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1、 或按照左、 右车轮的转速差来控制转矩， 并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为 C。强制锁止式 B：湿式差速器 D ：9 利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态， 通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息， 并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为D。10. 以下关于 ASR 系统说法正确的是 B。 ASR 指的是制动防抱死系统只对驱动车轮实施制动控制 ASR 在汽车制动后车轮出现抱死时起作用D：以上答案均不正确电控悬架不能自动调节的故障检修1全主动式悬架的频带宽为 B 。大于 5HZ B ：大于 15 HZ C ：小于 15 HZ D ：小于 5 H

2、Z12慢全主动式悬架的频带宽为 B 。大于 6HZ B ：3-6 HZ C ：小于 3 HZ D ：以上均不正确3一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是 A 。舌簧开关式和光电式车速传感器 B ：磁阻元件式磁脉冲式 D：以上都正确4一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是C。舌簧开关式 B：光电式车速传感器磁阻元件式和磁脉冲式5在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是A。 Auto 、 Normal B ： Auto 、 Sport Manu 、 Normal D ： Manu 、 Sport6在模式选择开关中

3、，表示自动、运动的运行模式是B。7在模式选择开关中，表示手动、标准运行模式的是8在模式选择开关中，表示手动、运动运行模式的是9下列指示灯中， NORM 表示的是 A 。高度控制指示灯刚度阻尼指示灯高度控制照明灯10下列指示灯中，LRC 表示的是 B 。11下列指示灯中， HEIGHT 表示的是 C。三、单项选择题1整体式液压动力转向系统是将 C。转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。以上都不正确。2半分开式液压动力转向系统是将 B。3分开式液压动力转向系统是将 A 。21在自动变速器中，当液力变矩器

4、的泵轮和涡轮转速差值愈大时，则输出转矩愈大 B ：输出转矩愈小效率愈高 D：输出功率愈大2在输出轴处于增矩工况下，自动变速器的液力变矩器中的导轮处于B 状态。自由 B ：锁止 C：与涡轮同速 D：与泵轮同速3在辛普森行星齿轮系中，当齿圈固定，太阳齿轮作主动件，可获得的传动比为 2 B： =2 C：2 D：14在自动变速器的行星齿系机构中，只有当D 时，才能获得倒档。行星架制动，齿圈主动B ：行星架主动，太阳齿轮制动齿圈制动，太阳齿轮主动太阳齿轮主动，行星架制动5关于自动变速器的液力变矩器，下列说法中正确的是能将发动机的转矩传递给变速器涡轮与发动机转速相同导轮由发动机直接驱动导轮与涡轮之间通过单

5、向离合器连接6对于汽车传动系中的万向联轴器，其中不正确的说法是 D 。能减少因输出转矩波动产生的振动随汽车载重不同而改变传动角度联轴器的角度能随后桥的运动而改变能有效地增大输出转矩7汽车传动系中的轮间差速器的作用是 B。使左右轮产生一定的转速差汽车在转弯时使左右驱动轮产生转速差使驱动轮产生减速增矩的差别减少前后驱动车轮的运动干涉8前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是 D。差速器 B：主减速器 C：自动变速器 D：分动器9四轮驱动 4WD 汽车，其差速器的数量是 C。1 B：2 C：3 D：410粘滞耦合器在 4WD 汽车的动力传输中的作用是 C。限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别当车辆

6、出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失限制差速器两端输出的转速差过大利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象11对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是 A 。由手选换档杆带动手动换档阀手动换档阀独立存在，不在阀体中手动换档阀由加速踏板连动手动换档阀直接控制前进档的档位12自动变速器的液力变矩器中，其泵轮是被 A 驱动的。变速器外壳 B：从涡轮抛出的油流3单向离合器 D ：锁止离合器13在自动变速器中，当行星齿系中有锁止元件，并且行星架作为输入元件时，行星齿轮机构就 D。形成降速档 B：形成降矩档输出与输入转向相反形成增速档14在拉维娜式行星齿系机构中，形成倒档的条件是太阳齿轮被锁止

7、齿圈被固定行星架被锁止行星齿轮被锁止15在行星齿系机构中，单行星齿排总共能提供D 种不同的传动比。3 B：5 C：6 D：716在单行星齿排中，如果有锁止元件并且行星架作为输出轴，其输出结果必定是等速等转矩 B：增速减转矩减速增转矩，但方向相同减速增转矩，但方向相反17装于桥间差速器的粘性离合器，可向前、后驱动桥强迫传递B 转速的动力。相反转向且不同相同转向但不同相反转向但相同相同转向且相同18辛普森行星齿轮机构的特点包括：两组行星齿轮排和共用一个齿圈共用一个太阳齿轮共用一个行星齿轮架后太阳齿轮与前行星架刚性连接19滚柱式单向离合器是依靠C 进行锁止或分离的控制。自动变速器油液楔块的长、短头滚

