轨道工程施工作业指导书Word文档格式.docx

1、CP皿的点号由七位数组成，从左到右前四位数表示 CPH点所在里程的整公里数，第五位是” 3”表示是CP皿网点，后两位数字表示点的顺序 号, 点的顺序号为单数表示该点在里程增加方向的左侧 , 点的顺序号为双 数表示该点在里程增加方向的右侧 , 当里程不足千、百、拾公里时 , 加” 0”填充以保证cpin的点号都是七位数齐全；cp皿网测量的自由设站点号 也由七位数组成，从左到右第一位为大写英文字母” z”表示测站，第二、三、四、五位数为 CFnn点所在里程的整公里数，第六、七位数字表示测站的序号。当里程不足千、百、拾公里时 , 加” 0”填充以保证 CPn 的自由设站号都是七位数齐全。举例如下：点

2、编号含义数字代码在里程内点的位置0120301表示线路里程DK120范 围内线路前进方向左侧 的CPD第1号点，” 3”代表” CPin”（轨道左侧）奇数1、3、5、7、9、11 等0120302表示线路里程DK120范 围内线路前进方向右侧 的CPn第1号点,” 3” 代表” CPn”（轨道右侧）偶数2、4、6、8、10、12 等自由设站点编号按” Z01 ,Z01”沿线路里程增加方向编号。”Z”表示设站点，” 0120”表示里程，” 01 ”、” 02”表示该里程的设站 号。4.3CP皿控制网区段的划分和区段之间的连接CP皿控制网的区段定义为在上一级控制网点约束下进行本次平差计算的CPH网

3、的范围。CP皿控制网（包括平面网和高程网）可分区段分别进行观测和平差计算，区段的长度不宜低于4km。cprn平面网区段的两端必须起止在上一级控制网点 （CP I或cph）上,而且应保证有连续的三个自由设站与上一级控制网点联测。CPrn高程网要满足区段中联测的上一级水准点的数量不得少于 3个,而且cprn高程网区段的两端必须起止在上一级水准点上。cprn网区段与区段之间，至少应该有四对（8个）cp皿点作为公共点在 相邻的两区段中都要测量；这些点在各自区段中的观测和平差计算 ，应该满足CP皿网的精度要求；除此之外，还要满足各自区段平差后的公共点X、Y、H坐标较差应小于士 2mm的要求；在达到上述要

4、求后，前一区段CP 皿网的平差结果不变，后一区段的CPK网要再次平差，再次平差时除要约 束本区段的上一级控制网点外 ，还要约束前一区段公共点中至少一个公共点的坐标；这样其它未约束的公共点在两个区段分别平差后的坐标差 值应w 1.0mm,以确保CPIH网的整体精度。最后公共点的坐标 ，应该采用前一区段CPE网的平差结果。4.4CP皿平面控制网测量441 CP皿平面控制网的主要技术指标表2 CP皿控制点的定位精度要求 （mm）控制点测量方法相对点位精度同精度复测较差限差CRD边角交会网134.4.2 CP皿平面控制网的测量设备与方法测量设备CP皿平面控制网测量的全站仪 ，应具有自动目标照准和程序控

5、制自动测量的功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于士 1 ,距离测量中误差不大于士 （1mm+2ppm）每台仪器应至少配 14个棱镜，其重复性安装误差和各标志点之间的互换性安装误差，在X、Y、H三方向的误差应均小于士 0.3mm。用于进行 气象改正的温度计，其测量精度应不低于士 0.2 C。用于进行气象改正的 气压计，其测量精度应不低于士 5pa。CPin控制网采用自由设站边角交会网的方法测量。自由设站的设站距离为 120m时,每个自由设站应观测12个cpn点,60 m（自由站点）CP n控制点向CPn点进行的测量（方向、角度和距离）图1cp n控制网自由设站边角交会网示意图对于自由设站

6、测量较为困难的地区 （如曲线隧道）,自由设站的设站距离能够为60m,每个自由设站应观测 8个cpn点,全站仪前方和后方各 4个（2对）CPn点,每次测量应保证每个 CPn点被测量4次以上。cpn控制点距离为 60 m左右，且不应大于70 m,观测CPn点允许的最远的目标距离为150 m左右,最大不超过180m测量前应记录每个测站的温度、气压 ，并将温度、气压输入仪器进行改正。对于线路有长短链时，应注意区分重复里程及标记的编号。 水平方向观测CPn平面控制网的水平方向观测，应满足下表3的规定 表3水平方向观测的技术要求控制网等级仪 器等级测回数半 测回归 零差不同测 回同一方向 2C互差同一方

