绿化工程项目执行情况报告文档格式.docx

1、（一）项目前期工作的执行情况铜川市计划委员会以铜计发20XX26号文提出项目建议书，陕西省计委以陕计基础20XX203号文件批准立项。20XX年5月24日省计委以陕计项目20XX454号文件批复了初步设计。20XX年6月12日陕西省公路局以20XX405号文件对施工图设计和施工图预算进行批复，批准预算8996.7809万元。其中：财政债卷5000万元、省补助投资500万元，其余资金地方自筹。本工程项目被列入铜川市20XX年度使用国家财政债卷建设的重点公路建设项目,为了加强该项目的管理，经市政府批准成立了由副市长张东武挂帅的重点公路工程建设指挥部，指挥部下设办公室，由铜川市交通局局长张东省任办公

2、室主任，副主任由朱金行、高传明同志担任。市交通局于20XX年5月成立了以高传明同志为法人代表的重点公路工程建设项目管理处，全面负责项目管理工作。（二）项目管理执行情况1、建立健全管理处岗位职责，落实岗位责任制，完善各项规章制度市重点公路工程建设管理处下设一个综合部，一个柳崾路现场管理组，管理处成立伊始，及时编制了铜川市重点公路工程建设管理处管理办法、现场管理组管理办法、综合部岗位职责、工程质量监理人员管理办法、工作人员岗位责任制、廉洁自律制度等相关规定，以加强管理，明确措施，形成了工作制度化、目标责任化的管理体系，有力地保障了项目的顺利开展。2、工程招标执行情况根据交通部公路建设市场管理办法和

3、公路工程施工招标投标管理办法的规定，20XX年4月组织编制了耀州区柳林至印台区崾岘二级公路改建工程招标实施方案，并经省计委陕计项目20XX354号文件批复，按照此方案的要求，全线路基土石方工程分七个施工段，由地方政府按照“民办公助、民工建勤”方式先期实施，既解决了资金不足的困难，又为后续路面的施工赢得了必要的时间和有利的工作面。20XX年4月铜川市交通局组织成立了招标领导小组。除路基土石方外，其余工程采取公开招标方式进行招标。通过资格预审的投标单位均是近五年施工业绩好、管理水平高和履约能力强的公路二级以上资质的施工单位。本次招标由铜川市交通局纪监室负责招标全过程监督工作，确保招标工作公开、公平

4、、公正、紧张、有序而严密的进行。20XX年3月编制完成监理招标文件，20XX年4月完成监理招标工作。由于路线较长，工程规模大，监理组织机构组成以陕西林华建筑工程监理有限责任公司为第一驻地监理办、铜川恒远公路工程咨询有限公司为第二驻地监理办的一级监理管理模式。20XX年5月完成施工招标文件和铜川市耀州区柳林至印台崾岘二级公路改建工程评标办法的编制工作，20XX年5月16日至20XX年6月7日完成全线路面、防护、桥涵工程的施工招标评标工作。全线分为九个合同段，第一合同段k7+686柳林大桥；第二合同段k17+328及k17+421黑牛蜗中桥；第三合同段k6+820k16+000路面基层、底基层及排

5、水工程；第四合同段k16+000k25+000路面基层、底基层及排水工程；第五合同段k25+000k33+200路面基层、底基层及排水工程；第六合同段k33+200k43+894.452路面基层、底基层及排水工程；第七合同段k33+358及k34+157公铁立交桥；第八合同段为全线防护工程及小桥涵工程，第九合同段为全线沥青砼路面工程及交通工程。第五、六、八、九合同段由铜川市路桥工程公司承建、第一合同段由中铁一局集团第一工程有限公司承建、第二合同段由中铁十八局集团第二工程有限公司承建、第三合同段由陕西省机械施工公司承建、第四合同段由西安市第二市政工程公司承建、第七合同段由西铁三原工务段建筑工程运

