玉柴bosch高压共轨柴油机培训材料Word下载.docx

1、 适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机0.351.0bar13 mm14 mmCB18油泵: 适用于玉柴4F、4FA等轻型系列博世共轨发动机油箱粗滤（手油泵）燃油分配器输油泵（在高压油泵后端）高压油泵共轨管喷油器。油管种类油管内径 6 mm3m0.351.0bar9 mm6m10 mm9m燃油箱回油管=4 mm0.30.8bar CP2.2和CP3.3的泵，计量阀缺省位置为全开；CB18的泵，计量阀缺省位置为全关。二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍：2.1齿轮传动系统齿轮间隙及记号对正：1.齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘2.安装时应保

2、证各齿轮间的齿侧间隙0.07 0.25mm;3.应保证各齿轮的轴向间隙为0.080.2mm;4.曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正;5.燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。2.2高压油泵2.2.1 CP3.3油泵CP3.3油泵介绍（CP3.3泵适用于4E、4G、6J、6A、6G） 3-缸径向柱塞高压油泵； 集成燃油计量单元MeUN，并由之控制轨压; 集成ZP18齿轮输油泵； 燃油滤清器位于齿轮泵压力端； 采用燃油润滑； 不允许承受轴向力； 驱动速比（增速）：4E、4G、6G：4/3；6J、6A：7/6； 高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev；

3、最大允许轨压：1600bar； 泵额定转速：3800r/min； 逆时针旋转（从驱动端看）。CP 3.3油泵的安装1应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件，而只能握住泵的壳体；2非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套；3用3颗螺栓安装在油泵联结板上；4油泵联结板安装在齿轮室盖板上；5. 高压泵齿轮安装力矩（100110）N.m ,无正时要求；6仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套；7安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。8. 特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气!9泵不允许“干转”，转动前必须加入6

4、0ml燃油且排除内部空气；10完成机械安装后才进行电气接口的安装。高压油泵各管接头区分:ZP18齿轮输油泵结构 由高压泵CP3.3轴驱动 齿轮泵供油速率 240 l/h（进油压力0.5bar abs时） 367 l/h（进油压力1.0bar abs时） 齿轮泵允许进油温度：2575；2.2.2 CP2.2油泵CP2.2油泵介绍（适用于6L、6M、6K ） 直列双柱塞高压油泵； 集成ZP5齿轮输油泵； 采用机油润滑； 驱动速比（减速）：6L、6M、6K： 1:24.524cm3/rev；1400r/min；CP2.2油泵各管接头区分:2.2.3 CB18油泵 集成叶片式输油泵；1: CB18油泵

5、的内部结构2.3燃油计量阀CP3.3、CP2.2燃油计量单元 MeUN 控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力 比例电磁阀 PWM控制（165195Hz） 线圈电阻：2.63.15欧姆 最大电流：1.8A 缺省状态：全开（limp home）失效策略 进入条件：ECU判断MeUN驱动失效 MeUN损坏 驱动线路的开路/短路引起 ECU处理措施 点亮故障灯 产生故障码P0251 P0252 P0253 P0254 P025C P025D 控制器将加大高压泵的供油量 燃油压力超高、泄压阀被冲开 诊断仪显示轨压位于700-760bar范围，随转速升高而增大 限制发动机转速（小于1700rpm，通过

6、控制喷油量实现） 在限制范围内，油门仍然起作用 其它 关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常 如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉燃油计量阀失效情况及判断故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，1700rpm以内。燃油计量阀故障；驱动线路故障；诊断仪中相关故障码P0251 P0252P0253 P0254 P025C P025D相应故障灯闪码是354、355、356、353检查燃油计量阀的驱动线路，是否有开路/短路情况；正常的情况下驱动线路上的电压应该是24V。检查燃油计量阀线路电阻是否符合物理特性2.63.15欧姆，判断是否损坏。 一旦燃油计量阀失效，油轨

7、上的泄压阀将被强行冲开，此时可以明显感觉回油管温度很高 一旦出现燃油计量阀失效，则必须进行整个高压油泵的更换，不允许自行更换燃油计量阀CB18燃油计量单元 MeUN CB1.8的燃油计量单元和CP2.2及CP3.3的控制策略是相反，CB1.8燃油计量单元通入的电流越大流量越大。高压泵系统初始充油与排空 在对高压泵初次充油时，由于其齿轮输油泵内有空气而导致供油不足，应该采用附加的输油泵对其供油 该附加的输油泵可以是： 加装在整车上的一个起动辅助输油泵 加装在整车上的一个手油泵 或在生产线上的一个辅助输油泵 在所有运行的环境压力下，高压泵总成CP3/ZP的最小供油压力为2bar。最大压力为6bar

