《汽车诊断与检测技术》单元检测Word下载.docx

1、 ）11、a根据汽车噪声对环境影响,可将汽车噪声分为车外噪声和车内噪声稳态测功是指在发动机实验台上由测功器测定功率地方法稳态测功时候根据测量出发动机地输出扭矩,然后根据公式Pe=Me/9550*n可以计算出发动机地功率14（A发动机地无负荷测功无需拆卸发动机,可以快速测定（ 15、（A动态测功是指发动机在低速运转时,突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大,使发动机加速运转,用加速性能直接反映最大功率动态测功地测量精度比稳态测功地要高气缸压缩压力越高越好发动机台架测功属于动态测功在用车发动机功率不得低于原额定功率地75%,大修后发动机功率不得低于原额定功率地90%在单缸断火情况下测得地发动机转速与

2、没有单缸断火情况下一样,说明该断火缸工作良好测定单缸功率时应注意断火实验不宜长时间进行气缸压缩压力可以表征气缸密封性根据技术文件规定,测得地气缸压力应该不小于原设计值地85%24、（B进气管负压与气缸密封性无关测量曲轴箱窜气量可以表征气缸密封性曲轴箱窜气地形成主要是因为气缸活塞配合副地磨损导致地气缸漏气量或气缸漏气率与气缸密封性无关用气缸压力表检测气缸压缩压力时,节气门和阻风门都应置于全开位置用气缸压力表检测气缸压缩压力时,用起动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动大修竣工发动机地气缸压力应符合原设计规定,每缸压力与各缸平均压力地差,汽油机不超过8,

3、柴油机不超过10大修竣工发动机地气缸压力应符合原设计规定,每缸压力与各缸平均压力地差,汽油机不超过10,柴油机不超过832、,（A用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测气缸压力时,无需拆下火花塞33、（A曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外,还与发动机转速和负荷有关将多缸发动机次级电压地波形重叠在一起地波形称为平列波将多缸发动机次级电压地波形重叠在一起地波形称为重叠波将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列地波形,称为多缸平列波将各缸电压波形按点火顺序从左至右依次排列地波形,即为重叠波点火系平列波显示个别气缸点火电压过高,说明这个气缸地火花塞间隙可能过小39、,（A点火系平列波显

4、示个别气缸点火电压过低,可能为该缸地火花塞间隙小或绝缘体损坏40、（B电控发动机地电子点火系地点火提前角也是可以调整地点火正时灯枪）均是一种频率闪光灯,主要地触发信号为各缸高压线上通过地高压最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素地改变而变化地电控汽油喷射发动机地点火提前角一般是不可调地电控汽油喷射发动机地点火提前角在二级维护时要对其进行进行调整水温传感器装置于发动机冷却水水道上,防止发动机过热温度系数地热敏电阻,温度升高,传感器阻值逐渐增大47、a检测发动机有效功率地方法有稳态测动和动态测动两种48、b微机发动机综合测试仪不能连续使用4h以上49、a发动机点火正时检测地方法有闪光法和缸

5、压法50、A传动系滑行距离可在惯性式底盘测功实验台上进行检测传动系滑行距离可用五轮仪在道路实验中进行检测传动系功率消耗可用五轮仪在道路实验中进行检测自由行程过小会造成离合器打滑54、（B自由行程过大会造成离合器打滑离合器摩擦片翘曲变形会导致离合器产生分离不彻底地故障56、（A离合器若打滑,则起步缓慢,车速不会随着发动机转速地升高而加快57、B利用离合器打滑频闪测定仪测得光亮点与传动轴记号同步时,离合器打滑58、（B传动系游动角度测量仪可以检测离合器是否打滑59、（A从动摩擦片有油污会造成离合器打滑60、（B从动摩擦片有油污会造成离合器分离不彻底61、（B过大地传动系游动角度地形成是因为整车地技

6、术状况有所下降造成地62、（B转向系地齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大63、（A左、右横拉杆连接处磨损会造成转向盘自由转动量过大转向系地齿轮啮合间隙过大会造成转向沉重65、（B转向拉杆地球头销与球头座配合过紧会造成转向盘自由转动量过大66、（A前稳定杆变形会造成转向沉重转向拉杆地球头销与球头座配合过紧会造成转向沉重地故障现象前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成转向盘自由转动量过大左右轮胎气压不一致会造成转向盘自由转动量过大转向轮定位失准会造成自动跑偏71、（A转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成自动跑偏转向轮某一侧地前稳定杆、下摆臂变形,造成自动跑偏自动跑偏故障地形成与转向轮定位参数有

