长沙市业余自行车运动开展状况与发展策略研究Word格式文档下载.docx

1、目 录中文摘要2关键词2Abstract2Key words2一.选题背景及意义5（一）选题背景5（二）选题的意义5二. 国内外自行车运动发展现状6（一）国内自行车运动发展现状6（二）国外自行车发展现状7三.研究对象据研究方法9（一）研究对象9（二）研究方法91.文献综述法92.问卷调查法93.实地考察法9四.结果与分析10（一）长沙市业余自行车运动发展现状8（二）长沙市业余自行车运动参与者调查 101. 运动主体调查102.运动活动范围调查 113.活动方式调查 11五. 影响长沙市业余自行车运动发展的因素分析 12（一）缺乏相应的管理 13（二）活动场地少 14（三）相关宣传少 15六.

2、针对长沙市业余自行车运动发展的对策 16（一）加大宣传力度加强各类赛事的宣传 16（二）加大针对广大群众的宣传力度 16（三）加强对自行车运动的管理 16参考文献 16附录18致谢23一.选题背景及意义（一）选题背景如今，中国竞技体育已经在世界上处于领先地位，数次的奥运会上，中国的金牌总数和奖牌总数均排在前列。而08年北京奥运会上，中国的金牌数量更是一举登上榜首。与此同时，本届奥运会上设项的小轮车赛使得自行车运动项目成为金牌数量仅次于田径和游泳的第三大项目。【1】与国际上自行车运动的蓬勃发展相比，国内的自行车运动却发展缓慢，而这和国内自行车运动的普及程度低是分不开的。奥运会之后，中国的群众体育

3、发展被作为全国建设小康社会的奋斗目标之一。【2】近几年来，随着国家新一期全民计划健身计划的发表与实施，和众多大众体育项目一样,中国的业余自行车运动面临一个全新的发展机遇，但如何推动这项群众体育的发展，成为每一个体育工作者和参与者当前的难题。（二）选题的目的和意义国家对大众体育的发展日渐重视，并指出大众体育的全面开展是综合国力和社会文明进步的重要标志，是社会主义精神文明建设的重要内容，是全面建设小康社会的重要组成部分【3】。首次明确说明了大众体育的推广对综合国力的发展的重要联系。而当下，推广一项简便易行和适合不同年龄、性别、职业特点与体质状况的体育健身方法是当下发展群众体育的重点项目。本文提倡的

4、业余自行车运动正好符合这一要求，也可以作为一般的交通工具,如果我们能充分挖掘这一资源, 那么我们就有了发展竞技运动的基础, 就可以实现资源优势的后纵一体化和技术优势的前纵一体化的结合, 最终实现在自行车项目上的优势和可持续发展。【4】而自行车运动作为一项有氧运动具有很好的健身价值，据研究每天骑车约6.5km的人比不骑车的人患心脏冠状动脉疾病的几率小50%，长期坚持也可以强健体魄【5】且适合不同年龄、不同性别、职业特点与体质状况的人群，并具有绿色环保、简便易行的特点，顺应了低碳生活的现代潮流。此外中国自行车保有量世界第一，在我国有着广泛的群众基础，发展潜力巨大。上世纪80年代，我国自行车保有量达

5、到5亿辆，被称为“自行车王国”【6】也有新的数据指出，2006年中国的自行车保有量为4.7亿辆。可见，推广自行车运动是符合我国国情的。而长沙市处于中国中南部地带，有着发达的公路网，位于城市河西的岳麓山和沿湘江公路也为长沙市自行车运动提供了良好的天然运动场所。本文以长沙市业余自行车运动现状为基础，分析长沙业余自行车运动发展中存在的问题，并提出有针对性的策略和建议，为业余自行车运动的推广和全民建设运动的发展提供参考。二.国内外自行车运动发展现状（一）国内自行车运动发展现状自行车运动于20世纪初传入中国。1959年我国自行设计并建成了第一座自行车赛车场龙潭湖赛车场，从此，我国有了真正意义的场地自行车

