一级建造师《铁路工程》复习题集第4203篇Word文档下载推荐.docx

1、A、60minB、70minC、90minD、180min普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180min。6.在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过（ ）个月，应进行复检。A、05B、1C、2D、3使用过程中，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月）时，应按上述规定进行复验。7.当混凝土生产条件能在较长时间内保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用（ ）评定。A、加权平均法B、标准差已知的统计方法C、算术平均法D、专家评估方法当混凝土生产条件能在较长时间内保持

2、一致，且同一品种混凝土强度变异性能保持稳定时，可采用标准差已知的统计方法评定。8.涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可（ ）。A、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处B、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处C、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处D、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处A涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可沿长度方向分段浇筑。施工缝应设在涵身沉降缝处。9.硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且

3、（ ）。A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差B、C3A含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙（3CaO .Al2O3）含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。10.在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的（ ），达到允许浓度含量的要求。A、11013B、11014C、11015D、11016在有瓦斯的隧道内，绝不允许用自然通风，必须采

4、用机械通风，使瓦斯浓度稀薄到爆炸浓度的1/101/5 ，达到允许浓度含量的要求。11.隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于（ ）A、10B、20C、30D、40隧道施工中，作业环境必须符合有关规定，氧气含量按体积计，不得低于20%。12.过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于（ ），最小压实厚度不宜小于（ ），具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，

5、最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。13.（ ）单位应结合施工环境、条件，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理。A、施工B、监理C、养护D、设计施工单位负责铁路建设工程施工现场管理工作，应结合施工环境、条件，按照批准的施工组织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理、文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。14.客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少

6、（ ），尽量降低大型临时工程费用。A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量客运专线箱梁的刚度高，重量大，对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。15.线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的（ ），在施工中必须保持定测时的位置正确。A、高程控制系统B、纵轴线C、主轴线D、横轴线线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的主轴线，在施工中必须保持定测时的位置正确。16.直流正极母线在涂刷相色漆、设置相色标志的颜色为（ ）。A、

7、黄色B、蓝色C、红色D、赭色母线涂刷相色漆和设置的相色标志：三相交流母线A相为黄色， B相为绿色， C相为红色，单相交流母线与引出相的颜色相同；交流接地母线为黑色；直流母线：正极为赭色，负极为蓝色；硬母线相色漆：铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆，管形母线应在端部设置相色标志；母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围，不得刷漆。17.混凝土护壁除（ ）外，适用于各类土的开挖防护。A、粗砂及沙性土B、细砂及黏性土C、流砂及沙性土D、流砂及呈流塑状态的黏性土对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁的基坑，可采取现浇混凝土护壁。混凝土护壁除流砂及呈流塑状态的黏

8、性土外，适用于各类土的开挖防护。18.下列情形符合翻模施工要求的是（ ）。A、浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cmB、高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C、每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cmD、混凝土浇筑后强度达到25MPa以上方可拆模翻倒选项A错误，浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过30cm。选项CD属于爬模施工要点。19.箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过（ ）。A、10kmB、15kmC、20kmD、35km箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离

9、可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。20.下列属于隧道掘进循环时间计算的工作是（ ）。A、供风管道铺设B、隧道洞内排水C、超前地质预报D、照明线路架设隧道掘进循环时间包含的工作有：循环进尺（m）、地质预报、测量放线、超前支护、钻孔、装药、爆破、通风、找顶、初期支护、装、运渣、循环作业时间、平均生产能力、计划安排的平均生产能力。将超前地质预报纳入施工工序中；超前地质预报根据具体情况使用长期、中期、短期的方法结合进行。21.钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但（ ）。A、用钢材较少，造价比预应力管桩低B、用钢材较少，造价比预应力管桩高

10、C、用钢材较多，造价比预应力管桩低D、用钢材较多，造价比预应力管桩高钢管桩的制造设备较为简单，下沉速度也较同直径的其他管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。22.平缓山地下切的短而浅的一般土石路堑，中心开挖高度小于5m，施工时宜选择（ ）开挖方式开挖路堑。A、全断面B、横向台阶C、逐层顺坡D、纵向台阶全断面开挖适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。23.铁路工程项目施工成本核算的主要方法不包括（ ）。A、会计核算B、统计核算C、业务核算D、双轨制核算项目施上成本核算的主要方法：（1）会计核算；（2）业务核算；（3）

