的奖罚与工程质量、安全、文明施工及各方协调配合的施工情况挂钩，以带动整个工程的健康发展，按期完成。严格按照质量要求，执行施工程序，保证各分项工程质量一次成活，避免返工，耗费工时。11. 质量保证措施11.1. 建立以项目部为核心的质量保证体系图11.1-1 质量保证体系框11.2. 加强技术人员学习和质量控制管理组织全体施工人员学习有关标准规范、规程、操作方法。做好技术交底工作，对施工技术方法做到人人心中有数。施工时严格按图纸和施工规范进行施工。11.3. 进行定期质量大检查项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质

21、量评定，作为验工计量的依据。质量大检查由项目总工程师主持，工程部、质检部、合同部、生产部、安全部、机物部负责人、各工程队施工技术主管和质量检查人员参加，在总工程师监督下实施。检查中发现质量问题，检查组要及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。12. 安全保障措施12.1. 安全生产保证体系 图12.1-1安全保证体系管理机构12.2. 安全责任制 项目经理为安全施工的总责任人。分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施

22、。工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。各专业人员负有岗位的安全职责。12.3. 安全教育新工人进入施工现场前完成三级安全教育：安全基本知识、法规、法制教育；现场规章制度和遵章守纪教育；本工种岗位安全操作及安全制度纪律教育。施工现场作业人员安全教育：进场安全教育。特种作业人员的安全教育：对特种作业人员进行安全教育，经培训、考核，取得劳动局核发的“操作证”后持证上岗；施工现场中小型机械操作人员经培训考核，取得教育培训中心核发的“操作证”后持证上岗。12.4. 安全生产管理认真贯彻安全第一、预防为主的方针，根据“ 国务院关于加强企业生产中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产条例”

23、，结合我公司实际和本工程特点，组成由项经部经理、项经部专职安全员、施工队和班组兼职安全员以及工地安全用电负责人参加的安全生产管理网，全面执行安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作。工程实施前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善。工程实施时，严格按照经公司总工程师和项目监理审定的施工组织设计和安全生产措施的要求进行施工，操作工人必须严守岗位履行职责，遵守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗，各级安全员要深入施工现场，督促操作工人和指挥人员遵守操作规程，制止违章操作、无证操作、违章指挥和违

24、章施工。重视个人自我防护，作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用品，进入工地按规定佩戴安全帽。严禁酒后、睡眠不足驾车，严禁暴雨、风雹等恶劣天气和不可预见情况下施工。注意非工地人员、车辆的安全，易发生事故地段设警示标志。班组长每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。13. 环境保护措施进场后作临时场地布置时，按现场现有条件，尽量合理布置，少占农田林地，以减小破坏环境为原则布置施工场地。加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物，需排放时，必须经过处理，并经有关部门同意后送到指定地点掩埋或销毁。施工的工程废料垃圾及时清理并运弃于规定地点进行处理。按规定的

25、进场道路进行作业，夏季天气干燥，注重道路洒水养护，降低粉尘对环境的污染，雨季做好沟渠疏通，防止造成污染。调运土石方的车辆不应装载过满，防止经过便道及当地机耕道时车上土石洒落道上污染环境。同时经过居民区的车辆应少鸣笛以减少噪声扰民。在居住区内埋好污水管并引入居住区以外的积水坑,坑面加盖,让其自然渗漏。14. 文明施工平时施工要做好落手清工作。材料、机具设备堆放整齐有序，施工材料与施工废料分开堆放，做到标牌明确，负责到人，做好文明施工。保证施工区排水沟的畅通，施工区域无积水，保证施工区道路畅通。安排专职清洁工，建立“文明清洁岗”制度，保证施工区、生活区的清洁工作。安排专职纠察保卫人员，建立“纠察保

26、卫岗”制度，保证施工区、生活区的保卫工作。15. 雨季施工加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。完善排水防护设施。因路基施工时排水防护工程尚未真正展开，要设立临时排水设施，如挖筑临时急流槽、排水沟、挡水碾等。完善防雨覆盖措施。对于路基土方，要采取防雨材料对路基进行覆盖，保证雨后可以迅速开展施工，保证施工连续性。加快水毁处理速度。雨季发生水毁后，反应要迅速，处理要及时，修复要到位。对水毁路段要制订科学完善的处理方案，以最块的速度恢复工程原貌，修复质量要完全满足设计标准和规范要求，不留任何质量隐患。雨季施工中，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行，做好施工便道的维护。暴雨前后要检查现场临时设施是否安全可靠，有不安全因素时，要及时修理、加固或立即排除，并提前做好施工人员安全撤离的准备工作，保证人员安全，便道通畅。