中级数控车理论题Word文件下载.docx

1、15. 蜗杆的齿形角是.XZ 。（A） 20 （B） 40（C） 30 （D） 1516. 蜗杆的零件图采用一个主视图和.XZ的表达方法。 （A） 旋转剖视图 （B） 局部齿形放大 （C） 移出剖面图 （D） 俯视图17. 蜗杆两牙侧表面粗糙度一般为.XZ 。（A） Ra1.25 （B） Ra3.2 （C） Ra0.8 （D） Ra1.6 蜗杆的工件材料一般选用.XZ 。 （A） 45钢 （B） 不锈钢 （C） 40Gr （D） 低碳钢 蜗杆零件图中的局部齿形放大有利于标注尺寸答案 蜗杆零件图中必须标出蜗杆的轴向模数、头数、旋向以及相关尺寸精度。 蜗杆的径向圆跳动公差一般为.XZ 。 （A）

2、0.04mm （B） 0.01mm （C） 0.02mm （D） 0.05mm 蜗杆零件图中2-A2/4.25, 表示两个中心孔为 A 型 ,中心孔圆柱部分直径为.XZ，中心孔在工件端面上的最大直径为.XZ 。 （A）4.25m, 2mm （B） 2mm, 4.25m （C） 4.25m, 4.25m （D） 2mm, 2mm 单头轴向模数为2的蜗杆,它的齿距是.XZ 。（A） 3.14mm （B） 6.28mm （C） 2 mm （D） 4mm 直径为30的单头轴向模数为2的蜗杆, 它的螺旋角是.XZ。 （A） 43048 （B） 32645 （C） 35620 （D） 42355 蜗杆的径

3、向尺才均以轴心线作为标注尺寸的基准。 蜗杆的长度方向以轴两端面为主要尺寸的标注基准。答案 图样上表面粗糙度的符号Ra,它的单位是.XZ 。（A） cm （B） mm （C）m （D） dm 图样上符号是.XZ公差叫.XZ 。 （A） 位置, 圆度 （B） 尺寸, 圆度 （C） 形状, 圆度（D） 形状,圆柱度 Ra数值越大,零件表面就越.XZ , 反之表面就越.XZ 。（A） 粗糙, 光滑平整 （B） 光滑平整, 粗糙 （C） 平滑,光整 （D） 圆滑, 粗糙 图样上符号是.XZ 公差叫.XZ 。（A） 形状, 直线度（B） 位置 ,垂直度（C） 尺寸, 偏差 （D） 形状, 圆柱度 国标规定

4、用细实线表示螺纹小径。 垂直度、圆度同属于形状公差。 梯形螺纹牙形半角误差一般在 .XZ 。（A） 20（B） 40（C） 0.5 （D） 5 丝杠材料一般选用 .XZ 。（A） 不锈钢 （B） 45钢 （C） 铸铁 （D） 青铜 丝杠零件图中梯形螺纹各部分尺寸采用.XZ 图表示。（A） 局部牙形放大 （B） 旋转剖视 （C） 全剖视 （D） 俯视 Tr306表示.XZ 螺纹,旋向为.XZ 螺纹,螺距为.XZ mm。 （A） 梯形, 左, 6 （B） 三角, 右, 6 （C） 梯形, 右, 6 （D） 矩形, 右, 12 表面粗糙度代号,仅表示用去除材料方法获得的表面。 图样中零件每一特性一般

5、只能标注一次 , 尺寸不能重复。 偏心轴零件图采用一个.XZ 、一个左视图和轴肩槽放大的表达立法。（A） 主视图 （B） 俯视图 （C） 局部视图 （D） 剖面图 偏心轴零件图采用一个主视图、一个.XZ 和轴肩槽放大的表达立法。 （A） 局部视图 （B） 俯视图 （C） 左视图 （D） 剖面图 偏心轴的结构特点是两轴线.XZ而不重合。（A） 相切（B） 垂直 （C） 相交 （D） 平行 偏心轴的结构特点是两轴线平行而.XZ 。 （A） 重合（B） 不重合 （C） 倾斜30 （D） 不相交 轴肩槽采用局部放大的表达方法 ,不利于对其几何形状的了解和尺寸标注 偏心轴的左视图较明显地表示出基准部分轴

