洛张电化工程指挥部现场办公会议汇报材料.docx

1、洛张电化工程指挥部现场办公会议汇报材料洛张电化工程指挥部 现场办公会议汇报材料中铁建电气化局集团洛张电化工程指挥部现场办公会议汇报材料尊敬的袁指挥、尊敬的王书记，各位领导：首先欢迎大家来中铁建电化局洛张工程指挥部检查指导工作，感谢你们在百忙中深入施工一线进行现场办公，为我们施工单位排忧解难。洛张电化改造工程自2007年11月份上场至今，已经开工将近一年，一年来，在洛阳工程指挥部，郑州铁路局各业务部室的正确领导下，我指挥部全体干部职工按照洛工指的统一部署，遵循“快速、有序、安全、优质”的建设方针，坚持“求真务实，和谐共事，科学发展”的指导思想，精心组织，规范管理，严控安全质量，有序推进，圆满完成

2、了全线施工、管理的阶段性任务。根据洛工指下达的2008年度施工计划完成1.4个亿的任务指标，我们今年应完成整个实物工程量的80%，现在工程进展不畅，年内完成产值任务困难很大，如何有效的解决施工影响，加快各个标段的施工进度，进一步完成郑州铁路局08年的施工任务指标是目前的当务之急，现将我标段施工整体情况进行汇报，以便指挥部切实掌握工程进展信息。一、现阶段施工进展情况： 截至目前，我指挥部共进行砼支柱下部工程5143处，接触网支柱组立5143根，软横跨基础浇筑477个，钢柱安装285根，上部腕臂装配完成2325组。接触网工程目前只能进行腕臂安装、桥梁打灌及钢柱组立工作，车站软横跨的安装受车站站场架

3、空电杆的影响不能施工。目前首要工作是将每个车站的电力改造工程顺利开展下去。电力工程主要包括区间自闭换线工程、车站电力工程、10KV配电所改造工程、电力远动系统。目前车站电力韩堂车站正在进行施工，穰东、夏集车站正在施工准备，邓州、构林、耿坡三个车站电力工程存在较大问题，根据现场调查，图纸与实际出入很大，急需业主、设计院、监理、供电段、施工单位至现场解决，否则无法施工（民用电源太多）。电力远动施工图暂时没有到，需要设计院抓紧提供；区间自闭换线方案已召开两次方案研讨会，均未确定，准备在08年11月6日在郑州第一招待所召开由路局总工室组织的方案审查会；10KV配电所改造正在积极的准备工程中，目前主要设

4、备已到，自购材料正在进行购买。房建工程进展状况：董庄牵引变电所场坪已经施工完毕，房建工程可以施工。夏集车站 魏集牵引变电所场坪正在施工，需施工完毕双方交接后方可进行施工。网工区房建位置可能会出现变动，在08年10月21日召开的房建、变电专业技术交底中，已经初步确定。二、存在的问题（一）工程投资及工程量不足问题:我标段合同总价为2.559亿，其中甲供设备约1.9亿，建安费仅有6000多万，整个标段所有的费用都从这6000多万中寻求，而整个工程的协调费就将近百万，并且部分铁路部门还要求给工程干，当地村民阻工索取工程任务，因施工发生青苗补偿费，甲供材料供应不及时造成人员机械停工，所有的额外费用均从建

5、安费中支付。使原本预算就低的建安费用更加拮据，不了解实情的人都以为我标段建安费高达2.5个多亿，从而与我们协调或谈判时，常常狮子大开口。而且，建安费用比较低。仅仅就我标段电力工程的10KV自闭架空线线来说，合同价中每公里架空换线的人工费只有1300多元，这连基本的人工及机械开销都不够，何谈利润。正常预算拆迁及架空也得14000元/公里，何况我标段地处山区和丘陵地带。再就是工程量不足问题。设计图是依据05年的施工初步调查而来，合同工程量是根据初步设计提供的工程量进行汇总，目前，经过3年了，现场情况与初步设计存在很大差异，经现场调查，实际工程量与设计施工图工程量相差很大。（二）接触网专业站前施工滞