8、柱在内外座圈的不等距斜槽中滑动电磁线圈的电磁力20自动变速器的控制系统中，多片式离合器的作用是限制输入轴与输出轴不产生过大的速差固定行星齿轮机构的某个元件驱动行星齿轮机构的某元件旋转控制换档不造成过大的冲击21避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是 D 。保持加速踏板不变，把换档手柄改换到高速档保持加速踏板不变，把换档手柄改换到低速档保持原有档位，踩下加速踏板保持原有档位，稍抬起加速踏板22上海通用别克轿车用 4T65E 自动变速器内，使用行星齿系的特点是 B 。拉维腊尔赫式前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系共用行星架的辛普森行星齿系只有 3 个独立元件23辛普森行星齿系的特点，其中有 D。独

9、立的大、小太阳齿轮共用的齿轮圈用作齿轮机构的输出元件共用的太阳齿用作齿轮机构的输出元件前圈后架常用作齿轮机构的输出元件24在后轮驱动的自动变速器车辆中，其动力传输结构的特点包括有 A 。液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输25自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有B 的特点。输出的转矩变大变矩器的输入、输出转矩接近相等为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强导轮改变从涡轮流出的油流方向26前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于C 而造成的。半

10、轴花键磨损轴承磨损万向节球笼磨损缺油27某自动变速器出现换档延迟的故障，造成此故障的原因可能是行星齿轮部件的磨损发动机怠速不良阀体内的滑阀粘着发动机真空度过低28自动变速器出现整体的振动现象，大多数是由于C 引起的。制动器或离合器摩擦盘片磨损过大工作液压过高液力变矩器动平衡不良 D ：轴承运转卡滞29换档执行元件中的制动带由于结构特点，在更换时应 D。保持干燥的状态 B：涂抹自动变速器液在自动变速器液浸泡一下即可 D ：在自动变速器液浸泡 15min 以上30某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常， 车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是 C。车速传感器损坏

11、B：节气门位置传感器不良液力变矩器锁止离合器的故障 D ：自动变速器控制液压过高1在自动变速器的液力变矩器中，由于导轮存在，才能 B。改变从泵轮抛向涡轮的油流 B：改变从涡轮抛向泵轮的油流增大涡轮的油流 D：减少泵轮的油流2自动变速器的油泵，是被 A 驱动的。变矩器 B：导轮间接从泵轮抛向涡轮的油流 D ：单向离合器3当发动机负荷发生变化时，将会引起自动变速器 A 的变化。主油压 B：速控油压 C：R 档油压 D：储压器的输出油压4在自动变速器中，储压器的作用是在换档时，使 D。主油压平稳 B：节气门油压平稳换档执行元件的结合先慢后快 D ：换档执行元件的结合先快后慢5在自动变速器采用单行星齿

12、排的液力变矩器中，其内部 D 。没有油液 B：有高于主油压的油液有受车速控制的油压 D ：有低于主油压的稳定油压6自动变速器的控制系统中，制动带的工作是由 C 驱动的。背油压 B：机械反作用力液压 D ：电力7在自动变速器的液压控制系统中，副调压阀的用途之一是 A 。5保持液力变矩器内有较稳定的油压直接控制节气门油压 C：直接控制车速油压保持储压器有较稳定的背油压8在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是 B。发动机转速传感器 B：节气门位置传感器进气流量计 D ：进气歧管绝对压力传感器9在某些自动变速器中，利用叶片式油泵可做成变量油泵，这是根据 D 原理而制成的。

13、控制叶片在滑槽中的滑动位移量改变叶片的泵油角度大小改变出油管节油阀的开度调节转子与泵体定子的偏心距大小10在液控自动变速器中，强制降档滑阀的动作是通过B 来操作的。液压 B ：加速踏板手动阀 D：电磁阀11自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过锁止液压阀锁止继电器阀体上的电磁阀12测试自动变速器的主油道油压过高，说明C。油泵的吸滤器堵塞伺服机构存在内部泄漏主油压调节阀不良储压器背压过高自动变速器换档冲击故障检修1液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后，控制油液能把 B 锁为一体。泵轮和导轮 B：泵轮和涡轮泵轮和单向离合器 D：涡轮和导轮2在自动变速器中，换档是由

14、 B 来控制的。发动机进气真空信号 B ：换档开关式电磁阀换档步进式电磁阀 D：发动机转速信号3液控自动变速器利用 B 反映发动机的功率。真空调节器 B：节气门油压阀节气门位置传感器 D：发动机转速传感器4在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是 B。5自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是 D 。利用超速档换档阀的超速特性 B ：采用开关电磁阀不能使用线性式电磁阀 D ：使用脉冲宽度可调式电磁阀6检查自动变速器电磁阀时，用电压表并接在电磁阀正极接座与变速器壳两端检测电压正常，但电流比标准值小，这说明 C。电磁阀工作正