6、线和偏心部分轴线的位置关系。答案 偏心轴零件图样上符号是.XZ 公差叫.XZ 。 （A） 同轴度, 位置 （B） 位置, 同轴度（C） 形状, 圆度（D） 尺寸, 同轴度 偏心轴零件图样上符号是.XZ 公差叫.XZ 。（A） 同轴度, 圆度 （B） 位置, 平行度 （C） 形状,垂直度 （D） 尺寸,同轴度 偏心轴零件图中偏心距40.015的公差是.XZ 。（A） 0.03mm （B） 0.015mm（C） 0.06mm （D） 0.03mm 平行度、同轴度同属于.XZ 公差。（A） 垂直度（B） 形状 （C） 尺寸 （D） 位置 表示被测要素对基准 A 的同轴度公差不大于0.015mm 。答

7、案 0.015的回转公差是0.03 。 曲轴零件图主要采用一个基本视图 .XZ 、局部剖和两个剖面图组成。（A） 主视图 （B） 俯视图 （C） 左视图 （D） 右视图 曲轴零件图主要采用一个基本视图主视图、和.XZ两个剖面图组 成。（A） 半剖视图（B） 旋转剖视图 （C） 局部剖（D） 全剖视图 两拐曲轴颈的剖面图清楚地反映出两曲轴颈之间互成.XZ夹角。（A） 120（B） 90（C） 60 （D） 180 两拐曲轴颈的.XZ清楚地反映出两曲轴颈之间互成180夹角。（A） 剖面图 （B） 主视图 （C） 俯视图 （D） 半剖视图 曲轴主视图按在车床上的加工位置比较突出地反映了曲轴的结构特点

8、。 曲轴右端孔采用局部剖视 ,不仅表示出了孔的几何形状而且还有利于标注尺寸。 曲轴各段的.XZ 均以各段相应轴线为基准标出。（A） 轴向尺寸 （B） 径向尺寸（C） 偏心距 （D） 长度尺寸 曲轴颈、主轴颈的长度以各自的.XZ为主要基准 ,右端面为辅助基准。（A） 右端面 （B） 左端面（C） 中心孔 （D） 轴心线 曲轴颈、主轴颈的长度以各自的左端面为主要基准 , .XZ为辅助基准。（A） 右端面 （B） 左端面 （C） 内孔 （D） 外圆 零件图中的B3表示中心孔为.XZ型，中心圆柱部分直径为.XZ 。（A） A，3mm （B）B，3mm （C）A，0.3mm （D）B，0.3mm 曲轴各

9、段的径向尺寸均以各段相应外圆为基准标出。 曲轴颈的偏心距是以另一个曲轴颈的轴心线为基准。 齿轮画法中,齿顶圆用.XZ线表示 。（A） 点划 （B） 细实 （C） 粗实（D） 虚 齿轮画法中,分度圆用.XZ 线表示 。（A） 直 （B） 尺寸 （C） 细实 （D） 点划 齿轮画法中,齿根线在剖视图中用.XZ 线表示。（A） 粗实 （B） 虚 （C）曲 （D）中心 齿轮零件的剖视图表示了内花键的.XZ 。（A） 长度尺寸 （B） 相互位置 （C） 几何形状（D） 内部尺寸 齿轮零件的剖视图不便于标注花键的键宽和小径尺寸。 齿轮零件图技术要求中T250表示该零件要进行调质处理。 齿轮的.XZ 均以内

10、花键的轴线为标注基准。（A） 径向尺寸 （B） 轴向尺寸 （C） 长度 （D） 分度圆 齿轮的径向尺寸均以.XZ的轴线为标注基准。（A） 分度圆 （B） 齿顶圆 （C） 外圆 （D） 内花键 齿轮的花键宽度8，最大极限尺寸为.XZ。（A） 7.965 （B） 8.035 （C） 7.935 （D） 8.065，最小极限尺寸为.XZ 。 齿轮的长度尺寸是以它的两个端面为基准。 齿轮的材料一般选用不锈钢。 画零件图时可用标准规定的统一画法来代替真实的.XZ。（A） 投影图 （B） 剖面图 （C） 立体图 （D） 零件图 根据零件的表达方案和.XZ ,先用较硬的铅笔轻轻画出各基准,再画出底稿。（A）

11、 比例 （B） 效果 （C） 方法 （D） 步骤 根据零件的表达方案和比例,先用较硬的铅笔轻轻画出各.XZ ,再画出底稿。（A） 基准 （B） 尺寸 （C） 基准面 （D） 轮廓线 画零件图的方法步骤是 : 1.选择比例和图幅; 2.布置图面 ,完成底稿; 3. 检查底稿后 , 再描深图形;4. .XZ 。 （A） 标注尺寸（B） 布置版面 （C） 填写标题栏 （D） 存档保存 画零件图时可用标准规定的统一画法来代替真实的投影图 画零件图时 ,如果按照正投影画出它们的全部轮齿”和“牙型”的真实图形 ,不仅非常复杂 ,也没有必要。 C630型车床主轴装配图中共有.XZ 个零件组成。（A） 32