6、后(1)南召至董庄区间K320+400K321+500的起道施工滞后，影响该区段44根接触网支柱安装。（2）邓州站南头网工区迁出线引出一路岔线进入网工区，具体在什么地方十五局尚不能确定，南头86#-93#基础暂不能浇外部干扰施工南召至董庄区间K310+920K311+100区段42号52号6根接触网支柱位于农耕道上，村民要求先将道路向田野侧扩宽才允许施工。今年7月10日，姬建河副指挥长和四院邱汉宗一行到现场查看情况后，邱汉宗提议把原设计腕臂柱变更为软横跨以避免占道。但我单位在执行时仍遇到村民阻拦，他们提出：1、软横跨柱安装在边坡上占用了他们的地，需支付征地费；2、担心车辆经过软横跨时的电气安全

7、。经解释无效，望协调解决。建议接触网仍采用腕臂柱作支持结构，补助给村民一定资金，由他们自己将道路扩宽。另外该区间173#和175#支柱处也存在同样问题。施工配合问题建指6月份通知要求进行的轨面红线标注工作，我们多次联系，但有关单位配合消极，至今无法开展。工务段提出部分桥墩存在病害，不允许安装桥钢柱，如穰东至夏集区间的焦子河中桥（该桥有2根接触网桥钢柱）。车站既有电力线不能及时拆除，影响接触网支柱安装。我管段内各站均存在这种情况。如董庄站5道处的低压电力线，蒲山店站的10kv及低压电力线。桥上部分既有光、电缆槽（33处）影响接触网支柱安装。设计图纸不到位问题南阳站及西南联络线改造方案未确定，正式

8、图纸未到。董庄站因电厂专用线预留，接触网施工已停止，需尽早明确专用线设计方案，以不影响该站进一步施工。原设计耿坡站网工区在耿坡站南头，耿坡车站牵出线延长（K466349至K466481），耿坡站腕臂柱87、89、91支柱不能满足现场要求，经变更87-88、89-90、91-92为软横跨，支柱变更为H170支柱，我项目已将不影响的88、90、92支柱组立。但在2008年10月21日房建设计技术交底会上，供电段要求将网工区北移到耿坡车站原电力工区处，原变更方案要重新修改，变更设计图纸或方案未到。南召-董庄区间九里山隧道的平面图未到，供电线平面图未到。接触网设备安装图（包括吊弦布置、电连接、线岔、隔

9、离开关及引线安装、避雷器及引线安装、分相设备及标志安装、标志牌、号码牌等）未到；硬横梁安装图未到；回流线改柱顶安装后相应的安装图纸未到；接地极埋设图未到。外部高压电力跨越迁改（12处），影响接触网挂网施工。影响接触网设备安全问题（1）已埋设锚板的锚杆外露部分有被人盗割的现象。已发生的有韩堂南阳区间251#中锚、南阳蒲山店320#下锚2处。（2）、本标段内有各种平交道口存在(达42处)，人行、机动车辆通过严重威胁到已立支柱的安全。挂网后也会威胁到接触网线索的安全。（三）电力、牵引变电专业设计因素：电力图纸与现场实际不符，施工图中的电缆等材料数量不能满足现场需要，存在车站部分房屋电源设计漏项。邓州

10、、构林、耿坡三个车站设计都存在缺漏的情况，需设计现场解决，具体见（附件：需设计解决的问题）。电力远动箱变基础图、牵引变电所室外构架基础图未到，影响下一步施工。车站电力工程既有站台低压架空线存在地方民用电源使用情况，在设计和拆迁过程中，存在设计滞后现象。特别是构林车站，站台上共有33回路，有28回路均是民用电源。供电段要求电力改造之后，必须恢复原有供电模式，包括民用电源，设计院明确回复民用电源不予考虑，严格按图施工，造成车站电力改造及电力架空线无法拆除，直接影响接触网软横跨施工，希望洛阳工程指挥部予以协调解决。目前车站电力工程直接影响接触网软横跨的施工，而车站目前急需设计院、业主专业工程师、监理

11、、供电段、施工单位在现场解决图纸与现场不符和民用接取电源的问题。在此，强烈要求设计院电力专业工程师在11月8日之前前来现场解决现场实际问题。架空线施工影响因素：从南召郑武局界原有电力自闭线线路与信号联络线同杆架设，如果信号联络线不拆除，电力自闭线线路无法施工。自闭改造施工过渡施工方案未落实影响电力施工开展。 3.10KV配电所影响因素：10KV配电所材料目前厂家还未进行生产，部分产品还未进行招标（互感器）。（四）房建专业董庄牵引变电所大门与设计大门位置不同，直接影响牵引变压器等设备的进场问题。在2008年10月16日董庄牵引变电所场地交接时，我标段发现现场实际道路及围墙大门位置与施工图纸有很大

