水稳底基层首件施工总结.docx

1、水稳底基层首件施工总结佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程水稳底基层首件施工总结编制：审核：汕头公路桥梁工程总公司佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程项目经理部2017年4月24日水稳底基层首件施工总结一、工程概况1、工程简介佛山市顺德区新华工业路跨线桥、乐安跨线桥工程位于顺德西南部的均安镇，是规划干线路网横九线中的一段，是对均南路（泰安路）进行改扩建。设计路线基本沿均南路（泰安路）中线布设，路线起点位于均安镇仓门村附近的百安路，与规划建设中的横九线（南浦至天湖段）相接，跨越凫州河，上跨新华工业路，终点与规划建设中的南沙特大桥桥头引道相接，主线路线全长1.901公里。2、首件概

2、况经现场实际查看并结合我标段的具体情况，我部确定于在XC辅道（XCK0+000XCK0+230）进行路面底基层首件施工,路线 长230m，宽度为8.63m。3、首件路面结构连接辅路及匝道上面层：4cm 细粒式密级配改性沥青混合料AC-13C下面层：8cm 粗粒式密级配沥青混合料AC-25C下封层：1cm 稀浆封层上基层：18cm 5.5% 水泥稳定级配碎石下基层：18cm 5% 水泥稳定级配碎石底基层：18cm 4% 水泥稳定碎石二、首件施工说明我部经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和经过审批后的水稳底基层首件施工方案进行了首件的施工,具体如下：2017年3月31日：完成路床清理及修补整

3、平；2017年4月1日：摊铺机械装机就位，完成路床两侧挂线及标高调整；2017年4月2日：完成水稳底基层摊铺并及时养生；经过监理工程师现场监督，在我项目部相关人员的共同努力下，于2017年4月2日完成了首件所有工序施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据。在经过整理分析后，可作为以后水稳底基层施工的参考依据，达到了进行首件水稳底基层施工的重要意义。三、试验段施工目的通过试验段的施工，要明确以下主要内容：（1）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（2）确定标准施工方法混合料配比的控制方法；混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺行进速度、摊铺厚度的控制方式）；含水量的

4、增加和控制方法；压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（3）确定每一碾压作业段的合适长度（一般建议以50m为宜）。（4）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。（5）质量检验内容、检验频率及检验方法。（6）试铺路面底基层质量检验结果。四、施工准备在开工前，首先组织技术人员及施工人员、机械操作人员认真学习公路路面基层施工技术规范，认真熟悉施工图纸，施工工艺和施工质量要求。1、拌和站准备由于我部没有建立水稳搅拌站的场地，所以决定租赁佛山市顺德区华兴建筑材料有限公司水稳搅拌站的场地和搅拌设备进行水稳料的生产，申请手续经总监办、业主及

5、监督站审批同意，2、人员投入准备职位/工种人数负责任务项目经理1负责全面工作总工1处理负责施工技术问题物资负责人1施工材料、机械及各种工具保养物资的调配质检工程师1施工过程中的质量控制施工负责人1负责施工现场的机械人员安排技术人员2施工现场施工技术及质量控制试验人员2负责水稳料的试验检测测量人员3施工时平面高程控制安全人员1负责施工现场的安全工作现场作业人员15电工1负责施工现场临时用电管理3、机械投入准备机械名称型号单位数量技术状况搅拌站座1良好摊铺机UT95S台1良好轮胎压路机台1良好震动压路机BW202台1良好震动压路机XG6203M台1良好装载机ZL50台1良好挖掘机CAT320台1良

6、好运输车19m3辆6良好洒水车LS-16-8辆1良好五、原材料控制 （1）材料堆放场地满足经总监办、业主、监督站现场考察，满足双标要求。（2）水泥选用P.C42.5级的普通硅酸盐水泥，水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6个小时；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。（4）石料最大料径不超过31.5mm，小于0.075mm颗粒含量小于12%。不同粒级石料应分仓堆放，石料级配应符合要求。碎石的压碎值不大于25%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%，针片状含量不大于15%，含泥量低于规定值。六、施工技术方案1、下承层准

7、备和检查对路床表面重新进行清理和修整。使路床具有规定横坡。路床的高程、宽度、压实度、平整度等符合规范要求，并用重型压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象，凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改等，底基层摊铺前用洒水车对路床顶进行洒水湿润，以免路床表面过干而掠夺结合处底基层混合料的水分，造成结合处底基层混合料水分不足达不到规定的胶结强度。并将高于路床顶的雨水井、污水井的部位全部敲掉，再在上面铺设5mm厚的钢板。2、测量放样因摊铺路基属于辅道，只有一个由右向左的2%横坡，所以测量放样时按每10米一根桩只需放出两侧边桩便可，中桩只需从两侧边桩直接拉线便可找出位置，因右侧为挡土

8、墙，所以右侧边桩位置处直接把钢钎打入挡土墙内，根据设计标高和松铺系数挂上钢丝。路基左侧在边桩位置处向外0.2m的地方打钢钎支架，然后根据设计标高和松铺系数挂上钢丝，两侧钢丝作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以钢丝不产生挠度为准，以保证摊铺成型面的平整度。铺系数观测点的布置及观测松铺系数采用对底基层左中右三点的松铺厚度除以压实后的厚度的方法来确定。试验段施工采用松铺系数1.33、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、养生（1）、拌和水泥稳定碎石在拌和站集中拌和。拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓

