汽车职业技能鉴定Word文件下载.docx

1、21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_和 _。22.节气门位置传感器可分为_ 、 _和综合式三种。23.凸轮轴位置传感器可分为_、 _和光电式三种类型。24.车速传感器通常安装在 _或 _上；有_和_两种类型。25.常用的信号开关有_、_、_、_和动力转向开关等。26.对于喷油器一般要进行_、 _、 _三方面检查。27.单点喷射又称为_喷射或_喷射。28.顺序喷射正时控制其特点是_。29.在采用顺序喷射方式的发动机上 ，ECU根据_、 _ 和_确定各缸工作位置。30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_行程的缸为基准。31.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_。

2、32.在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对_的控制来实现的。33.L型电控燃油喷射系统，ECU根据_和_确定基本喷油时间。34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据_信号对喷油时间进行修正。35.节气门之后进气管容积越大，怠速时发动机转速_。36.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_。37.在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过_测量。38.怠速控制阀是由_直接控制的。39.流入进气室的空气量取决于_、 _。40.节气门体的作用是_。41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要_。42.内置式燃油泵具有_等优点。43

3、.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_、 _的作用。44.燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是_。45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_。46.燃油滤清器的作用是_。47.更换燃油滤清器时，应首先释放_压力。48.在部分车型上，燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个_。49.测试燃油系统压力时需使用_和 _。50.若测试燃油系统时，油压表指示压力过高，应检查_。51.在L型电控燃油喷射系统中，由_测量发动机的进气量。52.叶片式空气流量计基于_原理对发动机进气量进行测量。53.叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用_隔开。54.叶片式空气流量计缓冲器

4、的作用是_。55.在部分车型上的叶片式空气流量计，装有_控制开关，用来控制燃油泵电路。56.当ECU供电电压一般降到_以下，ECU将无法工作。57.EFI主继电器的作用是_，其功能是_。 58.单点喷射系统是利用_和_来控制空燃比的。59.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为_ 和_两种。60.缸内喷射是指_。61.进气系统的作用是 _。62.油泵转速控制方式一般有_、 _两种控制方式。63.大多数燃油导轨上都有_，可用于检查和释放油压。 64.节气门位置传感器有_ 和_两种形式。65.多数车型使用_的节气门位置传感器。66.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随

5、节气门开度的增大而_。67.同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是_。68.同时喷射方式的缺点是_。69.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备_信号。70.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该_。71.电控燃油喷射系统按喷射方式分为 、 。72.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为 、 。73.电控燃油喷射系统按喷射位置分为 、 。74.进气管喷射式按喷油器的数目分为 、 。75.多点喷射是在每缸 处装有 个喷油器76.单点喷射是在 上方装有一个中央喷射装置。77.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为 和 两类。78.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，

6、电脑必须控制喷油器 。79.喷油器的喷油可分为 和 两种类型。80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于 。81.滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、 、 、 等组成。82.大负荷工况喷油量修正中，ECU根据 或 以及 输送的全负荷信号或 判断发动机负荷状况，大负荷时适当 喷油时间。83.电子燃油控制系统有 、 、 子系统组成。84.节气门体安装在 中，主要由 和 组成。85.节气门位置传感器是用来检测 。86.电动燃油泵按安装位置不同分为 和 。87.外置式电动燃油泵 在油箱外部的输油管路中。88.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有 的L型EFI系统。89.开路继电器的RC电

7、路，可使发动机熄火时，延长电动燃油泵工作23s，以保持燃油系统内有一定的 。90.在燃油泵的就车检查中，将点火开关转至 位置，但不要起动发动机。91.在安装燃油滤清器时，要注意燃油滤清器壳体上标有 方向。92.汽车每行驶 公里或1到2年，应更换滤清器。93.喷油器的喷油量取决于喷油器的 、 、和 。94.空气流量计分为 、 和 三种类型。95.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为 、 。96.如下图在测量卡门旋涡式空气流量计 与 之间的电压应为24V。97.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值 。98.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在 内。99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为

8、、 和 三种类型。100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于 控制和 控制。101.发动机集中系统使用的ECU主要由 、 、 和 组成。102.喷油器分为 和 两种。103.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值 的高阻和阻值为 的低阻。104.喷油器的驱动方式分为 、 。105.在观察喷油器有无滴漏现象时，若在1min内喷油器滴油超过 滴，应更换喷油器。106.汽车电脑中的存储器分为两种： 和 。107.冷起动喷油器安装在 上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的 性能。108.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器 。109.A/

