精选总结范文行车工XX年工作总结.docx

1、精选总结范文行车工XX年工作总结行车工XX年工作总结起重机械年度工作总结XX 年即将过去，在过去的一年里炼铁厂在起重设备管理上从 相关职能科室到各车间都做了大量细致的工作， 厂安委会今年工作要 求，厂行车专业监督队高度重视事故隐患的检查、排查和整改工作， 彻底消除事故隐患， 最大限度地减少员工的不安全行为和设备的不安 全因素，牢固树立“隐患就是事故”的观念，采用事故隐患整改闭环 管理方式，对检查中发现的问题及时落实整改并事后确认，本年度起 重设备事故为零起，基本完成了年初制订管理目标。炼铁厂积极完善行车的技术资料和图纸收集工作， 完善行车履历 表及档案，完善起重设备的日常使用、保养、维护、检查

2、及检验、变 更、人身事故等记录。重新修订起重设备点检标准，现炼铁厂行车持 证上岗 78 人(本) ，电动葫芦持证持证人员 322 人(本) ，司索持证 人员 38 人(本) ，对于因人员紧张或因人员调动而造成持证人员缺少 的岗位(包括专(兼)管理员) ，补报名单工作已基本完成，由人保 科统一安排培训工作，并列入明年的教育培训计划中。炼铁厂在本年度新增了 2 台起重机械,脱硫 10 吨电动葫芦 1 台， 2 吨电动葫芦 1 台，并已取得合格证，投入使用。全年共安排起重机 械检验换证 165 台，并对使用证复审中发现的隐患进行了积极的整 改。炼铁厂严格按照 GB6067-85起重机械安全规程要求，

3、由设备 科牵头积极组织实施在各车间岗位开展所有起重机械的隐患检查工第 1 页 共 2 页 作，共排查出隐患 50 项，已按闭环要求全部整改完成。在三季度完成 20 台起重机械安全装置整改工， 同时完成 XX 年 行车大中修申报及准备工作。1、下年度将继续做好加强在用起重机械的管理工作，严格执行起重 机械安全技术规程及有关法律法规， 充分发挥起重机械安全专业队职 能作用，完善安全监督机制，健全起重机械管理有关制度，力争使设 备事故为零，甲级维护率达到 100%，隐患整改率达到 100%。2、组织实施料场接卸中心 2#行车大修工作。3、做好起重机械检验复审及车间特种设备人员培训工作。4、督促各车间

4、做好“三定” “五润滑”工作，使各车间必须切实做好 起重机械的维护保养工作，使设备经济高效运行。XX 年春运行车安全管理工作总结XX 年春运我站在各级政府、行业管理部门和集团公司的统一部署 下，深入贯彻落实科学发展观，围绕“平安春运”主题，牢固树立“不安 全不生产、不安全不运输”和“安全赢一切赢、安全输全盘输”的安全生 产管理理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实企 业主体责任为重点， 以突出 “一岗双责” 为己任， 以抓源头细管理为基础， 以查隐患勤整改为途经， 以强监控严处罚为手段，按照国家交通运输部提 出的“全面提升服务品质 全力确保春运安全”的春运工作要求，以严之 又

5、严、细之又细、实之又实的作风，精益求精地做好春运各项行车安全管 理工作， 完满完成了上级布置的安全和生产工作任务， 为总结经验和查找 不足，现将春运安全管理工作总结如下春运期间共投入 249 辆参加营运(有 2 辆小型观光车停摆) ，其中客 车 47 辆、公交车 202 辆，安全行车约 325 万公里，各项指标对比如下：序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 项 责任事故率 直接经济损失率 责任事故受伤率 责任事故死亡率 参运驾驶员、 车辆合格率 客运站驾驶员、 车辆发班 合格率 异地发班现场监控率 GPS 系统、 视频监控系统 受控率 违法违规处理率 违法违规考核控制指标 目 集团指

