空心薄壁墩施工工艺文档格式.docx

1、2.2 翻模施工需要解决的主要技术问题2.2.1施工荷载结构承载体系。2.2.2 分节施工时墩身钢筋高空现场连接技术。2.2.3 模板制作、安装与拆除。2.2.4 混凝土节之间的施工缝控制。2.2.5 墩身垂直度控制度及混凝土的养护。3、薄壁空心墩施工工艺3.1 施工准备施工准备的主要内容：模板的设计与加工；模板对拉螺杆设计与加工；钢筋机械连接及操作平台的设计制作；支、拆模板人工操作平台制作及支、拆模板小型机具的准备；预留吊车工作平台等工作。3.2 测量放样精确测量，定位墩身及钢筋的平面位置，测量承台顶面标高。3.3 承台施工及预埋墩身钢筋在承台施工时，先加工好墩身钢筋，钢筋下料时注意钢筋接头

2、要错开1m，钢筋外露端长度分别为3.5m-4.5m，钢筋外露端需用滚丝机滚好丝，用胶皮套套住防止生锈。根据钢筋的平面位置安放、固定墩身预埋钢筋，预埋钢筋定位牢固，间距均匀、准确，同时保证预埋钢筋垂直。由于空心薄壁墩底节为变截面，壁内存在倒角，且底节3m墩身应一次性浇筑为实体。 3.4 墩身钢筋绑扎墩身钢筋骨架连接前，先将钢筋机械连接操作平台安放在墩身的固定位置，在高3.5m处的操作平台上对钢筋骨架进行机械连接，接长钢筋为6m。钢筋连接套保护层厚度不小于15mm，用呆板手拧紧钢筋接头，拧紧力控制在不加长力臂的情况下，一人拧不动为止，外露不超过半丝长度，接头拧紧后做好标记。在6m处的第二层操作平台

3、上，通过定位器钢管卡扣对钢筋骨架进行定位，保证钢筋骨架垂直及其间距。钢筋骨架连接完成后绑扎、焊接底节水平钢筋，经检验合格后进行下道工序模板安装。钢筋的接长按照每段6米进行，钢筋存放在钢筋棚内，不得堆放在地面上，必须支垫进行存放。钢筋按照种类和规格分类进行存放，存放时制作材料标示牌进行区分。钢筋下料在钢筋棚内进行，防止生锈及受到污染。箍筋的制作也在钢筋棚内进行。接长钢筋时，采用塔吊将下好料的钢筋起吊于已浇注的墩柱顶，墩顶施工人员将其焊接于下截钢筋上。钢筋的焊接工艺因为考虑到空心薄壁墩主筋间间距较小，而且墩柱较高，电弧焊很难操作，故采用电渣压力焊，为了确保电渣压力焊的焊接质量，特聘请了有证件的焊接

4、操作人员进行钢筋的焊接，能够100%确保钢筋接头焊接质量。焊接时，应对称、均匀地进行，并且应根据实际情况采用箍筋定位及固定，并采用拉线固定，以防止钢筋倒塌，确保安全。（1）接头强度高：等强级接头，100%发挥钢筋强度，能达到钢筋机械连接通用技术规程（JGJ-107-96）中A级接头标准。（2）连接速度快：套筒短，螺纹扣数少，使用方便。连接时将套筒套在钢筋上用普通扳手拧紧即可，大大降低劳动强度，节约时间。（3）应用范围广：适用钢筋任何位置与方向的连接，也可用于弯曲钢筋及钢筋笼不能转动的场合。（4）适用性强：接头质量可靠，现场施工时，风、雨、停电状态，水下、超高环境均适用。（5）节材、节能、经济：

5、在同等级的钢筋连接中，比传统焊接节省连接用钢材60%左右。 （6）适应环保要求：施工中无明火，在易燃、易爆、高处等施工条件下尤为安全可靠，可全天候施工。3.5 安装模板 先安装外模再安装内模，由于底节混凝土顶面标高较低，在地形条件允充的条件下可用吊车安装模板，调整模板时，在保证接缝及垂直度满足规范要求的同时，用水准仪调整模板顶面标高，确保模板顶面在同一水平内，接缝平整、紧密，墩身的垂直度符合施工的要求。模板的垂直度通过模板四个角的坐标来控制，平面位置偏差控制在5mm以内。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面高程，节点联接及纵横向连接进行检查，检查完毕后，再用柔性水泥把水平接缝封好，防止浇筑混凝

