桑塔纳GSI发动机电控系统自诊断Word文档下载推荐.docx

1、进气温度传感器G72自诊断电路测试到正常的0.15.0伏范围内的信号，线路、元件均无故障。对地短路：由于线路、G72、控制单元存在对地短路故障，如图5所示。自诊断电路监控到0伏电压并达到一定时间。图5 G72对地短路断路/对正极短路：由于G72断路、导线断路、控制单元断路，自诊断电路监测到5V电压并达到一定时间。由于插头、导线、控制单元对正电极短路，如图6、图7所示，电压5V及以上并达到一定时间。图6 G72断路图7 G72对正极短路（3）监视有无信号如果控制单元未接收到某信号，就会记忆该传感器“无信号”的故障码。（4）监视故障超差如果信号数值超过正常范围，则会记忆“信号不可信”的故障码，例如

2、冷却液温度传感器的正常范围是-46141，若超出这个范围就确定信号超差。4、查询故障码使用V.A.G1551/1552查询故障码的操作步骤：10102Q。表1是故障码表。表1 故障码表故障代码及内容可能的故障原因故障排除00513发动机转速传感器G28无信号传感器线路断路或短路G28损坏检修线路检测G2800515霍尔传感器G40断路或与正极短路传感器线路断路或与正极短路G40损坏检测G4000518节气门电位计G69G69损坏检测G6900522冷却液温度传感器G62对地短路断路与正极短路传感器线路断路传感器线路对地短路G62损坏检测G6200524爆震传感器1-G61断路或与地短路传感器线

3、路断路或与地短路G61损坏检测G6100527G72损坏检测G7200530节气门定位电位计G88检测G8800540爆震传感器2-G66G66损坏检测G6600553空气流量计G70G70损坏检测G700066830号接线端子电压信号过小蓄电池电压低于10V对蓄电池充电01165节气门控制单元J338基本设定错误节气门控制单元与发动机电脑未匹配重新完成匹配程序01247ACF电磁阀1-N80ACF电磁阀线路断路或与地短路N80损坏检测N80012491缸喷油器N301缸喷油器线路断路或与正极短路1缸喷油器N30损坏检测N30012502缸喷油器N312缸喷油器线路断路或与正极短路2缸喷油器N

4、31损坏检测N31012513缸喷油器N323缸喷油器线路断路或与正极短路3缸喷油器N32损坏检测N32012524缸喷油器N334缸喷油器线路断路或与正极短路4缸喷油器N33损坏检测N335、执行元件诊断通过执行元件诊断可以快速检查某些执行元件的线路情况，执行元件诊断只能在发动机停转和点火开关打开时进行，只要控制单元受到发动机转速信号，执行元件诊断立即停止，按箭头键进行下一个元件诊断，在重新做执行元件诊断前，要先关闭点火开关20秒钟，在整个执行元件诊断期间，燃油泵继电器始终闭合，燃油泵始终转动。执行元件诊断10分钟后，如不操作会由控制单元自动中止。可以对N80、N30、N31、N32、N33

5、依次进行诊断。使用V.A.G1551/1552进行执行元件诊断的操作步骤：10103Q。6.基本设定当更换发动机控制单元或对控制单元断电，更换节流阀体或清洗节流阀体，需对控制单元与节流阀体进行匹配，即基本设定。基本设定的条件：电源电压高于11伏，打开点火开关不起动发动机，冷却液温度高于85，节气门怠速触点闭合，电控系统无故障。使用V.A.G1551/1552进行基本设定的操作步骤：10104098Q基本设定过程：控制单元通过节气门电机，使节气门向应急位置、最小位置、最大位置运行，控制单元储存当时的节气门位置，这个过程持续最多10秒钟，紧接着节气门在起动位置做短时间停留，然后关闭。基本设定时相关

6、的元件：J220、G69、G88、F60、V60。在基本设定中，控制单元不断比较节气门电位计G69与怠速电位计G88的信号值，其偏差被学习（适应）并永久存储在控制单元中。对于更换节气门或清洗节气门，也可以打开点火开关10秒钟后关闭，在此期间控制单元自动完成对节流阀体的基本设定。在以后的发动机运行中，控制单元每间隔一定时间进行自学习，是将基本设定与当前的偏差存储在可保持存储器（RAM）中。偏差由以下因素引起：发动机机械磨损；节流阀体脏物堆积；发动机进气管漏气。7.清除故障码使用V.A.G1551/1552清除故障码的操作步骤：10105Q。此后所有记忆的故障码被清除，但永久性故障码在打开点火开关