8、（对CP3/ZP18.1或ZP18.3）或4bar （对CP3/ZP18.4或ZP18.5或ZP20）。注意依此选择滤清器上的手油泵。 车上排空建议：松开柴滤出口油管，压动手泵直到柴滤出口有燃油流出至无明显气泡状态2.4喷油器2.4.1喷油器介绍： 最大喷油压力：1600 bar 喷嘴：mini-sac-hole 多孔喷油嘴喷油器工作过程：喷油器电气参数：线圈电阻 Rcoilm230当20时, 公差: 5% 线圈电感 LBoostH150模拟值, 提升段，当20时 线圈电感 LDIF_HOLD 35模拟值, 保持段，当20时提升电压UBoostV48提升开始时，20提升电流 IboostA24

9、26设定值: 25A保持电流 Ihold1113 12A2.4.2喷油器的安装与拆卸：一洁净度 喷油器对杂质敏感，必须保持洁净！ 所用防护套仅在装配前才能去掉二喷油器的安装五步法1.将喷油器导入气缸盖孔 要求对准、无特别阻力 推荐的力：12kN2.将喷油器压板完全松开，使之不受力3.将高压连接管装入，预紧至（1225N.m）4.拧紧喷油器： 上紧至规定的压紧力；任何情况下不能超过15kN（压板螺帽拧紧力矩4755 N.m） 过高的压紧力会造成喷油量变化5.拧紧高压连接管拧紧力（2535N.m）安装时需注意:O型圈只能使用一次,任何损伤均不允许!喷油器特性参数： 高速强力电磁阀 工作电压：24V

10、 提升电压： UBoost 48 V 工作电流：提升电流：IBoost 251 A 保持电流：IHold 12 线圈静态电阻：230 m 电磁阀开启时间：11010 s 电磁阀关闭时间：305 s 集成在喷油器体内某缸不工作，整机功率、扭矩不足，运行不稳，冒黑烟、油耗高控制器喷射驱动模块/驱动线路/喷油器电磁阀本身故障导致相关的喷油器停喷；诊断仪中相关故障码P1203 P1204 P1209 P120B P120C P1211 P0261 P0262 P0201P0264 P0265 P0202 P0267P0268 P0203 P0270 P0271P0204等。相应故障灯闪码是322、32

11、3、324、332、334、335等等。1. 检查喷油器驱动线路，是否有开路/短路情况；2. 检查喷油器电磁阀特性，是否满足静态电阻230 m；3. 排除上述情况后，表明故障可能出现在控制器内部。2.5共轨管2.5.1共轨管的作用 积累和分配高压燃油 降低压力波动 由于柱塞的间歇性供油 由于喷油器的短暂喷射2.5.2共轨管结构2.5.3共轨管的安装与拆卸 安装 小心轻放，安装前任何损伤均不许再用 安装引起的最大允许轴向力：25kN 跛脚回家期间燃油温度将升高50（与共轨管内温度相比），附近零部件设计应能承受此温度。 回油管管长应小于200mm 拆卸 发动机运行时不允许装拆 拆卸前确认共轨管内压

12、力回落至环境压力 拆卸后必须换装新密封垫片或密封件 共轨管安装法兰在装拆过程中最大受载为120N.m 共轨管安装顺序： 将各缸喷油器安装至指定扭矩 用手拧紧共轨管安装法兰至23N.m 用手将各缸高压管拧紧至31N.m 将共轨管拧紧至指定扭矩2535N.m 将各缸高压油管喷油器端螺帽拧紧至指定扭矩302.5N.m 将各缸高压油管共轨管端螺帽拧紧至指定扭矩30 安装高压泵至共轨管的高压油管并分2次拧紧至指定扭矩20.52.5N.m。2.5.4轨压传感器： 集成在共轨管上 最高压力为1800bar 良好的线性度、重复性和精度 接插件：三个输出端子，信号，地， 5Vref轨压传感器失效模式及策略：功率

13、不足，转速受限，1700rpm以内（或者进入跛脚回家模式）。难起动，冒黑烟传感器信号丢失；诊断仪中相关故障码P0192 P0193相应故障灯闪码是441诊断仪显示系统进入油轨压力信号LIMP HOME模式，参见前文专题1.检查信号线路，是否开路/短路；在正常通电的情况下插接件上三条线中两两之间应是5V左右电压。2.参考压力特性检查传感器，决定是否更换。传感器信号飘移；诊断仪中相关故障码P0191。相应故障灯闪码是442更换传感器2.6带水分离器的滤清器（预滤器）2.7控制器ECU2.7.1外观图：适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G、6L、6M、6K等中重型系列博世共轨发动机，只是硬件通用2

14、.7.2接插件的引脚定义：接插件1的引脚定义线号定义1.34CAN通讯高1.64巡航控制，“减速”1.35CAN通讯低1.65扭矩限制信号低端1.36燃油加热控制1.66离合器开关1.37发动机起动继电器控制高端1.70车速信号低端冷起动指示灯1.71车速信号高端1.39水传感器指示灯1.72诊断请求开关1.40点火开关1.74巡航控制，“关闭”1.41刹车开关1#1.762#油门传感器低端1.42空调请求开关1.771#油门传感器高端1.43水传感器1.781#油门传感器低端1.47发动机停止开关1.791#油门传感器信号端1.48低怠速开关高端1.49刹车开关2#1.802#油门传感器信号