6、比赛，并大量开展了丰富的业余自行车运动赛事。1963年，中国自行车运动协会成立。20世纪80年代，我国开始重视自行车科学训练，引进国外先进的训练方法，运动水平大幅度提高。但与欧美一些国家仍有相当大的差距。【7】2000年悉尼奥运会上，姜翠华在500米计时赛中获得了我国自行车在奥运会上的首枚奖牌。2004年，雅典奥运会上又以34.12秒的成绩夺得500米计时赛的银牌。【8】仔细观察目前所取得的一切成绩不难发现，目前国内所取得的多项成绩仅集中于个别老运动员身上，整个自行车运动整体的发展并不乐观，而这和国内业余自行车运动的发展现状是分不开的。自1993年第一家业余自行车运动配件专卖店在上海正式营业以

7、来，通过广大业余自行车运动参与者，中国的业余自行车运动出现了一定的发展势头。但中国人口众多，自行车保有量巨大，但绝大部分人仅将自行车是为代步工具，而真正将自行车运动作为一种强身健体的运动的人仅占很小的比重。近年的数据表示，中国各省市开展自行车运动中，正式注册的运动员只有3000余人，相比之下，自行车运动发达的法国，注册运动员超过10万人，职业自行车运动俱乐部超过1000家【9】。目前由我国举办的较大较具规模的业余自行车比赛有黄山国际山地车节、河南信阳毛尖龙潭杯全国自行车环浉河大赛、江西省鹰潭市环龙虎山国际自行车黄金大奖赛。其中黄山国际山地车节在国内业余自行车运动中影响较大。虽然是业余比赛，但相

8、应的管理机制和比赛人性化设计已经一应俱全，奖金丰富。且由省体育局和当地政府出面办理，中央电视台也有针对性的采访和赛事转播。【10】其规模和发展势头足以证明国家对业余自行车运动的重视和广大参与者对自行车运动的热情。而我国的自行车管理体制，同大多数运动项目一样，采用20实际50年代的举国管理体制。如今，其成绩并不明显，且各项数据和比赛成绩也表明此项体制已不再适应中国的自行车运动发展模式以及世界潮流。同时这种体育体制只针对国家竞技运动员培养，而基本上忽视了业余自行车运动的推广，阻碍了自行车运动在民间的发展，也因此，虽然近年来我国从事自行车业余运动的人数有显著增多，但其推广仍然仅靠参与者的宣传，政府贡

9、献很少。业余自行车运动的活动方式大多不成团体，以自发组织的小队为单位活动，缺乏专业的训练和比赛，且少有专业人士的指导，很难真正促进我国自行车运动在国际上的地位提高。（二）国外自行车发展现状自行车自1790年起源于欧洲，直至1868年5月法国的圣克劳德公园举行了有记载最早的一次自行车比赛。1893年举行首届世界业余自行车锦标赛。1895年举行首届世界职业自行车锦标赛。在1896年第1届奥运会上，自行车就被列入正式比赛项目。【11】因此，自行车运动在欧洲获得了长时间和较完善的发展。不同于中国举国体制的自行车制度，欧美的专业自行车运动与业余自行车运动有着密不可分的关系。欧美的专业自行车运动员大部分从

10、小开始从事自行车运动，但其举动均与国家无关，主要由家庭自费或企业赞助，且主要取决于运动员的爱好而非国家的干预，使得运动员有良好的积极性参与训练和比赛。关于业余自行车运动活动场地方面，欧美各大城市把自行车作为城市交通主体，这样促进了城市也与自行车运动的发展。而自行车公路作为国外城市公路的最主要组成部分，其设施、标准甚至已经优于汽车公路建设。此外，政府制定多条相关法令促进业余自行车运动的顺利展开，保障运动参与者的安全。澳大利亚规定，骑车人、坐车人必须戴头盔。美国已有22个州制订了有关骑车人佩戴头盔的法律，一般规定，18岁以下的骑车人必须戴头盔。【12】，瑞典甚至投资专门的自行车道路安全研究实验，并