7、向归零后方 向值较差CRn052696距离观测CP皿平面控制网的距离测量，应采用以下的多测回距离观测法 ：盘左和盘右分别对同一个 CPIH点进行距离测量，把盘左和盘右距离测量的平均值作为一测回的距离测量值 ；每个CPrn点距离测量的测回数应与水平 方向相同，各测回测量的距离较差应W 1.0mm在全圆方向观测的同时，对CP皿点进行距离测量443 与CPI、CPU控制点联测CPIH平面控制网测量前，应确保线路两侧 50m范围内CPU控制点的密度达到500m- 800m,否则应同精度用 GPS测量的方法加密 CPU控制点；CP向CPH点进行的测量（方向、角度和距离）图2 与CPI、CPU控制点联测示

8、意图与CPI、CPU控制点联测较为困难时，应至少经过2个线路上的自 由设站进行联测，见下图3所示。测站（自由站点）CP皿控制点 0.3L为往返测段、附合或环线的水准路线长度 ，单位kmDS05表示每千米水准测量高差中误差为士 0.5mm在观测数据存储之前，必须对观测数据作各项限差检验。检验不合 格时,对不合格测段整体重测，至合格为止。462 CP皿高程控制网的测量设备与方法（1）测量设备用于CP皿高程控制网测量的水准仪，标称精度应满足每公里水准测 量往返测高差中数测量的中误差不低于士 1.0mm/km。水准尺应采用整体因瓦水准标尺 ，与水准仪配套的尺垫，其重量应不低于3kg。与水准仪配套的脚架

9、，应采用木质脚架。（2）测量方法方法一：往测时以轨道一侧的 CP皿水准点为主线贯通水准测量 ，另一侧的CP 皿水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测 ；返测时以另一侧的cpin水准点为主线贯通水准测量 ，对侧的水准点在摆站时就近联测。往测水准路线如下图4所示：*后愧 二等水礁基卷 佼塞鱼豊直f 中初I图4往测水准路线示意图返测水准路线如下图 5所示:俠靄安査卓中攥 cpiiiSSA后視0二等水確基点-*- J|D* Baft图5返测水准路线示意图观测顺序：1）光学水准仪观测奇数测站照准标尺分划顺序为A后视标尺基本分划B 中视标尺基本分划 ; C 前视标尺基本分划 ;D 前视标尺辅助分划 ;E

10、中视标尺辅助分划 ; F 后视标尺辅助分划。 偶数测站照准标尺分划顺序为 G 前视标尺基本分划 ;H 中视标尺基本分划 ;I 后视标尺基本分划 ;J 后视标尺辅助分划 ;K 中视标尺辅助分划 ;L 前视标尺辅助分划。2） 数字水准仪观测 奇数测站照准标尺分划顺序为 A 后视标尺 ;B 前视标尺 ;C 中视标尺 ;D 前视标尺 ;E 中视标尺 ;F 后视标尺。偶数测站照准标尺分划顺序为G 前视标尺 ;H中视标尺；I后视标尺；J后视标尺；K中视标尺；L前视标尺。方法二：cpin点与cp皿点之间的水准路线，采用下图6所示的水准路线形式 进行。图6 cp n点与cpn点之间的水准路线示意图 观测顺序：

11、奇数测站照准标尺分划顺序为：A后视标尺基本分划；B前视标尺基本分划；C前视标尺辅助分划；D后视标尺辅助分划。E前视标尺基本分划；F后视标尺基本分划；G后视标尺辅助分划H前视标尺辅助分划。2）数字水准仪观测A后视标尺；B前视标尺；C前视标尺；D后视标尺。偶数测站照准标尺分划顺序为：E前视标尺；F后视标尺；G后视标尺；H前视标尺。测站数为偶数，一般为6或8个。由往测转为返测时，两支标尺应互 换位置，并应重新整置仪器。4.7CP皿高程控制网数据处理CP皿控制点高程测量应采用严密平差 ，平差计算取位按下表中精密水准测量的规定执行。表8精密水准测量计算取位往（返）测距离总和（km）往（返）测距离中数各测