15、常 B：电磁阀阀芯被卡电磁阀已经老化应予更换 D：电磁阀搭铁不良7造成自动变速器换档延迟故障，其原因是 D。6换档电磁阀线圈开路节气门位置传感器信号不良换档电磁阀阀芯卡滞液压系统的主油压偏高8当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时，车辆仍可手动换档发动机能起动，但车辆不能行驶不能起动发动机 R 档变成第一档，产生最大的起动转矩9在维修自动变速器时，对离合器或制动器的摩擦片自由间隙，调整的办法是选择弹性不同的标准弹簧选择标准厚度不同的压板增减摩擦钢片增减摩擦盘片10检测自动变速器的电磁阀时，通常最简便、最可靠的方法是测量工作电压工作电流阀门的升程阀门所控制的油流大小11如果自动变速器油液呈乳白色

16、，说明 A 。发动机冷却液已渗漏到自动变速器油液中自动变速器油液中混合有空气自动变速器油液过热了自动变速器油液中杂质过多12在自动变速器的液压控制系统中， 当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时， 首先将出现 A 现象。换档拖滞 B：尖锐的啸叫 C：较明显的振动 D ： 啸叫与振动13组装自动变速器的液控系统，在安装油缸活塞密封件时，应对密封件作出 C 的处理。涂抹粘合剂 B：保持清洁并干燥状况首先浸入自动变速器液中 D：涂抹密封胶14组装自动变速器液控系统的阀体前，应把所有的阀体零件 B。保持清洁并干燥状况 B ：泡在自动变速器液中涂抹密封胶 D ：浸泡在清洁剂中15自动变速器亦使用特氟融

17、密封环，下列说法不正确的是 B 。特氟融密封环比起矩形密封环，允许油液有少量的泄漏特氟融密封环常用于静态密封特氟融密封环两端采用斜交口特氟融密封环多装在转轴上，用于液压口的密封16通过对自动变速器的主油压测试，可判断多种故障产生的原因，但不能检测 C。起步冲击 B：倒档拖滞换档阀的泄漏 D ：换档冲击17在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过 B 来进行的。换用不同长度标准的活塞 B：换用不同长度标准的推杆换用不同长度标准的制动带 D：换用不同长度标准的弹簧18密封圈在自动变速器上使用很多，关于密封圈的说法，下列正确的是 D。 O 型圈主要用于动态密封转轴上的油道应用特

18、氟融密封环，它有较优良的耐用性，保证没有油液的泄漏唇型油封主要用于静态件的密封特氟融密封环采用的是斜口搭接形状19在检查已使用的自动变速器的离合器盘片时， 如果摩擦片 B，就必须更换这片摩擦盘片。 A ：印记尚存在 B：干燥并有拉痕保存有油液 D ：厚度符合、盘片偏黄20在安装自动变速器的离合器时，离合器盘片应该涂上凡士林先泡在干净的自动变速器液中擦拭干净涂上少量的粘液，以便于装配21某自动变速器作失速试验，测得失速转速为2900 3100r/min ，说明这个变速器 C。性能基本正常液力变矩器锁止离合器损坏制动带或离合器出现打滑导轮单向离合器有故障无级变速器无前进档故障检修2主油路油压必须定

19、期检验，通常在自动变速器壳体上都有测压孔。1菱形极轴式传感器头安装位置是A 。径向垂直于齿圈安装轴向相切于齿圈以上两个都正确以上两个都错误2凿式极轴式车速传感器头的安装位置是B。3为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为 B。 5mm B ：1mm C ： 0.01mm D ： 1um4汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于 C。车架 B ：轮毂 C：驱动轴 D：车轮转向架5下列叙述不正确的是 D。制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。制动时，制动踏板会有轻微下沉。制动时， ABS 继电器不断的动作，这也是 ABS 正

20、常起作用的正常现象。装有 ABS 的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。6当滑移率为 100% 时，横向附着系数降为 C。 100% B ： 50% C： 0 D：都不正确7为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注 C。机油 B ：工作液 C：润滑脂 D： AT 油8循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间 A 一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。串联 B ：并联 C：都可以 D： 以上答案均不正确9循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 A。 0 B：较小电流 C：最大电流 D：均不正确10循环式制动压力调节器

21、在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 B。11循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为 C。12车轮速度传感器出现故障，以下 D 项不可能是故障原因。传感头脏污 B：传感头与齿圈间隙不符要求8线圈断路 D：制动盘磨损严重13装有 ABS 系统的汽车，轮速传感器向电脑发出B 信号。电流 B ：频率 C：电阻 D ：电压14装有 ABS 系统的汽车进行道路测试时，以下说法B 不正确。当 ABS 灯亮时， ABS系统不工作制动时发生踏板海绵感是正常现象制动时有一个回弹行程，即踏板反应在干燥路面上装有ABS 系统的汽车制动距离相对较小15下列 D 最不可能是ABS 系统出现间歇性故障的原因。在车轮传感器中电气接头损坏B