车载显示 未来成长强劲Word文档下载推荐.docx

1、近五六年时间，众多5代、6代甚至8代液晶面板线均向切割中小尺寸面板方向发展，但这样做的结果必然会造成中小尺寸面板的过剩。而越来越庞大的车载显示市场，是液晶面板厂可获得较高利润率的一个细分市场领域。图1 2008年-2014年液晶面板价格趋势（单位：美元）平板显示文摘根据DisplaySearch报价数据汇总与普通消费类电子所需要的液晶面板不同，车载显示有着更严苛的要求。车载显示对显示器件的工作温度和抗振性的要求比普通消费类电子都要严格的多。例如，其工作温度要保证在-40+85之间。正是因为这样的严格要求，使得面板厂进入汽车供应链体系变得尤为困难，一般都是要经过重重验证；而对于较昂贵的汽车来讲，

2、汽车厂商也可以给液晶面板厂较高的利润空间。不断增长的汽车市场带火车载显示据中国汽车工业协会发布的数据显示，2013年中国汽车产量2211.68万辆、销量2198.41万辆，已连续五年蝉联全球第一（图2）。图2 2013年世界主要汽车市场销量（单位：万辆）2013年，全球汽车销量达8284万辆，与2012年相比增加4.2%。全球汽车市场的巨大销量，也带动了车载显示面板的增长，且车用导航变成更多新款汽车的标准配备，多功能车用TFT-LCD显示器的需求将持续成长。在过去五年中，全球车用TFT-LCD显示器的出货量增长了三倍。NPD DisplaySearch预估，2017年车用TFT-LCD显示器需

3、求将突破1亿台。而且除主要的导航以及影音娱乐显示器外, 特殊仪表板以及抬头显示器等也逐渐成为显示器厂商竞逐的焦点应用。据IHS iSuppli预测，车用液晶显示器出货量在2016年将达到1.168亿台，较2012年的6170万台成长189%；其间整体液晶显示器出货量年平均成长率，则在1523%之间。在2015年，车用液晶显示器出货量预期将首度超越1亿台。 另据夏普预测，到2020年，车载显示器市场中面向CID和仪表群的显示屏的配备数量将超过1亿个/年（图3）。这个数字超过了汽车的年产量，也就是说，一辆车将普遍配备多台车载显示器。其中的主角是液晶面板，不过部分HUD和CID也出现了采用DLP（数

4、字光处理）投影仪的动向。图3 到2020年，车载显示屏市场规模将超过1亿个/年（图由日经电子根据夏普的资料制作）车载显示规格日趋攀高早些年，单色显示控制着车载显示市场。而随着显示技术不断成熟和价格的走低，越来越多的汽车应用了TFT-LCD显示屏。而高端车辆更是配备屏幕更大、功能更强的显示系统，越来越便利的触摸屏显示器几乎成为高档车型的标配。事实上触摸屏在车载领域的应用有很长的历史，最早可追溯到1986年，通用汽车第一次在别克车型上配备了4英寸的触摸屏。然而受限于汽车工业的基础、触摸技术以及消费者的操作习惯等诸多因素，触摸屏的车载应用一直没有得到应有的重视。随着技术的快速发展，现今触摸屏在车载应

5、用中找到了前所未有的契合点。在今年年初的美国CES展会上，包括宝马、奥迪在内10余家知名汽车厂商纷纷展示了智能汽车的概念，未来的智能汽车需要足够多的显示触摸系统确保驾乘人员可以方便快捷的与车辆进行互动；而特斯拉电动汽车更是配有17英寸的中控显示触摸屏。今年1月份“北美国际车展（底特律车展）”上，奥迪首次公开了插电式混合动力车（PHEV）的概念车“Allroad Shooting Brake”，其仪表板上配备的12.3英寸液晶显示屏。 戴姆勒的“梅赛德斯奔驰S级”在仪表板上采用了两块12.3英寸的液晶显示屏。大众“XL1”则用摄像头代替了外后视镜，在车内为其设置了液晶显示屏。通用汽车的“Cadi

6、llac Elmiraj Concept”在仪表部分和中控台配置了多台显示器。车载显示软件条件日趋成熟车载显示之前与消费类电子产品并无太多互动的可能，而随着智能汽车、智能操作系统的完善，人车交互也变的越来越便利。原来征战消费类电子领域的公司也开始看重车载显示系统，纷纷开发了针对智能汽车的操作系统。比如，苹果公司在2013年6月的开发者会议“WWDC”上发布了iOS in the Car，当时，戴姆勒、通用汽车（GM）、本田技研工业等都表示将支持该系统。苹果预计2014年将有10多款汽车品牌投放iOS in the Car车型。 在车载综合系统方面，谷歌也于今年1月份成立了旨在与大型汽车厂商共同