9、的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。（2）、运输采用19立方米的大型自卸车进行运料,使运输能力与生产能力相匹配，因搅拌站与试验段运距较长所以决定增加运输车辆，以保证摊铺和拌和的均衡连续。料车都加有车盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染。卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动

10、卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。（3）、摊铺水稳底基层施工采用1台摊铺机、1台自行式振动压台路机、1台钢轮压路机、1机械式振动压路机。摊铺时1台摊铺机摊铺。摊铺系数暂按1.3考虑，即松铺厚度为23.4cm。水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动。在料车到达现场4台后开始摊铺，因运距较远所以摊铺速度控制在12m/min，保证拌和摊铺及压实机械

11、施工连续。摊铺机后设人专门对摊铺面上的杂物或离析现象即处理。右侧挡土墙边没到位的地方，用人工拖料进行填平。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。（4）、碾压a混合料摊铺40m后立即进行碾压。b摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。c碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压3遍后进行压实度检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规

12、定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。（5）、养生每一段水稳底基层碾压完毕，压实度经检验合格后即开始养生。采用薄模满铺洒水养生，养生时间不少于7天。天气炎热时水分蒸发快，养生期间洒水车勤洒水，时刻保持基层表面湿润。七、质量检验水稳底基层试验段施工完后，应对其进行检测，检测频率根据检测方案实施。水泥稳定碎石底基层试验段实测项目项次检查项目规定值或允许值检查方法和频率权值1压实度（）代表值底基层97%灌砂法：每2000m26个点3极值922平整度(mm)123m直尺，每200m测2处10尺23纵断高程(mm)+5，15水准仪，每20m测1断面14宽度(mm)符合设计要求尺量，

13、每20m测1处15厚度(mm)代表值10每2000m26个点3极值256横坡（）0.3水准仪，每20m测1断面1八、试验段数据采集、整理及试验结论1、机械配备及使用效率、拌和场设专人对拌和站运转时间、产量，每车料出场时间，料车返回时间进行统计。、摊铺现场对料车到场时间，摊铺机运转时间，摊铺速度，料车离开时间进行统计。、根据统计数据进行分析总结，确定拌和站产量于摊铺机行走速度的匹配关系，同时需考虑到料车行走路线和运距的影响，在正常施工中应适当增加运输车辆。试验结论：拌和站每生产一车（19m3)水稳料耗时10分钟，运至施工现场耗时60min-80min，摊铺机按1.5m/min的速度，摊铺一车耗时

14、7分钟。根据上述数量统计分析，摊铺机按1.5m/min的速度摊铺需运输车10辆方能满足连续摊铺的需求。2、水泥剂量和含水量控制、在拌和站和摊铺现场取样进行水泥剂量和含水量的检测，出现偏差及时进行调整。使水泥剂量和含水量控制在合理范围内。试验结论：由于中午气温较高，混合料出厂时含水量加大1%，运至现场刚好能达到最佳含水量，下午气温较低，混合料出厂时含水量只需加大0.5%便可。3、松铺系数测定、首先采用的1.3松铺系数进行摊铺，发现在压实度达到设计要求后，压实标高高于设计标高，经过多次调整数据平均后得出松铺系数量平均量为1.28。试验结论：试验后的松铺系数为1.28。4、压实度测定及碾压遍数的确定

15、（1）、碾压采用先轻后重、由路边向路中、低速行驶碾压的原则，遵循初压轻振动碾压重振动碾压稳压的程序，压至无轮迹为止。（2）、压实度测定采用灌砂法，采用22T自行振动压路机初压1遍重振压2遍后分别对结构层进行压实度检测。试验结论：采用22T自行振动压路机初压静压1遍重振压3遍后便可达到压实度要求，最后光面1遍便可。九、质量检验资料情况根据公路工程质量检验评定标准的相关规定，对实施的XC辅道（XCK0+000XCK0+230）进行路面底基层试验段工程严格进行自检，并认真填写相关的质量检验资料后，报请监理工程师对各工序进行现场检验，经监理工程师同意，并签证后进行工序施工。施工完成的底基层现场原始资料

16、齐全、签证及时、准确，已按竣工资料编制管理办法进行了分类归档整理。十、底基层首件工程的质量评定 目前，我标段底基层首件工程已经顺利摊铺完成，其内在质量符合设计及规范要求，外观质量也符合质量检验评定标准及规范要求。按照相关规定进行自检评定，评定结果为合格。十一、施工存在的问题、原因及解决方案1、施工存在问题（1）、因运输车辆不足，摊铺机停车待料时间长；（2）、左侧靠挡土墙墙角位置压实不足；（3）、下午气温下降后，混合料含水量未及时下调；2、原因及解决方案：（1）、增加混合料的运输车辆。保证摊铺机稳定连续作业。（2）、靠挡土墙墙角位置，压实不足的地方采用小型夯实机具进行夯实；（3）、结合现场实际情况，根据交通、气温综合及时考虑含水量的控制。十二、经验总结通过本次底基层首件工程施工，我部充分认识到首件的必要性，并为后续工作提供了可行性参数。证实我部所项目部编制的水稳底基层首件施工方案具有可行性，各工序的施工艺具有可操作性，可以作为指导我合同段内底基层施工的理论依据。通过首件施工，使路面施工队伍加深了对施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，杜绝在首件工程中出现的问题再次发生，优质、安全的完成本项目所有的后序施工。十三、附件1、水稳底基层首件相关施工资料及检测资料