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1、从现代物流发展的基本分类看，现代物流可以划分为宏观物流与微观物流、社会物流和企业物流、国际物流和区域物流、一般物流和特殊物流等。2、物流管理物流管理是指在社会在生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益有效模式。现代物流管理建立在系统论、信息论和控制论基础之上，其坚持的基本原则是物流合理化。即对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化的过程。它具体表现在兼顾成本与服务上，即以尽可能低的物流成本，获得可以接受的物流服务，或以可

2、以接受的物流成本达到尽可能高的服务水平。二、推动物流及物流管理现代化的重要意义物流管理是物流发展的重要保障手段，其中根本目的是在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这一目标，物流管理要解决的基本问题就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。因此，从此意义上讲，物流管理的这一潜在特性对于推进物流及物流管理的现代化，加速企业的现代化进程、有效提升企业竞争力、实现企业的健康发展具有重要意义。一方面，物流管理是运用系统方法解决问题的必要手段。如前所述，现代物流通常被认为是由运输、

3、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。在物流的各环节，都有各自的功能、利益和观念。而系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。因此，系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本最低，同时满足既定的客户服务水平的目的。所以，从这一核心思想看，它对于提升企业竞争不足、促进企业健康发展的有效手段。另一方面，物流管理管理是提升企业竞争力的有效途径。据统计研究结论：（1）物流成本占总成本的36%,生产成本只有13%；（2）物

4、流时间为84%,而加工制造时间仅为12%；（3）资金周转率仅为1.9%；（4）全社会物流费用占GDP的18.1%，如果物流费用降为15%,我们可节约每年9000多亿，相当于3个成都市的GDP（根据20RR年数据）。同时，从物流管理对资金周转率的影响看：我国资金周转率为1.9次，海尔为15次（3万亿资金就相当如45万亿元），日本制造业为15-18次，美国流通业为20-30次。因此，物流管理费用的成效充分证明，实施物流管理，是提高企业资金运转效率、有效提升企业竞争力的重要途径。三、青海物流及物流管理发展的现状物流业的发展是社会分工发展的结果，随着经济全球化的深入，市场竞争对青海物流发展的影响不容忽

5、视。国家实施西部大开发战略以来，青海物流产业发展迅速，综合运输体系运行良好，在需求规模、供给能力和生产力布局等方面均取得了显著成绩。从目前的发展情况看，全省为生产和销售服务的物流量大幅度增加，物流市场半径不断扩大，市场细分深化，省内外市场、城乡市场有机结合度提高。在运输方式、仓储成本、物流组织形式等方面，物流及物流管理的体系不断丰富和完善；公路、铁路、民航立体交通网的规划与建设不断加快，极大地改善了物流经济地理面貌，有效拓展了物流通道；传统物流企业改革成效不断显现，一些实力相对较强、具有现代物流雏形的代表性企业在运输、仓储、零售与批发商贸等领域均形成了较强的发展能力和竞争优势。如4A级物流企业

6、青海物产物资配送有限责任公司、青海省富康医药集团有限责任公司、青海世全物资集团以及3A级物流企业西宁长丰集团物贸有限公司等，他们都对加快物流资源社会化整合，充分释放传统物流潜能起到了重要的示范带动作用；初步形成了以西宁为物流综合极化区、格尔木为青藏高原腹地物流核心区的物流生产力布局，有效满足了青海经济社会发展的现实需求。20RR年，青海全年交通运输、仓储和邮政业增加值49.32亿元，比上年增长9.0%。全省累计完成货物运输量10092.96万吨，比上年同期增长8.3%。其中：铁路完成货运量2701.5万吨，增长16.9%；公路完成货运量7209万吨，增长5.9%。因此，从总体上判断，青海物流业

