整理800Mhz列尾及部件Word文档下载推荐.docx

1、接收列车二次事故防护预警信息，通知列尾司机控制盒列尾司机控制盒发出合成语音提示按下确认键，控制盒向车载综合电台发出确认信息；车载综合电台记录预警信息及起止时间车载综合电台记录按确认键时间、车次、公里标三、产品简介：1、WJSX-I袖珍式列车接近预警器 WJSX-I袖珍式列车接近预警器是我公司开发的800MHZ模拟列尾和列车安全语境系统辅助设备之一，可接收、显示接近列车信息，保护铁路沿线人员的人身安全。主要功能接收并存储车载电台发送的列车接近预警信息车次速度公里标公共信息 预留管理目录铃声设置时间设置闹铃设置对比度技术指标灵敏度10V（20dBV/m）采用机内电池（1.5V）电池容量保证连续工作

2、10个工作日（接收已经信息1000次，每次3S）外型尺寸长宽高： 40mm30mm10mm重量100g2、WJTD800-II道口安全预警设备 安装在铁路道口的道口安全预警设备，能预先接收列车接近的信息，并在道口设备显示屏上显示接近列车的车次、距离、到达历时，提醒道口看守人员及时关闭道口。在道口发生危及行车安全的障碍预警信息。显示屏具有显示接近列车的车次、距离及到达历时功能能分别发出列车接近的预警和报警语音提示通过数据接口能够读取和输入道口数据具有确认功能具有显示北京时间及校时功能具有蓄电池电压低于10.8V自我保护功能具有电台自检功能第二公里标处理功能信道间隔：25KHz 调制方式：16KO

3、F3E天线端口阻抗：50（不平衡）载波频率容差：优于5106载波功率：3W（偏差20/15）灵敏度:-105dBm接收编码格式：POCSAG。CCIR建议584号POCSAG 寻呼数据传输标准发射编码格式：FFSK电源：采用交流电源或者蓄电池供电。交流供电电源220V（120）50HZ。交流电源故障时，自动转换至备用蓄电池供电（标称电压12V 24Ah）。交流供电回复后，自动转换至交流供电。工作环境环境温度：-2555相对湿度：1095（30）880mm320mm60mm3、WZL-II型列尾中继器设备组成由电台、天线、控制与存储单元、接口单元、显示单元、充电电池等组成。列尾中继器用于解决在多

4、隧道和山地地区的列车首尾间无线信号传输的弱场问题。列尾中继器安装在列车的中后部，可有选择的中继车载台和列尾主机间的通信信息，减少同频干扰，保证列车尾部信息传输的可靠性，实际成功率在95以上。 在车载电台发送确认、查询、排风、消号指令后而列尾没有响应时转发机车台的确认、查询、排风、消号指令。自动转发列尾发送的风压查询应答、确认应答、排风应答、消号应答、电压报警和风压报警指令，自动转发车头发送的电压报警应答和风压报警应答指令。具有自动判断所属机车与列尾的功能，能组成车头中继列尾的一一对应关系。从而转发具有很强的目的性和针对性，减少同频干扰。具有列尾工作状态信息存储功能，可读取中继存储信息。具有数码

5、显示功能，可显示风压、时间、机车号、列尾号、电池容量、报警电压等信息，具有上电自检功能。2.65W（偏差0.05W/-0.05W）接收灵敏度：0.6V7.2V可充电镍镉/锂电池发射时最大耗电：1.5A-30554595（30）大气压：70-106kpa外形尺寸 220mm260mm130mm重量5KG4、WZWM800-III列尾主机由电台、天线、控制与存储单元、压力传感器、A/D转换器、排风电磁阀、显示灯、充电电池等组成。安装在列车尾部。主动与列尾控制盒建立一对一关系列车主风管压力检测列车主风管风压报警应答列车司机风压查询电池欠压报警列车主风管压力存储列车司机操作存储列车昼夜尾部标志实时时钟

6、强制排风零风压报警信息显示尾部风压500Kpa/600Kpa自动适应自检功能信道机电气性能FFSK发射和接收：866.2375MHz；25KHz电源：采用进口镍镉电芯，供电电压7.2V 容量7Ah、8Ah、9Ah（或锂电池7.2V容量10Ah）信息传送时平均电流1.02.0A排风时平均电流1.01.4A静态时平均电流小于0.3A主机的风压设置符合列车制动管定压500kPa或者600kPa，具有自适应功能。主机的减压速率符合制动机的稳定性、安全性与灵敏度的要求。排风口径为68mm。软管与折角塞门连接的连接器符合TB60-2001的规定。软管的性能和胶料技术要求符合TB/T2842-1997的规定