6、输公司承建。总之，通过工程施工、监理招标，选择了施工业绩好的施工和监理队伍，为项目的顺利实施和完成奠定了坚实的基础。3.占地拆迁及环境保障执行情况市重点公路工程建设项目管理处结合省、市有关规定，及时编制了柳崾公路环境保障征地拆迁补偿标准、柳崾公路水土保持方案、柳崾公路环境保障实施办法，铜川市人民政府下发了关于做好柳崾公路建设用地拆迁和环境保障工作的通告，在公路沿线张贴公路建设宣传标语，散发公路建设政策法规传单，为柳崾公路建设营造良好的舆论效果和社会监督力量。按照省、市政府有关征地拆迁文件规定，为减少征迁难度，统一政策，节约投资，市指挥部办公室、市项目管理处通过和工程所在地印台区及耀州区政府协商

7、，征迁及环境保障工作由地方政府承担，市政府同县区签订“征地拆迁及环境保障责任协议书”，建立了奖罚措施。为此，各县区政府由一名主管领导挂帅，县区相关部局为成员，以县区交通局为牵头单位，沿线乡镇主抓征迁工作。当地政府“一个窗口”对外负责征迁工作，工程征迁中，各征迁办主要领导吃住在工地一线，现场办公，耐心细致地做好征迁过程中村民的思想工作。对个别村镇群众提出的不合理的补偿要求，征迁组现场召开面对面的对话会、座谈会，和村民们促膝谈心，增强群众对公路建设重要性及其对于村民生产生活即将带来的巨大利益作用的认识，从思想上消除群众的无理念头并在政策规定范围内对沿线所涉及的征地、拆迁、青苗补偿费等实行现金直通车

8、，及时予以兑付。由于征迁工作机构健全，政策到位，责任明确落实，采取了封闭式征迁和环境保障管理的模式，为工程建设提供了良好的环境保障，保证了工程施工的顺利进行。4.工程质量控制的执行情况市指挥部办公室及项目管理处定期召开项目管理会议，不定期召开工地现场专题会议，及时处理工程中存在的技术难题，解决环境问题，通报施工质量及工程进度，严格按合同要求的工期进行奖罚，确定阶段性目标任务，逐一分解落实。同时在全线路基、路面施工单位中分别开展了“六比”社会主义劳动竞赛活动，激励先进，鞭策后进，形成了你追我赶的劳动热潮，确保了国债资金项目如期完成。开工伊始，首先加大对到场人员、设备的检查力度，要求施工单位加大资

9、源投入，设备投入到位，只有保证一定数量设备才能确保工程任务的落实，尤其是技术管理人员要求素质高、技术能力强；各单位要建立健全自检质量保证体系，监督检查体系的正常运行；其二是针对土石方施工任务及“民工建勤”的特点，项目管理处下设现场管理组，与驻地办一起联合办公，及时解决工地变更等事宜，加快了工程施工进度；三是对沿线地质不良路段，尤其是k33k43+894段地下水位高，层间水丰富路段，采用新技术、新工艺进行处理，增加了纵向盲沟，铺筑了土工布，对于路床标高60-80cm含水量偏大的路段均采用天然砂砾逐段进行换填，消除了质量隐患；四是开展科技兴路活动，与长沙交通学院共同完成了路基层状土的压实变形观测及

10、工后沉降研究，目前该项目正在观测研究阶段；五是对沿线构造物与市质站共同进行了破坏性检查，要求返工挡土墙及涵洞7处，对含灰量及压实度不足的路段返工4处，并制定相应的整改措施，对中桥的浇筑空心板梁砼强度进行抽查，存在抗压强度不足，分析原因为进场秦岭525水泥为假冒水泥，材料把关不严，报废了6片梁，这件事在全线引起了震憾，增强了施工人员的质量意识；六是在20XX年春季最不利季节对全线路面弯沉进行了检测，重点对涵洞、挡土墙墙背路段及弯沉不足路段进行了全面挖除，厚度小于30cm的路段用c20砼进行了加固处理，大于30cm的路段下部采用c20片石砼等方案进行了修补，消除了质量隐患。七是在沥青路面施工中，根

