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1、牵引供电能力必须与线路的运输能力相适应，满足规定的列车重量、密度和速度的要求。接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV,最低工作电压为19kV。牵引变电所须具备双电源、双回路受电。牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。当一个牵引变电所停电时，相邻的0引变电所能越区供电。平均功率因数不低干0.9。第155条接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不小于5700mm（旧线改造不小于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于6200mm；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于6330mm。 第156条接触网带电部分至固定接地物的距

2、离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm；跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。当海拔超过lOOOm时，上述数值应按规定相应增加。 在接触网支柱及距接触网带电部分5000mm范围内的金属结构物须接地。天桥及跨线桥跨越接触网的地方，应按规定设置安全栅网。有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3lOOmm。 第1 57条为避免低压线路跨越高压线路，便于设备维修管理，lOkV及其以下的电线路（包括通信线路、广播电视线路等）不得跨越接触网，应由地下穿过铁路。接触网支柱不允许附挂通信、有线电视等非供电线路设施。 第1 58条为保证

3、人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm 在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 双线电气化铁路实行“V”型天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。二、行规摘录（武铁总200743号） 第120条：在电力机车牵引区段安全作业的补充规定（技规第158条） 一、在电力机车牵引区段内，禁止攀登车顶及在车辆装载的货物之上怍业，车体及装载的货物之上不准有超出机车车辆限界的翘起物。对开往电力机车牵引区段的列车以

4、及在衔接电力机车牵引区段的各站停车时，站车人员发现不符合上述规定的人员和物件时，应适当处理，并向押运人员或其他随乘人员宣传注意事项。 二、在接触网带电的情况下，禁止用水管冲洗机车、车辆，往牲畜车上浇水，并禁止在车体外面敲打烟筒、打开车顶口盖或用杆子测量货物高度等。三、与电气化铁路衔接的卸油岔线，必须安装消火花装置。 第121条：牵引供电停、送电程序的规定 一、由接触网工区或需要停电单位填写停送电申请书报供电调度员审查，同意后由供电调度员登记牵引供电停、送电登记簿交列车调度员，经共同研究确定后，列车调度员在登记簿“列车调度员同意”栏签认，然后双方分别以调度命令下达。 凡距接触网带电部分距离不足2

5、000mm的作业需在停电时间内进行的，应有供电调度员的命令方准进行。送电时，供电调度员应通过现场作业负责人确认现场已清理完毕、人员已全部撤出后，方可发布送电命令。 有计划的区间施工、区间卸车及开行超限列车等，需停送电时应符合月度运输施工方案的安排。 二、技术站、机务段（折返点）的接触网，由牵引变电所负责停、送电时，列车、供电调度员发布的停、送电命令，由车站受令人员负责通知有关车场值班员、机务段（折返点）机车调度员，防止电力机车进入无电区。凡停电范围内有电力机#停留时，车站值班员或机务段（折返点）机车调度员应通知司机。 三、胡家营机务折返点关于接触网停、送电的调度命令，自胡家营车站负责转告，并建

6、立登记制度，其办法应纳入站段细则。 四、供电调定员应按列车调度员签认的时间及时送电、通知列车调度员，双方在“送电通知”栏签认。五、交接班时，供电、列车调度员应分别向接班者交待清楚。接班后，双方应及时将接班内容进行核对。三、转发铁道部作业人员劳动安全关键点控制措施的通知（武铁安 2005） 507号）摘录水电作业人员1水电工作人员必须经过安全知识教育，取得相应“电力安全合格证”和“给水安全合格证”。2电力作业人员必须严格执行工作票制度，特别是落实停电、验电、接地封线、悬挂标志牌及装设防护物等安全措施。3登杆作业时应确认作业范围，并设专人防护，防止误登带电杆塔。4给水人员应严格遵守登高、井下、坑内

7、、沟槽等作业安全规程。接触网作业人员1接触网作业人员，都必须经过考试评定安全等级，取得安全合格证后，方准参加相应的接触网运行和检修。2在进行接触网作业时，作业全体成员均须戴安全帽。所有工具和安全用具，在使用前须进行安全检查，符合要求方准使用。3严格执行工作票制度，落实停电、验电、接地封线等安全措施按规定设监护人认真及时、准确地进行联系显示各种信号。高空作业人员要系好安全带，高空作业要使用专门用具传递工具、零件和材料等，不得抛掷传递。4接触网作业领导人，开始作业前要组织列队点名，明确分工，讲述安全注意事项和防范措施。作业结束后要清点人数，召开收工会，切实做到同出同归。牵引供电具体控制措施三十八、

8、电气化区段接触网检修作业人员要认真执行接触网安全工作规程及接触网运行检修规程等规定。三十九、在进行接触网作业时，必须严格执行电气化铁路接触网事故抢修规则。四十、在既有线接触网施工或改造工程中，必须严格执行铁路电力牵引供电施工技术安全规则。电气化铁路有关人员电气安全规则（铁运2013）60号）第一章 总 则第1条 为保证电气化铁路沿线有关人员人身安全，防止触电伤亡事故，特制订本规则。第2条 新建电气化铁路在牵引供电设备送电前15天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。第3条 电气化铁路沿线路内外各单位需组织学习本规