11、双轨制核算。24.在（ ）土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。A、黏性土、湿陷性土B、粉质土、砂类土C、砂类土、碎石类土D、碎石类土、卵石类土在砂类土、碎石类土层中沉桩，用锤击法有困难时，宜用射水锤击沉桩，以射水为主，锤击配合；在年性土、粉土中使用射水锤击沉桩时，应以锤击为主；在湿陷性黄土中，应符合设计要求。25.有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（ ），道岔不宜小于（ ）。A、300m，9号B、300m，12号C、350m，9号D、350m，12号基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定。有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于300

12、m，道岔不宜小于9号，最大坡度不宜大于正线的最大坡度，并按有关规定设置安全设施。26.CRTS 型板式无砟轨道道床施工内容不包括（ ）。A、混凝土底座施工B、挡块施工C、轨道板横向连接D、轨道板粗放CRTS 型板式无砟轨道道床施工顺序为：施工准备测设基桩桥上滑动层铺设硬泡沫板铺设混凝土底座施工定位圆锥安装轨道板粗放轨道板精调水泥沥青砂浆灌注轨道板纵向连接轨道板锚固和剪切连接挡块施工质量检查。27.综合自动化系统实现对全变电站的主要设备和输配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护以及与调度通信等综合性的自动化功能，利用的技术包括电子技术、通信设备及信号处理技术和（ ）。A、计算机技术B、工控

13、技术C、人工智能技术D、大数据技术综合自动化系统就是将变电站的二次设备（包括仪表，信号系统，继电保护，自动装置和远动装置）经过功能的组合和优化设计，利用计算机技术、电子技术、通信设备及信号处理技术，实现对全变电站的主要设备和输配电线路的自动监视、测量、自动控制和微机保护以及与调度通信等综合性的自动化功能。28.土袋围堰适用于水深（ ）的土。A、不大于2m、流速小于15ms、河床为渗水性较大B、不大于2m、流速小于18ms、河床为渗水性较大C、不大于3m、流速小于15ms、河床为渗水性较小D、不大于3m、流速小于18ms、河床为渗水性较小土袋围堰适用于水深不大于3m 、流速小于1.5m/s 、河

14、床为渗水性较小的土。29.组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，并定期组织演练是（ ）的责任。A、安全监督检查单位B、建设单位C、施工单位D、工程承包单位建设单位应组织制定本建设项目的安全事故综合应急救援预案，综合应急救援预案应包括本单位的应急组织机构及其职责、预案体系及响应程序、事故预防及应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。30.预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（ ）。A、不超过10或四个支点不平整量不大于2mmB、不超过20或四个支点不平整量不大于2mmC、不超过10

15、或四个支点不平整量不大于5mmD、不超过20或四个支点不平整量不大于5mm预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过10%或四个支点不平整量不大于2mm。31.铁路顶进桥涵施工，要根据现场实际情况和设计图纸，采用（ ）施工。A、整体顶进法或横抬梁法B、分次顶进法或整体顶进法C、整体顶进法或中继法D、中继法或分次顶进法顶进桥涵，根据现场实际情况和设计图纸，采用整体顶进法或中继法施工，顶进时线路加固方案采用挖孔桩作支墩、钢便梁架空线路的施工方案。32.挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破

16、。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（ ）时，不宜爆破作业。A、10MPaB、20MPaC、25MPaD、30MPa挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不得超过0 .4m，软岩层不得超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。孔内爆破应采用电引或导爆管起爆。爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆破作业。33.射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于（ ）。A、1mB、2mC、3mD、4m在射水锤击沉桩中，当桩尖接近设计高程时，应停止射

17、水进行锤击或振动下沉，使桩尖进入未冲动的土中。停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于2m。34.工程施工质量验收中，（ ）质量验收是最基本的。A、分项工程B、检验批C、分部工程D、单位工程工程施工质量验收是按从检验批到分项工程、分部工程、单位工程的顺序进行。检验批验收是工程施工质量验收的基本单元，是分项工程、分部工程和单位工程施工质量验收的基础。分项工程、分部工程和单位工程施工质量的验收，是在检验批质量验收合格的基础上进行。35.锤击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖（ ）。A、坠锤落距控制为主，贯入度为辅B、坠锤落距控制为辅，贯入度

