道路工程可行性研究报告Word格式.docx

1、1道路等级城市支路2道路全长m4523设计行车速度Km/h154设计使用年限年5车行道宽度7.0m6人行道宽度22.5m7红线宽128路面种类水泥砼路面9项目总投资万元670.61第二节 项目可行性研究报告编制依据和范围七. 项目研究的依据1. 海口市发展和改革局关于XX路网中XX路北段道路工程、海甸五西路北片区2号规划路工程立项的批复（市发改2006849号）2. 城市道路设计规范（CJJ3790）；3. 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402002）；4. 公路沥青路面设计规范（JTG D502004）；5. 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ502001）；6. 公路路基设计规

2、范（JTG D302004）；7. 室外排水设计规范（GB500142006）；8. 给排水设计手册（第五册）；9. 城市道路照明设计标准（CJJ452006）；10. 低压配电设计规范（GB5005495）；11. 城市道路交通规划设计规范（GB502201995）；12. 道路交通标志和标线（GB57681999）；13. 路面标线涂料（JT/T2801995）；14. 其他相关的设计规范、标准和定额；15. 承办单位提供的相关资料；16. 海口市城市建设投资有限公司与海南XX建设项目工程咨询有限公司签订的关于编写可行性研究报告的合同。八. 研究的范围研究范围包括：项目背景及建设的必要性；

3、项目建设地址及建设条件；建设规模及建设内容；工程技术方案；环境影响评价及环境保护；节能；项目建设进度安排；项目管理与招标；投资估算与资金筹措；社会效益分析等。第三节 研究结论本项目的建设，将进一步完善XX西北部的道路网络及该区域的排水等基础设施条件，解决万福新村、安置小区等沿线居民出行问题，进一步完善了安居工程，提升了该区域的投资环境，促进了XX及海口市的经济发展。项目的建设符合海口市城市总体规划，符合海南省的投资发展方向和国家的产业政策，体现了政府对人民群众的关怀，项目的建设是十分必要的。项目建设规模适宜，建设条件具备，建设方案可行。项目建成后具有良好的社会效益和较好的国民经济效益，项目可行

4、。第二章 项目建设背景及必要性第一节 项目建设背景XX是海口最大的一个岛屿，面积约13.8平方公里，由海甸溪将其与中心市区分隔。目前居住人口已达10多万人以上。根据海口市城市总体规划，XX被确定为以居住、科研、文教和高科技为主，兼具旅游度假娱乐功能的综合区。作为海口市重要组成部分的XX，海口市委市政府十分重视其发展建设，投入巨资建设的世纪大桥2003年建成通车，将海口市中心区与XX跨海连接起来，制约XX发展的多年交通瓶颈得以打通，同时XX开发迅速升温，多个房地产项目落户XX。为进一步促进XX的开发建设，市政府又规划建设XX环岛路，将其规划建成一个充满活力的集旅游、观光、休闲等功能的公共空间和绿

5、色生态长廊，创造更吸引人的滨海城市风貌和一流的休闲场所。XX交通呈三纵五横的网状格局，与海口市中心区的交通是通过世纪大桥、和平桥及人民桥来连接的。XX目前已形成的交通网络为：南北向主干道为甸昆路、人民大道、和平大道；东西向主干道为沿江五路，次干道海甸二路、海甸三路。部分城市干道和城市支路尚未完善。目前海口正在进行大规模的旧城改造，与此同时海口大片区安居工程也全面启动，最大安置片区之一的海甸五西路安居工程恒福居小区将于2007年7月迎来长堤路210余户拆迁居民入住，且该片区新建和在建许多住宅建筑，为了满足拆迁户和未来新搬迁居民正常生活的需要，将配套建设相应的基础设施。完善XX西北片区的城市路网及

