液压缸常见故障及处理Word文档格式.docx

1、2） 紧固活塞与活塞杆并更换密封件1） 更换密封件，并正确安装2） 更换活塞杆3） 重新调整压力，直至达到要求值4） 检查原因并排除5） 调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量 2.压力已达到要求但仍不动作 （1）液压缸结构上的问题1） 活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积不足，故不能启动2） 具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住（2）活塞杆移动“别劲”1） 缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小2） 活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小3） 液压缸装配不良（如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差）（3）液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路

2、上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 1） 端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2） 缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开1） 检查配合间隙，并配研到规定值2） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙3） 重新装配和安装，不合格零件应更换检查原因并消除 （二）速度达不到规定值 1.内泄漏严重 （1）密封件破损严重（2）油的粘度太低（3）油温过高 （1）更换密封件（2）更换适宜粘度的液压油（3）检查原因并排除 2.外载荷过大 （1）设计错误，选用压力过低（2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大 （1）核算后更换元件，调大工作压力（2）按设备规定值使用 3.活塞

3、移动时“别劲” （1）加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差（2）装配质量差1） 活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2） 液压缸与工作台平行度差3） 活塞杆与导向套配合间隙过小 检查零件尺寸，更换无法修复的零件1） 按要求重新装配2） 按照要求重新装配3） 检查配合间隙，修刮导向套孔，达到要求的配合间隙 4.脏物进入滑动部位 （1）油液过脏（2）防尘圈破损（3）装配时未清洗干净或带入脏物 （1）过滤或更换油液（2）更换防尘圈（3）拆开清洗，装配时要注意清洁 5.活塞在端部行程时速度急剧下降 （1）缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降（2）固定式缓冲装置中节流孔直径过小（

4、3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小 （1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用（2）适当加大节流孔直径（3）适当加大间隙 6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止 （1）缸筒内径加工精度差，表面粗糙，使内泄量增大（2）缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大 （1）修复或更换缸筒（2）更换缸筒 （三）液压缸产生爬行 1.液压缸活塞杆运动“别劲” 参见本表（二）3。 参见本表（二）3。 2.缸内进入空气 （1）新液压缸，修理后的液压缸或设备停机时间过长的缸，缸内有气或液压缸管道中排气未排净（2）缸内部形成负压，从外部吸入空气（3）从缸到换向阀之间管道的容积比液压缸内容积大

5、得多，液压缸工作时，这段管道上油液未排完，所以空气也很难排净（4）泵吸入空气（参见液压泵故障）（5）油液中混入空气（参见液压泵故障） （1）空载大行程往复运动，直到把空气排完（2）先用油脂封住结合面和接头处，若吸空情况有好转，则把紧固螺钉和接头拧紧（3）可在靠近液压缸的管道中取高处加排气阀。拧开排气阀，活塞在全行程情况下运动多次，把气排完后再把排气阀关闭参见液压泵故障的消除对策（5）参见液压泵故障的消除对策 （四）缓冲装置故障 1.缓冲作用过度 （1）缓冲调节阀的节流口开口过小（2）缓冲柱塞“别劲”（如柱塞头与缓冲环间隙太小，活塞倾斜或偏心）（3）在柱塞头与缓冲环之间有脏物（4）固定式缓冲装置

6、柱塞头与衬套之间间隙太小 （1）将节流口调节到合适位置并紧固（2）拆开清洗适当加大间隙，不合格的零件应更换（3）修去毛刺和清洗干净（4）适当加大间隙 2.缓冲作用失灵 （1）缓冲调节阀处于全开状态（2）惯性能量过大（3）缓冲调节阀不能调节（4）单向阀处于全开状态或单向阀阀座封闭不严（5）活塞上密封件破损，当缓冲腔压力升高时，工作液体从此腔向工作压力一侧倒流，故活塞不减速（6）柱塞头或衬套内表面上有伤痕（7）镶在缸盖上的缓冲环脱落（8）缓冲柱塞锥面长度和角度不适宜 （1）调节到合适位置并紧固（2）应设计合适的缓冲机构（3）修复或更换（4）检查尺寸，更换锥阀芯或钢球，更换弹簧，并配研修复（5）更换