12、 站高差测高差总和咼差中数（mm）高程（mm ）4.8CP皿控制网的观测条件（1）CP皿控制网外业观测应待线下工程沉降和变形满足要求、无砟轨 道铺设条件评估经过后进行。（2）CP皿观测应在气象条件相对比较稳定的天气下进行 （温差变化较小,湿度较小 , 如阴天 ）, 夜间观测应避免强热光源对观测的影响。（3）CP皿观测时测程内不能有任何遮挡物 ，那怕一根细铁丝也会导致成果错误。CP皿观测时，场内不得有人体能够感受到的任何震动。4.9CP皿控制网的维护由于CP皿网布设于桥梁上或由于线下工程的稳定性等原因的影响 为确保CPH点的准确性，建议施工单位在使用 CP皿点进行后续轨道安装 测量时 , 应定期

13、与周围其它点进行校核 , 特别是要与地面上布设的稳定的 CPI、CPU点进行校核，以便及时发现和处理问题。5其它有关事宜（1）测量计算软件的要求:CP皿网的平面和高程数据处理须采用鉴定 合格的CPIH测量专用软件进行处理。（2）其它未尽事项能够参考有关技术文件及测量手册。6上交资料平面观测、高程观测网图 ;平面观测、高程观测原始观测数据 ;平面观测、高程观测手簿 ;CPU控制点、高等级水准点检核数据 ；平面计算（边长、角度）表；平面坐标平差表、各项精度统计表 高差计算表（含尺长改正）;高程平差表、各项精度统计表；CPin点平面和高程成果表；技术设计书；技术总结报告。附件1自由测站记录表兰新铁路

14、客运专线 LXS-3标 第 页共页测量单位： 天气： 测量日期： 年 月日自由测站点编号温度气 压CPIII点编号备注自由设站、CPIII点编号示意图说明：将自由测站点和 cpm点的编号标记于上述示意图中。每一测站均应填写一张表格。附件2 CP皿测量标志的布设方式（1） 路基地段应在路基上布置临时辅助立柱 ，设置时遇到有下锚拉线的地方，应设置在接触网基础另一侧。立柱上设置 CPn控制点标志见下图1所示；图1路基地段临时辅助立柱上的 CPn控制点布设示意图（2）桥梁上一般布置在桥梁固定支座端防护墙上 ，成对布置。在直线段CPn基桩高出轨面 300mm CPn预埋套管可在临时支柱灌注时预埋或后期打

15、孔埋设。见下图 2所示；图2桥梁地段CPin控制点布设示意图（3）在隧道底部两侧的边沟内边墙顶面中部 ，向下开凿铅垂方向的安装孔（孔径28毫米，孔深80毫米）,然后使用锚固 CPIII棱镜组件, 相邻两对CPIII点在里程上相距约 60米。也可在浇筑边沟边墙时预埋 棱镜组件。埋设位置图见图 3。图3隧道地段CP皿控制点布设示意图混凝土支承层及底座施工作业指导书1.编制目的明确双块式无砟轨道水稳层及底座板施工作业的工艺流程 .操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水稳层及底座板作业施工2.编制依据客运专线无砟轨道铁路设计指南 （铁建设涵754号）客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南 （铁建设1

16、58号）铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 （铁建设157号）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB 10424-）客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 （TZ216-）中铁第一勘察设计院设计的 ; 双块式式轨道预埋件设计图 双块式无砟轨道钢筋连接器设计图 双块式无砟轨道底座设计图 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南 TZ216-;客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准 铁建设【】85号;高速铁路高速铁路双快式无砟轨道施工质量验收暂行标准客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 铁建设【】189号3.适用范围适用于新建兰新铁路第二双线 LXS-3标双块式无砟轨道无砟轨道工程底座板施工（

17、不含特殊结构）。本作业指导书包括施工准备（底座板 施工单元划分）。钢筋制作与安装，底座板模板制作与安装，底座板混凝 土浇筑。4施工工艺流程及技术要求4.1混凝土支撑层及底座板施工工艺流程见下图。r底座板施工准一 膜4月19日I安装钢筋、连接f钢筋笼、连接4.2技术要求4.2.1 环境及混凝土技术要求1施工环境温度不低于 5 C ,雨天不宜施工。2新拌混凝土从出仓到用完一般不超过 90 分钟 , 混凝土的自由落 度不能大于 1m。3当工地最高气温超过 30 C时,应采取夏季施工措施，混凝土的入 模温度不能超过30C。4底座板上轨道板覆盖区域 2.55m 宽的范围应刷子刷毛处理 , 深度1-2mm