6、标次/车 279 元/车人/车 0 人/车 达 100% 达 100% 达 100% 达 100% 达 100%次/车 总站实绩次/车元/车 0 人/车 0 人/车 100% 100% 100% 100% 100%次/车 与集团对比 -20% -% -100% -100% 100% 100% 100% 100% 100% -50% XX 年实绩 0 次/车 0 元/车 0 人/车 0 人/车 100% 100% 100% 100% 100%次/车 同期对比 -100% -100% -100% -100% 100% 100% 100% 100% 100% 150%二、加强组织领导，落实值班带班制

7、度(一)为进一步认识和理解新形势下春运交通安全管理工作重要性、 明确作为专业运输企业安全生产主体责任的重要职责、 不断增强行车安全 管理工作的责任感和使命感、 把行车安全生产工作作为重中之重， 我站成 立了以总站长李甫生为组长的春运工作领导小组，并制定了XX 年春1 运行车安全工作方案及春运期间突发事件应急预案 。在这期间里召 开安管领导小组会议 2 次，安全科务会议 2 次，驾驶员安全学习例会 6 次，通过研究、讨论、解决行车安全管理工作中存在的问题，保证各项安 全制度和措施得到落实，为完成春运的各项安全任务提供了有力保障。(二)制定春运期间值班和跟班制度，总站领导身自带班跟班，保持 24

8、小时值班，特别是车辆动态监控工作，安排人员凌晨 0 时至 7 时跟班 监控，所有人员坚守岗位，尽职尽责，发现问题及时反馈和处理。本单位作为运输安全管理工作的主体， 责任的落实需要各部门、 各岗 位职责明确，更需要相互之间的密切配合，特别是行车安全管理职责，坚 决执行“谁主管谁负责、谁签字谁负责、谁放行谁负责”安全管理规定， 并纳入行车安全管理考核，进一步突出安全生产主体责任落实。(一) 总站经营班子负责组织落实春运行车安全工作方案和实施细则; 完善组织保障; 保证春运期间行车安全生产投入的有效实施;多督促勤检 查严考核本单位的春运行车安全生产工作，及时消除行车安全事故隐患; 组织制定并实施本单

9、位的行车安全事故应急救援预案; 及时、 如实报告行 车安全事故。(二)层层签订责任书，将安全责任落实到每个部门、每个岗位，并 与绩效相挂钩，使全员真正去关心安全、落实安全、监督安全。春运前共 签订了 534 份责任书，其中总站经济责任人 28 份，驾驶员 399 份(总站 127 份，公交驾驶员 282 份) ，总站管理人员 58 份，公交管理人员 77 份。(三)春运前，公路客运科及时做好车辆营运许可相关材料的办理工 作、安全运营、驾驶员运行管理和经济责任人的管理工作，确保营运车辆 正常运营，为完成经济任务提供了保障。(四)春运前及期间，机务科及时做好车辆日常安全检查、维护管理 工作，把好车

10、辆技术管理关，按规定做好车务管理工作、车辆各项维护和 检验工作，确保车辆技术性能合格，为春运车辆出车率提供了保障。(五)春运期间，客运站按照汽车客运站安全生产规范的要求， 认真履行安全工作职责， 建立健全各项安全生产制度， 严格执行三品查堵 检查制度，严格执行车辆检验合格报班制度，严格执行出站检查制度，落2 实“三不进站、六不出站”把好客运站源头管理关，确保了参运车辆和驾 驶员合格报班运行。(六)春运前及期间，修理厂按照国家标准和技术规范的要求，做好 参运车辆的维护维修保养工作，不得漏项和减项，加强过程检验，确保了 车辆维护维修合格。按要求成立抢修小组，24 小时待命，确保车辆不留 场，提高车

11、辆使用率。(七)春运前及期间，安全科按要求做好驾驶员准入审核把关、相关 从业人员安全教育、车辆保险、车辆运行动态的监控管理、事故报告调查 处理和违法违规行为处理等工作， 并对春运安全行车各项工作的开展进行 监督检查管理，确保行车安全各项措施的落实。(一)1 月 15 日周三晚，组织 210 名员工(含职工、经济责任人、司 乘人员) 参加集团公司召开的视频春运安全誓师会， 让集团公司的春运精 神和春运方案传达到每一位驾驶员、职工、经济责任人和家属，使他们安 全意识得到提高， 安全责任得到增强， 为确保春运行车安全起到促进作用。(二)春运前，组织 155 名经济责任人及驾驶员开展集中安全教育学 习