11、取得了一定的发明成果。英国苏格兰地区仅在今年夏天既有35名自行车运动辅导员接受了shimano公司的“促进青少年开展自行车运动”计划的培训，随后他们将在各学校的自行车俱乐部里组织青少年开展各类自行车运动。【13】可见业余自行车的开展受到政府和企业的双重关照，并有专业人才指导教育，甚至作为青少年体育教育的一部分进行推广。近年来，业余自行车运动已经衍生出新的运动方式，并有大的经济发展前景。在美国和欧洲的很多国家，自行车旅游占到整个旅游市场的5% 到10%。英国的自行车旅游每年有6.35 亿英镑的营业额，自行车旅游行业已经被认为是英国旅游业中发展最迅速的部分。【14】以上这些充分证明了国外政府、企业

12、以及个人对业余自行车运动的重视，也看到了国内在相关领域的不足和可以借鉴之处。三.研究对象据研究方法（一）研究对象本文以长沙市业余自行车运动参与者、普通高校的业余自行车运动协会创办者、长沙各大自行车俱乐部创办者、业余自行车运动员为研究对象。（二）研究方法1.文献综述法在CNKI中国期刊网、维普中文期刊数据库、CNKI中国优秀博硕士学位论文全文数据库以及湖南各大政府网站中搜索大量相关文献资料，进行综合分析并整合归纳，研究其中固有的客观规律，并在此基础上提出自己独特的看法。2.问卷调查法本文通过网上发放调查问卷,主要发放对象有长沙市半小时自行车俱乐部,长沙在路上自行车俱乐部，长沙顺时针自行车俱乐部等

13、。收到有效问卷共超过91份。3.实地考察法笔者参与长沙业余自行车运动多年，通过长期的观察与亲身体验，注重本地的业余自行车队、自行车俱乐部发展的实际情况和长沙各个业余自行车比赛的开展特色，了解并总结出自己的经验，从而得出具有一定价值的实际考察的资料。四.结果与分析（一）长沙市业余自行车运动发展现状据了解，现长沙较大较有规模的自行车俱乐部主要有7到8个，其模式也主要由自行车车店组织的,自发的小规模活动。但目前已经出现数家以参加各种比赛为目的且拥有公司或团体赞助的自行车队出现，并在国内的诸多大型比赛中取得过优异名次，如giant公司赞助的长沙顺时针自行车队和长沙群英自行车队。另外，长沙各大院校也纷纷

14、开始组织自己的自行车社团，目前已有7所大学/学院拥有自己的自行车队，并已经开始接触国内各业余比赛，但其活动方式仍以自发和社团形式为主，学校和相关机构很少干预并组织有效地管理以促进其推广。中国长沙环湘江自行车邀请赛，月日上午在“山水洲城”长沙湘江两岸鸣锣开赛。此次比赛赛道设在长沙城区美丽的湘江两岸。男子专业组赛程为圈，共公里，其他组别赛程均为一圈。沿途拥有白沙古井、湖南第一师范、天心阁、杜甫江阁、橘子洲、岳麓书院、开福寺、火宫殿等近个长沙城区核心景区。【15】此次比赛为湖南省体育局举办，在大力开展湖南业余自行车运动的同时还成功的将城市旅游和城市文化融入其中。也可看出，长沙的各条公路与相关设施完全

15、符合业余自行车运动开展的条件。但此次活动也显示出长沙市组织方面的诸多缺点和不足，如比赛线路与时间安排不合理的问题导致当天长沙市内的大面积堵车与市民出行困难，还有车手受伤而显现出的保险赔偿不合理与对安全意识淡薄等诸多问题。然而，无论如何此次比赛成功的举办，大力推动了湖南乃至全国业余自行车运动的发展，为长沙的旅游业打了一次响亮的广告，也为我国类此业余自行车比赛项目提供了宝贵的经验，显示了各级政府对业余自行车运动的日渐重视。（二） 长沙市业余自行车运动参与者调查1.运动主体调查（1）参与者的性别自行车属于强度较大的有氧运动,据调查,自行车运动对身体的耐力和肌肉力量特别是腿部肌肉力量的锻炼较大。长期的

