CDMA 高铁 优化报告文档格式.docx

1、32:48:864 在苏州汤浜高铁站-联通附件，手机占用汤浜高铁站1扇区PN：3信号向其2扇区PN：171切换时，由于软切换区域小、切换失败，导致了connection drop。影响了25个不合格采样点。优化方案：1. 将汤浜高铁站的1、2扇区EVDO同PN。2. 检查汤浜高铁站2扇区的工参问题二：湖滨生态园和北疆枫叶苑间，苏州市区-衣高制衣越区导致Connection Drop37:55:254 列车在进入该路段，占用了越区信号衣高制衣1扇区信号，距离高铁3.5km，SINR持续很差，定时器超时；导致掉线。影响了22个不合格采样点。1、搬迁湖滨生态园至北面，距离高铁500米左右；2、调整北

2、疆枫叶苑1扇区天馈，增加和湖滨生态园切换带3、控制衣高制衣1扇区的覆盖，电下倾由6调制至8。问题三：苏州昆山-朝阳局3扇区越区覆盖导致Connection Drop42:30:833在列车行驶至苏州昆山庆丰西路时，终端占用苏州昆山-朝阳局PN:348信号，由于PN348越区覆盖，距离高铁1.3kn，SINR很差，由于越区覆盖，手机无法切换至强导频，最终导致定时器超时，引起connection drop。1、摸查苏州昆山-朝阳局的方位角、下倾角等物理参数；控制苏州昆山-朝阳局3扇区的覆盖距离，将其射频增益由3降低至5.问题四：昆山-上海边界覆盖差导致Connection Drop44:14:10

3、6 在昆山和上海交界处，终端占用了苏州昆山-天福庵模块局-电信 PN：204信号，由于覆盖较差导致无法同上海站点及时切换，导致Connection Drop。1、和上海不同厂家设备，无法切换。上海虹桥-南京方向昆山一RRU滴灌导致Connection Drop17:10:22:740 列车在行驶至陆家浜路段，收到RRU洪湖路公交停车场（96-4）PN：472信号，该滴灌点扇区劣化严重，导致connection drop，影响了22个不合格采样点。1、控制该RRU的信号强度，降低其射频增益；永信模块与出口加工区切换导致Connection Drop11:39:125 ，列车在行驶至BSC17和B

4、SC5 交界处，终端占用永信模块3扇区信号PN:342。由于昆山出口加工区基站距离高铁较近（80m），导致其与永信模块切换衔接不上。对出口加工区基站进行搬迁，新站址共享移动昆达电脑，具体如下图红点位置所示：柏庐天下RRU与消防指挥中心切换问题导致Connection Drop12:200 在列车行驶至消防指挥中心路段时，终端占用覆盖该区域的一滴灌小区PN:464。由于该路段覆盖较差，当占用该路信号后，由于距离高铁较近，逐渐变差时，没有更强导频及时切换，最终导致Connection Drop。1、将其RRU和消防指挥中心的1扇区（PN:3）同PN；2、加强消防指挥中心1扇区对该区域的覆盖强度。翡

5、翠湾南2扇区RRU切换不及时导致Connection Drop13:59:473 在列车行驶至正仪立交时，终端占用了RRU翡翠湾2扇区的信号，由于该处宏站信号较差，该处主要占用翡翠湾的RRU的信号，但由于该RRU距离高铁较近，列车行驶速度快，2个RRU间切换不及时导致掉线。1、 将该翡翠湾覆盖高铁2扇区同PN。问题点五：燕子窝和新申唯之间弱覆盖导致Connection Drop19:266 在列车行驶至园区和昆山交界处时，终端占用燕子窝的PN:57信号后，未及时同新申维-1扇区切换导致掉线。通过现场勘查该点北边高铁由于新建楼宇阻挡，新申唯站点-1扇区无法对高铁形成有效覆盖。需要新建滴灌点加强该

6、段高铁覆盖，与东边站点相衔接，避免切换失败造成掉话。近期已做优化，已有明显改善，但是弱覆盖问题仍然为解决，对比如下：现通过现场勘现计划在园区美塑化公司楼顶滴灌，加强高铁覆盖。问题点六：湖滨生态园与岘山自来水厂之间弱覆盖导致Connection Drop27:294 在列车行驶至BSC9和BSC2交界处，由于该处无线环境差，列车占用湖滨生态园1扇区时，在列车自东向西行驶时，覆盖逐渐变差，由于未能同岘山自来水信号形成有效覆盖，同时收到越区信号太阳岛高尔夫的1扇区信号。通过近期的优化调整，对比本次和上次测试的数据，发现已有明显改善。对比如下：1、岘山自来水厂1扇区方位角调整至110；2、控制太阳岛高尔夫1扇区的覆盖。问题七：高铁北站站台上Connection Drop18:57:290 在列车行驶至该路段时，受到高铁北站站房遮挡，元和胡巷村无法有效覆盖，苏州市区-常楼村-电信-B（PN:36）、苏州市区-雪南-联通-C_1576（pn:441）在该路段存在明显越区覆盖。将站台上的RRU和元和胡巷村同。