7、促进汽车配备安卓系统的联盟“Open Automotive Alliance（OAA）”。以GM和本田为首，奥迪、英伟达等也是该联盟的设立成员。6月25日，谷歌在于美国旧金山举行的开发者会议“Google I/O 2014”的主题演讲上，介绍了可连接安卓智能手机与车载设备的系统.随着技术的不断成熟，将来车载显示与手机等智能手持终端的互动也会更加完备。便利可靠的操作体验，也势必会促进车载显示市场的快速升级与发展。日韩主导车载显示市场的时代终结 据DisplaySearch统计数据显示，2012年在全球车载显示器市场中，日本显示器（JDI）市占率高达32.8%、夏普市占约27.1%，两大厂合计市占

8、将近6成。LGD排名第三，市占率约15.3%，友达市占率约7.7%、京瓷市占6.5%、群创市占率约5.2%。可以说日本加韩国厂商，占据全球车载显示器市场80%以上的市场份额。2012年，日本为车载TFT-LCD面板最大生产国，尤其是高端车载面板；美国和欧洲在中端和小尺寸车载面板上取得不错进展。日本车载面板的需求主要由Panasonic、Alpine和Pioneer等汽车导航厂商所主导；而美国和欧洲车载面板市场则主要由德国大陆集团（ContinentalAG，）、BP/Bosch、福特和江森自控（JohnsonControls）等厂商所驱动。日本的车载显示需求倾向于汽车导航系统，而美国和欧洲则倾

9、向用在汽车主控台。而在2013年，我国台湾的群创光电车用显示器出货量超越之前的市场领导者日本显示器及夏普，成为领先的车用TFT-LCD面板供货商。根据NPD DisplaySearch车用显示器报告数据显示，以出货数量统计, 群创光电在2013年取得车用TFT-LCD市场23%的占有率，其次是日本显示器（21%）和夏普（18%）（图4）。图4 2013年车用TFT-LCD生产出货量面板厂占有率来源:NPD DisplaySearch车用显示器报告各面板厂在车载显示市场的布局鉴于车载显示市场不断成长的市场规模，各液晶面板厂纷纷布局这一领域。目前，中华映管已经成为丰田、日产、本田和马自达在日本本土

10、22款车型的屏幕供应商，并把业务范围扩张到了韩国现代和起亚。进入中国大陆之后，东风日产、上海通用、长安马自达、一汽马自达，以及比亚迪、一汽等都采用了中华映管的显示屏产品。 群创早自2007年就深耕布局顶级车用面板市场，据了解，客户包括BMW、保时捷、积架、福特等汽车原厂大单。另有报道称，美国电动车大厂特斯拉（Tesla）新款电动车内装配17英寸大显示器，就是由群创供货。群创董事长段行建表示，与国际车厂合作关系良好，与车厂的合作稳定度很高，群创一直在稳健经营车用面板这一领域，但目前占整体产品比例约仅35%。据LGD称，该公司计划在2016年供应超过2,000万片车用面板，最多能创造10亿美元的营

11、收。LGD表示，未来三年内该公司的车用液晶面板事业每年平均有望成长30%，旗下的IPS面板解决方案已获得领导车厂的热烈回响。LGD的客户包括戴姆勒（DaimlerAG）旗下的梅赛德斯奔驰（Mercedes-Benz）、丰田汽车（Toyota）、本田汽车（Honda）、现代汽车（Hyundai）与起亚汽车（Kia）。国内液晶面板龙头企业京东方在家用轿车显示方面，已通过下游客户覆盖部分家用车市场。在专用显示方面，京东方涵盖北京、上海、广州、重庆、杭州等主要城市公交系统，并承接国内高铁CRH380车载显示项目。天马也是有从3.5英寸到8英寸的全系列车载显示面板供应。龙腾光电近年也在工控和车载显示方面

12、做了很多努力，并具备了很高的性能指标。车载显示领域的技术进步车载显示，对液晶面板有着更高的技术要求，所以能够配套高档车型的车载显示系统，也是液晶面板厂实力的体现。液晶面板厂都在着力提升技术水平以满足车载显示的需求。如龙腾光电的15英寸工控/车载产品,具备如下性能：1、操作温度-3085, 储存温度为-4095, 适合温度严苛的环境下使用；2、500nits 高亮度, 在阳光下依然可读；3、50,000小时的寿命, 适合在户外无人的环境持续工作；4、LED的背光设计大幅提在防震动, 抗撞击的表现。此外，车载显示器一般要求有更宽的可视角度，保证驾驶员可以清晰看到显示屏的画面。但现在也有双视显示的液晶面板推出。比如数年前京东方研发出双视显示屏，左右两个不同角度可以展示完全不同的画面，从而做到一屏双用。这种双视液晶屏主要应用在豪华的汽车系统上，司机在左面看到的可以是导航画面，而坐在副驾驶席的乘客则可以欣赏电影大片。综上，随着汽车工业的发展，智能汽车、多屏幕显示概念的不断深入人心，以及液晶面板技术、系统应用的日趋成熟，车载显示也会迎来越来越多的机会，市场前景看好。抓住这一细分领域市场，会有助于液晶面板企业的技术提升和获利空间的增加。文：李雷广