18、为主C、设计高程控制为辅，贯入度为主D、设计高程控制为主，贯入度为辅锤击沉桩施工，桩尖设计位于一般土层时，以桩尖设计高程控制为主，贯入度为辅。36.路基施工中，随着路基填筑高度的增加，沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面，一般每次接高（ ）cm为宜。A、50B、100C、150D、200路基施工中，随着路基填筑高度的增加，沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面，一般每次接高100cm为宜。37.铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道、四电等建筑物的（ ），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、标高和长度D、相对位置铁路施工测量的目的

19、是根据施工需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道、等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。38.预应力钢丝质量的评定方法中，对拉力（含伸长率）、反复弯曲试验项目，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中（ ），则该批钢丝应判为不合格。A、取2倍复检，当两项均不合格时B、取2倍复检，当仍有一项不合格时C、再取一批复检，当两项均不合格时D、再取一批复检，当仍有一项不合格时预应力钢丝质量的评定方法，对拉力（含伸长率）、反复弯曲试验项目，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合

20、格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。39.桩板墙顶位移应满足（ ）。A、小于桩悬臂端长度的1100，且不宜大于10cmB、小于桩悬臂端长度的120，且不宜大于10cmC、小于桩悬臂端长度的1100，且不宜大于20cmD、小于桩悬臂端长度的120，且不宜大于20cm桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100，且不宜大于10cm。40.滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为（ ）。A、20mmB、30mmC、50mmD、70mm滑模施工时顶架横梁或千斤顶座间的水平允许高差为20mm。二、多选题1.采用沉井基础的优点是（ ）。A、机具设备简单B、

21、施工简便C、成本低D、当一座桥有大量基础时可全面开工，缩短工期E、刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠A,B,D,E采用沉井基础的优点是：它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠；所需机具设备简单，施工简便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。2.铁路路堤的构造自下至上一般为（ ）。A、地基以下B、地基C、基床以下路堤D、基床底层E、基床表层B,C,D,E铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。3.隧道竣工测量的内容包括（ ）。A、隧道断面净空测量B、中线、高程的测量C、控制中线基桩测设D、永久水准点测设E、隧道尺寸测量A,B

22、,C,D隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制中线基桩和永久水准点测设。4.铺轨机铺轨后，地面轨排（ ），吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。A、连接工作尚未完毕B、施工人员未撤离到线路两侧C、道砟没有补足D、挂钩没有系牢E、前方未压道完成A,B地面轨排连接工作尚未完毕，施工人员未撤离到线路两侧，吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。5.出现下列（ ）情况的水泥属于不合格。A、初凝时间不符合标准B、终凝时间不符合标准C、细度不符合标准D、强度低于该强度等级的指标E、安定性不符合标准B,C,D凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于标定强度等级的指标时为不合格水泥；矿渣水泥、火山

23、灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量的为不合格水泥；水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。6.铁路工程施工工期控制方法有（ ）。A、建立工期控制组织机构B、制定总工期和里程碑工期目标C、编制实施性进度计划D、明确关键线路、制定控制措施E、周期性检查、分析、调控进度铁路工程项目施工进度管理方法：1.制定总工期和里程碑工期目标；2.编制实施性进度计划；3.明确关键线路；4.制定控制措施；5.周期性检查、分析、调控进度。7.喷射混凝土的施工要点有（ ）。A、选择合理的支护材料B、选择合理的配合比C、做好喷射面的事先处理D、选择合理的支护参数E、根据监测结果做好喷射混凝土

24、厚度的调整喷射混凝土施工要点：选择合理喷射方式和尽早喷射时机；选择合理支护参数；选择合理配合比；做好喷射面事先处理；根据监测结果做好喷射混凝土厚度调整。以确保喷射混凝土有足够强度（特别是初期强度）及厚度，使喷射表面平整；使其与围岩附着成为一体，相互间能够传递力和变形。8.预应力钢丝一般分为（ ）。A、光面钢丝B、刻痕钢丝C、螺旋肋钢丝D、冷拉钢丝E、普通钢丝A,B,C预应力钢丝分为光面钢丝、刻痕钢丝和螺旋肋钢丝等。9.当采用围堰开挖扩大基础的基坑时，开挖方法有（ ）。A、冲抓法开挖B、人力开挖C、冲吸法开挖D、有水开挖E、无水开挖开挖方法有冲抓法开挖、人力开挖、冲吸法开挖。10.铁路工程项目部在编制质量控制文件时，应该做到的事项是（ ）。A、项目经理应主持编制，相关职能部门参加B、项目部主要人员参加C、以业主质量要求为重点D、体现工序及过程控制E、体现投入产出全过程A,C,D,E编制项目工程质量计划，应注意以下几点