6、土时漏浆，确保混凝土的外观质量。3.5.1 外模架设 采用搭设井架，在井架上铺设竹架板的方式提供工作平台，解决空心薄壁墩架设模板施工时人员的工作平台问题。3.5.2 内模的架设 采用安置工作踏板的方式解决空心墩内部（空心）模板的安装及拆卸施工工作问题。当墩柱下部的2.5米实体段浇注完毕，并加工焊接钢筋完毕后，架设外模的同时架设内模。架设内模时，应该按照高度方向一段一段地进行，内模模板采用11.5米的大模板，模板背的筋肋宽度应该制作为5厘米以上，并且考虑到模板背的筋肋要承受施工操作人员的重量，所以在模板的水平筋肋下面焊接三角形的钢片，以加强水平筋肋的受力能力。先在实体段顶面架设第一段内模，内模相

7、互间采用螺杆连接牢固，拐角处倒角模板加工为定型的模板。模板板面上部和下部水平方向每隔50厘米采用在钢筋笼上焊钢筋棒支撑的方式进行定位。在第一层模板宽度方向的模板背高度中部的水平筋肋上安放宽24厘米的踏脚板（因为模板背筋肋的间距为25厘米，所以踏板的宽度为24厘米），在相邻的水平筋肋上也以同样的方法设置踏脚板，以提供上层模板架设时的工作平台。为保证安全，操作人员应系安全带于稍高位置的钢筋笼上。采用塔吊起吊内模，人员站在踏脚板上配合安装上一层内模，依照上述方法，将内模安装完毕。3.5.3 模板的拆除 墩柱混凝土浇注完毕后，根据混凝土的强度与天气条件确定拆模时间。但拆模时间不得少于24小时（因为拆除

8、较早时，混凝土强度尚低，容易破坏结构混凝土，并且容易造成施工人员的危险），若加入适当数量的早强剂后，可以缩短拆模时间，具体时间根据混凝土强度确定。拆除内模时，采用脚踏板依次从下至上拆除竖向连接螺杆，竖向连接螺杆拆除后，将踏脚板移动安置于上层模板的下端筋肋上，操作人员将上下两层模板的连接螺杆拆除。拆除前，应在模板顶部的吊环上挂好挂钩并将其稍稍吃力。拆除单块模板上的所有连接螺杆后，将模板吊起取出。按照上述方法，将下层所有的模板拆除。再将上一层的内模拆除。完成内模拆除施工。3.6混凝土的运输 混凝土采用小翻斗车进行运输，由于该段大桥墩柱距拌和站均较近，所以运输距离较短，不会产生离析等现象。 混凝土运

9、输必须符合规范规定，运输过程中不得产生离析现象。严禁在拌和好的混凝土中随意加水，运到现场的混凝土必须符合规范设计要求，否则必须废掉。3.7 浇筑混凝土 混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土混合料应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和沁水现象。罐车水平运输至施工现场，通过泵车输送管直接入仓浇筑，混凝土的供应必须保证输送泵能连续工作，泵送间歇时间不宜超过15min。严格分层浇筑，分层厚度在30cm左右，并采用定人定部位进行振密操作。 针混凝土设计标号为C50高性能混凝土，由拌和站拌和，水平运输采用混凝土罐车，垂直运输采用80型输送泵。泵送入模，每次浇注高度4.5m，为防止混凝土离析，混凝土自由倾落高度不得超

10、过2m。对混凝土泵送难，和易性差，颜色灰白的问题，施工中优化了混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。 浇注混凝土前，先将墩身内杂物清理干净。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器的移动距离不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离；混凝土分层浇注，每层厚度控制在2030cm，每放一层料时先将料扒平再开始振捣，振捣顺序为：先振捣倒角处，再从两边向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为准。在混凝土的振捣过程中有现场技术人员严格控制。为保证混凝土

11、的外观质量，在混凝土的浇注过程中进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有专人看护模板，防止螺栓松导致跑模影响混凝土质量 混凝土入模后采用插入式振捣器进行振捣，振捣器采用70振捣器，混凝土每30cm一分层进行浇注和振捣，上下层之间振捣时，必须按照规范要求插入下层，便于结合。插入式振捣器振捣时，插捣间距不得大于20厘米，并不得漏振。振捣时，混凝土必须振捣密实，混凝土振捣密实的标志是：混凝土不再冒气泡，不再下沉，混凝土表面呈现泛浆状态。并且不得过振，不得造成离析。在混凝土浇注之前对所有的振捣工人进行技术交底，