7、。3055大气压力：70106kpa主机主体尺寸：不大于220mm反光标志板尺寸：不小于180mm闪光标志尺寸：不小于50mm5、WKWM800-III列尾控制盒（WKWM800-II列尾控制盒）由内部控制电路板、操作按键、内置扬声器等组成。设备外设语音通话麦克接口、七芯车载综合电台接口及七芯外置扬声器接口（同时可作输号仪输号和列尾控制盒记录读取接口）。与车载电台相连置于列车机车驾驶室内。查询列尾风压、排风及接收列尾主机回送的风压信息。发送和接收列车防护预警信息。接收道口障碍预警、现场报警语音播放。电台故障告警。语音通话。司机操作记录存储。与车载电台之间数据接口：RS_485接口与车载电台的音

8、频接口：FFSK音频信号扬声器最大输出功率：1W，失真10由车载电台供电，供电电压直流13.8V，耗电不大于500mA2555110mm50mm6、WTHZ-I车载电台由两个信道机、电源、控制单元（含POCSAG编码器和FFSK编码器）、与TAX箱适配器和列尾司机控制盒的连接电缆、天线及馈线等组成。固定安装在列车机车驾驶室内或设备室内。具有控制盒接口两个，与列尾控制盒连接，可查询列尾风压、排风及接收列尾主机回送的风压信息。列车接近预警功能发送和接收列车防护预警信息的功能接收道口障碍预警功能自检及故障弱化功能记录和存储收发预警信息的功能866.2375MHz。POCSAG码发射：821.2375

9、MHz。821.2375MHz：3W；866.2375MHz：5W。（偏差：15+20%）。25KHz。160K0F3E。50（不平衡）。由机车直流控制电源系统供电，供电电压直流45V130V。2555；4595（30）；70106kpa。长330mm160mm重量14.8 Kg7、WTKC800-I机车出入库检测台出入库检测台由信道机、电源、控制单元（FFSK编码器）、出入库检测PC机连接电缆、天线及馈线等组成。机车检测台安置在机务段检测室。供铁路机务、电务等部门使用。与出入库检测PC机连接，可接收PC机操作命令及将检测结果回送给PC机；可对800MHz车载台工作状况进行检测（包括：电源、T

10、AX箱、控制盒1、控制盒2、FFSK编解码器、POCSAG编码、电台1、电台2）。866.2375MHZ821.2375MHZ交流220V+10%；25kHz16k0F3E发射机发射状态时，设备可承受天线端口“短路”、“开路”各三分钟。040；注：高寒和高温地区、高海拔地区可根据实际情况适当调整环境温度范围220mm66mm8、WYWM-II列尾主机确认仪WYWM-II型列尾主机确认仪适用于WZWM800型列尾主机和WZL-II列尾中继器的输号，用于将机车号输入到列尾主机或将机车号和列尾号输入到列尾中继器，从而提前建立机车与列尾主机及列尾中继器的“一对一”关系；同时兼有800M对讲通话的功能。

11、确认列尾主机功能查询列尾主机风压功能监听列尾主机信息功能列尾主机消号功能列尾主机时钟查询及校时功能列尾中继输号功能800M通话功能清晰的操作语音提示功能发射、接收频率： 866.2375MHz25 kHz输出功率：2W由800M手持台专用电池供电，耗电不大于2A电池容量：1100mAh1055 13757.537.5mm9、CDWL-列尾主机电池用于列车正常运行过程中对列尾主机的供电满足列尾主机在现有运行区段长度内的工作用电量在列尾主机回送过程中，列尾电池可以切断供电充电性能：0.2C5A8.0h放电性能：20条件下恒流放电：0.2C5A 终止电压：6.0V放电时间：5h电池寿命：电池的循环寿

