农用机动车传动系统的故障诊断和排除文档格式.docx

1、三角皮带磨损严重或三角皮带长短不一；离合器摩擦片或压盘有油污；摩擦片磨损严重；离合器弹簧弹力减弱；分离杠杆调整不当，自由间隙过小或不均；摩擦片破损。对没有三角皮带传动的拖拉机或农用运输车，这种故障主要是一项原因所致。（3）故障排除方法皮带传送动力装置的故障排除：三角皮带传动是小功率一般小于或等于133千瓦（18马力）四轮拖拉机和农用运输车普遍采用的传动方式，它靠三角皮带与皮带轮之间的摩擦力将柴油机的动力传递给离合器。所以，当三角皮带或皮带轮有油污时应用汽油清洗擦净油污，恢复它们之间的摩擦系数。普通V型带在使用过程中，由于受到拉压作用变形，会逐渐伸长，伸长到一定程度皮带与皮带轮间会产生打滑现象。

2、皮带松紧度的检查，在两皮带轮中间对每条皮带用约49牛顿力（约5千克）向下按压皮带时，一般在每条皮带边中点处皮带下降以5毫米左右为宜（若用力按压皮带中部其下降量在2030毫米之间为宜）。若发现皮带过松，可移动张紧轮进行调整，如不能调整适当，可通过松开固定柴油机底座的四个螺栓（有的还需松开发电机或油门拉杆的固定螺栓），转动机架前端皮带张紧装置的调整螺栓，前后移动柴油机使传动带达到要求的紧度，然后拧紧柴油机底座的四个螺栓。调整时必须注意：三角皮带传动对两带轮轴的平行度要求严格，两轮的轮槽中心线应对正，不允许偏斜。普通V型三角皮带的一般使用寿命约为300500小时，当检查发现其开裂或磨损变形严重时，必

3、须更换。另外，同机使用的几根三角皮带实际长度应一致，防止稍短的皮带受力过重，且总体传力下降，若发现应予更换。离合器故障：经检查若不是传动皮带的原因，应对离合器进行检查维修。小四轮拖拉机、手扶拖拉机和农用运输车均采用常接合干式摩擦离合器，有单片和双片两种型式，均是靠摩擦传力的。首先对离合器自由间隙（即离合器处于完全结合状态时分离杠杆头部与分离轴承间的间隙）用厚薄规塞入进行检查，一般应为0305毫米，旋转离合器检查三个自由间隙值应相等，允许偏差为001毫米。若不符合此值应进行调整；松开分离杠杆上的锁紧螺母，用扳手转动调节螺母，调整直到间隙值符合规定值，且三个间隙值一致，将锁紧螺母锁紧，锁紧后应复查

4、一次。若经检查自由间隙符合要求，故障现象仍未消除，应进一步拆下离合器进行解体检修。用汽油清洗摩擦片，晾干，重新装上；检查摩擦片是否因磨损严重而使铆钉露出摩擦片表面，摩擦片表面不平整、烧损、翅曲、破损，致使离合器容易打滑、严重生热，若有应更换新的摩擦片；检查离合器内六个弹簧的弹力的大小与一致性，变形、折断等致使离合器压盘与从动盘不能压紧而打滑情况，若有予以更换。最后将离合器重新装配好即可消除这一故障。2离合器接合时有颤抖和异响当离合器开始接合，拖拉机或农用运输车将要起步时，车本身产生震动，有的伴随有异常响声。产生该故障的主要原因有：三个分离杠杆不在同一垂直平面内或自由间隙不一致；从动盘、压盘翘曲

5、变形或离合器六组弹簧弹力不均；离合器轴弯曲或花键磨损严重；若同时伴随有异常响声，则可能的原因还有：离合器主、从动件间进人异物；离合器皮带轮与皮带轮盖固定螺栓松动；离合器轴承损坏；分离轴承损坏。（3）排除方法检查各分离杠杆是否在同一垂直平面内，否则应按要求重新调整。检查离合器皮带轮与皮带轮盖固定螺栓，如有松动应重新拧紧。拆下皮带轮盖，检查从动盘、压盘，若铆钉松动，从动盘或压盘翘曲变形、破损应修理或更换。松开调整螺栓上的螺母，拉出压盘，检查是否有异物，离合器弹簧是否长度或弹力相差太大，应清除或更换。拆检离合器总成，检查离合器轴是否弯曲，花键是否严重磨损，离合器轴承是否损坏，若轴弯曲应校正，若严重磨