16、训练也能非常有效地锻炼出明显的下肢肌肉线条，而正确的骑行姿势更能锻炼出全身包括上肢的肌肉线条。可以说对男女均有较强的吸引力。但是，自行车运动的主要场所在户外，运动时经受户外阳光长期照射的同时也具有一定的危险性。如图表1，男性参与者高达女性的3倍以上，可见自行车运动男性参与者更多。对女性参与者的访谈了解到，其大多喜好以较慢的速度在城市郊外车少的路段活动，可见城市道路安全对女性自行车运动参与者的影响较大。图1:长沙市业余自行车运动参与者男女比例图（2）参与者年龄调查长沙市业余自行车运动主要以自发组织的小型社团和俱乐部为主，据访谈调查，其活动时间大多在2小时以上，部分周末活动可能花费一整天，可见其运

17、动强度较大时间较长。如图表2，参与者年龄主要集中在18到30岁之间，均为青年人，且超过62%为有工作的在职青年。可见因为运动有一定的强度，对身体状况有一定的要求，因此参与者以年轻人为主。见图表3，超过60%的参与者拥有2辆以上的运动自行车，且大不分的价格在1000元以上，也有23%的超过7000元，由此可见自行车运动需要一定的经济基础。这可以解释为什么对自行车运动积极程度最高的高校学生人群占参与者总数比例低于在职工作者人群的原因。而生活经济均不独立的18岁以下的中小学生，比例较低。据访谈，其原因主要是，学业重，课余时间少，而学生本人无力承担购买自行车的费用，且家人担心自行车运动对学业的影响和安

18、全问题，并不支持孩子参与自行车。图表2：参与者年龄与就业状况调查图3：长沙市业余自行车运动参与者其自行车价格与数量的调查2. 长沙市业余自行车运动活动范围调查如图表4，长沙市业余自行车运动分别有79%，80%的参与者选择在岳麓山和城市周边的旅游区活动。而选择在城市内公路活动的人数仅占42%，远低于前两项数据。据笔者实地调查，长沙市市内交通和大多大中城市一样，车流量大，交通拥堵现象严重。且自行车运动为户外运动，长期呆在车流量大的路段，其汽车尾气、噪音等因素对参与者的影响较大。而岳麓山上严禁汽车上山，空气清新，道路复杂，骑车有一定的趣味性，但山上坡度大，对参与者的身体状况和骑行技术要求高。而市郊旅

19、游区和公路，车流少，空气相对城市清新，且大部分为较好平整的公路。因此受到大部分不同年龄长沙市业余自行车运动参与者的喜爱。图43.城市市业余自行车运动的活动方式如图表5，长沙市业余自行车运动的活动方式主要是自发的社团和俱乐部组织，分别占37%和53%。其中俱乐部组织主要是长沙的各车行对其自行车顾客组织的规律的骑行活动，其组织者均为长沙各自行车店营业者和工作人员带队。由组织者在车店网站或qq群上发布活动信息，规定时间地点，一般为车店门口集合并参加活动。自发组织的团体，其活动方式与俱乐部的类似。只是组织者为一般参与者，与车店没有直接关系。这两种活动方式都较大的促进了参与者之间的交流，扩大了人际交往的

20、圈子，受到很多参与者的欢迎。图表5 长沙市业余自行车运动活动方式调查五.影响长沙市业余自行车运动发展的因素分析如图表6，根据针对长沙市自行车运动参与者的问卷调查发现，影响长沙市业余自行车运动的因素主要有以下几点：缺乏政府的管理和主导（68.5%）、相关宣传缺乏（66.3%）、活动训练场地少（60.9%）和相关比赛活动少（52.2%）,而表示运动器材购买维修困难的只占18.5%,说明长沙市的自行车店网点已经初步成型。下面对比例高的几点作主要分析。图6 影响长沙市业余自行车运动发展因素的调查（一）缺乏相应的管理从图表6可以看出超过68.5%的自行车参与者认为长沙市自行车运动缺乏相应的管理。而针对长