11、据铜川地区其它沥青路面的施工养护经验及后期病害特点，结合柳崾公路所处地理位置、气候、水文地质和重型车辆多的特点，为确保面层的施工质量，提高路面使用性能，延长使用寿命，对k6+800k43+894段普通石油沥青砼路面面层变更为sbr-ii型改性沥青砼路面，确保路面的施工质量。八是对桥梁结构物从始至终树立“百年大计，质量第一”的高度责任心。充分利用已建构造物。如k18+050及k18+250两座双曲石拱桥，建于70年代，无设计施工资料，能否满足新的设计荷载和使用要求，经长安大学检测加固后符合要求，节约了拆除重建的费用。九是抓好重点环节的质量控制工作。如柳林大桥桩基，为防止施工质量出现，所有桩基预制

12、梁由陕西省公路工程试验检测中心检测，确保关键环节万无一失。加强工程项目的程序管理，确保工程实施质量。要求各施工单位、驻地办严格履行合同承诺，认真执行合同文件，严格控制设计变更，对于施工中涉及设计不完善和错漏现象，为了便于工作，我们根据省公路局工程变更程序要求，制定了柳崾公路工程变更管理规定权限，业主、驻地监理办都能认真执行。为了进一步提高工程质量，在保证质量的前提下，我们还特别注重桥涵构造物的外观质量，树立典型工程，选择构造物外观比较差的典型和外观比较好的典型工程，组织全线各施工单位项目经理、技术负责、监理召开质量现场专题会议，由外观好的施工单位介绍经验。同时，责令差的施工单位拆除重做。在施工

13、工艺上下功夫，做到措施到位，保证外观质量。为提高管理水平，在全线开展了以比质量为前提，比进度、比管理、比安全、比文明施工的社会主义劳动竞赛，由业主和驻地办联合成立考评工作组，具体负责对各合同段施工单位的考评工作，质量实行一票否决，对质量达不到规定分值的，当月不考评、不受奖，有力地促进了质量管理水平的提高。同时，建设项目部技术组每月配合市质量监督站对全线各标段逐一进行质量抽检（从施工质量、内业资料、监理抽检资料、监理记录等进行检查），坚决杜绝质量事故的发生，将质量问题消灭于萌芽状态，确保工程顺利开展。通过严格的质量控制，柳崾公路全线完工后，总体工程质量符合设计及施工规范要求。但今年7月下旬、8月

14、28日及9月28日至10月4日铜川市地区出现历史罕见的特大暴雨，柳崾二级公路属于沿溪线，山洪暴发、河水猛涨，各路段出现不同程度的水毁，沿河路段特别严重。经调查，全线共发生沿河路基冲刷坍陷、挡墙及路肩悬空、边坡坍塌、山体滑坡、泥石流等水毁路段43处，累计经济损失达人民币350万元。经市交通局和市项目管理处组织抢险，截止20XX年10月30日全部抢修恢复完毕。这次水毁的主要原因是部分路段地质情况复杂，受投资限制一些设计防护和排水设施不尽完善，高填方边坡较大的路段未设出水口，路面雨水、水沟流水及沿河洪水集中冲刷，加之砂砾材料回填的边坡透水性强，边坡稳定性差，受冲刷后极易淘空、沉陷。其次本项目的路基工

15、程采取乡镇“民工建勤”方式施工，路基土石方施工时对涵洞及挡土墙等结构物的关键部位及半填半挖、填挖交界路段的施工环节抓得不紧，经验不足，导致路面局部路段沉陷开裂等病害。五是对沿线构造物与市质站共同进行了破坏性检查，要求返工挡土墙及涵洞7处，对含灰量及压实度不足的路段返工4处，并制定相应的整改措施，对中桥的浇筑空心板梁砼强度进行抽查，存在抗压强度不足，分析原因为进场秦岭525水泥为假冒水泥，材料把关不严，报废了6片梁，这件事在全线引篇二：项目执行情况报告江滨南路g205线泉三高速公路南出口至城关大桥段道路改造工程项目执行情况报告工程名称：江滨南路g205线泉三高速公路南出口建设单位：三明市公路局日