12、（B） 18 （C） 20 （D） 16 C630型车床主轴部件的材料是.XZ 。（A） 40Gr （B） 不锈钢 （C） 高速钢 （D） 铝合金 C630型车床主轴.XZ 或局部剖视图反映出零件的几何形状和结构特律。（A） 半剖 （B） 全剖 （C） 剖面图 （D） 旋转剖 C630型车床主轴全剖或局部剖视图反映出零件的.XZ和结构特律。（A） 尺寸 （B） 相互位置 （C） 几何形状 （D） 表面粗糙度 C630型车床主轴最大回转直径是300mm。 C630型车床主轴部件上有两个轴承。 C630型车床主轴部件前端采用.XZ 轴承。（A） 单列向心滚子（B） 双列向心滚子（C） 双列圆柱滚子

13、（D） 圆锥滚子 C630型车床主轴的轴向力由推力轴承和.XZ 轴承承受 。（A） 圆锥滚子 （B） 单列向心滚子（C） 双列向心球 （D） 滚针 调整螺母可控制主轴的.XZ , 并使主轴双向固定 。（A） 径向窜动量 （B） 轴向窜动量 （C） 跳动 （D） 摆动 调整螺母可控制主轴的轴向窜动量, 并使主轴.XZ 。（A） 双向锁紧 （B）单向固定 （C） 双向连接 （D）双向固定 C630型车床主轴部件前端采用双列圆柱滚子轴承，主要用于承受切削时的径向力。 C630型车床主轴部件中的螺母用来调整主轴前轴承内、外圈之间的间隙 ,以减小主轴的径向圆跳动误差。 CA6140 型车床尾座部件共有.

14、XZ 个零件组成。（A） 50 （B） 40 （C） 60 （D） 45 CA6140 型车床尾座套筒是莫氏.XZ 圆锥.（A） 5号 （B） 4号 （C） 6号 （D） 2号 CA6140 型车床尾座主视图将尾座套筒轴线.XZ 。（A） 垂直放置 （B） 竖直放置 （C） 水平放置 （D） 倾斜放置 CA6140 型车床尾座的主视图采用.XZ ,它同时反映了顶尖、丝杠、套筒等主要结构和尾座体、导板等大部分结构。（A） 全剖面 （B） 阶梯剖视 （C） 局部剖视 （D） 剖面图 CA6140 型车床尾座俯视图通过轴线作剖视 ,表达了套筒和移动装置的装配关系。 CA6140 型车床尾座紧固装置的

15、轴线与套筒轴线不在同一纵向剖面内 ,但互相平行。 套筒锁紧装置需要将套筒固定在某一位置时,可.XZ 转动手柄,通过圆锥销带动拉紧螺杆旋转 ,使下夹紧套向上移动 , 从而将套筒夹紧。（A） 顺时针 （B） 逆时针 （C） 向左 （D） 向右 套筒锁紧装置需要将套筒固定在某一位置时,可顺时针转动手柄,通过圆锥销带动拉紧螺杆.XZ ,使下夹紧套向上移动 , 从而将套筒夹紧。（A） 平移（B） 旋转（C） 向前 （D） 向后 套筒锁紧装置需要将套筒固定在某一位置时,可顺时针转动手柄,通过圆锥销带动拉紧螺杆旋转,使下夹紧套.XZ 移动 , 从而将套筒夹紧。（A） 向后 （B） 向后 （C） 向上（D）

16、向右 CA6140 型车床尾座锁紧装置有.XZ 和位置紧固装置。（A） 螺纹锁紧装置 （B） 偏心锁紧装置 （C） 压板锁紧装置 （D） 套筒锁紧装置 CA6140 型车床尾座位置紧固装置需将尾座固定在床身上 。 CA6140 型车床尾座压紧在床身上,扳动手柄带动偏心轴转动,可使拉杆带动杠杆和压板升降 ,这样就可以压紧或松开尾座。 识读装配图的方法之一是从标题栏和明细表中了解部件的.XZ 和组成部分。（A） 材料 （B） 比例 （C） 名称 （D） 尺寸 通过分析装配视图 ,掌握该部件的.XZ ,彻底了解装配体的组成情况 ,弄懂各零件的相互位置、传动关系及部件的工作原理 , 想象出各主要零件的

