汽车冷气输出冷气时有时无故障案例分析Word文件下载.docx

1、统采用了许多新技术，同时空调系统也出现了各种故障，一般分为：电气故障、功能部件的机械故障、制冷剂和冷冻润滑油引起的故障三方面。这些故障产生后，集中表现为：系统不制冷、制冷不足或产生异响三类。其中有很多原因会引起冷气时有时无，要解决这些故障必须对产生的故障进行分析判断，对其原因进行分析，然后得出解决方法。关键词：汽车空调 时有时无 故障 判断 分析 目 录1 前言. 32 汽车空调系统一般组成及作用. 33 汽车空调制冷系统的工作原理. 34 汽车空调的性能评价指标 45 故障案例分析. 55.1 起亚汽车空调故障检修. 55.2 长安奔奔汽车空调故障检修 65.3 上海通用汽车空调故障检修 6

2、结论 8参考文献 8致谢 81 前言 空调是汽车现代化标志之一，汽车空气调节系统简称汽车空调系统，现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，能改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性。现代汽车空调就是将车内的环境调整到对人体最适宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶员的劳动生产率和行车安全。 轿车都基本上都有装有空调器，衡量汽车空调质量的指标主要有：温度、湿度、流速和清洁度。汽车空调系统就是通过调节温度、湿度、流速和清洁度来实现对车室环境的控制的。2 汽车空调系统一般组成及作用汽车空调系统主要由以下几部分组成： （1）制冷装置 对车室空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿

3、，使车内空气变得凉爽舒适。 （2）暖风装置 主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 （3）通风装置 将外部新鲜空气吸入车内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 （4）加湿装置 在空气湿度较低的时候，对车内空气进行加湿，以提高车内空气的相对湿度。 （5）空气净化装置 除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清新。3 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷

4、记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发

5、器周围空气温度的目4 汽车空调的性能评价指标1、温度指标：温度指标是最重要的一个指标。人感到最舒服温度20-28C，超过28C，人就会觉得燥热。超过40C，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14C，人就会感到“冷”。当温度下降到0C时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天在25C，冬天在18C，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行。2、湿度指标：湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%，所以汽车空调的湿度参数要求控制在此范围内。3、空气的清新度：由于车内空间小，乘员密度大，在密闭的空间内极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高。汽车发动机

6、废气中的一氧化碳和道路上的粉尘，野外有毒的花粉都容易进入车厢内，造成车内空气混浊，影响乘员身体健康。这样汽车空调必须具有对车内空气进行过滤的功能，以保证车内空气的清新度。4、除霜功能：由于有时汽车内外温度相差太大，会在玻璃上出现雾式霜，影响司机的视线，所以汽车空调必须有除霜功能。5 故障案例分析汽车空调时有时无故障可能出现的原因：（1） 系统电路接触不良（2） 离合器打滑或磨损严重（3） 主继电器、风扇继电器有故障（4） 系统内含水过多（5） 风扇调速故障（6） 电动机故障（7） 恒温器放或大器有故障（8） 恒温器故障（9） 膨胀阀失灵（10） 蒸发器压力控制器故障1、 起亚汽车空调故障检修故

7、障现象：起亚汽车空调有时工作，有时不工作。此车每年都需检修一次空调，已经连续三年。故障检修：由于没有该车的维修资料，因此在实际操作中只好采用排除法。 首先由空调系统的外围入手，逐步对各个被怀疑有故障的元件进行检验，均未发现问题。根据实物画出该车空调系统的电路原理图，分析后感觉故障可能出在电脑。拆下空调控制电脑，打开盖子，无明显的烧焦痕迹。用万用表检查，发现在一个三端稳压集成电路输出端串联着的一只功率二极管损坏了。将此二极管更换后，空调一直正常工作，故障完全排除。由此，此故障原因即上述原因（7），即放大器有故障，更换放大器之后故障即可解决。总结：一些修理厂在检修像这样的故障时，往往采用改变线路的