12、使之做到心中有数，从而确保混凝土的振捣质量。墩柱拆模后，采用塑料薄膜包裹并采用高压水泵喷射洒水进行养生，以保证混凝土的养生质量，保证混凝土的强度。养生所用的高压水泵必须满足35米高的扬程。墩柱配备专人进行养生，养生时间间隔根据气温及混凝土表面干湿状况确定，确保混凝土表面湿润。在气温较高时，增加养生次数。混凝土养生时间不得少于14天。3.8 模版拆除 拆模时应保证拆模时的气温和混凝土内部的温度差不超过25，混凝土浇筑完成后及时养生。高空混凝土的养生工作比较困难，在顶部装上水箱蓄水，在模板的底部四周用镀锌管洒水，用土工布包裹养生，在养生过程中，保持混凝土表面湿润。3.9 施工缝处理 在模板安装前，

13、对混凝土施工缝隙凿毛处理，模板边混凝土与模板顶面平齐，以保证混凝土施工缝线性美观。新旧混凝土结合面用钢丝刷刷洗或凿毛，凿毛时混凝土强度需达到2.5MPa，清除表面水泥浆，露出新鲜的混凝土，在浇筑新混凝土前用水湿润旧混凝土面。3.10 翻模 时方可拆除。当模板完全脱离墙身后，用吊车吊起安装。当混凝土强度达到1015 MPa后方可在混凝土上立模。在外侧模安装完成后拆除内模，内模的拆除方法与外模相同，内模拆除后，通过内套丝螺杆及锚固螺杆拉紧、悬挂外侧模板，模板安装完成后，用全站仪检测模板的平面位置，检验模板垂直度是否符合要求，模板接缝是否平整紧密，用连水准仪检测模板水平面是否水平，在模板安装、调整符

14、合要求后，用柔性水泥把水平接缝封好，浇筑墩身混凝土。3.11 高墩垂直度控制及施工监控 施工难度大，技术要求高，如何控制高墩的垂直度就成为控制施工质量的重中之重 由于墩身是在动态中成型，而且是高空作业，施工精度控制十分复杂，墩身过大的偏差势必对该桥的性能和线形有着较为显著的影响。为此必须对高墩施工的精度给予足够的重视，以确保主梁的最终顺利合拢。3.12 高墩垂直度测量 现在常用的高墩垂直度测量控制方法主要有两种：其一是采用全站仪平面测量控制；其二是激光垂准仪全站仪联合测量控制方法。根据我部及项目的实际情况，采用第一种进行测量控制。其方法是：建立桥梁施工测量控制网。薄壁高墩控制测量根据设计院交桩

15、橛点进行大地四边形网进行控制，控制网，经过反复联测，该控制网能满足二等导线网联测的要求。高墩墩身控制采用在承台顶面放出墩身四个角点（A、B、C、D）进行模板控制点，模板安装完后，在对四个角点、轴线控制测量点（Z1、Z2、H1、H2）检查测量，根据理论放线坐标进行放线，求出实际的偏差值x、y，要求满足x2mm，y2mm，每节测量消除测量误差积累。施工流程：4、质量检查一、生产班组设兼职质检员进行自检，使工序质量在班组的操作过程中进行控制。二、 在工序交接时，实行交接检验，对上一工序的质量进行检查，如不合格下一班组可以拒绝接班。同时工区技术员参加检验，及时处理各种问题。三、 工区专职检查员，对各工

16、序工程质量，隐蔽验收进行逐项检查、评定，合格后填写检查记录，报监理签认后方可进行下一道工序。四、 内部监理对现场质量进行抽检，汇总质量情况，分析质量问题，报总工、项目经理和上级主管部门。5、安全措施一、钢筋焊接时，焊工必须戴防护镜或遮挡板。钢筋安装工人在安装竖向钢筋时应当配备安全带，防止跌落。二、 所有钢筋的截断与弯折必须使用监理工程师批准的设备完成。三、 在施工期间，现场常设一名技术人员，该技术人员应具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。四、 在施工现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为工人和公众提供安全和方便。五、 机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥，驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。六、 汽车吊工作时，必须由起重工专人指挥。七、 所有施工人员进入现场必须戴好安全帽，严禁穿拖鞋施工。八、 现场接电必须为专门的电工操作，严禁非电工操作。电线架设必须合理，不得杂乱交错布置。电工必须遵循电工操作规程作。