6、该片区的基础设施条件，实现总规目标，项目正是在此种背景下提出来的。第二节 项目建设的必要性目前XX西北片的住宅建设发展较快，道路建设较为落后，区域内道路整体不顺畅，住宅小区之间无道路或为土路，道路整体通行能力低，市政基础设施不配套，影响了该区域的城市建设。拟建的XXXX路北段南起XX路南段的北端（海天学校处），向北延伸，道路全长452m。道路现状南段180 m为水泥路面，已破损，北段为荒地，无给排水等市政基础设施。该路东侧是万福新村，南侧是海天学校，西侧是安置小区（即将启动建设的恒福居小区）及万恒城市花园住宅小区。由于无相应完善的基础设施，该区域形成了如当地居民所说的“杂草比腰高，垃圾没人扫，

7、违法建筑还占了公共停车场”的脏、乱、差的恶劣生活环境。海甸五西路安置小区1994年开始启动建设，到1996年底因改造资金不到位而全面停工，当时整个项目已完工23栋住宅楼并安置了部分长堤路拆迁户，剩余10栋半拉子楼却被一直搁置下来无力再动工。为配合大规模的海口市旧城改造，海口大片区安居工程也于近日全面启动，最大安置片区之一的海甸五西路安居工程恒福居小区将于2007年7月迎来长堤路210余户拆迁居民入住。该项安居工程将在原有23栋安置住宅楼基础上，复工10栋半拉子楼，并为小区配套建设电影院、超市、公园式绿化广场等，将安居工程也建设成为XX北部最完善的商业配套社区。该项目是XX规划路网中的一条城市支

8、路，项目的建设完善了该区域道路网络及排水等基础设施条件，给沿线居民出行带来了方便，改善了区域环境，也有利于海口市旧城改造的顺利进行，同时密切了XX西北部片区与城市各区之间的交通联系，为区域内开发建设创造了有利的条件。项目的建设将提升该区域的投资环境，并进一步促进XX及海口市经济的发展。项目的建设符合国家产业政策，符合海口市交通规划，体现了政府对人民群众的关怀，适应海口市城市建设发展的需要，项目的建设是适时的、必要的。第三章 项目建设地址及建设条件第一节 建设地址第二节 建设条件九. 气候条件路段所在区域属热带海洋性气候，干湿季节明显，冬春多雾多旱，夏秋多雷暴雨，常受台风影响。年平均气温23.8

9、，极端最高气温39，极端最低气温2.8，月平均气温1月为17.2，7月为28.4，平均年降雨量1610mm，年平均相对湿度81%，主导风向为东北风、东风和东南风，平均风速3.2m/s，年平均日照时数2239.3小时。一十. 地形、地貌、地质、地震条件拟建道路沿线地貌属海漫滩，经海砂吹填形成的陆地。地面标高2.304.43m，相对高差2.13m，场地呈南高北低。在K0+000K0+180段现为宽约8m水泥路， K0+180K0+452段为荒地，其中K0+320K0+452段地势较低。在勘探18.00m深度范围内，场地地层有人工填土（Qml）、第四系全更新统冲洪积土（Q4m）和第四系早更新统冲洪积

10、土（Qlm）。根据地基土的岩性特征分为、共三个工程地质层，分述如下：1. 第层杂填土（Qml）：沿线均有分布，上段为建筑垃圾、砖块，下段为碎石土、砂土、粉土和粘性土等组成，成分不均匀，湿很湿，松散，欠压实。现分段描述如下：1）K0+000K0+180里程段，顶部有10cm15cm厚的砼板，下段为碎石土、砂土和褐红色粘性土为主。2）K0+180K0+452里程段，上段为建筑垃圾，生活垃圾、砖块，下段为碎石土、砂土和褐红色粘性土为主。厚度：2.208.00m，平均4.04m；层底标高：3.741.15 m，平均0.27m；层底埋深：2.208.00m，平均4.04m。2. 第层淤泥质含砂低液限粘土

