变速器设计说明书改后.doc

1、本科毕业设计(论文)比亚迪旅行车五档变速器设计院 （系）： 机电工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 050213 学 生： 张磊 学 号： 050213123 指导教师： 白川 2009年 06月轿车变速箱设计摘 要本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。 根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率

2、、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。它功用是：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮The de

3、sign of saloon gearbox ABSTRACTThe duty of this design is to design a FR type manual transmission used in the saloon,Its the countershaft-type transmission gearbox.This transmission has two prominent merits: First,the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the

4、noise are also slightest;Second,its allowed to obtain in the biger gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.According to the contour,track，wheel base，the smallest ground clearance,the smallest turning radium,the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed

5、and so on, union the choosing engine model we can obtain the important parameters of the max power,the max torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon,choose the suitable final drive ratio.According to the above parameters,combining the knowledge of au

6、tomobile design, automobile theory, machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design. Its function is:Changing gear ratio,expanding the torque of the driving wheel and the range of the rotational speed,to adapt the travel condition

7、which frequently changes, like start, acceleration, climbing and so on, simultaneously causes the engine to work under the advantageous operating mode;Under the premise of the invariable rotation, enables the automobile to travel back;Using neutral, severances the power transmission, to make the eng

8、ine start, idle, and is advantageous for the engine to shift gears or to carry on the dynamic output. This gearbox has five (including over drivefifth gear) and a reverse gear, and through the inertial type of synchronizer to realize shift gears.KEY WORDS：transmission, inertial type of synchronizer,

9、 gear ratio, countershaft,second axis, gear符 号 说 明 m 汽车总质量 重力加速度 道路最大阻力系数 驱动轮的滚动半径 发动机最大扭矩 主减速比 汽车传动系的传动效率 一档传动比 汽车满载载荷 路面附着系数 第一轴与中间轴的中心距 中间轴与倒档轴的中心距 第二轴与中间轴的中心距 中心距系数 直齿轮模数 斜齿轮法向模数 齿轮压力角 斜齿轮螺旋角 齿轮宽度 齿轮齿数 齿轮变位系数 齿轮弯曲应力 齿轮接触应力 齿轮所受圆周力 轴向力 径向力 计算载荷 应力集中系数 摩擦力影响系数 齿轮材料的弹性模量 重合度影响系数 主动齿轮节圆半径 从动齿轮节圆半径 主

10、动齿轮节圆处的曲率半径 从动齿轮节圆处的曲率半径 扭转切应力 轴的抗扭截面系数 轴的材料的剪切弹性模量 轴截面的极惯性矩 垂直面内的挠度 水平面内的挠度 IV西安工业大学毕业设计(论文)目录轿车变速箱设计I摘 要I英文摘要II第一章 绪论11.1手动变速器(MT)11.2自动变速器（AT）21.3手动/自动变速器（AMT）21.4无级变速器3第二章 机械式变速器的概述及其方案的确定32.1 变速器的功用和要求32.2 变速器结构方案的确定42.3倒档传动方案82.4变速器主要零件结构的方案分析92.4.1齿轮型式92.4.2换档结构型式9第三章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计113.1

11、变速器主要参数的选择113.1.1档数和传动比113.1.2中心距123.1.3轴向尺寸133.1.4齿轮参数133.2各档传动比及其齿轮齿数的确定143.2.1确定一档齿轮的齿数143.2.2确定常啮合齿轮副的齿数153.2.3确定其他档位的齿数153.2.4.确定倒档齿轮的齿数163.3 齿轮变位系数的选择16第四章 变速器齿轮的强度计算与材料的选择174.1 齿轮的损坏原因及形式174.2 齿轮的强度计算与校核174.2.1齿轮弯曲强度计算184.2.2 齿轮接触应力19第五章 变速器轴的强度计算与校核205.1变速器轴的结构和尺寸205.1.1轴的结构205.1.2确定轴的尺寸215.

12、2.1第一轴的强度与刚度校核21第六章 变速器同步器的设计256.1同步器的结构256.2同步环主要参数的确定26第七章 变速器的操纵机构27第八章 结论28参考文献29VI第一章 绪论第一章 绪论汽车现在是全世界最普遍的交通工具之一，在人们的生活中占据着重要的地位。作为汽车的核心部件之一变速器，它主要是要求它能与发动机很好的配合，保证发动机的动力性能合理的输出，这就是要求变速器应具有合理的档数和合适的传动比与相应的发动机匹配。拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为变速器是动力的缔造者。从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。1.1手动变速器(MT)手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五