12、，学习的内容主要是新颁布的交通安全法律法规，国家、政府、行业有 关春运的部署精神、 近期发生的重特大交通事故案例以及恶劣天气驾驶常 识等。并组织他们进行考试测试，考试测试合格率 100%。(三)在客运站明显地方建立驾驶员安全教育学习警示园地，并及时 更新内容， 要求驾驶员发车前都要浏览一次， 以达到促进驾驶员自觉安全 行车、文明驾驶的目的。(四) 春运前按要求制作了 XX 年春运每日车辆安全情况一览表， 每 天根据本单位行车安全情况及时填写公布， 以营造安全行车光荣、 违章肇 事可耻的氛围。(五)春运前，总站领导与车辆经济责任人和驾驶员签订了春运行车 安全责任书， 明确车辆经济责任人作为承包车

13、辆安全生产主体责任人， 其 本人及所聘用的驾驶员发生违法违规行为必须接受企业处理和法律制裁。(六)春运期间，客运站每天播放安全专题录像，联合交警三大队粘 贴宣传图画等简易操作方式对安全进行广泛的宣传， 营造一个保安全迎春3 运的浓厚氛围。(一)春运前和春运节前节后期间分别开展 3 次安全生产大检查，积 极查找行车安全生产管理工作中的隐患、薄弱环节、死角和盲区，对检查 发现的隐患及时进行整改。3 次共检查车辆 545 辆次，受检车辆合格率 100%。(二)春运期间，结合本单位安管工作实际，组织 78 人次对长途客运 进行路检路查，检查时间 26 天，检查车辆 170 辆次，建制车辆受检率达 10

14、0%，有记录可查。源头管理是行车安全管理的基础， 只有做好了源头管理， 才能防范车 辆及驾驶员违法违规行为，才能确保行车安全。(一)把好参运驾驶员资质审核关 春运开始前，对在用的 409 名驾驶员进行一次资质审核，合格率 100%，为确保春运行车安全起到保障作用。(二)把好车辆技术性能管理关 1、所属 47 辆在营客车，技术等级都达到二级以上，部分跨省班线车 辆技术等级都达一级。并按有关车辆春检工作的要求， 按时完成车辆送检 工作。2、 春运前对所属车辆车载应急设施设备进行一次检查， 车载灭火器、 安全带、安全手锤和 GPS 车载终端齐全有效。参与长途客运接驳运输的 卧铺客车都配备有安全门或外

15、推式安全车窗，应急通道通畅。3、客运站严格执行安全例检合格报班制度，杜绝未经安全例检合格 的车辆发班出站。4、坚持“先保后行”的原则，经排查，所有车辆保险仍在有效期内。(三)把好驾驶员配备关 按以下规定做好驾驶员的配备春运期间客运班线单程 400 公里 (高 速公路 600 公里)以上，且能按规定确保落地休息时间和轮换驾驶的，都 配备有 2 名以上驾驶员;跨省客运加班、包车人停车不停的，且不能按规4 定保障落地休息时间和轮换驾驶的， 都配备有 4 名驾驶员， 有效杜绝了疲 劳驾驶行为。(四)严把车辆保险(统筹)管理关。春运前， 安全科保险负责人对所属车辆保险情况进行了一次检查， 凡 是保险到期

16、或新转进来的车辆，都严格按照集团公司保险(统筹)制度的 要求，做好各项车辆保险(统筹)工作，杜绝了车辆缺保、漏保、脱保或 少保现象发生。(五)严把春运加班(包车)牌证发放关。为了使加班包车能够管得了，管得好，我站由公路客运科和安全科共 同严格审核营运车辆及驾驶员有关证照、 核实驾驶员的配备， 做好针对性 的安全教育工作， 与经济责任人签订安全管理协议后， 才发放春运加班 (包 车)牌证。(六)客运站严格执行“三不进站”和“六不出站”制度 1、客运站每天利用行包“检测仪”和人工相结合方式对旅客随身携 带的行李进行检查，严防“三品”上车。2、严格执行营运客车安全例检制度，调度人员利用营运客车安全管 理系统进行审