16、期：20XX年11月28日项目执行情况报告一、概况（一）建设依据及项目实施办法江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程依据福建省公路管理局关于下达20XX年度国省道路面改建计划的通知（闽路计20XX8号）和福建省交通厅普通公路路面养护改造工程管理办法（闽交建20XX53号）进行建设。江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程项目采取城投公司与市公路局分工协作、共同建设的办法实施，并签订了项目建设合同。根据合同，城投公司负责征地拆迁及资金的筹措等工作，市公路局具体组织道路改造工程施工和管理。（二）建设规模及主要技术指标江滨南路位于三明市三元区南部

17、，本次施工段南起城关大桥下，南接205国道和泉三南高速公路连接线出口，施工全长约2.08公里,属城市二级主干道,主要技术指标如下:1、设计等级：城市主干道2、计算行车速度：40km/h3、主要工程数量：沥青混凝土路面7.23万m2/2.08km4、路面等级及宽度:机动车道采用高等级沥青混凝土路面,路面结构设计使用年限期15年,路面红线宽度为33米,路面结构及宽度如下图所示:说明：1、福州大学土木建筑设计院车行道路面结构设计图用于k0+000-k0+560、k1+547.957-k2+128.9775地段。2、福州市规划设计研究院车行道路面结构设计图用于k0+560-k1+547.957地段。（

18、三）工程进度本工程于20XX年12月5日开工，原定工期三个月，因受设计图纸总体变更的影响（台江接线处平交变更为下穿）及征地拆迁的影响，该项目于20XX年2月完工。（四）主要参建单位三明市公路局设计单位：福州大学土木建筑设计研究院、福州市规划设计研究院施工单位：三明昌盛公路工程有限公司监理单位：福建闽华洋监理建设监理有限公司二、建设管理情况本工程办理了建筑工程规划许可证、施工图的审核、施工、监理的招投标、工程施工许可证、质量安全监督等相关手续。（一）前期工作1.设计单位招标：江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程设计采用邀请招标，择优选择设计单位。招标由三明市政工程管

19、理处委托福建省蓝图监理咨询有限公司负责本工程设计招标代理，参加投标单位的有福州大学土木建筑设计研究院、深圳市市政设计研究院有限公司、福建省九龙建设集团设计院。根据中华人民共和国招标法及有关法律、法规、本次招标文件的规定，最后确定福州大学土木建筑设计研究院为中标单位。2.施工单位招标：篇二：绿化工程进度计划和实施方案的报告关于*绿化工程进度计划和实施方案的报告*绿化工程自*年*月开工建设以来，已完成大中乔木、花灌木、小灌木和草坪种植工作，目前处于苗木养护期。现将下阶段工作进度计划和实施方案报告如下：一、下阶段工作进度计划：（一）*月*日至*月*日，我部计划完成绿化带苗木养护工作。大、中乔木养护包

20、括支撑、修剪、浇水、打药、除草、树穴平整、施肥；草坪养护包括拆除无纺布、浇水、除草、施肥、修剪等。所有完工部位均具备验收条件。（二）*月*日至*月*日，*至*完成绿化给水管道敷设安装、管道试压、阀门井砌筑、种植土换填、平整、透水沉降、改良。*至*完成绿化给水管道敷设安装、管道试压、阀门井砌筑、种植土换填、平整、透水沉降、改良。（三）*月*日至*月*日，*至*未完工部分进行种植土平整、沉降、改良工作。*至*完成绿化给水管道敷设安装、管道试压、阀门井砌筑、种植土换填、平整、沉降、改良。（四）*月*日至*月*日，计划完成*至*苗木搭建防风、防冻屏障；*至*乔木及花灌木搭建防风屏，小灌木搭建防冻暖棚。

21、二、具体实施方案：（一）苗木养护管理1、依据植物的生长情况、需水规律、天气情况及土壤持水量状况，对乔木、花灌木、草坪进行合理浇灌，保证树木对水分的需求。2、夏季由于苗木生长旺盛，需水量很大，因此要及时浇灌。灌溉应避免中午12点至下午3点这段时间，该段时间可进行叶面喷水。3、浇水量要根据土壤条件、树种习性、树龄树势、树木的需水量临界期及环境条件来决定。以采取小水喷灌的原则，使水慢慢的渗入土中，同时还要考虑节约用水。4、雨季应注意给绿化带植物排水，防止积水造成植物死亡。5、施肥：施肥：根据树木大小、肥料种类及土壤肥力状况而定。施用时要用量准确，并充分粉碎，与土壤混合后均匀撒施，随即浇水，严禁肥料裸