21、沙市业余自行车运动主要开展场地如：岳麓山和沿江公路的亲身调查发现，两处缺乏相应的管理，并未实现人车分流，安全隐患严重。岳麓山为长沙市天然的休闲散步去处，山上每日傍晚散步的市民和骑车者络绎不绝，随处可见上山下山的自行车在人流中左右穿梭。并没有专门供骑车的道路，随意告诉穿行的自行车对行人的安全威胁显而易见。而沿江公路虽然部分路段设置了专门供自行车行驶的专用公路，但靠近市郊的很多路段仅为双向单车道，车流量很小，但自行车与汽车公用一条路，且一侧仅靠湘江，对骑车者而言危险系数偏高。头盔是关系骑行安全的重要装备，根据问卷调查发现，见图表7，仍有高达65%的自行车运动参与者没有做到随时佩戴头盔，更有接近40

22、%的参与者很少，甚至不佩戴头盔。这导致城市中因自行车交通事故引发的受伤案例屡见不鲜。而自觉佩戴头盔仅为部分参与者自发的行为，或为自身安全考虑，见图表8，真正受到相关规定而佩戴头盔的人仅为头盔佩戴者的4.4%。可见相关部门对自行车安全的管理，其安全法规也相当不完善。 图8参与者头盔佩戴情况的调查（二）相关比赛活动少认为比赛活动少的占52.2%，根据图表9可以看出，有82.4的人认为自行车比赛有较强的观赏性。而一场组织完善的自行车比赛可以为普通民众了最直观生动的宣传。长沙市本土业余自行车运动竟赛已经初具规模，但组织和宣传力度和港澳台相比还有明显差距，再对广大对自行车运动不够了解的群众影响力不够。虽

23、然提高了城市业余自行车运动的水平，但并没有达到推广自行车运动的目的。图8（三）相关宣传少宣传力度小也影响了长沙市业余自行车运动的发展，虽然自行车运动在参与者群体内蓬勃发展，但广大群众对自行车运动的认识仍有限，如图表7，并有一部分人仍认为自行车只是一种交通工具。目前，长沙市虽有定期举行的大规模业余自行车比赛，但对比赛的宣传范围小，也有不少人对举行比赛对交通的影响抱有大的反感情绪。图9 民众对自行车运动认识程度的调查六针对长沙市业余自行车运动发展的对策（一）加强对自行车运动的管理长沙市业余自行车运动还处于自发、涣散的阶段，没有一个政府职能部门对其进行管理规范，活动的开展存在诸多隐患，这不利于自行车

24、运动的健康发展。建议相关部门模仿国外的管理经验，着重解决自行车运动中的安全问题。（二）加大针对广大群众的宣传力度目前对业余自行车运动的宣传力度有所上升，但主流媒体仅在每年的国际大型赛事进行直播，对离大众较近的业余自行车运动很少报道，而民间的大小网站的宣传仅仅针对参与者，没有广泛的群众影响力。使得民众对自行车运动知之甚少，很多人仍认为自行车仅仅是代步工具，却对自行车的健身价值知之甚少。建议各大媒体加大对针对广大群众的自行车运动宣传;建议政府宣传机构将自行车运动作为全民健身的有效措施加以重视，并将其视为城市低碳生活的一部分进行提倡，将自行车运动文化融入到城市文化中，以提高自行车运动的影响力和城市大

25、众运动水平。（三）加强各类赛事的宣传广大的群众基础、色彩缤纷的自行车装备使得自行车运动具有较强的观赏性。配合长沙市优势的媒体力量，做到深入群众的宣传。另一方面可以吸引企业赞助商提供资助、吸引更多的人参与，提升比赛的规模。参考文献1中国2008年第29届奥林匹克运动会官方网站小轮车专版OL 2体育总局.2001年中国群众体育现状调查结果报告C3国务院关于印发全民健身计划的通知（2011-2015年）C4吕彦志我国自行车运动可持续发展战略分析J体育科学研究第9卷第4期5新浪新闻我国应保持自行车数量2006年06月OL 6李之俊 自行车运动的科学与实践J7XX文库中国自行车历史OLvin.html8 XX文库中国自行车历史OL ac5335c4bb4cf7ec4afe.html9 覃刚 武汉业余自行车运动的现状及发展对策研究D2008年5月10安徽省体育局网站 有关黄山自行车节的报道OL 11徐道行 C 中国自行车2007年