7、及物流管理业已经步入了良好的发展轨道，取得了重要的发展成就，孕育着美好的发展未来。四、现代化物流及物流管理体系分析现代物流及物流管理体系是指支撑现代物流发展的物流基础设施、提供物流服务的专业物流企业、外包物流活动的工商企业和政府相关职能部门四个方面。从他们的关系看，物流基础设施是“舞台”，专业物流企业和外包物流活动的工商企业是“演员”，政府相关职能部门是“导演”，因此发展现代物流及物流管理，物流体系的完善与协同发展是前提和基础，现代物流体系的四个方面缺一不可。物流基础设施是指支撑现代物流发展的硬件设施及其组织管理模式，通常包括线网、通道、场站和园区等节点设施，以及信息网络设施，是现代物流系统的

8、重要组成部分之一，也是政府有效整合社会资源，提高参与物流活动的相关企业或部门的协同性，支撑现代物流的发展而构筑的物流服务网络基础构架。物流基础设施可分为物流结点和联接物流结点的综合交通运输网络。提供物流服务的专业物流企业包括第三方物流企业和大型物流园区（中心）运营商；第三方物流企业源自业务外包，第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中分离出来，形成能开辟新的利润源泉的新兴商务活动，是现代物流业发展水平的重要标志；大型物流运营商一般依托物流节点设施，如物流园区或物流中心或港口，为第三方物流企业提供服务，实际上是物流“产业集群”，如山东的盖家沟国际物流有限公司、浙江传化公路港物流发展有限公司和重

9、庆港务集团等。外包物流活动的工商企业是现代物流体系的重要组成部分，是决定物流基础设施和专业物流公司的主导力量。物流基础设施规划与外包物流活动的工商企业的物流需求应该协调发展，才能避免物流基础设施建设中的“贪大、贪全”误区，才能重视对物流市场的培育和推动工商企业提高物流意识水平，才能深刻理解现代物流业的作用是为产业提供服务，不能为发展物流而规划物流。外包物流活动的工商企业多集中在各类工业园区和专业市场，因此规划物流基础设施时应充分考量物流设施服务工业园区和专业市场的情况，以及主要行业物流需求情况。政府相关职能部门包括两层含义，一是现代物流业涉及公路、水路、铁路、空运和管道五种运输方式，涉及工业企

10、业和商贸流通企业，其职能管理不是一个单一部门能够完成，如何在相关部门之间协调一致，达成共识是政府发展现代物流的重要任务之一。二是如何出台切实有效的措施加快现代物流业的发展。五、青海物流及物流管理现代化建设形势尽管青海物流业及物流管理业取得了一些重要成绩，然而比对近几年青海国民经济和社会发展情况，可以看出，交通运输、仓储和邮政业增长幅度仍低于全省经济增长速度，物流业及物流管理业的现代化发展依然与全省经济社会发展的要求有一定的差距。从青海物流产业及物流管理业目前面临的形势看，青海物流业及物流管理业仍处于由传统物流业向现代物流产业的过渡阶段。在这样一个关键阶段和重要的时期，加快青海现代物流业及物流管

11、理业发展，对于优化资源配置，调整经济结构，改善投资环境，增强经济实力和企业竞争能力，提高经济运行质量与效益，实现可持续发展战略，推进经济体制与经济增长方式的根本性转变，具有非常重要而深远的意义。但从目前的实际情况看，青海一些地方仍然存在着对物流业地位认识不足的问题，导致重视不够、布局不合理、投资不足等，制约了现代物流业的发展和提升。之所以做出目前青海物流业及物流管理业正处在由传统物流业向现代物流产业的过渡阶段这样一个结论，主要的判断依据是：一是现代物流体系尚未真正建立；二是物流技术普遍落后，物流标准化尚处于初级水平；三是信息化程度不高，信息资源配置手段传统，渠道不畅通；四是物流业经营运作模式仍

12、处于传统阶段；五是物流业所提供的经济与社会综合效益远未达到现代物流的要求。尤其是，从总体上来讲，现代物流要求通过物流组织与经营管理的高效化、物流技术利用与组合的深度化，达到零库存、及时供货、完善供货、协同供货等现代物流技术目标，为有效降低国民经济综合成本提供支撑。而青海物流在今后一段时期内尚不具备这样的能力。从青海物流业及物流管理业发展的面临的优势和劣势看，物流业的长板是环境和政策。目前青海物流整体发展态势良好。诸如交通基础设施获得明显改善，道路通达程度提高，覆盖全省的物流体系网络初步形成，微观行为主体行动积极等等，充分显示出青海流正处于积极发展的上升阶段。而政策方面，“十R五”期间我国对物流