22、露。一般乔木、大灌木施肥量按每株2-3kg，小灌木施肥量按每株1-2kg。追肥：乔木、大灌木平均按20-35g株/次追施，小灌木平均按1020g株/次追施。春、夏追肥以氮肥为主，秋季、早冬追肥以磷、钾肥为主。6、中耕除草中耕深度依树龄而定，浅根性的宜浅，深根性的宜深。在植物生长季节要不间断地进行中耕除草，除下杂草要集中处理，并及时清运。除草时间应在晴天或雨后2-3天进行。7、防治病虫害适时做好病、虫、草害的防治作业。对树木病虫害本着“预防为主、防治结合”的原则，切实加强病虫害的预防，确保景观植物不受危害，同时还应尽量避免农药的污染。8、修剪依据园林绿化功能的需要和设计的要求，在不违背树木的生长

23、特性和自然分枝规律的前提下，因树型进行修剪，以增强园林美化效果。乔木修剪：根据特定栽培要求的树木，凡主轴明显的树种，修剪时应注意保护主枝，使其向上直立生长。原主枝受损、折断，应利用顶端侧枝重新培养新的主枝。针叶树应剪除基部垂地枝条，随树木生长可根据需要逐步提高分枝点，并保护主尖直立向上生长。灌木修剪：灌木造型修剪应使树型内高外低，形成自然丰满的圆头形或半圆形树型。造型的灌木修剪应保持外型轮廓清楚，外缘枝叶紧密。当年生枝条开花灌木，如：月季、珍珠梅等，为控制树木高度，应在保留35个芽处短截，促发新枝；隔年生枝条开花的灌木，休眠期适当整形修剪，生长季节花落后10至15天将已开花枝条进行短截，疏剪过

24、密枝，以利来年促生健壮新枝；多年生枝条开花灌木，应注意培育和保护老枝，剪除干扰树型并影响通风透光的过密枝、弱枝、枯枝或病虫枝。小灌木修剪：应使绿篱及色带轮廓清楚，线条整齐，顶面平整，高度一致，每年整形修剪不少于2次。（二）施工现场管理工程施工全过程的工期、质量、安全、成本及现场文明的管理由项目总工程师、项目经理、技术负责人、各工种技术人员组建项目部，并由经验丰富的施工技术人员组织施工。根据工程建设特点，结合整体工程量及工期要求，按施工有关规定，合理组织人员进行施工。1、施工工序及施工阶段划分绿化给水工程：管沟开挖素土垫层、灰土层压实管道敷设、安装管道试压及冲洗消毒管沟回填、夯实。素土夯实压实系

25、数不小于0.94；3:7灰土压实系数不小于0.95；回填土压实系数不小于0.850.95。土方工程：清理场地换填土方绿化带平整沉降改良。对分车带中的垃圾土先要进行清理，在清理的过程中要注意路灯线缆和道牙石的保护，并保持道路路面清洁，然后进行种植土的回填，回填深度达到设计要求。2、工程材料、苗木进场计划按工程进度横道图的工期安排，制订相应的材料采购及进场计划，进行材料的选购及比价工作，提前确定材料品种，质量标准，价格。提前36天进场，以备施工。（三）安全、文明施工措施1、安全施工措施建立安全保证体系。为搞好下阶段安全生产工作，我公司将成立专门安全领导小组，加强施工安全监控。及时反馈施工过程中可能存在的安全隐患，进行果断处理，确保施工安全。2、文明施工措施现场必须每天清理、扫除，现场道路保证畅通，现场场地整洁、干净。施工作业噪声等应符合规定要求，每道工序施工完毕必须做到工完、料净、场清，同时做好成品保护工作。现场安全施工必须执行安全技术措施，并且加强现场的安全保卫工作。加强施工现场的环境管理，保护现场周围