9、则的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。第4条 牵引供电专业人员应遵守本规则和牵引供电的专业规定。第5条 对于违反本规则的单位和人员，按有关规定追究其责任。第二章 一般安全规定第6条 为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人虽及所携带的物件、作业工嚣具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离；与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第7亲 电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地

10、线、保护线保持1m以上距寓，距离不足时，牵引供电设备须停电。第8条 在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路营业线施工安全管理有关规定执行。第9条 机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上 。第10条 电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。第11条 牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压，未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持

11、安全距离。第12条 发现牵引供电设备断线及其部件损杯，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。第13条 牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流交连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。第14条 距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内，具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10欧姆第15条 站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面25m高处均要设白

12、底黑字“高压危险”井有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。第16条 天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。第17条 电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。第18条 电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接

13、触网停电并做好安全防护措施后进行。第三章 接发列车及调车作业安全规定第19条 电气化铁路接触网停电检修时，“禁止向停电区放行电力机车及动车组，司机发现不符合此项规定时应立即降下受电弓并停车。第四章 货运、装卸作业安全规定第20条 装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气卞，严禁处于分闸状态。第21条 接触网隔离开关操作规定；1隔离开关操作人员须经过培训并取得由供电设备管理单位颁发的安全操作证后，才能担任工作。2隔离开关开闭作业时，必须执行一人操作一人监护制度。3隔离开关操作前，操作人必须按规定穿戴好绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其操作机构正常、接地线良好，方准按程序

14、操作。4. 遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。严禁带负荷操作隔离开关。5. 绝缘靴、绝缘手套等安全用品，应半年进行一次绝缘耐压试验，并存放在阴凉干燥、防尘处所，使用前用干布擦试，并进行外观检查，发现有漏气、裂损等现象禁止使用。第22条 货物装载高度须满足铁路技术管理规程）及铁路超限超重货物运输规则规定的电气化区段安全距离。第23条 需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。在装卸线的分段绝缘器内侧2m处设安全区域标志第五章 机车、动车、车辆作业安全规定第24条 电气化铁路区段各车站给水线、电力

15、机车整备线和动车蛆整备线，在分段绝缘器内侧2m处应设安全区域标志第25条 接触网隔离开关操作规定同笫21条。第26条 电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续井做好安全防护措施后，方能作业。第27条 在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所均应有“电气化区段严禁摩登”的警告标志。第八章 牵引供电、电力作业安全规定第37条 从事牵引供电工作的有关人员，实行安全等级管理制度。第38条 牵引供电停电作业时，专业作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电

16、设备的距离不得小于下列规定：330kV为5000mm；220kV为3000mm；llOkV为 1500mm；25kV和35kV为000mm；lOkV及以下为700mm。第39条 接触网的检修作业分为停电作电、间接带电作业、远离作业。第40条 各种受力和绝缘工具应有合格证并定期进行试验。第41条 利用作业车进行作业时，工作平台严禁向未封锁、有电的线路侧旋转。第42条 遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“v”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。第43条 接触网“V”型天窗停电作业时：1撤除相邻线供电（馈线）臂的重合闸。2在牵引供电回路开口作业时，应事先采取

17、旁路、等电位措施。3，吸上线与钢轨及扼流变中性点连接处一般不进行拆卸作业，确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，按分界由专业设备管理部门配合。第44条 电气化铁路区段整修电缆时，电缆铠装及电缆芯两端应装设临时接地线，作业地点铺设干燥绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。第45条 需攀登牵引供电设备支柱的电力检修，由牵引供电设备专业人员现场监控进行。第46条 电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内，至少每隔1km加装1组接地线。第九章 电气化铁路附近消防安全规定第47条 电气化铁路附近发生火灾时，须遵守下列规定：1.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或

18、灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。2距牵引供电设备带电部分超过zm的燃着物体。使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在1m以上。第十章 车辆行人通过道口安全规定第48条 各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定：1，通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过45m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。2通过道口车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过2m通过平交道口时，车辆上部及装置货物上严禁坐人。3. 行人持有长大、飘动等事物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。本条规定内容应制成揭示牌，固定在道口两面限界门右侧门框上，由供电设备管理单位负责安装及维护。第十一章 其他安全规定第49条 电气化铁路区段房建、通信、信号、电力、给水、 信息、照明、广播、防灾、视频、红外、安全监控等各种室外设备金属箱体、外壳等均应安装牢固，除专业特殊规定外应可靠接地。第50条 电气化铁路区段电缆在切割电缆外皮或打开电缆套管之前，要将电缆（不含全塑电缆） 外皮两端连通并临时接地，在作业地点铺设干燥的橡皮绝缘垫或作业人员穿高压绝缘靴进行。