9、 D转换器的作用是_。110.当怀疑发动机控制模块有故障时，首先要检查_是否正常。111.喷油器不喷油的时间称为_时间。112.一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用_和_来表示。113.喷油控制包括_ 、 _两种控制。114.轴针式喷油器主要由_ 、_ 、_以及电磁线圈等组成。115.喷油器针阀的升程一般为_。116.喷油器的故障主要表现为_、 _、 _ 、_ 、_及安装有问题。117.燃油泵中安全阀的作用是_。118.燃油泵中止回阀的设置是为了_。119.油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源，可分为_、 _两种控制。120.安装尼龙燃油管时，长度必须合适，若过长可能导致_。121.燃油压

10、力调节器的主要故障是_。122.燃油导轨的作用是_。123.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在_上。124.根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为_、_两种结构形式。125.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为_、 _ _ 、_,现在应用最广泛的是_和_。126.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制_、 _、 _ _、 _和_。127.开关量输出型节气门位置传感器有称为_。它有两副触点，分别为_和_。128.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个_。129.日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在_。130.丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安

11、装在_。131.温度传感器包括_、 _和 _。132.发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为_、_、_和_的主要修正信号。133.超声波检测方式的工作原理是_。134.凸轮轴位置传感器又称_。135.四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了_。136.光电式车速传感器有一个缺点，即_。137.发动机起动过程中，ECU的STA端子电压为_，其他工况条件下，该端子的电压为_。138.电磁感应型车速传感器通常安装在_，主要用于检查_。二、 判断题1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。（ ）2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。3

12、.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。5.当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。6.D型进气系统结构简单，应用比较广泛。7.当节气门内腔有积垢后，可用砂纸将其清除。8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。9.在D型电控燃油系统中，进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。10.日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。11.在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。12.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。13.微机可以直接接受由传感器输送的

13、模拟信号。14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。15.在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。18.在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。19.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。21.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。22.发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。23.怠速稳定性修正只适用与L型系统。24.ECU检测到进气

14、管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。25.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。26.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。27.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。 （ ）29.采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。30.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。31.L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。32.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。33.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。34.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。35.燃

15、油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。36.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。37.通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。38.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。39.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。40.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。41.电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。42.水温传感器安装在发动机水套上，与冷却水直接接触。43.ECU是发动机的一种综合控制装置。44.MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。45.缸外喷射的汽油压力一般为0.30.4kpa。46.在正常使用情

16、况下发动机控制模块本身不太容易出故障。47.国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。（ ） 48.发动机停止工作后，供油管路仍保持有压力。49.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。50.为保证喷油器正常工作，应定期清洗喷油器。51.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接，因而回路阻抗比较大。52.喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。53.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。54.节气门位置传感器装在节气门体上，跟随节气门轴同步转动。55.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。56.节气门位置传感器是不需要调整的。57.在同时喷射系统中，喷油正时

17、与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。58.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。59.分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。60.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。61.通过冷起动喷油器可获得喷油增量。62.多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。63.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。64.采用同时喷射方式的电控喷射系统，曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。65.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。66.单点喷射采用是分组喷射方式，也成独立喷射方式。67.在开环控制系统中，电脑根据系统中预先存入的各传感

18、器信号，判断运行状况，并计算出最佳喷油量。68.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。69.在装有节气门限位螺钉的汽车上，可以调节节气门限位螺钉，来保持发动机怠速运转。70.在多点电控燃油喷射式发动机上，每个气缸必须设一个单独的进气歧管，以消除进气波动和保证各缸进气均匀。71.单点喷射中，汽油被喷入进气道中。72.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高，其热敏电阻阻值也随之增高。73.在对进气温度修正中，当进气温度高于20C时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。74.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上，点或开关置ON位置，若听不到油泵工作声音，则应检查或更换

19、油泵。75.在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。76.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。77.在测量进气管绝对压力传感器时，传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。78.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中，节气门全关是电压值应为5V。79.数字信号不能直接输入微机，必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。80.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。81.发动机工作时，用手触试喷油器针阀开闭，如有震动或声响，说明喷油器无故障。82.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接

20、。83.存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。84.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。85.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。86.在D型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。87.空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。88进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。89开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况，又能测出发动机加速工况。90目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。91电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。92装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。