6、损应更换。拆检分离轴承是否损坏，若损坏则更换新件即可。3离合器分离不彻底（1） 故障现象当离合器踏板踩到底或离合制动手柄拉到“离”的位置时，发动机的动力不能完全切断，造成挂档或换档时有齿轮撞击声，挂档困难。（2） 故障原因及排除方法 离合器自由间隙过大或三个自由间隙不一致。应按上述自由间隙检查调整方法重新调整。离合器踏板自由行程或离合制动手柄自由行程过大。应按离合器自由行程检查调整方法重新调整，即踩下离合器踏板，当分离轴承与分离杠杆之间的自由间隙消除时，离合器踏板行程（即自由行程）应为2030毫米。或将离合制动手柄从“合”扳向“离”的位置，当分离轴承与分离杠杆间的间隙消除时，手柄的行程应为25

7、30毫米。若不符合规定值，旋松锁紧螺母，改变推杆（或拉杆）的长度，即可调整离合器的自由行程，调整好后将锁紧螺母拧紧，复查一次。从动盘或压盘翘曲变形，从动盘花键套与离合器轴花键磨损导致从动盘轴向移动困难。应拆检离合器，更换新的从动盘或修整、更换新轴。离合器分离爪与轴承盖之间的螺旋形斜面严重磨损，应更换。离合器皮带轮内壁三个凹槽侧面被主动盘和压盘凸耳磨损撞出凹坑，造成主动盘轴向移动困难，应更换或送修。离合器轴承磨损严重，使离合器轴的轴向窜动量增大，造成离合器分离时分离间隙过小，应更换新件。4手扶拖拉机离合器手柄反弹手扶拖拉机离合器在接合状态或在接合过程中，出现离合器手柄突然反弹现象，有时伴随有分离

8、轴承烧红、咬死等现象。离合器自由间隙太小，接合不牢靠。在离合器接合状态下，分离杠杆头部（可能是3个或其中的12个）与分离轴承端部碰撞摩擦，生热导致发红。当分离轴承钢球与座圈咬死后，则分离爪随分离轴承一起转动，易引起离合器手柄反弹。离合器摩擦片严重磨损变形，造成分离间隙（摩擦片分别与压盘与主动盘间的间隙）过大，分离不清。由于多次调整，使离合器分离间隙调整螺栓伸出的长度不一致，有的很长，当离合器压盘转动时，调整螺栓头部同离合器分离爪与离合器拉杆连接叉处相碰，造成分离爪反转，手柄反弹。由于操作使用不当，造成离合器轴向间隙时大时小，当离合器轴轴向窜动严重时，造成分离轴承与分离杠杆接触、碰擦（二者间正常

9、间隙为0305毫米），使手柄反弹。（3）排除方法 检查离合器的自由间隙（0305毫米）该间隙过大或过小时，均应重新调整；若摩擦片磨损严重或翘曲变形时，应及时更换新片；调整时避免调整螺栓伸出过长；应按规范正确操作使用离合器，发现离合器轴轴向窜动时，应及时检查调整。5挂档或换档困难（1）故障现象 当挂档起步或行进中换档时，尽管离合器踏板已经踩到底，但仍挂不上档，同时伴随有齿轮撞击声。（2）故障原因与排除方法当发生这一故障时，首先应当诊断离合器踏板踩到底时发动机动力是否已被完全切断。若离合器轴仍旧转动，表明故障在离合器。具体故障原因与排除方法详见离合器分离不彻底的故障诊断与排除方法。若离合器轴很快停

10、止转动，但仍旧挂（换）档困难，甚至干脆挂不上档，则表明故障出在变速箱。中小型农用拖拉机、农用运输车的变速箱普通采用简单挂结两轴式和平面组合（两个简单挂结式变速箱串联在一起）式。它由传动齿轮、轴和轴承构成传动机构，由变速杆（组合式变速箱为两根）、滑杆、拨叉、锁定机构和互锁机构等组成变速箱的操纵机构。一般实现38个前进档，12个倒档，并保证两啮合齿轮全齿啮合，非啮合齿轮可靠止动，不意外自动掉（脱）档或挂档，避免同时挂上两个档（“乱档”）。 由变速箱的结构可知，其具体故障原因及排除方法是：变速杆定位销严重磨损或折断，使变速杆失去控制作用，予以更换；拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动，或拨叉严重磨损、变形