11、（Q4m）：沿线均有分布，灰、灰黄色为主，混杂灰绿、灰白色，流塑软塑状，切口光滑稍光滑，韧性强中等，干强度中等。主要由粉粒和粘粒组成，层间含淤泥、中砂和粉砂。7.0012.50m，平均11.16m；13.0010.47 m，平均l l.44m；14.7015.80 m，平均15.20m。3. 第层中砂（Qlm）：沿线均有分布，灰色，局部褐黄、黄色，饱和，中密状，成分以石英中砂粒、粗砂粒、细砂粒为主，粘粒含量次之，含贝壳碎屑，砂粒呈次圆状。该层未穿透。 场地地下水：在沿线18.00m深度范围内，主要含水层为第层杂填土和第层中砂，地下水类型分别为孔隙型潜水和微承压水，属于强透水层，地下水主要接受大

12、气降雨渗和侧向补给影响，地下水由东南向西北径流，向海排泄。由于场地的 北侧地势较低，K0+320K0+360里程附近有大面积的积水。在勘察期间测得混合稳定水位0.70-1.40m，平均水位1.12m，水位标高0.90-3.50m。根据该段的水文地质资料，地下水头的历年最大变化幅度平均值约1.0米，历年地下水位标高与现水位相近。 本场地抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.3g。一十一. 交通条件海口市可经高速公路和普通等级公路通往全省各地, 可经海上、空中到达国内外各港口，粤海铁路通车后，可经铁路通往全国各地。项目拟建地南接海甸五西路，交通方便。一十二. 施工条件本项目建设所需的砂、石

13、、水泥等基建材料均为市场上常用材料，海口市的材料供应商均有充足的货源，能保证项目需要。项目所在地已通电、通水，通讯网也已覆盖，同时项目业主具有丰富的管理经验，施工单位拟通过招标方式择优确定，其技术力量有保障，项目施工条件良好。第四章 建设规模及建设内容根据海口市XX北片区控制性详规和海口市规划局关于XX路网工程项目规划设计条件的函市规函2006401号，海口市XXXX路北段为XX路网中南北方向的道路城市支路。道路南起12 m规划路，与XX路南段相衔接（坐标为：X=219364.704，Y=195719.699）,向北延伸终点至另一条12 m规划路（坐标为：X=219816.706，Y=1957

14、19.705），道路全长452m，为新建。规划红线宽度为12 m，设计行车速度15km/h，双向两车道，水泥砼路面。项目建设内容包括：1. 道路工程，452m；2. 排水工程，452m；3. 照明工程，452m；4. 交通工程，452m；5. 绿化工程，452m；6. 征地、拆迁工程。第五章 工程技术方案第一节 道路工程一十三. 编制依据1. 城市道路设计规范（CJJ3790）；2. 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402002）；3. 公路沥青路面设计规范（JTG D502004）；4. 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ502001）；5. 公路路基设计规范（JTG D30200

15、4）；6. 承办单位提供的相关资料。一十四. 道路现状拟建道路K0+000K0+180段现为宽约8m水泥路面，需拆除，两侧为万福新村、安置小区、万恒城市花园三个住宅小区。在现状路的东侧有一合流排水管，与XX路南段现状排水管相接，直至海甸五西路排洪沟。旁边还有一电力沟。K0+180K0+452段为荒地，道路红线范围内主要是一些杂草和垃圾堆积。一十五. 设计标准及技术指标1. 道路等级：城市支路；2. 设计行车速度：15km/h；3. 设计使用年限：15年；4. 路面设计标准轴载：BZZ100；5. 地震基本烈度：8度，设计基本地震加速度为0.3g。一十六. 道路平面设计道路平面设计的控制点坐标和

16、平面线形依据海口市规划局提供的路网规划坐标并结合有关规范确定，全线不设平曲线。一十七. 纵断面设计道路以XX路南段、与拟建道路相交的规划路、沿线已建和在建居住小区室外地坪标高为控制标高，既满足行车、排水要求，又做到线形平顺，同时结合地形、地貌，尽可能减少填挖方量。一十八. 道路横断面设计根据规划，道路设计路幅宽度为12m。标准横断面形式为：2.5 m人行道+7.0 m车行道+2.5 m人行道，其中在2.5 m人行道上布置树池。一十九. 道路路面设计道路路面设计提出两种路面结构形式的方案进行比较。方案一：水泥砼路面。具有强度高、刚度大、使用耐久及养护工作量小，造价相对较低，维护费用低等优点。缺点