18、。5侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。6曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定 , 避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。7后浇带与轨道板缝不得重叠 , 底座板浇筑后应及时进行后浇带的 处理,清除浮浆 ,断面垂直。8混凝土浇筑后 , 应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护 , 湿润 养护时间不低于 7 天。9混凝土的张拉连接必须严格按照临时端刺及常规区平面布置图 进行。当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后 , 必须测量常规区及 临时端刺浇筑段的长度和温度 , 并加以记录 （ 与下一施工单元连接时 用）。4.2.2钢筋笼技术要求1钢筋笼桥下集中预制 . 吊装施工钢筋在加工

19、场加工成钢筋笼 , 利用钢筋笼运输台车运到现场 , 用吊 车整体吊上桥面 , 再进行人工绑扎连接后浇带和齿槽部位。钢筋在钢筋场利用绑扎台座和模具绑扎成钢筋笼 , 严格控制钢筋绑 扎间距。钢筋交叉处采用铁丝绑扎 , 绑扎铁丝的尾端伸向钢筋笼内部 , 不 得侵入混凝土保护层。纵向钢筋连接采用搭接绑扎 , 搭接接头面积百分 率不大于50%搭接长度符合以下要求： 16为1.05m, 20为1.32m, 25 为 1.64m。在运往现场存放前 , 在钢筋笼端头挂标识牌 , 分别注明方向 . 左右线 . 前后位置 . 及墩号。加工好的钢筋笼用运输台车运到桥下便道上 , 用吊车吊装上桥 , 然后 根据弹好的

20、底座板边线将钢筋笼居中摆放 , 先安装后浇带一侧的钢筋笼。安放时先在滑动层上安放垫块 , 垫块采用同底座板混凝土相同材质的混凝土垫块。垫块布置成梅花状 , 与滑动层的接触面积不得小于0.185m2纵向延米（垫块纵向间距约0.4m）。钢筋安装后混凝土保护层厚 度底座板顶面.侧面为45mm底面为35mm吊装钢筋笼时应将钢筋笼轻轻放在大支撑面垫块上 , 不得损坏滑动层 和桥面防水层 , 同时不得在桥面上焊接钢筋。梁缝处即高强度挤塑板上的钢筋 , 根据设计图现场绑扎就位。此时 务必注意 : 绑扎钢筋时不得对高强度挤塑板和其上的塑料薄膜造成损坏 , 另外还需注意混凝土的保护层厚度和钢筋的搭接长度。2钢筋

21、笼绑扎施工 钢筋笼在现场采用可拆卸式胎具制作 , 纵横骨架经过螺栓连接。首 先在施工部位进行胎具安装 , 然后经过相邻梁面上的弹线对胎具进行定 位 , 最后利用胎具上的定位卡进行钢筋定位绑扎。4.2.3剪力齿钉的施工底座板施工前 , 必须对所有预埋剪力套筒进行高程测量 , 确定剪力钉 的长度 , 特别是在曲线段 , 根据超高值合理的选择锚固钢筋的高度。然后 进行剪力钉的加工。剪力钉安装时必须将梁体内预埋套筒内的杂物清理干净 , 然后将剪力 钉带丝牙一端拧入套筒内 , 为保证剪力钉拧入套筒内的长度满足要求 , 可 根据剪力钉钢板尺寸自制简易工装配合扭矩扳手进行拧紧操作 , 扭矩不小于 300Nm。5.材料要求原材料应该符合设计要求，进场后的施工材料按照相关的技术条件及时送检，合格后方可使用。钢筋保护层垫块抗压强度不低于底座混凝土的设计强度。底座板混凝土采用弹性模量不大于 31.5Gpa的C30钢筋混凝土，其混凝土结构使用年限不小于 60年，使用环境为T2。底座板宽2950mm钢筋采用 HRB500级。精度要求：顶面高程士 5mm中线士 10mm宽度0 +15mm顶面平整度 7mm/4mm6.机具配置及劳动力组织6.1设备机具配置表6-1 设备机具配置序号名称单位数量用途混凝土汽车泵台将底座混凝土由桥下泵