13、发展进行明确定位，同时，政府、企业、社会的也开始重视物流及物流管理的发展，这些对于加强物流及物流管理的宏观调控、推动物流加快发展具有十分重要的、不可替代的作用。而青海物流发展的短板则表现在，其一，加入WTO后，青海物流市场直接成为国际市场的一部分，与国际先进物流企业同台竞争，面临的压力和挑战可想而知。其二，物流是经济发展到一定阶段的产物，归根结底由宏观经济发展水平所决定，而青海的经济发展水平和经济地理条件限制了物流及物流管理的现代化步伐。其三，全国物流整体发展水平深刻影响青海物流发展进程。其四，青海物流管理体制尚未理顺，存在条块分割、部门分割等问题，没有形成合力。因此，综上研究，推动青海物流及

14、物流管理业的发展，关键是要从世界物流发展的大趋势出发，坚持以现代化为基本方向，以青海资源、市场、人才、技术等要素为基本条件，高起点发展，高水平发展，加快推动青海物流及物流管理业的跨越发展，建设青海现代物流及物流管理体系及运行模式，确定青海物流及物流管理的重要地位，奠定青海物流及物流管理发展的重要基础。六、青海现代物流及物流管理发展的现代路径建议在新的形势下，瞄准现代化的基本方向，加快青海物流及物流管理的现代化建设步伐，关键是进一步提高认识，统一思想，切实有效解决一些面临的突出问题，不断为青海物流及物流管理的现代化创造良好发展环境。为此建议：（一）努力推动重点领域物流和大型物流企业发展坚持依托青

15、海的资源优势，立足于产业基础，加强盐湖化工、石油天然气、煤炭、有色金属、冶金、建材、医药、轻纺机械产业及相关产品的物流设施建设，完善物流系统。要加强农产品质量标准体系建设，加快发展农畜产品冷链物流。要积极发展粮食现代物流，与全国现代粮食物流体系相连接。要完善农资和农村日用消费品连锁经营网络，建立农村物流体系。要发展城市统一配送，提高食品、食盐、烟草和出版物等的物流配送效率。要鼓励和支持重点物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式，依托供应链整合现有物流资源，在能源化工、装备制造、钢铁、建材、邮政等领域培育大型企业，提高产业集中度，形成规模优势。（二）加强物流基础设施建设重点对现

16、有物流网络与设施的优化与升级，促进其合理布局和资源最佳配置。交通运输网络建设要以公路、铁路建设为主，继续加快以高速公路为主骨架的公路网建设；突出加强铁路基础设施建设，进一步完善西宁铁路枢纽功能；扩大西宁曹家堡机场的营运能力，大力拓展运网覆盖范围。要集铁路、公路、民航、管道等多种运输方式于一体，形成衔接有序、相互配套、运转高效的立体综合交通网络，为实现全省物流网络体系的紧密联系提供重要基础。要加强新建铁路、公路转运设施的统一规划和建设，完善中转联运设施。（三）不断提升社会化、专业化、国际化物流服务水平从青海物流业及物流管理业发展的实际出发，鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能

17、，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。要注意推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节有机结合。要积极鼓励现有运输、仓储、货运代理、联运、快递企业的功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。要大力发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效、安全、低成本的运输系统。要进一步加快西宁航空口岸建设和“电子口岸”建设，实行“一站式”服务，提高通关效率。（四）不断提高物流信息化水平积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。要加快建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。要通过公共通信网，将各综

18、合物流园区、物流中心和专业商品配送中心的计算机网络联结起来，形成全省完整的物流信息网络体系。要以省政府部门电子政务平台建设为基础，着力建设商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等物流管理与服务公共信息平台，实现信息资源共享。同时，要加快推进企业信息化进程，扶持一批物流信息服务企业成长。要充分利用中小企业信息共享平台，积极推进物流企业信息化管理水平，促进信息技术的广泛应用。（五）提供有力的政策保障推动青海物流及物流管理现代化，制定和完善相关政策措施十分关键。一是深化铁路、公路、民航、邮政、货运代理等领域的体制改革，建立物流综合管理体系。打破行业垄断，消除地