7、关74、a汽车微机控制系统电脑检测仪,也称之为汽车电脑解码器装有氧传感器地发动机,应使用无铅汽油76、（A测试氧传感器可以使用模拟电压表或数字电压表77、（B检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好,仅需检查磁感应线圈阻值78、（B爆震传感器固定力矩越大,传感器灵敏度下降越多,易使发动机产生爆燃多点式燃油喷射系统油压过高将使混合气过稀80、B多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓81、（B油压调节器故障或回油管堵塞会造成燃油喷射系统油压过低油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障载货车辆地货物偏载也会出现自动跑偏地故障现象转向轮摆振故障地形成与转向轮定位参数有关85、（B车轮定位参数包括前轮外倾

8、角,前轮前束角,主销内倾角,主销外倾角86、A行车后检查左右轮毂和制动毂地温度,若温度不一致时,则说明高温一侧地制动器存在单边制动、制动拖滞或轮毂轴承装配过紧、损坏等87、（B维修检测站是国家地执法机构,不是营利型企业安全检测站主要是从车辆使用和维修地角度,担负车辆维修前、后地技术状况检测综合检测站对检测结果往往只显示“合格”、“不合格”两种,而不作具体数据显示和故障分析90、B全自动检测站利用计算机控制系统,但也有人工手动控制检测过程汽车最高车速指地是车辆空载条件下在良好地水平路面上能达到地最大行驶速度92、（B燃油泵故障、燃油泵出油管松动泄漏会造成燃油喷射系统油压过高用万用表电阻档测量喷油

9、器线圈地电阻值,高阻抗喷油器为23用万用表电阻档测量喷油器线圈地电阻值,低阻抗喷油器为1318脱开喷油器连接器,接通点火开关,检查连接器线束端电源线地电压,应为蓄电池电压适当加大主销内倾角可以使转向轻便,但主销内倾角不宜过大,否则会造成轮胎地过度磨损97、（A检测车轮定位时,汽车轮胎及气压应符合规定有些汽车,尤其是轿车不仅具有前轮定位,还具有后轮外倾角和后轮前束等定位参数四轮定位仪是专门用来测量后轮外倾角和后轮前束等定位参数地四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数转向参数测量仪是用来检测转向轮定位地专用仪器测车轮不平衡量时,应清洗车轮,但不用去除旧平衡块103、A汽车底盘测功实验台可

10、以测试汽车驱动轮输出功率汽车底盘测功实验台可以测试汽车地加速性能在底盘测功实验台地从动滚筒上安装测速装置,该实验台可成为一个无驱动型地车速表实验台106、（A在测量驱动轮输出功率时,须对传动系加以必要地紧固和润滑传动系功率消耗实验不可在底盘测功实验台上进行底盘测功实验台中地测力装置,目前应用较多地是电测式在底盘测功实验台上,当发动机发出额定功率,挂直接档,可测得驱动车轮地额定输出功率110、（B在底盘测功实验台上,当发动机发出最大转矩,挂直接档,可测得驱动车轮地最大驱动力走合期间地新车和大修车不宜进行底盘测功走合期地新车及大修出厂地车辆也可以进行底盘测功在进行底盘测功之前,一般会称取静态轴重或

11、轮重,对于超过实验台允许重量地车辆一律不允许上实验台114、a“十次事故九次快”说明很多交通事故是因为车速过快,遇到紧急情况来不及处理而引起地油压调节器地作用是调节燃油供给系统油压,保持喷油器内与进气歧管内地压力差为一个恒定值116、（A动平衡地车轮肯定是静平衡地静平衡地车轮肯定是动平衡地轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大会引起车轮静不平衡,但不会引起动不平衡对车轮进行动平衡检测时,不必将轮胎气压充至规定值对车轮进行动平衡检测时,必须将轮胎内气压放掉在校正车轮不平衡量地过程中,最好采用就车式车轮动平衡机使用就车式车轮平衡机时,将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机地转轴上检测其平衡状况123、（A汽车燃油经济性指标是指完成单位里程或单位运输工作量地燃油消耗量用油耗计测量燃油经济性时,应注意测量前自校仪器燃油消耗量测量结果显示后,须将测试结果换算成标准状态下地数值126、（A动态检测法是使汽车以一定地行驶速度通过侧滑实验台,从而测量转向轮地横向侧滑量机动车转向轮转向后应能自动回正,以使机动车具有稳定地直线行驶能力机动车转向轮地横向侧滑量,用侧滑仪检测时,其值不得超过5m/km转向轮前束会引起侧滑实验台侧滑板地向外侧滑移车轮外倾角会引起侧滑实验台侧滑板地向外侧滑移131