7、或达到故障再现条件，永久故障码重新被记忆。8、控制单元编码根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其它配置输入规定的编码（coding number），本车发动机控制单元编码是08001。使用V.A.G1551/1552进行控制单元编码的操作步骤：1010708001Q。9.读取测量数据块即读取电脑运行时的实时数据参数。测量条件：冷却液温度不低于80；散热风扇不转动；关闭空调和所有用电器；无故障码存在；发动机怠速运转。操作步骤：10108Q。表2、表3是桑塔纳AJR发动机电控系统的数据块总表，000组有10个数据区，其它组有4个数据区。如实测数据超出下表中的正常值范围，因本书篇幅限值，具体原

8、因请查阅桑塔纳2000GSi维修手册。表2 数据块000组显示组显示区显示区内容显示区正常值0001冷却液温度170204（相当于80105）2发动机负荷2050（相当于1.02.5ms）3发动机转速7090（相当于700900 r/min）4蓄电池电压146212（相当于1014.5V）5节气门角度012（相当于05）6怠速空气质量控制值118138（相当于- 2.52.5kg/h）7怠速空气质量测量值112144（相当于- 4.04.0kg/h）8混合气成分控制值（控制）78178（相当于-1010）9混合气成分测量值（测量值）115141（相当于-0.646.4ms）10118138（相

9、当于-88）表3 数据块001099组显示区1显示区2显示区3显示区4001怠速稳定发动机负荷（曲轴每转喷油时间）点火提前角80030r/min1.02.5ms05124.5002发动机每循环喷油时间进入的空气质量2.05.0 ms2.04.0 g/s003进气温度1014.5V80105（测量值）004怠速空气质量测量值（N档位置）怠速空气质量测量值（D档位置）工作状态-1.71.7g/s0 g/s怠速005怠速转速（测量值）怠速转速（规定值）怠速控制进气质量800r/min-10102.04.0g/s006混合气控制-1.0+1.0007控制和ACF阀传感器电压炭罐清除电磁阀N80占空比炭

10、罐清除时的混合气修正系数0.10.3V与0.71V之间变化0990.31.1008调节值怠速时调节值部分负荷时调节值炭罐清除系统2.05.0ms-88N80动作，N80关闭，N80关闭、调节起作用009（测量值）r/min01V010炭罐充满程度ACF阀供给空气的比例-3320.000.30011燃油消耗车速0 Km/h0.51.5 L/h012013爆震控制1缸爆震点火推迟角2缸爆震点火推迟角3缸爆震点火推迟角4缸爆震点火推迟角015014015爆震调节0161缸爆震传感器信号电压2缸爆震传感器信号电压3缸爆震传感器信号电压4缸爆震传感器信号电压0.31.4V018海拔高度修正发动机负荷（无

11、海拔高度修正）按空气密度修正的海拔高度修正系数0-20020自动变速器选档杆位置空调开关压缩机状态手动变速器为0A/C-low（空调关闭）A/C-high（空调打开）压缩机关闭压缩机打开021控制状态调控制控制关闭控制进行023节气门控制单元节气门控制单元工作状态节气门电机V60最小停止位置节气门电机V60紧急运行状态停止位置节气门电机V60最大停止位置739567831854098节气门控制单元匹配状态节气门电位计G69电压怠速节气门电位计G88电压匹配状态05V正在匹配、匹配完成、匹配未完成、匹配错误099控制混合气成分控制注1：自适应需要显示值由以下说明。无意义节气门电位计G69与节气门

12、怠速电位计G88比较：0：必须进行比较；1：自适应过程没有进行，自适应过程不正常。节气门电位计G69自适应过程最大估计值：自适应过程已进行，自适应过程正常；节气门电位计G69自适应过程最小估计值：自适应过程已进行，自适应过程正常，节气门怠速电位计G88自适应过程最大估计值：节气门怠速电位计G88自适应过程最小估计值：如实测数据与上表中的数据不符，应按照表4分析故障原因和确定排除方法。表4 捷达5阀发动机数据块分析表名称实测数值怠速转速小于800r/min发动机有额外负荷节气门控制单元卡死或损坏减小负荷检查节气门控制单元大于880r/min怠速开关F60触点未闭合或损坏有较大漏气空调未关闭查询故