17、结构形状。 （A） 形体结构 （B） 相互关系 （C） 尺寸 （D） 公差分布 识读装配图步骤：（1）看标题栏和明细表, （2）分析视图和零件,（3） .XZ 。（A） 布置版面 （B） 填写标题栏 （C） 归纳总结 （D） 标注尺寸 通过分析装配视图 ,掌握该部件的形体结构,彻底了解.XZ 的组成情况 ,弄懂各零件的相互位置、传动关系及部件的工作原理 , 想象出各主要零件的结构形状。（A） 零部件 （B） 装配体 （C） 位置精度 （D） 相互位置 通过对装配图的识读,可以了零件的结构、零件之间的连接关系和工作时的运动情况。 在对装配图和零件分析的基础上,能结合零件图说明其传动路线 ,拆装顺

18、序,以及安装、调整及使用中的注意事项。 画装配图的步骤和画零件图不同的地方主要是 : 画装配图时要从整个装配体的.XZ 、工作原理出发 ,确定恰当的表达方案 ,进而画出装配图。 （A） 各部件 （B） 零件图 （C） 精度 （D） 结构特点 画装配图的步骤和画零件图不同的地方主要是:画装配图时要从整个装配体的结构特点、.XZ 出发, 确定恰当的表达方案 , 进而画出装配图。 （A） 工作原理 （B） 加工原理 （C） 几何形状 （D） 装配原理 装配图由于零件较多,在画图时要考虑有关零件的.XZ和相互遮盖的问题 ,一般先画前面看得见的零件 , 被挡住的零件不必画出 , 可在有关剖面图中显示。

19、（A） 尺寸 （B） 夹紧 （C） 定位 （D） 位置 画装配图应根据已确定的表达方案,先画.XZ ,再画.XZ ,逐步地绘完所有结构的完整视图。（A） 主要结构 , 次要结构 （B） 中心线 ,尺寸线 （C） 零件图 ,组装图 （D） 主要尺寸, 次要尺寸 画装配图，首先要了解该部件的用途和结构特点 画装配图要根据零件图的实际大小和复杂程度 , 确定合适的比例和图幅。 数控车床具有.XZ 控制和自动加工功能，加工过程不需要人工干预，加工质量较为稳定。（A） 机动 （B） 自动 （C） 程序 （D） 过程 数控车床具有自动.XZ 功能，根据报警信息可迅速查找机床事故。而普通车床则不具备上述功能

20、。（A） 报警 （B） 控制 （C） 加工 （D） 定位 数控车床具有程序控制和自动加工功能，加工过程不需要人工干预，加工质量较为.XZ 。（A） 稳定 （B） 合理 （C） 控制 （D） 一般 数控车床采用.XZ 电动机经滚珠杠传到滑板和刀架，以控制刀具实现纵向（Z向）和横向（X向）进给运动。（A） 交流 （B） 伺服 （C） 异步 （D） 同步 数控车床的进给系统与普通车床没有着根本的区别。 数控车床结构大为简化，精度和自动化程度大为提高。 .XZ装置作为控制部分是数控车床的控制核心、其主体是一台计算机（包括CPU、存储器、CRT等）。（A） 数控 （B） 自动 （C） CPU （D） P

21、LC 数控车床的结构由机械部分、数控装置、.XZ 驱动系统、辅助装置组成。（A） 电机 （B） 进给 （C） 主轴 （D） 伺服 伺服驱动系统是数控车床切削工作的.XZ 部分，主要实现主运动和进给运动。（A） 定位 （B） 加工 （C） 动力 （D） 主要 伺服驱动系统由伺服驱动电路和驱动装置组成，驱动装置主要有.XZ 电动机，进给系统的步进电动机或交、支流伺服电动机等。（A） 异步 （B） 三相 （C） 主轴（D） 进给 数控机床的辅助装置包括液压、气动装置及冷却系统、润滑系统和排削装置等。 数控车床脱离了普通车床的结构形式，由床身、主轴箱、刀架、冷却、润滑系统等部分组成。 粗加工多头蜗杆时