8、方法暂时解决。这种做法很不可取。一方面故障不能根除，另一方面给以后的线路检查带来困难。2、长安奔奔汽车空调故障检修压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。原因：从表面现象看，由于压缩机表面温度与膨胀阀进出管表温没有温差，初步确定出现问题的方向。打开阀门抽真空，发觉真空抽不了，于是进行管道的检查。检查过程中发觉膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环，因而导致制冷不了了。从而确定是膨胀阀出现问题。排除方法：将膨胀阀卸下，从新换上新的，然后进行抽真空、保压、按空调系统

9、规定的充注量加注制冷剂，空调制冷工作正常，故障即可排出。此故障属上述故障（9）膨胀阀失灵。3、上海通用汽车空调故障检修一辆上海通用别克轿车，装有R134a自动空调。据客户反映该车空调有间歇性不制冷的现象，该故障多出现在高速，怠速有时也出现，天气越热故障出现的频率越高，过一段时间后，空调又自动恢复正常。根据客户提供的一些线索，笔者连接上车辆故障诊断仪与客户路试。在试车过程中空调凉度突然明显减弱，于是马上停车观察空调压缩机的吸合情况，结果发现压缩机没有吸台，但是回到修理厂以后空调系统又恢复了正常。根据自动空调的控制原理，造成压缩机不吸合的可能原因除压缩机本身以外，还有动力系统控制电脑PCM、空调开

10、关的请求信号、压力传感器信号以及室内室外温度传感器等因素。首先连接空调压力表，测量空调管路压力，结果显示高压为2000kPa，低压为350kPa左右，这说明空调系统压力正常。打开发动机舱内右侧的继电器盒，找到压缩机继电器。用万用表检测压缩机继电器的控制地线（继电器吸合时为低电位，断开时为高电位），经过反复试验发现，当空调不制冷时从控制电脑PCM来的控制接地线没有接地。因而可以认定该车空调系统间歇性不制冷的故障并非由执行部分所引起，故障原因可能是PCM本身故障、空调相关信号或线路不正常。检测PCM到压缩机继电器之间的相关线路，发现故障出现时PCM第39号线没有接地信号。接上诊断仪TECH2，监测

11、空调系统空调开关请求信号、压力传感器信号以及室内室外温度传感器信号，结果发现压力传感器数据在故障出现时异常，而其他传感器数据没有明显变化。更换压力开关，间歇性不制冷故障消失，系统恢复正常。分析其原因，应该是压力开关出现间歇性卡滞，导致PCM控制压缩机离合器间断吸合。结论汽车空调设备中虽然有必要的安全保护设备、报警实施以及自动控制系统，但因在汽车这个特殊的装备上工作，加上有时工作环境的恶劣，总有出问题的时候。而汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统。其中任何一个零部件损坏都会使空调能力下降或不能制冷、制热。由于系统密封性要求较高，所以给故障的诊断及排除带来一定的困难。正确的故障诊断结果，来源于

12、周密的检查和分析，取决于理论水平于实践经验的丰富程度。因为一个故障的产生，往往事先通过许多部位反映出可疑和反常的现象，通过这些现象分析事故的内在联系，深入剖析它们之间的相互联系，而又相互影响的各个部件，从中找到了矛盾的主要方面。这就是要求驾驶人员和汽车空调维修人员应具备熟练的技术，有迅速正确的分析故障的能力，从而及时地排除所发生的故障，使设备尽快投入正常的运行。主要参考资料：1.汽车空调 主编 郝军 机械工业出版社2.汽车新技术主编 杨新桦 李朝晖 重庆大学出版社3.4.5.致谢大学三年时间,荣幸在汽车学院学习三年,在这短短三年时间,通过学校老师耐心的教导传授,了解学习了很多关于汽车方面的知识,对汽车维修检测的基本方法有了基本的了解。在这里感谢学校各位领导、各位老师：老师们，你们辛苦了。感谢我三年班导兼论文指导韦文武老师。感谢各位提供论文资料的同学、朋友们及相关网站！