19、区封锁，逐步建立统一开放、竞争有序的物流服务市场。加强监管，规范物流市场秩序，强化物流环节质量安全管理。完善对物流企业的交通安全监管机制，落实企业的安全生产主体责任。二是要制订和完善物流产业政策。在用好用足国家和省上现有现代物流业发展有关政策的基础上，密切关注国家今后将出台的有关促进物流业发展的政策，并采取有效措施贯彻落实。同时，各有关部门要结合物流产业发展中出现的新情况和新问题，进一步研究制定和完善支持物流业发展的土地、收费、融资、交通管理、园区建设等方面的具体政策，为增强物流产业综合竞争力提供良好的环境。三是要认真制订落实专项规划。在与各地土地利用总体规划和城镇规划充分衔接的基础上,有关部

20、门要制订粮食现代物流、农产品冷链、应急物流等专项规划，制订商贸物流专项规划，制订物流标准专项规划。物流业发展的重点地区政府要根据本地实际制订本地区物流业规划，指导本地区物流业的发展。邮政作为履行普遍服务职能的重要公共企业，各级政府应将其纳入到物流业发展规划中，对其基础设施建设给予支持。四是要多渠道增加对物流业的投入。加快发展民营物流企业，多渠道增加对物流业的投入。对列入国家和省上规划的物流基础设施建设项目，要加大信贷支持力度。对重大物流基础设施项目和重点项目，要积极争取国家物流业调整和振兴专项投资，政府也要加大投入力度，适当安排资金，以投资补助或贷款贴息等方式给予重点支持。五是要完善物流统计指

21、标体系。要研究制定物流业统计指标体系和统计制度，及时做好物流业发展的统计监测和分析，促进物流业统计信息交流，建立健全共享机制，确保统计数据的准确性和及时性。六是要切实加快物流人才培养。要采取多种形式，大力发展职业教育，建立和完善物流人才培养的协调机制、激励机制和管理机制。要加强在职人员的培训工作，组织多种形式的培训班、研讨班，积极开展物流师、采购师的培训认证工作。推动物流业及物流管理业的发展，尤其是适应国际国内发展趋势，建立青海现代化的物流及物流管理体制，形成青海物流业及物流业管理业的竞争优势，是青海物流事业发展的重要任务，也是基本的发展方向。但这样一个基本的奋斗目标，经过共同努力和长期奋斗，

22、现代的青海物流及物流管理业必定能够早日形成。主要参考文献：【1】王万平,关伟,高辉,于绪利;智能物流配送服务系统的研究与设计J;北京理工大学学报（社会科学版）;20RR年S1期【2】董千里,阎敏,董明;关于区域物流理论在我国应用的研究J;重庆交通学院学报;1998年02期【3】牛慧恩,陈璟;我国物流园区规划建设的若干问题探讨J;城市规划;20RR年03期【4】汪超,杨东援;中心城市现代物流系统规划框架研究J;城市规划汇刊;20RR年02期【5】韩增林,王成金,尤飞;我国物流业发展与布局的特点及对策探讨J;地理科学进展;20RR年01期【6】王正文;物流信息平台建设J;东南大学学报（哲学社会科学版）;20RR年S2期【7】卢宗华;层次分析法中判断矩阵构造方法的改进J;系统工程;1990年01期【8】高更君,王震宇,黄卫;基于多目标模糊决策的公共物流中心选址研究J;公路交通科技;20RR年09期【9】王利,韩增林,李亚军;现代区域物流规划的理论框架研究J;经济地理;20RR年05期【10】叶杰刚;国内外物流理论研究概况J;经济学动态;20RR年11期【11】戴定一;贺登才;发展我国现代物流产业的相关政策建议A;首届中国物流学会年会论文集C;20RR【12】青海省人民政府青海省物流业调整和振兴实施意见（20RR年7月亮1日）