17、是行车平稳性略差，噪音大，维修时需封闭交通时间较长。方案二：沥青砼路面。具有平整度好，行车噪音小，抗滑性能好，易于维修，维修时不需封闭交通太长时间。缺点是使用年限相比水泥砼路面短，造价较高。从经济指标考虑，水泥砼路面结构相比沥青砼路面结构造价低，使用年限长；从技术指标考虑，水泥砼路面养护工作量小；从周边道路的衔接情况考虑，本区范围内的道路大部分均为水泥砼路面；以及考虑道路所处区域及使用功能，建议采用水泥砼路面结构型式。1. 车行道路面结构从上到下依次为：20cm厚砼（抗折强度4.5MPa）；18cm 厚5%水泥稳定碎石层；18cm 厚级配碎石层；压实土基（压实度95%）。2. 人行道结构从上到

18、下依次为：3cm厚人行道砖（火山岩材质）；3cm厚M10水泥砂浆卧底；12cm厚4%水泥稳定石屑。二十. 道路路基设计拆除K0+000K0+180段水泥路面，道路清表30cm。根据地质报告道路K0+180K0+452段第一层均为杂填土，上段为建筑垃圾、生活垃圾、砖块，下段为碎石土、砂土、粉土和粘性土；上段的建筑垃圾、生活垃圾、砖块要求全部清除，清除的平均厚度为80cm；清除杂填土后换填碎石夹砂，其 中7 0碎石，30砂。填方路段路堤边坡按1：1.5自然放坡植草防护，挖方路段路堤边坡按1：1自然放坡植草防护。路基填挖交界处，当填方侧坡度缓于l：5时视同一般路段设计；当地面坡度陡于1：5缓于l：3

19、时，在原地面上开挖反坡（1：4）台阶，台阶宽度不小于2.0m。K0+320K0+400段东侧为人工湖，坡脚抛50cm片石防护。二十一. 交叉口设计道路沿线与3条12规划路、西北片区1号路等4条道路相交，3个十字交叉口，一个Y形交叉口，相交道路均为城市支路。根据周边情况及交通流量发展情况，交叉口全部按照现状采用平面交叉形式。交叉口均不拓宽和渠化。二十二. 附属设施设计在道路与西北片区1号路交叉口两侧及道路终点处修建限速式公交车站台共3个。人行道路面铺装设盲道及无障碍设计。盲道铺砌采用40cm40cm5cm浅灰色或淡红色导向砖和停步砖。沿街路口通道两侧设阻车石，阻车石采用灰白色大理石，高出路面约3

20、00mm。小型构件（路缘石、花带石、树池石、侧边石等）采用水泥砼预制块。本路段采用立式路缘石，尺寸为9 9.51234cm，人行道外边缘采用侧平石，尺寸为601015cm，均为水泥混凝土预制，采用C30水泥混凝土。树池平均每6米设置一个，尺寸为752815cm。车辆出入口处人行道铺装的结构和厚度与机动车道路面结构相同。K0+000K0+160东侧人行道处有一条现状电缆沟，每隔20m设置一个检查井，检查井周围用广场砖铺砌。K0+342.002处为规划景观水系，在人行边设置1.3m高花岗岩栏杆。二十三. 桥涵工程道路K0+342.002处为规划景观水系，维持规划的排水体系，保护现状景观，在该处设置

21、一座3m1.5m盖板明涵。涵洞基底应力不能满足要求，采用打木麻黄桩处理，打桩采用中到中30cm，尾径10cm，桩长4m的木麻黄桩，桩顶面铺厚0.5m的片石。二十四. 道路工程主要工程量名 称单 位数 量清除表土（厚30cm）m31957土石方2-1挖方4552-2填方3820路面3-120cm厚砼（抗折强度4.5MPa）m250263-218cm 厚5%水泥稳定碎石53523-318cm 厚级配碎石5650人行道4-1火山石地砖24084-2盲道砖5474-33cm厚M10水泥砂浆34184-412cm厚4%水泥稳定石屑4-5阻车石个244-6花岗岩464电缆沟5-11605-2广场砖20安装