11、，对螺钉加以紧固或更换新拨叉；变速杆下端工作面或滑杆（拨叉轴）凹槽严重磨损，应更换变速杆与滑杆；锁定机构的弹簧力过大，使拨叉轴（滑杆）弯曲或变速杆变形而不易移动，应换用弹力小一些的弹簧并较正拨叉轴和变速杆；齿轮接合面严重磨损，成对更换被磨损齿轮即可排除故障。6机车行驶中脱档脱档是指机动车在行驶过程中，变速箱内相互啮合的滑动齿轮与固定齿轮自动分离的现象。变速杆仍然处于原档位，发动机运转转速突然增高（少数情况是发动机被憋灭火）而车却停止行驶。（2）故障原因及排除方法农用机动车变速箱的锁定机构其主要作用是保证两齿轮全齿啮合并防止自动脱档。锁定机构的锁定钢球与拨叉轴（滑杆）的锁定槽严重磨损，锁定弹簧弹

12、力减弱或折断等均易造成脱档。故障的排除方法是打开变速箱上盖，检查更换损坏的零件。拨叉轴上紧固拨叉的螺栓松动，滑动齿轮失去控制，使两啮合齿轮自动脱开。故障的排除方法是打开变速箱上盖，检查紧固螺栓，发现松动或裂纹，拧紧或更换。拨叉严重磨损，变形或折断（此时若被折断的拨叉掉人啮合的两齿轮间使齿轮卡死，会使发动机憋灭火，甚至使齿轮打齿），使滑动齿轮轴的窜动幅度大。当齿轮转动时，滑动齿轮产生轴向位移而脱档。排除的方法是检查更换严重磨损、变形或折断的拨叉。注意：一定要清除被折断而掉人变速箱内的拨叉碎片，以免被齿轮润滑油带人啮合的齿轮间，造成伤齿或啮合齿轮卡死!齿轮工作表面磨损严重，形成楔形，产生较大轴向力

13、而脱档。解决方法：检查被严重磨损的齿轮，成对更换。花键轴变形或轴承间隙过大，造成啮合的齿轮自动脱开。排除方法：检查更换严重磨损件。换档操作不当，变速杆未推（搬）到底，使钢球未能卡人拨叉轴锁定槽内，造成齿轮只有部分齿长啮合，工作时在齿轮轴向力作用下而脱档。将变速杆推（搬）到位。7变速箱乱档 乱档是指变速箱内同时有两对齿轮（简单挂结式）或三对齿轮（组成式）啮合，形成两个不同速比的现象。当换档后放开离合器踏板使离合器结合时，发动机就被憋灭火，拖拉机或农用运输车不能前进或倒退。锁销式变速箱互锁机构的互锁销或拨叉轴上的互锁圆槽严重磨损，失去互锁作用，使得换档时原档位没摘掉又挂上了另一个档，也就是说变速箱

14、内同时有两个档的齿轮副啮合着，由于两个档速比不一样，所以两对啮合齿轮就会互相制约而卡死，即乱档，使得车辆无法正常工作。拆检变速箱的互锁机构，更换磨损严重的互锁销（钢球）或拨叉轴。8变速箱漏油 为了减轻变速箱内传动机体的磨损和阻力，变速箱内均加入一定数量的齿轮油或机油。如果变速箱漏油，使箱内的润滑油量缺少，将使传动机件润滑条件恶化，造成其早期磨损严重。所以若发现变速箱漏油应及时检查排除，以免造成严重后果。变速箱接合部位有严重油污，甚至漏油成溜。具体部位：传动轴颈油封处；轴承盖接合面处；箱体接合面处。变速箱通气孔堵塞，造成箱内压力升高，使油从接合面薄弱处渗出。所以，当变速箱漏油时首先检查通气孔是否被堵死，应使其畅通，减少变速箱内压力。轴颈处油封漏油的原因，一是油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等造成油封失去挡油作用。更换新油封，并注意油封的安装方向是有弹簧圈的一面朝向有油一方。二是轴颈偏磨或有加工缺陷，与油封配合不好造成漏油，应检查修复或更换新轴。箱体接合面处漏油的原因与解决方法：一是箱体接合表面有刮伤，应在被刮伤处加适当厚一点的纸垫或密封胶，如仍未能消除漏油，则应焊补修复；二是密封纸垫损坏，应更换相同厚度的纸垫；三是箱盖螺丝松动，应及时按对角线顺序拧紧。轴承盖接合处的密封纸垫损坏或紧固螺丝松动，应检查更换或按对角线顺序拧紧。