12、命不少于500次，试验过程中不得漏液。锂电池芯，7.2V 10Ah过流保护过压保护过热保护多触点重量2kg10、WCPL800-列尾主机检测台由无线收发设备、风压产生及控制设备、电流电压、风压采集控制部分、人机接口部分、联网部分组成。列尾主机测试台作为辅助设备，为列尾主机提供电源和风源，并模拟车载综合电台列尾控制盒对列尾主机进行测试，进行确认、查询、排风操作，检查列尾主机风压反馈精度和功能。为列尾主机提供电源和风源测试列尾主机功能，包括确认、查询、排风、消号模拟列车主管风压变化，检测列尾主机风压反馈状态及精度检测列尾主机电池欠压报警功能对列尾主机进行排风量检测检测列尾主机风压报警功能检测列尾主

13、机电池电压测试列尾主机工作电流，包括静态电流、发射电流、排风电流可记录单步操作或自动操作的检测数据，并可以word文档形式导出数据并打印可对所有记录数据进行分类查询，并对检测错误项作出标记可空中读取列尾主机时钟并校准可通过有线连接方式输入列尾号，校准列尾时间、风压、电压可进行自动、手动两种方式的操作部分检测项目可选择检测无线信道数据传输:FFSK数据调制方式，特征频率：1200Hz（1） 1800Hz（0）同步传输方式传输速率：1200bps气压范围：0700kPa气压表精度：0.4Kpa交流220V，耗电不大于16A800mm611mm1077mm11、WYSM-03-I列尾控制盒输号仪 由

14、内部电路板、操作面板、LCD液晶显示单元等组成 列尾控制盒输号仪为列尾控制盒输入机车号。 注：列尾控制盒现场安装完成后，需要根据所安装的机车的机车号，给列尾控制盒输入机车号。产品特征由控制盒扬声接口供电，供电电压直流5V，耗电不大于300mA。数据接口：RS-485接口数据传输速率：9600bps055158mm87mm26mm12、LSC-I列尾主机数据采集器列尾主机在运行过程中需要存储风压查询应答、确认应答、排风应答、风压报警、电压报警等内容，列尾主机数据采集器能通过列尾主机专用RS232接口读取存储的信息向计算机转存。读取列尾主机存储信息，向计算机转存，擦除列尾主机存储信息电源与列尾主机

15、连接时由列尾主机供电，供电电压直流7.2V，耗电不大于300mA。与计算机连接时由220V转9V直流稳压电源供电。接口采用RS232数据接口异步基带数据传输模式，1个起始位，8个数据位，1个停止位，无奇偶校验，共10位。 055125mm80mm重量4kg13、DSC-I道口数据采集器 通过道口安全预警电台的显示器接口读取存储的信息向计算机转存，信息内容包括：列车接近预警信息、道口障碍预警信息等内容。读取道口设备存储信息，向计算机转存，擦除道口设备存储信息。与道口设备连接时由道口设备供电，供电电压直流13.8V，耗电不大于300mA。RS-485数据接口 125mm14、WQCM-03-I机车

16、数据采集器车载电台在运行过程中需要存储发送列车二次防护、监控装置故障、主机故障、接收列车二次防护信息、接收道口障碍预警信息、确认信息等内容，机车数据采集器能通过车载电台的控制盒接口读取存储的信息向计算机转存。 读取机车台存储信息，向计算机转存，擦除机车台存储信息。与车载电台连接时由车载电台供电，供电电压直流13.8V，耗电不大于300mA。（三）环境影响评价的原则接口 采用RS-485数据接口，异步基带数据传输模式，1个起始位，8个数据位，1个停止位，无奇偶校验，共10位。（三）环境价值的定义外型尺寸表三：周围环境概况和工艺流程与污染流程；B.环境影响登记表15、CDL-列尾电池充电器对电池自

17、动充放电及容量测试1.准备阶段室内使用，六路分别独立工作输入电源：AC220V+10%充电电池：7.2V电池组充电电流：2000mA102.环境影响报告表的内容放电电流：1000mA10放电终止电压：平均每节电池3.0V持续工作时间：24h绝缘电阻：充电器的电源输入端与外壳间，绝缘电阻大于4M（DC500V）。电源交流50Hz 220V+20%（5）建设项目对环境影响的经济损益分析。385mm280mm135mm重量12Kg（二）环境保护法律法规体系（6）环境影响评价结论的科学性。16、防超速监控记录装置意愿调查评估法（简称CV法）是指通过调查等方法，让消费者直接表述出他们对环境物品或服务的支付意愿（或接受赔偿意愿），或者对其价值进行判断。在很多情形下，它是唯一可用的方法。如用于评价环境资源的选择价值和存在价值。17、WJPD-I道口显示屏