12、的出入。此问题我标段于2008年10月21日在洛阳指挥部统一召开的技术交底会议上已经提出。此后设计人员也到现场实地勘察，到目前为止还没有接到任何关于此设计变更的通知。于2008年10月26日接到洛阳工程指挥部房建工程师口头通知，一切按照施工图进行施工。夏集牵引变电所场地目前征地问题I标段还未解决，南阳网工区场地经与十五局联系，在10天后方可进行场坪施工。魏集牵引变电所、邓州和耿坡网工区的场坪施工滞后，影响我标段房建施工开展。四、下一步 的任务和打算为了完成今年的各项任务，我们将抓好以下几项工作：1、明确目标，突出重点，打好全线施工攻坚战根据洛工指的部署，08年必须完成接触网改造大部分任务，为此

13、，我们要加强组织、坚定信心，详细研究工艺，周密进行施工优化，制订切实可行的保障措施，严格施工纪律，统一工艺工法，力争在短时间内完成接触网下部工程，确保实物指标和阶段工期目标的实现。2、强化控制，落实责任、实现全面创优确定“开工必优，一次成优全面创优”的质量总体目标树立全员质量意识，强化质量控制，积极营造浓厚的创优氛围，本着“坚持正确导向，规范质量管理，完善质保体系，杜绝工程隐患，克服质量通病”的原则，坚持对企业负责、对建设单位负责，对接管单位负责的精神，从维护企业信誉的角度出发，高度重视创优工作，在内部管理上做文章，有针对性地开展技术革新和工艺创新，做到目标明确，规划有效，责任分明，体系健全，

14、措施有力，在施工上精耕细作，在技术上精益求精，在工艺上精雕细琢，全面推进质量总体水平。、继续坚持安全生产，正确处理安全、质量与工期的关系。我们将认真贯彻铁道部铁路营业线施工安全管理规定和铁路营业线施工及安全管理办法的文件精神，严格遵守郑州局22号文的 安全相关规定，认真吸取胶济线4.28特大事故教训，积极履行既有线施工的安全义务，深入开展安全“大检查,大反思”加强与营运、行车部门的沟通联系，正确处理好安全与工期、安全与质量的关系，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全一票否决制”，落实安全责任制，实施安全天字号工程，明确“安全就是最大的效益，违章就是犯罪杀人”的思想理念，切实加强现场管理，抓好

15、安全工作，特别是在天窗点施工中要严格执行既有线安全施工条例，杜绝一切不安全事故的发生。4、具体施工打算及建议（1）、完成所有已到图纸的下部工程。接触网施工主要进行支柱腕臂装配、桥锚栓打灌、桥钢柱安装、车站钢柱安装，并计划完成韩堂站、构林站、夏集站构林、耿坡车站挂网架线施工及调整。（2）、电力工程按照先车站后区间，车站按照由南往北顺序施工，区间待条件成熟后立即施工。（3）、如场平提供及时，计划完成房建所有工程施工。（4）、完成韩堂站、构林站、夏集站回流线、架空地线的安装及调整（5）、为确保完成年内既定任务与投资产值，迫切希望建设单位加大协调配合力度，希望各施工单位及配合单位顾全大局，建议建设指挥部倒排工期，制定相应施工节点计划，对影响施工进度的各项问题，及时明确责任单位及责任人，限期解决，确保洛张电化改造工程顺利有序，优质高效地进行。洛张电化改造工程任务还很艰巨，我们的工作任重而道远，我们将虚心向洛张线其它在建单位学习，认真贯彻洛工指建设管理精神，严格执行项目管理的指导思想和工作思路，发扬“敢打必胜，勇创一流”的精神，坚持严谨的工作作风，迎难而上，攻坚克难，狠抓安全质量控制，积极推进工程顺利进展，不辜负洛工指领导的期望，努力完成确定的目标任务，为郑州局交上一份满意的答卷！ 中铁建电气化局集团洛张电化工程指挥部 2008年11月3日