13、障码排除漏气关闭空调发动机负荷（曲轴每一转喷油时间）小于1.3ms仅在减速断油工况出现大于2.5ms空气流量计损坏节气门控制单元损坏用电器正在用电转向盘位于极限关闭用电器将转向盘转到中间位置小于2不可能大于5未进行节气门基本调整节气门电位计损坏油门拉线过紧对节气门进行基本调整检查节气门电位计调整节气门拉线怠速点火提前角小于上止点前6进气管漏气排除进气管漏气大于上止点前12每工作循环的喷油时间（已校正的）小于2.0ms来自活性炭罐的汽油太多喷油器流量太大检查活性炭罐电磁阀检查喷油器大于5.0ms用电器、空调、动力转向使发动机负荷升高怠速空气进气量小于2.0g/s空气流量计后的进气管漏气检查排除漏

14、气大于2.0g/s小于12V发动机损坏，蓄电池亏电起动后对蓄电池大电流充电控制单元正极或负极有接触电阻关闭点火开关后有漏电检查发电机电压、蓄电池将转速提高几分钟检查控制单元的电源排除漏电故障大于15V发电机电压调节器损坏有辅助起动或快速充电设备检查发动机输出电压去除辅助、快速充电设备小于80发动机太凉冷却液温度传感器或线路故障预热发动机检查冷却液温度传感器大于110散热器脏物散热器风扇不转节温器损坏清洗散热器检查散热风扇功能检查节温器恒定值19.5进气温度传感器或线路有故障检查进气温度传感器怠速空气流量自适应值低于-1.7g/s节气门后的进气管漏气检查进气管密封性高于1.7g/s有额外负荷进气

15、区域有堵塞或异物关闭空调及用电器清除堵塞或异物调节器低于-10高于10负值，混合气太浓，调节变稀正值，混合气太稀，调节加浓漏气喷油器损坏自适应值到极限值等待30S，直到显示值稳定消除漏气检查自适应值怠速时或全负荷时自适应值自适应值低（混合气太浓，调节变稀）燃油压力太高活性炭罐电磁阀始终开启传感器脏污、加热器损坏检查燃油压力检查空气流量计检查传感器、加热器6.3.7测量测量前准备：万用表；二极管测试笔；检测盒V.A.G1598/22；成套测试辅助接线V.A.G1594；电路图；示波器。1.测量控制单元与元件之间导线电阻发动机的控制单元有80个端子，与之连接的线束插接器有两个，一个有52个端子，另

16、一个有28个端子，端子位置见图8，端子功能见表5。图8 控制单元插接器a）拔下插接器 b）线束插接器表5 端子功能表端子号端子功能15号钥匙火线55空接地线56转速传感器30号常电源57燃油泵控制583缸喷油器控制59节气门怠速电机发动机转速信号603、4缸爆震传感器信号61空调压缩机控制信号62霍尔传感器63空调开关信号6411空气流量计基准5V电压654缸喷油器控制12空气流量计信号（正）6613空气流量计信号（负）67传感器接地线14681、2缸爆震传感器信号15炭罐电磁阀控制69怠速开关1618 7019 自诊断数据K线71点火控制20车速信号722124731缸喷油器控制25氧传感器

17、信号74节气门怠速电位计2675节气门电位计27氧传感器加热器控制7628377739527853冷却液温度传感器7954进气温度传感器802缸喷油器控制进行线路检测时，应先关闭点火开关，从控制单元上拔下插接器，再拔下要检测元件的插接器，各元件插接器端子编号见表6，控制单元与元件之间导线电阻的测量步骤见表7。表中未包括附加信号，每条线路的电阻不应大于0.5。表6 插接器端子编号a）喷油器插接器b）活性炭罐电磁阀插接器c）点火线圈插接器d）节气门插接器e）空气流量计插接器f）发动机转速传感器插接器g）霍尔传感器插接器h）冷却液温度传感器i）氧传感器插接器j）爆震传感器插接器表7 检测控制单元与元件之间的线路电阻测量步骤测量项目测量部位ECU插头端子号元件插头端子号喷油器至1缸喷油器（N30）至2缸喷油器（N31）至2缸喷油器（N32）至2缸喷油器（N33）至活性炭罐电磁阀（N80）熔丝S123至点火线圈地节气门控制单元（J338）至节气门怠速电机（V60）至怠速开关（F60）至节气门电位计至节气门怠速电位计至空气流量计（G70）至发动机转速传感器（G28）至霍尔传感器（G40）至冷却液温度传感器（G62）至进气温度传感器（G72）至氧传感器（G39）至爆震传感器（G61、G66）2.测量元件拔开控制单元插头，接入检测盒V.A.G1598