15、端1.5发动机起动继电器控制低端1.842#油门传感器高端1.55预热装置继电器控制线高端1.85空档开关1.59预热装置继电器控制线低端1.87曲轴传感器信号输出1.61起动机控制端1.88凸轴传感器信号输出1.6扭矩限制信号高端1.89K线接插件2的引脚定义接插件2的引脚定义表2.03电源输出（24V）2.14共轨油压传感器信号端2.04燃油加热继电器控制高端2.15冷却水温传感器高端2.05燃油加热继电器控制低端2.26冷却水温传感器低端2.06排气制动碟阀控制2.19凸轮轴传感器低端2.11空调压缩机继电器控制2.23凸轮轴传感器高端2.09曲轴传感器信号高端2.25增压压力传感器低端

16、2.10曲轴传感器信号低端2.33增压压力传感器高端2.12共轨油压传感器低端2.34增压压力传感器信号端2.13共轨油压传感器高端2.36增压温度传感器信号端接插件3的引脚定义接插件3的引脚定义表3.04第一缸喷油器驱动高端3.10油量计量阀驱动低端3.13第一缸喷油器驱动低端3.09油量计量阀驱动高端3.06第二缸喷油器驱动高端3.11第二缸喷油器驱动低端3.05第三缸喷油器驱动高端3.023.12第三缸喷油器驱动低端3.153.03第四缸喷油器驱动高端3.013.14第四缸喷油器驱动低端3.16第五缸喷油器驱动高端第五缸喷油器驱动低端第六缸喷油器驱动高端红色部分为四缸机第六缸喷油器驱动低

17、端2.7.3 ECU特性参数 型号： EDC7UC31 特性参数： 工作环境： -30105 C （安装在发动机上时要求燃油冷却） 工作电压：24V（932V ） 接插件：141Pins（163689） 尺寸：24820654mm3 ECU壳体要求与车身绝缘良好 ECU的8个固定螺栓扭矩：102Nm 优点 结构紧凑、兼容性好 低功耗，稳定的I/O 功能强大的微处理器，容量大 安装在发动机上振动小 经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验2.7.4 ECU具备的功能 喷油方式控制 高达5次喷射（现只用2次） 喷油量控制 预喷油量自学习控制 减速断油控制 喷油正时控制 主喷

18、正时 预喷正时 正时补偿 轨压控制 正常和快速轨压控制 轨压建立和超压保护 喷油器泄压控制 轨压Limp home控制 扭矩控制 瞬态扭矩 加速扭矩 低速扭矩补偿 最大扭矩控制 瞬态冒烟控制 增压器保护控制 过热保护 各缸平衡控制 EGR 控制 VGT 控制 辅助起动控制（电机和预热塞） 系统状态管理 电源管理 故障诊断2.8 传感器 BOSCH共轨系统传感器列表：序号名称功能描述1曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家3进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护增压压力传感器监测进气压力，和进气温度一起计算进气

19、量，与进气温度集成在一起。4冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等5共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定6油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU7车速传感器提供车速信号给ECU，用于整车驱动控制，由整车提供8大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中9参考电压1水温传感器、进气压力及温度传感器、机油压力及温度传感器、远程油门第2路信号、大气压力10参考电压2主油门2路、远程油门1路11参考电压3主油门1路、轨压传感器12主继电器1燃油计量阀13主继电器2104、203号电压输出2.8.1曲轴/凸

20、轮轴传感器一、特性参数 二者同型号，以后只叙述其中之一。 可变磁阻式（VR）。 两个输出端子 空气间隙：0.51.5mm 输出电压：1650 mV1.8mm，416 rpm 1% 静态电阻值： Rw = 860 10% 20 线圈阻抗随温度变化关系： k = 1 + 0.004 （tw - 20C） Rw = f （tw） = Rw （20C） k 感应系数：370 60 mH 1 kHz -40120 C 安装螺栓：M612 （DIN912-8.8） 扭矩：82Nm曲轴/凸轮轴传感器 插接件二、主要功能： 相关控制策略： 判缸； 瞬态转速计算； 喷油时刻计算； 喷油脉宽（喷油量）计算；三、常

21、见故障及处理：难起动、无法起动、高速发抖1. 曲轴、凸轮信号盘或传感器安装相位误差过大,无法建立同步时；2. 诊断仪显示同步信号故障，诊断仪中相关故障码P0016.相应故障灯闪码是1441. 按使用说明书纠正安装偏差；2. 脱开同步关系错误的传感器，使控制器进入limp home 模式运行。1. 曲轴/凸轮轴传感器信号均丢失；诊断仪显示启动过程没有转速信息，诊断仪中没有故障码提示1. 检查传感器信号线是否短路/断路；2. 根据传感器特性判断是否需要更换双传感器；3. 只安装一个传感器使控制器进入limp home 模式运行。1. 某一传感器信号间歇性丢失；2. 诊断仪中相关故障码P0008 P0340 P0341 P0335 P0336。相应故障灯闪码是141、142、1431. 检查传感器是否损坏/接线是否松动；2. 检查对应信号盘是否脏污；3. 脱开同步关系错误