7、密封件（6）修复或更换（7）更换新缓冲环（8）修正 3.缓冲行程段出现“爬行” （1）加工不良，如缸盖，活塞端面的垂直度不合要求，在全长上活塞与缸筒间隙不匀，缸盖与缸筒不同心：缸筒内径与缸盖中心线偏差大，活塞与螺帽端面垂直度不合要求造成活塞杆挠曲等（2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 （1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用（2）重新装配确保质量 （五）有外泄漏 1.装配不良 （1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损（2）液压缸与工作台导轨面平行度差，使活塞伸出困难，加速密封件磨损（3）密封件安装差错，如密封件划伤、切断，密

8、封唇装反，唇口破损或轴倒角尺寸不对，密封件装错或漏装（4）密封压盖未装好1） 压盖安装有偏差2） 紧固螺钉受力不匀3） 紧固螺钉过长，使压盖不能压紧 （1）拆开检查，重新装配（2）拆开检查，重新安装，并更换密封件（3）更换并重新安装密封件1）重新安装2）重新安装，拧紧螺钉，使其受力均匀3）按螺孔深度合理选配螺钉长度 2.密封件质量问题（1）保管期太长，密封件自然老化失效（2）保管不良，变形或损坏（3）胶料性能差，不耐油或胶料与油液相容性差（4）制品质量差，尺寸不对，公差不符合要求 更换 3.活塞杆和沟槽加工质量差 （1）活塞杆表面粗糙，活塞杆头部倒角不符合要求或未倒角（2）沟槽尺寸及精度不符合

9、要求1） 设计图纸有错误2） 沟槽尺寸加工不符合标准3） 沟槽精度差，毛刺多 （1）表面粗糙度应为Ra0.2m，并按要求倒角（2）1） 按有关标准设计沟槽2） 检查尺寸，并修正到要求尺寸3） 修正并去毛刺 4.油的粘度过低 （1）用错了油品（2）油液中渗有其它牌号的油液 更换适宜的油液 5.油温过高 （1）液压缸进油口阻力太大（2）周围环境温度太高（3）泵或冷却器等有故障 （1）检查进油口是否畅通（2）采取隔热措施6.高频振动 （1）紧固螺钉松动（2）管接头松动（3）安装位置产生移动 （1）应定期紧固螺钉（2）应定期紧固接头（3）应定期紧固安装螺钉 7.活塞杆拉伤 （1）防尘圈老化、失效侵入砂

10、粒切屑等脏物（2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤 （1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达到配合间隙 （1）更换密封件2.外载荷过大（2）工艺和使用错误，造成外载比预定值大 （1）核算后更换元件，调大工作压力3.活塞移动时“别劲” （3）装配时未清洗干净或带入脏物 （1）过滤或更换油液（3）缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小 （1）缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用（2）更换缸筒（三）液压缸产生爬行 1.液压缸活塞杆运动“别劲” （5）油液中混入空气（参见液压泵故障） （1）空载大行

11、程往复运动，直到把空气排完（4）固定式缓冲装置柱塞头与衬套之间间隙太小 （1）将节流口调节到合适位置并紧固3.缓冲行程段出现“爬行” （2）装配不良，如缓冲柱塞与缓冲环相配合的孔有偏心或倾斜等 （1）对每个零件均仔细检查，不合格的零件不准使用（五）有外泄漏 1.装配不良 （1）液压缸装配时端盖装偏，活塞杆与缸筒不同心，使活塞杆伸出困难，加速密封件磨损2.密封件质量问题 （1）表面粗糙度应为Ra0.2m，并按要求倒角4.油的粘度过低 （1）用错了油品5.油温过高 （1）液压缸进油口阻力太大（3）泵或冷却器等有故障 （1）检查进油口是否畅通6.高频振动 （1）紧固螺钉松动（3）安装位置产生移动 （1）应定期紧固螺钉7.活塞杆拉伤 （1）防尘圈老化、失效侵入砂粒切屑等脏物（2）导向套与活塞杆之间的配合太紧，使活动表面产生过热，造成活塞杆表面铬层脱落而拉伤 （1）清洗更换防尘圈，修复活塞杆表面拉伤处（2）检查清洗，用刮刀修刮导向套内径，达到配合间隙如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！