22、，一般使用.XZ 卡盘。（A） 四爪 （B） 三爪 （C） 偏心 （D） 专用 若蜗杆加工工艺规程中的工艺路线长、工序多则属于.XZ 。（A） 工序集中（B） 工序分散（C） 工序统一 （D） 工序基准 蜗杆半精加工、精加工一般采用两顶尖装夹，利用.XZ卡盘分线。（A） 专用 （B） 三爪 （C） 分度（D） 偏心 蜗杆半精加工、精加工一般采用.XZ 装夹，利用分度卡盘分线。（A） 四爪卡盘 （B） 一夹一顶 （C） 专用夹具 （D） 两顶尖 蜗杆加工工艺一般分为粗加工、半精加工和精加工。 蜗杆精基准的选择应是其外圆部分的左端面。 精车蜗杆时，两端基准外圆要一次装夹车出。 答案 两拐曲轴工工艺

23、规程中的工艺路线短、工序少则属于.XZ 。（A） 工序集中 （B） 工序分散 （C） 工序安排不合理 （D） 工序重合 两拐曲轴工工艺规程采用工序集中有利于保证各加工表面间的.XZ 精度。（A） 定位 （B） 形状 （C） 尺寸 （D） 位置 两拐曲轴工工艺规程采用工序集中可减少工件装夹、搬运次数，节省.XZ 时间。（A） 测量 （B） 加工 （C） 休息 （D） 辅助 两拐曲轴的划线工序中要在工件两端面共划.XZ 偏心部分的中心线。（A） 五个 （B） 两个 （C） 三个 （D） 四个 采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴轴颈，关键是两端偏心中心孔的.XZ 保证。（A）位置（B） 尺寸 （C）

24、 精度（D） 距离 在加工曲轴之前，要安排一道划线工序。答案 采用两顶尖偏心中心孔的方法加工曲轴时，应选用工件外圆为精基准。 长度和直径之比大于 25 倍的轴称为.XZ 。（A） 细长杆（B） 细长轴 （C） 阶台轴 （D） 蜗杆轴 .XZ和直径之比大于 25 倍的轴称为细长轴。（A） 宽度 （B） 长度（C） 内径 （D） 厚度 长度和.XZ 之比大于 25 倍的轴称为细长轴。（A） 半径（B） 直径（C） 小径 （D） 大径 细长轴的最大特点是.XZ ,在车削过程中,因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响 , 易产生弯曲变形、热变形等。（A） 精度差（B） 刚性差（C） 强度差 （D）

25、韧性差 车细长轴的关键技术问题是合理使用.XZ 、解决工件的热变形伸长及合理选择车刀的几何形状等。（A） 中心架和跟刀架 （B） 前顶尖和后顶尖 （C） 切削用量 （D） 夹具 车细长轴的关键技术问题是合理使用中心架和跟刀架、 解决工件的.XZ 伸长及合理选择车刀的几何形状等。（A） 长度（B） 应力变形 （C） 热变形（D） 弯曲变形 长度和直径之比小于 25 倍的轴称为细长轴。 长度和半径之比大于 25 倍的轴称为细长轴。 长度和直径之比大于 15 倍的轴称为细长轴。 细长轴的最大特点是刚性差 ,在车削过程中,因受切削力、工件重力及旋转时离心力的影响 , 易产生弯曲变形、热变形等。 偏心零

26、件中, .XZ 部分的轴线与基准轴线之间的距离 ,称为偏心 距 （e） 。（A） 内孔（B） 外圆 （C） 偏心 （D） 长度 偏心零件中 ,偏心部分的轴线与基准轴线之间的.XZ , 称为偏心距（e） 。（A） 夹角（B） 比值 （C） 距离 （D） 宽度 车偏心工件的原理是:装夹时把偏心部分的.XZ调整到与主轴轴线重合的位置上即可加工。（A） 尺寸线 （B） 轮廓线 （C） 轴线（D） 基准 .XZ与外圆的轴线平行而不重合的工件 , 称为偏心轴 。（A） 外圆 （B） 内径 （C） 端面 （D） 中心线 偏心工件又分为偏心轴和偏心套 外圆与内孔的轴线不重合的工件称为偏心套 有两条或两条以上在轴线.XZ的螺旋线所形成的螺纹 , 称为多线螺纹 。（A） 等距分布 （B） 平行分布 （C） 对称分布 （D） 等比分布 相邻两牙在.XZ 线上对应两点之间的轴线距离 ,称为螺距。（A） 中心（B） 大径 （C） 小径 （D） 中径 有两条或两条以上在轴线等距分布的螺旋线所形成的.XZ , 称为多线螺纹 。（A） 螺纹 （B） 内孔 （C） 外圆 （D） 长度 相邻两牙在中径线上对应两点之间的.XZ ,称为螺距。（A） 轴线距离 （B） 角度 （C） 长度（D）