22、路缘石等小型构件3059水泥砼路基边坡植草防护694拆除现状水泥路1281桥涵9-1盖板明涵座3 m1.5 m9-2木麻黄桩2160直径D30cm，桩长3m，中距30cm10特殊路基设计10-1清除杂填土578610-2回填片石111.3 m高花岗岩栏杆80第二节 排水工程二十五. 主要设计依据1.海口市规划局关于XX路网工程项目规划设计条件的函市规函2006401号；2. 海口市中心城区污水并网工程XX西北片区1#路污水管道工程（中国市政工程中南设计研究院）2006.33.室外排水设计规范（GB500142006）；4.给排水设计手册（第五册）；5.给排水标准图集（2005版本）二十六. 污

23、水工程方案拟建道路雨、污水管线现况是，K0+000K0+180段为已有水泥路，在现状路的东侧有一合流排水管，与XX路南段现状排水管相接，直至海甸五西路排洪沟。经调查了解，两侧小区的雨、污水均没有排入这段管内（K0+000K0+180）。根据海口中心区规划，排水拟采用雨污分流制。（一） 污水设计流量公式 Q= NFKz/86400（l/s）式中：N设计污水量标准，污水量标准取80吨/日公顷F流域面积Kz总变化系数（二） 污水管网布置污水按规划排入西北片区1号路在建污水干管，考虑到K0+180K0+452段两侧没有污水排入，故这段不考虑设置污水支管。污水管于道路一侧单侧布置，其中：管径D300管长

24、66m ；管径D 400，管长160m。配套建设1000圆形混凝土污水检查井8座。二十七. 雨水工程方案（一） 设计暴雨强度公式q=2338（1+0.4lgp）/（t+9）0.65q单位面积暴雨量p设计重现期（年）（取1） t集水时间（分种）t=t1+mt2其中：t1地面集水时间（分钟）（取10） t2管渠内的流行时间（分钟） m折减（延缓）系数，方沟m=1.2；圆管m=2（二） 雨水设计流量公式Q=qF径流系数，取0.65 F汇水面积（三） 雨水工程方案雨水就近排入涵洞及与XX路南段现状雨水管相接排入五西路排洪沟。雨水管于道路一单侧布置，其中：管径D300，管长488m；管径D500，管长1

25、77m；管径D600，管长142m；管径D1000，管长106m。配套建设1000圆形砖砌雨水检查井10座；1250圆形砖砌雨水检查井4座；1500圆形砖砌雨水检查井3座。配套设置750450雨水口24座；750450雨水口14座。二十八. 沟槽开挖及基础处理根据地质勘察报告：雨水管基础位于层杂填土，0=9 0kpa，厚度较大，成分复杂，力学性能一般，污水管基础位于层淤泥质含砂低液限粘土，0=100kpa，流塑软塑状，主要由粉粒和粘粒组成，层间含淤泥和粉砂。层位较稳定，厚度大，属高压缩性土，工程性能较差，且雨、污水管基均在地下水位以下，基于以上情况，若采用钢筋砼圆管，则必需对这种地基进行打桩处理，另一种方法则是采用HDPE管，在综合考虑两者的工程造价及施工方法后，建议雨、污水管主干管及预留管均采用HDPE双壁波纹管。勘探期间测得稳定水位埋深为0.7-1.4m，水位标高为0.9-3.5m。沟槽开挖：雨水管全线虽然埋深较浅，但在K0+000300段，东侧有围墙，部分地段有电力沟，故建设议这段雨水管沟槽靠围墙一侧打桩，另一侧采用l：0.75放坡开挖，打桩采用中到中30cm，尾径中10cm，桩长4米的木麻黄桩支护，并加设档板及横撑；污水管埋深较深，且位于万福新村及安置小区的围墙之间，对基槽开挖影响大，建议采用钢板桩连续墙止水帷幕，同时采用抽排方式降水。二十